Reprise du message précédent :
Prochaine fermeture après Aulnay ?

Je crois qu'elle s'en fout.    
 
Son délire est de faire en sorte que la mobilité personnelle à Paris soit tellement une purge que tu y renonces de toi-même. Donc elle empile les mesures consistant à te pourrir la vie, en habillant ça de motivations écolo-bobo-guimauve certes, mais qui s'inscrivent toutes dans le même objectif. Suppression des voies de circulation pour créer des engorgements, restrictions diverses, limitation des espaces de stationnement, tarifs punitifs, ... Pour rendre les transports collectifs compétitifs, on ne va pas les améliorer mais dégrader les solutions concurrentes.  
 
Aujourd'hui elle en a après les SUV, parce que c'est la mode d'en avoir après les SUV donc la population va la suivre sur ce coup-là, pour reconnaitre les SUV elle a identifié le critère "poids" (même si ça tatane un monospace familial), demain elle s'en prendra aux berlines accusées de servir trop souvent à ne transporter qu'une personne, après demain les compactes, et on finira par les citadines qui auront interdiction de circuler si il n'y a pas au moins 4 personnes à bord...  

 
Je pense que si Stellantis devait fermer une usine, ils fermeraient Poissy en premier.
 
Elle ne produit plus de flagship, et maintenant qu’ils ont bougé tout Velizy sur Poissy, ils ne pourront pas être accusés de ne pas favoriser l’emploi local.
 
Mine de rien, je suis attristé pour cette e408. J’aime bien cette voiture (oui oui), mais je n’arrive décidément pas à comprendre comment ils n’arrivent pas à la cheville d’un constructeur texan qui n’a même pas 20 ans d’expérience, en terme d’efficacité énergétique.
 
On pourra me traiter de Tesla fanboy (lol), mais ils ont plié le game de l’efficience depuis la sortie de la TM3, et personne n’arrive à les remonter. Avec la centaine d’années d’expérience des historiques, c’est quand même affligeant

 
J'ai du mal a comprendre pourquoi il n'y a pas de reverse engineering sur l'efficience des Tesla ?
Pourquoi ils n'y a pas de planificateur comme sur Tesla...
Pourquoi l'apli smartphone est daubé...  
 
Ma réponse c'est parce qu'ils n'ont pas 100 ans d'expérience sur la voiture électrique. Mais 100 ans sur le thermique.
La ou Tesla a 10/15 ans sur l’électrique et Tesla a fait tout le dev de l'appli mobile et du soft en interne.  

Je peux t'aider:

Oh, il y a surement, mais Tesla est partie d'un concept, le véhicule électrique, et a fait une bagnole autour: aérodynamisme, répartition des masses, tout est fait pour servir ce concept. Stellantis part d'une bagnole avec des caractéristiques adaptées aux contraintes de l'ancien monde et fout un moteur électrique dedans.

Parce que Stellantis ne donne pas assez d'argent et de temps d'ingénierie pour que même au tarif Maroc/Inde/whatever un planificateur puisse être développé.  

Parce que Stellantis ne donne pas assez d'argent et de temps d'ingénierie pour que même au tarif Maroc/Inde/whatever l'appli puisse être déboguée.  
 

Tous les constructeurs historiques ne font pas de la merde, se comporter comme Stellantis n'a rien d'une fatalité. Les productions électriques Renault, BMW, ou même VW (une fois déboguées) sont bien plus convaincantes. Mais faut faire des plates-formes électriques, pas des universelles "jack of all trades master of none".

C'est surement développé par plusieurs ESN qui ne communiquent pas entre elles, managé par d'autres ESN qui rendent des comptes à un autre mec en ESN qui lui rend des compte à un mec de chez Stellentis qui comprend rien à l'informatique

plus simplement, y'a sûrement des décideurs de 50+ ans qui ont bourré le mout de tout le monde en interne comme quoi ces "gadgets de geek inutiles" étaient sans intérêt dans une bagnole...

