Reprise du message précédent :

J'ai un câble de ce style censé être en 3x32A (pas pu tester puisque la voiture charge à 11kWh) acheté sur AliExpress.
 
C'est très pratique à déployer (il ne traîne pas par terre) et à ranger. En revanche, ma femme a eu un souci à une borne (la charge ne se lançait pas) et ne l'utilise plus.
 
En écrivant ce message, je me souviens que je n'ai pas pu charger à une borne (que j'avais utilisée par le passé avec le câble d'origine) mais je n'ai pas pensé à incriminer le câble et je n'ai pas testé le câble d'origine. Pour info, j'ai été en mesure de charger sur une autre borne du même fournisseur avec ce câble à spirale.
 
Ma conclusion est que c'est très pratique, mais il vaut mieux avoir un câble d'origine (de bonne longueur) pour pouvoir se dépanner

Tiens j'ai fait 2 jours de trajets "type" avec la Mazda, sans avoir une conduite eco-compatible, j'arrive à 16,7kwh/100kms en ce moment.
 
Assez satisfait et ce avec chauffage et chauffe fesse.

 
Je parle des véhicules moyens qui roulent sur nos routes.  
- ils ont 11 ans d'âge en moyenne (donc certains ont plus, d'autres ont moins)
- dans les véhicules qui ont moins (les "récents" ), ceux qui font 1000 km sont clairement minoritaires (hors grandes routières, les compactes ont pour la plupart des réservoirs trop petits)
- dans les véhicules qui ont plus, on arrive vite à l'époque où les conso étaient plus élevées (j'ai eu une Mégane 1: tu ne faisais pas 1000km sur un plein)
 
Maintenant, imaginons qu'on se place sur les voitures qui ont l'âge moyen. C'était quoi déjà les véhicules les plus vendus en 2014? (je te les mets dans l'ordre)
- clio => pas 1000km
- 208 => pas 1000km
- captur => pas 1000km
- 308
- C3 => pas 1000km
- 2008 => pas 1000km
- scenic
- picasso
- mégane
- sandero => pas 1000km
- golf
- duster => pas 1000km
- 3008
- polo => pas 1000km
- quashquao
- twingo => pas 1000km
- yaris => pas 1000km
- c4
- fiesta => pas 1000km
- fiat 500 => pas 1000km
 
Tu es sûr sûr que le véhicule moyen de 2014 faisait 1000 km?  

 
Ça peut aussi être 23 minutes + déroutage pour monter skier sur l’aprem ce qui d’un seul coup devient assez pénalisant, et plus commun (une random sortie en semaine, surtout sur des activités dependant de la météo) que d’enquiller 1000 km d’un coup.
Tu nous parles d’un cas que tu ne pratiques pas j’ai l’impression…

 
Ce qui semble être un gros problème pour toi, et insignifiant pour moi.
La charge mentale pour reprendre l’expression… de faire une pompe tous les 1000 km, sur la route, sans personne devant ou presque, et en 5 minutes versus gérer au quotidien ou presque le niveau de charge / tous les soirs brancher un truc qui dans le monde idéal est ancré à côté de la bagnole. Un seul geste, mais dans le monde idéal avec délestage si le four se lance et tout.
Explique moi que c’est le cas commun et je vais t’expliquer pourquoi 80% des français ne l’envisagent pas.
 
On dirait le topic immobilier à la grande époque, quand les plus éclairés des hfriens au dessus du game se sont fait rectifiés par des hordes de Mme Michu dont le comportement d’achat, jugé irrationnel par les futés, a plié le marché et invalidé les prédictions…

 
Ah non mais moi je roule en thermique, et à l’époque, je n’ai pas voulu prendre une hybride rechargeable qui correspondait pourtant parfaitement à mon usage parce que je savais très bien que je ne la rechargerais jamais par flemme donc je vois bien ce que tu veux dire
 
Mais depuis mon dernier achat cela a évolué. Si je devais changer je prendrai une électrique qui peut faire 2 heures sur autoroute. Ça répond à la majorité des usages et je trouve que les avantages surpassent les inconvénients sauf à être un commercial qui fait 500 bornes par jour.  
 
