Tiens, maxBLD se fait prêter une xpeng g6 pendant 1 an.
 
J'imagine qu'on peut s'attendre à une grande objectivité lors de ses futurs tournages sur la marque

Pour le coup, il a le droit de critiquer.
Ce qui serait différent s'il avait signé un partenariat avec Vinfast par exemple

Le but de Xpeng c'est qu'il poste du contenu avec un retour d'expérience réel

Pense à nous s'ils cherchent d'autres volontaires.

 
Pour le coup, il a le droit de critiquer.
Ce qui serait différent s'il avait signé un partenariat avec Vinfast par exemple
 
Le but de Xpeng c'est qu'il poste du contenu avec un retour d'expérience réel

Je prends note

Pourquoi max ? Tu as une idée ?

Edit : au fait chouette ta vidéo avec Didier sur l'explorer

 
Pourquoi lui et pas un autre, difficile à dire entre ce que la marque m'a dit et la réalité du choix.  
Mais max est spontané et motivé, il ne fait que ça, donc ils espèrent avoir un max de suivi sur les réseaux sociaux. Après, je ne sais pas si c'est le meilleur choix pour Xpeng, l'avenir le dira, j'ai un petit doute (surtout si gary s'immisce).  
 
 
Ah merde, certains l'ont regardé l'essai de l'Explorer  
Soyez indulgent, c'est vraiment pas mon truc  

 
Hybride légère = mild hybrid ou micro hybridation. L'électrisation aide le moteur thermique lors des fortes sollicitations. La voiture ne peut pas rouler en électrique pur, le moteur thermique reste allumé.
Hybride non rechargeable = la voiture peut rouler en électrique seul sur 2 ou 3 km.
 
Le full hybrid de Renault englobe l'hybride simple et l'hybride rechargeable.
Le mild hybrid de Renault, c'est l'hybridation légère.
 

 
Ca dépend des usages
Rapidement pour pas pourrir le topic: j'ai une hybride rechargeable et j'en suis très content. J'ai choisi ça parce que ça colle à mon besoin et mes envies, et je l'utilise comme il faut: je la recharge régulièrement, je suis sur le moteur électrique pour les trajets du quotidien et le moteur thermique prend le relai sur les grands trajets.
Pour mon cas, c'est le meilleur compromis.
 
/rattrapage de topic

 
Elle fait envie je trouve. Elle ressemble à la dernière Prius selon moi.
 

 

 
Ça le fait très bien
C'est chouette ces vidéos à deux. Ça rend la chose bien plus dynamique et agréable. J'ai l'impression que ma chaîneEV a lancé le truc et c'est bien que ça ait suivi.

Les japonnais démontent les VE chinois pour comprendre les prix.

https://x.com/Moreau12Moreau/status [...] 2GdrA&s=19

https://asia.nikkei.com/Business/Au [...] -low-costs

 
Incroyable.
Dans 5 ans ils vont découvrir a2Mac1....

Tu bosses chez stellantis toi ?

 
Non, mais je sais comment marche l'analyse concurrence.
L'immense majorité des constructeurs passe par des prestataires comme a2Mac1 pour faire des teardown voir même des essais.
Ça coûte beauuuucoup moins cher qu'en interne et ils passent des quantités effrayantes de voiture.

 
Incroyable.
Dans 5 ans ils vont découvrir a2Mac1....

 
Non, mais je sais comment marche l'analyse concurrence.
L'immense majorité des constructeurs passe par des prestataires comme a2Mac1 pour faire des teardown voir même des essais.
Ça coûte beauuuucoup moins cher qu'en interne et ils passent des quantités effrayantes de voiture.

 
En même temps didier a souvent fait les vidéos tests avec sa compagne.  
 
après sur les essais auto comme on roule rarement seul, il vaut mieux créer des binomes avec ceux qui veulent bien apparaitre sur la vidéo (et mieux un autre youtubeur).  
ceci dit parfois vaut mieux etre seul que mal accompagné aussi.
 

Tiens c'est pas faux, ça fait quelques vidéos qu'on n'a pas vu sa compagne.

 
 
Plus sérieusement, BYD ça à l'air pas mal aussi sur le papier, faudrait que j'aille essayer la seal voir ce que ça donne
 
Des proprios de BYD ici ?

 
   
 
Alors, toute première chose, comme pour beaucoup de véhicules récents, si les vidéos ou articles que l'on regarde à droite à gauche restent d'actualité pour la partie intérieur/extérieur, pour la partie software, pas du tout. Les mises à jour des systèmes changent radicalement l'expérience de conduite. En 2 mois, j'ai pris 2 mises à jour dont une majeure qui a complétement changé le GPS de la voiture. Le planificateur noté par tous comme manquant est maintenant bien présent dans la BYD Han (et les autres également). Pareil pour les soit disant problèmes de recharge à certaines bornes, c'est terminé (est-ce que ça a bien existé d'ailleurs ?).
Le mieux, comme pour toutes les marques, c'est d'aller essayer et de te faire ta propre opinion. La Seal semble bien née et parfaitement adaptée aux exigences des européens, d'après les retours de ceux qui en ont, elle mérite largement d'être considérée lors d'un achat / leasing.

 
Non non c'est un complot des youtubeurs concernés    
Je veux bien tes sources pour dire que ça a disparu.