On semble s'accorder à dire que les électriques ont et auront une espérance de vie supérieure aux thermiques. Ça serait complètement débile !
Les électriques n'ont que des avantages sur le thermique en ville, je fais surtout allusion aux émissions de particules et particulièrement (haha) à celles émises par le freinage. On commence seulement à en prendre conscience et les électriques sont un formidable levier sur ce point amha !
Bref, elle fait de la merde, cela semble faire consensus

Les constructeurs historiques ont des budgets énormes et ne sont pas capable de développer du soft, ils sont restés au cobol faut croire.

Et pendant ce temps là, Renault ajoute mycanal à ses voitures :
 
https://www.universfreebox.com/arti [...] t-innovant
 
Bon l'écran étant vertical, ce n'est pas topissime au niveau taille de la vidéo mais bon, on peut saluer l'attention pour ceux qui veulent regarder une série pendant les 35min du 10-80

 
 
Perso je mets plex en attendant la fin du sport de ma fille    
 
Si tout le monde pouvait faire une appli ca serait bien quand même.

renault commence vraiment à donner des signes de tout comprendre aux nouveaux usages des VE

lu le dossier :
c'est très instructif et montre bien que certains constructeurs se gavent dans certains pays. Il se peut aussi que la marge des concessionnaires varient fortement d'un pays à l'autre.

C’est pas ça qui va me décider mais ça montre qu’ils ont capté 2-3 trucs

 
c'est quand même pas ouf les différences, surtout sur du prix catalogue, je ne serais pas aussi catégorique sur l'idée qu'ils margent bien.  
(ceci dit certainement bcp plus sur les haut de gamme que les entrée de gamme, il faudrait peut etre que je reproduise l'expérience avec la finition la plus haute lol)

je veux du mou pour mon chat (Fernand Reynaud)
vous savez ces petites bêtes qui font miaou quand on tire sur la queue  

Déjà que ça ne doit pas être rigolo d'habiter à Mulhouse tout court  

il y a aussi l'état des routes à prendre en compte, côté budget de la ville. soit décourager soit faire payer ceux qui dégradent le plus la chaussée, et dans la construction d'origine on est plutôt pour une prévision de VP sous les 2 tonnes. ça devra changer un jour bien sûr (encore que).

ha ben , la version 60kwh n'est pas configurable pour le Skoda Elroq ...

 
Tu oublies les chocs piétons qui sont bien plus graves avec un véhicule de 2 tonnes et plus  
C’est régulièrement denoncé par les associations.
 
https://www.vias.be/fr/newsroom/en- [...] lnerables/
 
L'une des principales conclusions de cette étude est l'impact considérable du poids du véhicule sur les usagers vulnérables en cas d'accident. Ainsi, leur risque de blessures mortelles augmente de 50% s'ils sont heurtés par un véhicule dont le poids est de 1800kg au lieu de 1200 par exemple.

Je vois que Sigma et ses potes se sont lâchés dans Libé...

 
Moi j'ai rien fait, c'est lachaineev... moi j'ai juste apposé mon nom dans un formulaire  

J'avais compris

 
C'est ça le journalisme 2.0 ?  

 
ah si j'ai aussi relayé la tribune sur Num'    
Mais j'adore me faire des ennemies dans la corporation... apparemment, c'est très mal vu de tirer dans les pattes des autres. (bon c'est comme ça qu'on en arrive à protéger des vi*leurs mais c'est un autre débat)

essaye Divion, Denain, Hayange, Decazeville, La-Grand-Combe et tu sauteras de joie en revenant à Mulhouse
un week-end à saint-Mards-en-Othe et tu réclames de retourner vite fait à Bondy
par charité, on évitera de parler de la Creuse
 

d'où tu connais Denain toi ?  

Je connais Mulhouse (un peu, j'y habite pas) et la Creuse (un peu, j'y habite pas non plus et c'est grand donc variable).
Il y a match selon ce que tu vises.
Sans besoin de travailler je prends la Creuse secteur Vassivière.
Entre Paris et Mulhouse je prends Mulhouse
Tu as Paris à portée de train (depuis qu'il n'y a plus la navette air france) et la moyenne montagne à 35 minutes. Il n'y a même pas match en fait.