Et donc on vient d’acheter une électrique pour ma femme, comme ça elle essuie les plâtres à l’épreuve du réel

Dans ABRP, tu peux spécifier le nombre minimal de bornes par station dans les paramètres (j'ai mis 3)

Résumons: pour toi ce qui est moins bien que les thermiques c'est moins bien que les thermiques, et ce qui est mieux c'est indifférent. En fait tu ne veux juste pas changer tes habitudes quitte à ignorer ce qui est un progrès, et tu n'es pas tout seul dans cette attitude, ça je l'admet bien volontiers.
Après je n'ai pas de prédictions, à part celle suivant laquelle content ou pas content dans 10 ans faudra y passer, ou traquer les CG collections et les dernières stations distribuant le précieux liquide, elles ne vont pas survivre longtemps à l'extinction du parc. Face à un changement inévitable, on peut se rouler par terre en criant que c'est trop injuste (il y en a plein les réseaux sociaux), ou en tirer le meilleur parti. Choisis ton camp, camarade!

Bon, comme les batteries solides ne sont toujours pas là ( ) j'ai passé commande d'un Enyaq SportLine 85x toutes options (sauf jantes 21 pouces) : pack Maxx, pack Hiver, crochet d'attelage, toit ouvrant panoramique, pompe à chaleur, extension garantie, bref la totale
 
Livraison en avril    
 
Allez, maintenant on passe à l'installation de la borne.

 
Depuis que je suis repassé à 10⁰c extérieur j'ai retrouvé une conso normale. Je suis à 15.2kwh/100.

 
Bien joué !

C'est juste une question d'habitude à changer.
La charge mentale ce sera seulement sur quelques semaines.

Pas compris le rapport avec l'immo.
Ok je vois  ce que tu veux dire.
Mais je penses que l'électrique s'imposera malgré tout

En gros toutes les voitures plus grosse qu'une citadine peuvent le faire.
Ce qu'on disait quoi.

 
 
600km a 130 c'est déjà pas mal sur un petit vehicule  
Ce qu aucun ve ne fait meme la plupart des plus gros  

Toutes celles capables de consommer à 130 soutenus moins du dixième de leur réservoir au 100 km. Autant dire que même modèle par modèle c'est pas toutes les motorisations qui y arrivent, et pas non plus les dernières sorties aux réservoirs devenus rikikis, surtout quand la batterie de l'hybridation se bastonne avec le réservoir de carburant...

  tu as des actions chez tesla non ?

En lisant tes messages sur les pompes à essence j'ai l'impression de vivre sur Terre 2.

Top, tu as réussi a avoir quelle remise au final?

Euh, la mg4 charge hyper vite, et en tout temps (hiver comme été).  

T'as bien de la chance , on y est pas encore en région parisienne

Ce classement est une extrapolation d'essais sur une '' courte '' distance à allures variables pour en déduire un résultat sur 1000 km.
 
Sur le 1000km challenge, effectifs, de bjorn, la mg4, c'est 10h15, soit environ une demi heure de moins qu'une grosse partie des tesla. (hors long range, mais là encore si on prend la mg4 extended range, on doit bien aller sous les 10h aussi.
 

 
J’ai bien vu le move avec ta femme, et moi aussi je cantonne l’électrique a sa zone de confort (et la pas de soucis ça fait le job).
Dans mon cas et en bagnole unique no way. Je me contrefout que ça couvre 95% du besoin : si 5% n’est pas couvert le mal est la.

