Reprise du message précédent :
 
La satisfaction client à son paroxysme.

 
Ce qui est bien c'est que ça fait passer les bugs de salsifis pour du pipi de chat    
jolie diversion  

Je vais me faire l'avocat du diable, mais si la clé qui casse est le seul souci de la voiture, et qu'il y a un double, c'est pas dramatique non plus  

 
Après c'est un peu de l'abus de vouloir mettre une clé dans sa poche et de vouloir la sortir sans précaution  

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
Effectivement    

Pourtant la clef fournie n'a pas l'air d'être de la super haute technologie:
https://www.youtube.com/watch?v=wso4YwcVr0k&t=124s

 
Je me rends compte que pendant les essais presse, ils ont tout fait pour qu'on ne manipule pas vraiment la clé.  
Je ne suis même pas sure de l'avoir eu en main, enfin si une fois pour couper le contact et le remettre, mais sans la sortir du neyman  

Je n’ai jamais eu d’Audi, mais franchement l’intérieur piano black ou la forme des boutons m’indiffèrent complètement.
 
Sur le papier, c’est la meilleure routière électrique du marché et de très loin. On peut s’attendre à 500km d’autonomie sur autoroute. Elle devrait atomiser la model S sur un 1000km challenge.
 
Niveau prix, avec 20k€ d’options et 5% de remise on sera en dessous de Tesla.
 
Reste les performances à l’avantage de la model S, perso je n’ai pas besoin de faire des 0 à 100km/h en 3s (j’ai des motos pour ça ) et je préfère avoir 120km WLTP supplémentaires.

La déchéance de Stellantis...
Même plus capable de faire une clé...

Clé secondaire ça non ?
EDIT : Je vois que le site/doc ne mentionne à aucun moment l'existence d'une ouverture/fermeture main libre

en tout cas c'est pas le même plip que pour les autres véhicules stellantis  

même ça ils ont réussi à le rater  

 
Ouverture/fermeture main libre...  ah ah.... ça serait une révolution là faut encore tourner la clé dans le neiman    
comme sur la spring

 
 
C'est 723km WLTP estimé pour la Tesla S (non plaid) en 19 pouces. L'écart n'est pas très grand.
Reste le prix à 93k€ qui reste 15k€ plus élevé que sur la audi, à voir sur les diff d'équipements.
 
EDIT : même sur la charge y'a pas une grosse diff avec le 10-80% en 22mn (source AP)
Du coup j'invoque la jurisprudence R5 by fuorento ==> Audi ils arrivent plusieurs années après les autres pour faire aussi bien seulement et à un prix à peine moins cher ==> CACA  

 
Ca c'est aussi parceque des fourbes de journalistes cherchent a se barrer avec la clef  

 
J'avoue ça m'est déjà arrivé sur les essais Suzuki Swift Sport    

 
Je dirais même que pour le prix de l'audi, on a une TM3 HL LH RWD avec en gros la même autonomie + une R5 E-Tech  

OK, j'ai pris l'autonomie de 634km affichée sur le site de Tesla. Effectivement l'écart n'est pas aussi grand que je le pensais. Mais cela donne une meilleure efficience pour l'A6 vu qu'elles ont la même capacité de batterie.
 
Faire mieux que Tesla (même de peu) en terme d'efficience ce n'est pas donné à grand monde  
 
Et je trouve que c'est de bon augure pour la suite. Les premiums allemands commencent à rattraper leur retard sur l'électrique.
 

OTAN pour moi, pour la charge j'avais trouvé 30 minutes pour le 10 => 80% d'une model S.
 

Il y a la ID7 aussi qui est proche de l'Audi pour sensiblement moins cher

 
 
en vrai elle fait massive avec une ligne de caisse assez haute.

 
J'ai une BYD Han depuis 2 mois, j'ai testé pas mal de bornes de recharge différentes, au Luxembourg, Belgique, France & Allemagne. J'ai un badge Luxembourgeois, compatible avec la majorité des bornes, au pire, CB.
 

 
Alors, oui, les bornes EnBW Allemande sont des Alpitronic apparemment et ça fonctionne parfaitement avec une Han.
 
 
Bref, restez sur vos positions, en imaginant qu'aucun véhicule chinois ne se met à jour et ne peut s'améliorer. Moi, en tant qu'utilisateur et de manière tout à fait neutre, je précise juste que je n'ai rencontré aucun refus de charge (sauf les bornes en pannes, c'est peut etre la que je sais faire la différence moi !). Je ne dis pas que les youtubeurs sont nuls ou que c'est un complot, juste qu'à la vitesse à laquelle les véhicules se mettent à jour, ce qui était vrai hier ne l'est pas forcement aujourd'hui.

