Reprise du message précédent :

 
Tu insinues qu’il a donc potentiellement payé le kWh 2€?  

Plutôt 2€ les 5Kwh (0.40*5) et 2€/h le stationnement soit 4€ en tout pour 5Kwh : le compte est bon.

 
Ça fait beaucoup trop massif, je me sens cloîtré de mon côté, plus pénible qu'autre chose, quand tu as besoin de ramasser un truc au sol de l'autre côté par exemple. Ou caresser Mme
Bref je n'aime pas.

 
 
Go nissan Ariya alors, le tunnel central est motorisé et peut reculer complètement ce qui libère totalement l'espace entre les deux passager avant comme une camionette.
à toi les long trajet bunga bunga avec madame    
CroustX est aussi demandé sur ce post    
 

 
 
Plus sérieusement, BYD ça à l'air pas mal aussi sur le papier, faudrait que j'aille essayer la seal voir ce que ça donne
 
Des proprios de BYD ici ?

T’as était mal habitué avec l’ID  
La Mégane aussi d’ailleurs est pensé un peu pareil.
T’as une impression d’espace en totale opposition avec le cocon/poste de pilotage de la 3008.
 
Peut être que si j’étais commercial solo a me taper des 300-400km par jour je trouverais le côté 3008 sympa, mais des qu’il s’agit de faire un trajet avec quelqu’un d’autre je suis vraiment pas fan.
 
Plus globalement sur la 3008, sans toit vitré, ça « respire » par beaucoup. Mais je pense que c’est l’effet recherché par les concepteurs.

On t’a cité l’elroq à venir ?  
Éventuellement aussi l’EV3 ?

 
J'ai pas cette sensation de flottement.
La regle est simple pour moi : ne pas mettre le pied dedans si la chaussée est humide/grasse et les roues pas droites.
J'avais une 207 1.6thp qui était un peu pareil ( sauf que l'électronique était moins douce dans ses corrections), j'ai peu être une certaine habitude du coup.
 
Les pneus je suis passé en Michelin devant, la différence ne me saute pas aux yeux, on verra en terme de longévité

 
 
J'ai essayé rapidement quand on en a rentré une en analyse concurrence.
Niveau conduite c'est plutot pas mal. Y'a plein de truc un peu kitch comme un avertisseur piéton "musique camion à glace" qui te fait marrer 2mn puis te rend fou    
L'ergonomie n'est pas ouf avec un placement de boutons et de menus peu intuitifs (par exemple les boutons du volume placé au niveau du levier de vitesse   ).
 
Aucun de mes collègue ni moi même n'ont réussi à activer le mode B alors qu'on roule tous en VE dans la vraie vie (Mégane, Leaf, TM3 etc ...)

 
Le Macan a l'air sympa sinon
 

Pas mal l'elroq, dommage pour le poids. De faux air de Kona aussi.
Par contre l'ev3 j'ai pas aimé du tout en vrai.

Faut voir en vrai, de ce que tu me dis c'est des petits trucs sans grosse incidence, si le reste du véhicule est quali dans l'ensemble.
A part le mode B évidemment, doit y avoir un coup à prendre sûrement, comme la conduite à une pédale.

Salut toi !

 
Non c'est de la merde pareil. Beau de loin mais loin d être beau. En plus de détruire notre économie  

 
principaux défauts : l'infotainement et les adas, le reste c'est sympa

Je ne sais pas ce que ça vaut, mais dans l'enquête qualité d'Autoplus cette semaine, les chinoises prennent cher.
Ex la MG4 est classée dernière des compactes (23ème), la BYD Dolphin 21, la Megane 3ème (devancée seulement par la Classe A et la DS4), l'ID3 7ème ...

Quelle est la méthodologie ?

 
oui et puis enquête qualité de quoi ... je sais qu'autoplus fait une grosse enquête qualité de fabrication sur plus de 150 modèles... si tu te classes 23e sur 150 t'es bon ...

Non c'est 23/23 parmi les compactes. Qualité protection du châssis, carrosserie et peinture et enfin qualité de l'habitacle. Y'a bien 150 modèles en tout, classés par catégories. Et heureusement, on ne compare pas une twingo avec une classe S...
Plus d'infos en kiosque

 
A priori le faisceau électrique moteur devrait arriver d'ici 2 semaines en concession.  
Ca va faire plus de 2 mois pour changer un faisceau sur une Zoé. En attendant leur voiture de prêt fait des km.
 