Qu'est-ce-qui t'a fait changer d'avis vs la my ? La façon dont ils te parlaient sur le topic tesla ?
Félicitation pour ton achat. Tu l'as touché à combien ?
Et n'oublie pas d'adhérer à l'association d'ecco

 
Blabla.
J’ai un thermique à moins de 40 000 km, un thermique à finir et une électrique neuve et plutôt solide dans les perfs annoncées (je parle autonomie et vitesse de charge + user firendly).
Pas de leçons à recevoir j’ai une stratégie claire et plutôt adaptée à mon besoin.

L'electrique pour la semaine, la porsche pour le week end

 
Je suis dans les Yvelines  

 
Manquerait plus que je sois influencé par des personnes que je ne connais pas sur un forum
 
J'ai dit depuis le début que ce qui pouvait me faire changer d'avis c'est que l'Enyaq me soit proposé à un tarif agressif.
Or entre la baisse de prix et la remise tout de même consentie par le CC, je suis à quelque chose comme 10K€ de moins vs. la même config du modèle de l'an dernier (qui bénéficiait déjà d'une remise de 12.3K€).
 
Alors oui en ne choisissant pas Tesla je perds :
- Des perfs (en comparaison avec la MY AWD)
- De l'autonomie / efficience (idem)
- La certitude d'un suivi logiciel régulier
- La nouveauté et l'attrait visuel de la Juni
- Un probable meilleur maintien de la cote après x années
 
Mais bon c'est un choix ; j'espère juste une fiabilité à la hauteur de celle de mon vaillant diesel Mazda.

tu as oublié d'indiquer ce que tu gagnais
j'ose espérer que ce n'est pas : rien

 
Ce que je gagne est de l'ordre du subjectif donc n'engage que moi :
- Un design plus conventionnel (y compris les jantes de série), intérieur & extérieur, avec un côté un peu sleeper
- Des équipements importants à mes yeux comme HUD, caméra 360°, park assist
- Une garde au sol un peu plus haute assortie à des suspensions pilotées
- 5 ans de garantie (j'ai pris une extension)
- Assurance 15% moins chère (peut être que du fait du volume la sinistralité est + forte sur Model Y)

Félicitations, elle est sympa ta voiture
Il y a dans ta listes des points qui sont moins parlant pour moi mais c’est un choix raisonnable et si j’apprécie ma Y je n’ai pas de religion là dessus…
Les premières moutures des électriques hors Tesla étaient douteuses (une collègue a les pires merdes avec du Skoda/vag mais elle n’a pas le bon numéro…) mais aujourd’hui on peut parier raisonnablement sur les alternatives

Pourtant ce sont des chiffres tout ce qu'il y a d'officiel.
Ah, et en moyenne 2 stations-service ferment chaque semaine, histoire d'enfoncer le clou.  
https://www.tf1info.fr/transports/v [...] 90298.html
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Top!

La fin d'un mythe
Tu t'en sors à combien au final ? Et quelle couleur ?

 
Le lien avec la voiture électrique me semble douteux.
Tout au plus ça confirme que l'on a une telle offre et une telle autonomie en carburant tradi que des stations sont surdensitaires par endroit.
C'est ça que tu voulais vraiment montrer ?  

Non mais je comprends pas qu'on vienne attaquer le thermique sur ce point la et c'est pas la première fois que je le vois ici.

La voiture électrique à des tas de qualités mais franchement le rapport temps passé / autonomie / pompe a essence est imbattable sur une thermique. (Pour le moment, je ne demande qu'à voir jusqu'ou on ira en elec)

J'ai parfois l'impression qu'on voudrait nous faire croire le contraire ici. Ça n'a juste aucun sens. Que vous aimiez prendre votre temps a prendre le café / démouler un bronze pendant 30 minutes que votre voiture charge ok, mais essayé pas de mettre ca comme point positif pour la voiture électrique. Elle a pleins d'autres qualités à mettre en avant.

Et pour la pénurie d'essence dans 10 ans... On en reparlera si HFR existe encore

Continuons sur ce rythme et dans 100 ans y'en aura plus

Bon choix.
Après dans ta sélection, y’avait pas de mauvais choix
 
T’as eu quelle remise sur l’Enyaq ? 6k€ ?