Je ne pense pas qu'il y ait niveau une grosse différence au niveau du capot, et il n'y a qu'1cm de hauteur de différence. Par contre l'A6 est 5,5cm est plus large et ça commence à être vachement large je trouve

Ah ouai c'est à ce niveau de radinerie  

Ca sent la plateforme déjà obsolète alors que tout juste lancée. Du low-cost punitif à l'ancienne
Tesla aussi c'est du low cost mais avec une approche totalement différente

 
Au moins c'est plus fiable que les systèmes main libre pour le vol. Mais bon personne ne voudra voler une EC3  

 
Si tu avais lu la suite tu te serais économisé un agacement.
J'ai aucun mal à te croire mais  :
- le témoignage d'un seul gars c'est un peu juste, le compléter par d'autres sources serait un plus
- sous entendre que les youtubeurs en questions ne sont les honnêtes ou pas bien malin n'est pas sérieux.
 

 
Ça dépend qui fait le système main libre  

 
Oui hors    tous les autres se sont hacker "hacker" facilement sur le démarrage main libre.

 
On est dans le même cas de figure que le reportage TF1, à charge pour les VE et le contre reportage (de je ne sais plus quel youtubeur) qui a refait le trajet, en moins de temps et sans soucis particulier. Là, j’affirme, tout autant qu’un youtubeur lambda, que les problèmes de recharges ne semblent plus d’actualité, n’ayant eu aucun problème sur de nombreuses recharges, sur des bornes de différentes marques et dans différents pays. Mon test est d’ailleurs bien plus exhaustif et sur une plus grande durée qu’eux !
 
Après, je te laisse juge de l’honnêteté de certains youtubeurs sur leurs tests, le sujet ayant été abordé par kiou2419 au sujet de maxBLD et le prêt d’une xpeng g6 il y a 2 ou 3 pages.

Je n'ai plus de bugs depuis 15 jours, un truc de fou.

Je viens encore de me taper 350 bornes aujourd'hui.
Idem demain.

Juste l'alerte qu'il faut que je fasse la révision dans 2500 km ou 5 mois.
Donc sûrement le mois prochain  

Non mais au moins un bouton pour déverrouiller a distance quoi…

C'est 28min un 10/80 en model S

https://youtu.be/bEadl8hidRI?si=tTerzjJzpCqP5eDr

L'A6 c'est une prop pour sortir ce wltp alors que la S c'est un 4Rm

Enyaq RS sur le camion  

 
 
Le chiffre d'AP c'est uniquement une courbe théorique?

Tu l'avais commandé quand déjà ?  

Le camion a démarré ?

C'est une dépanneuse ?

La direction ? Vers l'Europe de l'Est ?

Juillet ça compte? Samedi 20 juillet. C'était rouge pivoine https://lautomobiliste.fr/17/07/202 [...] ion-route/
Et... Je n'ai attendu à aucune borne.  
La désormais célébrissime iECharge de Neuchatel en Bray avait une file d'attente, les autres bornes du coin étaient HS, j'ai du aller chercher celle de Nesle-Normandeuse, qui était vide de monde. +20 km au compteur. -100% d'énervement.
Sinon les 7 autres ravitaillements, il y avait toujours au moins une place de libre. Passé comme un lettre à la poste.

 
Je pense  

Oui. Pour avoir des vraies courbes, la meilleure source c'est encore Fastned: https://www.fastnedcharging.com/fr/apercu-des-marques

 
été 2023 : RAS, toujours de la place
été 2024 : tout à été parfait sauf une recharge chez Ionity : 50 min d'attente avant de brancher, mais les causes sont multiples  
 
1) Station de services XXL (tout le monde s'y arrête) et elle est assez seule sur le secteur, la station d'après est vraiment loin.
2) Heure du déjeuner, tout le monde veut s'arrêter à ce moment là.  
3) Sur la station d'avant, des bornes Tesla étaient presque en panne (3kwh de puissance maxi), on est plusieurs Tesla a être allée sur Ionity ajoutant du trafic.
4) L'incivisme de nombreux usagers qui ont laissé leurs voitures branchées à plus de 95% (et ce n'était pas des Français) car ils déjeunaient.
5) Et surtout la cause principale, le sous dimensionnement de la station Ionity (4 bornes CSS + une tri). 10 bornes c'est un minimum aujourd'hui.
 
Et quand on suit le YT game, on a vu Maxbld avec le même problème sur les vieilles stations Ionity (4+1).

Pour Tesla c'est pas une si bonne source sachant que les Tesla qui y chargent ne peuvent pas preconditionner. On le voit sur la courbe de la model S qui ne prend pas 250kw et qui monte progressivement jusqu'à 36/38% alors que normalement non  

 
Ça j'espère qu'il y a quand même. C'était sur une 206