 
   
 
Alors, toute première chose, comme pour beaucoup de véhicules récents, si les vidéos ou articles que l'on regarde à droite à gauche restent d'actualité pour la partie intérieur/extérieur, pour la partie software, pas du tout. Les mises à jour des systèmes changent radicalement l'expérience de conduite. En 2 mois, j'ai pris 2 mises à jour dont une majeure qui a complétement changé le GPS de la voiture. Le planificateur noté par tous comme manquant est maintenant bien présent dans la BYD Han (et les autres également). Pareil pour les soit disant problèmes de recharge à certaines bornes, c'est terminé (est-ce que ça a bien existé d'ailleurs ?).
Le mieux, comme pour toutes les marques, c'est d'aller essayer et de te faire ta propre opinion. La Seal semble bien née et parfaitement adaptée aux exigences des européens, d'après les retours de ceux qui en ont, elle mérite largement d'être considérée lors d'un achat / leasing.

 
Non non c'est un complot des youtubeurs concernés    
Je veux bien tes sources pour dire que ça a disparu.

Je suppose qu'il dit ça parce qu'il a lui même essayé sur une borne Alpitronic

 
Sachant que j'ai expérimenté le problème des alpi avec une SEAL...  

 
Tu mens  

Personne pour parler de la nouvelle A6 e-tron ? En version berline (avec hayon ) ou en version break : batterie de 94,9kWh utiles pour une autonomie WLTP de 750km pour la version la plus efficiente (propulsion de 367ch). Technologie 800V pour un 10 à 80% en 21min. A partir de 77 170 €

Existe aussi en version plus énervée de 503ch pour une autonomie de 676km WLTP.

Petit détail que j'apprécie : il y a un port de charge AC à l'arrière de chaque côté du véhicule. L'unique port CCS est SUC friendly en étant positionné du côté gauche

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 35284.html

https://www.automobile-propre.com/a [...] autonomie/

Pour le moment il n'y a que des vidéos de présentation statique de ces deux modèles. En revanche, il y a plein de vidéos qui sont sorties sur la Q6 e-tron qui repose sur la même plateforme. J'en déduis que l'A6 aura comme le Q6 le one-pedal

Enfin une vraie concurrente à la Tesla model S pour Ecco

Personne pour parler de la nouvelle A6 e-tron ? En version berline (avec hayon ) ou en version break : batterie de 94,9kWh utiles pour une autonomie WLTP de 750km pour la version la plus efficiente (propulsion de 367ch). Technologie 800V pour un 10 à 80% en 21min. A partir de 77 170 €
 
Existe aussi en version plus énervée de 503ch pour une autonomie de 676km WLTP.
 
Petit détail que j'apprécie : il y a un port de charge AC à l'arrière de chaque côté du véhicule. L'unique port CCS est SUC friendly en étant positionné du côté gauche
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 35284.html
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] autonomie/
 
Pour le moment il n'y a que des vidéos de présentation statique de ces deux modèles. En revanche, il y a plein de vidéos qui sont sorties sur la Q6 e-tron qui repose sur la même plateforme. J'en déduis que l'A6 aura comme le Q6 le one-pedal  
 
Enfin une vraie concurrente à la Tesla model S pour Ecco  

Pas fan du facelift mais globalement j'aime beaucoup, surtout en break. C'est le TGV parfait.
Complètement inabordable par contre, mais on peut espérer que ça décote bien pour un achat à 3-4 ans

J'imagine que certains d'entre vous ont déjà utilisé leur VE en plein mois d'Août au moment des départs/retours nombreux.
Est-ce que les bornes sont réellement surchargées ou bien est-ce à la marge ?  
J'imagine que tout est une question de curseur (attendre 5 ou 30mn, ce n'est pas la même histoire).

J'imagine que certains d'entre vous ont déjà utilisé leur VE en plein mois d'Août au moment des départs/retours nombreux.
Est-ce que les bornes sont réellement surchargées ou bien est-ce à la marge ?  
J'imagine que tout est une question de curseur (attendre 5 ou 30mn, ce n'est pas la même histoire).

Personne pour parler de la nouvelle A6 e-tron ? En version berline (avec hayon ) ou en version break : batterie de 94,9kWh utiles pour une autonomie WLTP de 750km pour la version la plus efficiente (propulsion de 367ch). Technologie 800V pour un 10 à 80% en 21min. A partir de 77 170 €
 
Existe aussi en version plus énervée de 503ch pour une autonomie de 676km WLTP.
 
Petit détail que j'apprécie : il y a un port de charge AC à l'arrière de chaque côté du véhicule. L'unique port CCS est SUC friendly en étant positionné du côté gauche
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 35284.html
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] autonomie/
 
Pour le moment il n'y a que des vidéos de présentation statique de ces deux modèles. En revanche, il y a plein de vidéos qui sont sorties sur la Q6 e-tron qui repose sur la même plateforme. J'en déduis que l'A6 aura comme le Q6 le one-pedal  
 
Enfin une vraie concurrente à la Tesla model S pour Ecco  

C'est aussi le boulot de Sandy Munro qu'il partage un peu sur sa chaine youtube : https://www.youtube.com/c/MunroLive

Je parle de l'activité de démontage pour faire de la rétroingénérie, je m'en fous du reste frr