La pénurie d'essence et la fin du pétrole arriveront en même temps que les batteries solides.

Et la fin de l'humanité avant la fin du pétrole, on est dans la merde

Merci pour vos messages sur la commande du Nyak. J'avoue que c'est le CR ultra détaillé d'Ecco qui m'a fait franchir le pas.
 

 
Concernant le prix, c'est pour moi plus que correct, mais je me doute bien qu'il s'agit d'un produit (l'Enyak Facelift) en début de commercialisation (d'ailleurs j'étais la première commande de la concession, le second acquéreur devant passer demain signer son bon) et qu'il y aura forcément à court / moyen terme des offres encore plus alléchantes. Mais bon c'est comme le matériel informatique (ou les batteries solides ), si on ne fait qu'attendre, on n'achète jamais.
 
Alors pour resituer, en novembre 2024, quand l'ancien modèle était encore commercialisé, la même config que j'ai commandée coûtait précisément 73.1K€ avant une remise de 12.3K€, soit un tarif clé en main de 60.8K€. Edit : non éligible au bonus du fait du prix hors option largement > 47K€ même après application de la remise.
 
Voici ce que ça donne sur la version Facelift :

• Enyaq SportLine 85x - 4rm - 286cv / 545Nm
• WLTP = 523km (impact cumulé de : jantes 20 pouces, 4rm et version SUV = ~-40km vs. une version 85 propulsion en jantes 19 pouces)
• Peinture métallisée Graphite Grey
• Pack Maxx
• Pack Hiver
• Pompe à chaleur
• Crochet d'attelage pivotant
• Toit Panoramique ouvrant
• Extension de garantie 3 ans

Prix hors remise ~62.2K€ (donc déjà -10.9K€ vs. version 2024), et remise de ~7.6K€, soit un total de 54.7K€.
Duquel se soustrait le bonus (dans mon cas) de 2K€, soit 52.7K€.
+ 0.3K€ de "forfait mise en service" (ça reste un CC traditionnel ) incluant carte grise, recharge initiale, plaques, gravure des vitres, écrous antivol et bac de coffre
 
53K€ tout compris donc. Pour quelqu'un étant éligible au bonus à 3K€, ça ferait encore moins cher.
En ce qui me concerne, ça donne donc un tarif quasiment 8K€ inférieur à celui que je pouvais obtenir l'an dernier.
 
Au final comme indiqué plus haut, ça me paraît assez correct comme tarif, remise d'un peu plus de 12% hors bonus.
Oui il y aura mieux, car clairement on va de plus en plus entrer dans une guerre des prix entre les constructeurs, mais là à l'instant T je trouve ça correct.
Et puis depuis le premier contact, j'ai un bon feeling avec cette concession, le même type de feeling que lors de la commande de ma première ND en 2016 auprès de Mazda / Suzuki Salon de Provence, qui m'avait incité à leur acheter 4 bagnoles en l'espace de 5 ans (la ND1, le CX-5, la SSS3, et la ND2 en remplacement de la première). Bon, là pas prévu de racheter une bagnole avant plusieurs années
J'espère surtout tomber sur un véhicule fiable, à l'image de mon CX-5 qui est toujours au top, mais que je voulais remplacer par 1) envie de changement et 2) surtout envie de passer à un véhicule automatique pour rendre mes trajets quotidiens moins fatigants.

Dans 10ans  'est pas la fin thermique, c'est plutôt dans 19ans si on co.sidere que l'age moyen du parc autour français c'est 9ans, les dernières ventes neuves ce sera donc bien 2035, donc 2044, après en gros la ca va être compliqué : en France du moins , mais pas non plus encore impossible à rouler, perso je ne vois pas de difficulté à rouler en thermique avant ma mort, soit 2055-2060

J'ai pas eu de 10º constant en journée, tu ne parle pas d'un pic ?