Ca doit être la faute à la guerre en Ukraine

 
Similaire à l'Elroq il y a le Ford Explorer.
J'ai fait le tour des garages avec mon père il y a 15 jours pour avoir une idée de ce qui se faisait en électrique, et on l'a trouvé pas mal. C'est aussi la plateforme de l'ID4 / Enyaq mais avec l'autonomie améliorée de l'Elroq et sous les 4m50. Et avec le logiciel Ford et non VW.
Pas pu bien comparer avec le Scénic chez Renault car ils étaient tous fermés. Et l'EV3 n'était pas encore arrivé chez Kia (mais en photo je trouve l'esthétique originale mais pas déplaisante).
 
 

 
Tunnel de chasteté    
 
Honteux dans une voiture française.
 
Ou alors t'achètes la 3008 quand t'as déjà 2-3 gamins donc c'est pour te calmer.
 

Tiens sinon à côté de mon bureau et de la concession MG qui est là depuis 2-3 ans, il y a maintenant Leapmotor. L'un en face de l'autre

 
Tu compares avec une électrique qui a 1200 km d'autonomie ?
C'est a mon sens totalement idiot d'imposer a la thermique équivalente de sortir autant de poney, sauf dans le cas très précis où ce serait un critère exclusif d'achat.
C'est propulser en critère principal un simple effet de bord de la techno.
Un random 2.0 diesel moderne est comparable à l'usage, dans la vraie vie.

"effet de bord de la techno"... Parce qu'on ne sait pas faire des moteurs électriques de 50 ch?    
Ou qu'on est pas capable, disons d'avoir une gamme en électrique avec, par exemple, un même véhicule avec un moteur électrique de 136 ou 156 ch?  

Chacun a ses critères et chacun compare avec ce qu'il a envie.

 
+1, on n'a pas les mêmes trajets.

euh t'es sur de ça ?

+1 comparer thermique et électrique n'a pas de sens dans l'absolu. On ne peut le faire que relativement à un critère précis (rapport prix/perf, coût à l'usage...etc)

La différence de prix est minime donc aucun intérêt, contrairement au thermique

Ah bon?    
 
Par exemple, Renault, en faisant un moteur de 68 ch, aurait fait n'importe quoi vu qu'ils auraient pu mettre 136 ch pour pas plus cher et concurrencer directement les Stellantis? Et au lieu de ça ils ont une trapanelle qui traîne sa race... C'est quand même embêtant...
 

 
Et à l'opposé, pourquoi toutes les électriques ne font pas 300, 500, 800 ch, soyons fou... La différence de prix est minime, pourtant?

 
J'ai une voiture pour ainsi dire neuve (5 ans, 13 000 km) donc aucun changement n'est à l'ordre du jour ni en vue C'est plutôt une veille que je fais pour savoir ce qui se fait et ce qui est à éviter. Mais je prendrai une voiture idéalement de 4m max, éventuellement 4,10m si vraiment coup de coeur. En terme de budget, j'aurais du mal à aller au-delà de 25 000€ (psychologiquement, pas financièrement). Donc l'Inster rentrerait dans cette catégorie si l'extérieur me plaisait ce qui n'est pas le cas a priori (à voir en vrai).
 

 
Je suis assez d'accord avec toi sur le fond. Après ça reste à voir au cas par cas pour les embêtements. Des "difficultés" en trajet de vacances ne sont pas très gênantes pour moi, des difficultés sur le lieu de vacances c'est déjà plus embêtant. Des difficultés au quaotidien (si pas de charge à domicile par exemple), c'est non.
 