HS : je suis déjà passé par la Grand Combe à l'insue de mon plein gré  

Même Saint Etienne ou Alès, ça ressemble à Versailles en comparaison  

Côté moteur c'est protégé par brevet (l'efficience à haute vitesse par exemple et il doit y en avoir sur le refroidissement), donc tu peux démonter si ça t'amuse mais tu peux rien en faire.

Récemment j'ai vu https://youtu.be/zh3owy0nsWk?si=0iPLmBM4beaW9l63
Kia a bossé sur le moteur de l'EV9 pour améliorer l'efficience à haute vitesse : le moteur a 6 broches au lieu de 3. Avec les 3eres, cablage en étoile favorisant le couple et la conso à faible régime. Avec les 3 autres le cablage passe en triangle favorisant la puissance au lieu du couple à haut régime. 2 câblages dans le même moteur... Et ils peuvent passer de l'un à l'autre sans arrêt du moteur, "simplement" par la gestion de l'électronique.

Bref, les constructeurs historiques ne sont pas outillés en terme d'ingénierie, il ne faut pas recopier les autres mais innover, on touche à des domaines sur les moteurs électriques inconnus pour eux malgré leur 100 ans d'existence.

Moteur, batterie, électronique de puissance, les "historiques" consomment les pièces sur étagère et se concentrent sur le reste: l'intégration des composants dans un "volume" dicté par le marketing "le nouvel Espace sera un SUV parce que les clients en veulent".

Je pense que la plupart des chinois font pareil mais cherchant à tirer le prix vers le bas.

Y'a pas une histoire comme quoi les brevets déposés par Tesla sont libres ? C'est peut être pas le cas de tous et/ou plus d'actualité ?

 
UPDATE #3
 
Appel de la concession aujourd'hui  
 
"on n'as pas trouvé comment débloquer, on nous a fournis aucun manuel technique et le siège est injoignable ça sonne occupé en permanence"    
 
Ils m'ont prêté une C3 Puretech, jamais vue une guimbarde pareil, entre le bruit du moteur de tondeuse et les plastiques wish je l'ai juste utilisé pour rentrer et je suis remonté dans le carrosse royal (C5 tourer)
 
En Roumanie par contre ça continue à produire  

@sigma : tu as des infos technique un peu plus précises pour le Elroq ?
Techno de batterie, one pédale, pré-conditionnement de batterie sans pac ? WLTP officiels ?

Oui mais t’es obligé de les nommer.
 
Et je vois mal une e308 marqué « Peugeot by tesla » au cul

C'est un anti VE

 
Il y a des places mais il faut connaître    
Gratuit aussi pour moi

C’est du VW.
Tu regardes Ford Explorer/ID4/Enyaq et t’es là réponse.

Est-ce qu'il y a vraiment des trucs spécifiques à Tesla sur l'efficience des moteurs ? J'ai l'impression que les constructeurs européens ont bien rattrapé leur retard sur les moteurs, avec une génération de moteurs très efficients (que ce soit chez Stellantis/eMotors, chez Renault, chez VW), et sur les quelques modèles conçus pour être efficaces niveau aéro l'efficience globale est au rdv.
 
Le soucis c'est que Tesla a pu vendre une Model 3 par pelletées parce qu'ils étaient un peu les seuls sur le marché, mais qu'en Europe une berline ça se vend pas, c'est comme ça. Et le design très spécial de la Y, pareil ça marche parce que Tesla, mais si Peugeot ou VW sort un truc pareil ils se font défoncer et ça ne se vend pas. Alors oui ya des progrès à faire sur l'aéro, mais les constructeurs historiques vont pas spécifiquement faire des berlines ultra aéro pour les vendre à 12 exemplaires non plus.

Tu peux lui reprocher d'être archi consensuel/fade, mais faut arrêter, c'est pas un Rodius non plus

 
Quand  est il de la régénération ?
 
Il me semble que Tesla a toujours eu une longueur d'avance sur le OnePedal, qui se caractérise par un forte récup avec frein régénératif ( de mémoire on est sur 70 % ).
 
Peut être un des facteurs, en plus de l'aero. Car en terme de poids, on est kif kif entre une scénic et un model y rwd.