Ici en Corse, pas d'autoroute (ni de chargeurs rapides) donc l'idée recherchée c'est plutôt de pouvoir faire des allers-retours en 1 journée de 300 voire 400 km sans recharge (car parfois impossible si journée rando par exemple).
Il semblerait que le mètre-étalon ce soit l'aller-retour Ajaccio-Bastia bien qu'il y ait des trajets plus longs et avec moins de possibilités de charge. Quand un ami à moi a pris son e208 en LOA le vendeur lui a dit qu'il a réussi à faire l'aller-retour sans charger (même s'il a avoué ne pas avoir mis de clim et avoir transpiré quand même).
Et dans les annonces, c'est pas rare que ce soit un argument qu'on retrouve régulièrement :

Micro recharge chez Engie sur l'autoroute pour arriver chez moi avec du rab (pour passer de 6% à 25% car je dois encore utiliser la voiture après). 11kwh plus tard, c'est le temps d'aller chercher un café.
 

 
 
Et la borne siemens c'est de la merde.  
 
Faut d'abord badger/payer puis ensuite brancher. Si on fait l'inverse (brancher puis payer), ca ne fonctionne pas et la borne ne dit pas pourquoi évidemment.
 
Stations bannis :
- Ionity 5 bornes (dont tri)
- Tesla V2 6 bornes
- Engie

 
Mouais enfin bon soit :  
 
- ils savent pas faire, ce dont je doute quand même, les ingénieurs de ce côté de l'atlantique ne semblent pas être des buses.
 
- ils veulent pas perturber le pigeon en lui mettant trop de cv dans les mains. Bizarrement toutes les puissances sont comme par magie calées sur les puissances des thermiques, comme de par hasard   . Et pour avoir un truc un peu plus puissant ? Faut payer, et en plus vu l'opacité sur l'électrique de nos jours, personne ne sait finalement si le moteur électrique fourni est le même ou un autre...Si ça se trouve ça joue à coup de bride logicielle à gogo pour fournir 3 puissances totalement arbitraires avec 2000 euros de différence entre chaque...
 
Après effectivement, quand on met des trains roulants de trabant, vaut mieux pas y coller trop de chevaux ça sert à rien ça tiendra pas le pavé. Et comme la plupart des constructeurs font des tractions maintenant pour économiser 3 centimes, ça les limite aussi
 
Le problème quand on met de la puissance, c'est qu'il faut construire une voiture qui tient la route aussi, c'est plus cher (et plus qualitatif au final)

 
 
Hummm je comprends pas pourquoi à bannir ?  
Je m'arrête souvent sur les engie (mais je paye direct en cb pas avec chargemap)  
 
et quant à l'ordre payer/brancher ou brancher/payer ça dépend tellement des marques de bornes que de toute facon tu as une chance sur deux de te planter.  
C'est plus simple quand la prise ne se décroche (ou s'éclaire) que quand c'est le bon moment ceci dit ...genre alpi  
 

Je me fais avoir à chaque fois chez Ionity. Je badge comme un con et il ne se passe rien. Au bout de 30s je percute qu'il faut brancher AVANT de badger  
Sur toutes les stations Total/Fastned/Allego avec des bornes Alpitronic, on badge avant...

 
Même en payant par CB c'est 0.69 cts le kwh, bien trop cher.

Et en taxant les VE chinois on ne va sans doute rien arranger : https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
(j'ignorais ce sujet, je l'ai appris en causant hier avec un cousin viticulteur en Charente)

100 000km pour la Megane de fonction d'AP, en deux ans, visiblement bcp de charges DC, du 100% régulièrement, et son SOH est de :
 
 

 
0.69 ? bon ils font des tarifs variables mais j'étais jamais tombé sur aussi cher  
le plus que j'ai eu c'était 0.60

 
Je pense qu'on peut mettre le lien car le passage sur les freins est aussi intéressant
https://www.automobile-propre.com/a [...] lectrique/

 
Tu compares des puissances sans donner d’intervalle de temps déjà, alors aller plus loin dans la technologie ça va être difficile…  
 

 
Bien sûr. Ce qui me permet de penser et de dire que ton choix est discutable, et de renforcer ce simple avis personnel par l’expression statistique de l’inutilité du truc. La voiture est bien plus une question d’énergie que de puissance, i.e. pouvoir délivrer de la puissance utile pendant une longue durée (sur route ouverte).
Le pire scénario « court » c’est une très longue montée à bonne vitesse ou plus raisonnable des heures à 130 réel.
Pas de pouvoir faire 0-200 en 15 secondes (et couper avant 250).

 
Tu peux préciser quel trajet routier honnête demande des puissances (ou même des rapport puissance / masse) délirants ?