Reprise du message précédent :

la garantie te dit merci

 

 
bon ce sera effectivement plus simple de juste changer de caisse, mais ça veut dire retour à une chaudiere

effectivement, je dirais que pour les longs trajets faut s'assurer d'avoir une remorque facile à décrocher/déplacer si besoin, sauf dans certaines stations de borne à déterminer à l'avance (les fastned/total/engie permettent généralement d'être en mode station service en gardant la remorque)

megane tracte ainsi que la R5 !
tesla aussi

 
j'ai un budget de 13000 balles

t'avais payé la corsa-e avec quoi ?

 
des euros il me semble
 
environ 35k catalogue, 6k bonus, 5k modele de demo, 2.5k golf en cube, me restait 20k tout rond à payer, en 2021
 
clairement j'achète plus de neuf ou presque neuf, la décote est absurde

J'ai pas de F3 non plus sur la e-soul ( alors que la même caisse sortie un après peut le faire ).
Cependant ce n'est pas ça qui empêche de mettre un attache remorque pour par exemple porter un vélo ou un coffre d'attelage.

Perso je tracte quand même en cas de pépin on verra à ce moment
Ça veut pas dire que ça existe pour ta corsa

Il me manquait une page à lire

bah il va commencer à y avoir des megane d'occaze là

 
ouais ça commence à 20 000, j'ai pas trop envie de repartir la dessus pour le moment
 
je garde le coté elec pour la moto, vu le kiff ultime que c'est
 
mais en caisse en fait je voudrais juste ma vieille golf 4 avec l'elec de la corsa

Pas forcément:
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 99006.html 13000€ et ça tracte... https://www.france-attelage.com/hyu [...] -mai-2023/

non mais je me suis mal exprimé, c'est pas le lien direct de cause à effet mais sans raison de changer la corsa je la garde, je m'y suis fait et passé les défauts de jeunesse je suis très content de ce qu'elle fait
 
par contre si je change c'est pour retourner sur une chaudiere en mode vraiment utilitaire, et je garde la moto pour le daily et le plaisir

 
Egolf ou e-up c’est presque que ca

Bah après les concessionnaires je les comprends. Je pense pas qu'ils aient une haute opinion de Tavares, et c'est les premiers à prendre cher avec les déboires de Stellantis. Je pense qu'ils font pour la plupart un énorme boulot pour essayer de limiter les dégâts, alors que le problème ne vient pas d'eux.

On ne connait rien de coût de production, leur but c'est pas de vendre à perte non plus. Et pour la CAF, c'est l'année 2025 qui va compter, j'imagine qu'ils préfèrent vendre une voiture à 35k€ aujourd'hui et 10 à 30k€ en 2025 que de brader en 2024.

 
En 2023 les syndicats de Douai tiraient déjà la sonnette d'alarme sur les faibles ventes de la Megane face à la concurrence de MG & Tesla.
 
Mégane E-Tech : les ventes de la voiture électrique premium de Renault s’effondrent

https://www.capital.fr/auto/megane- [...] nt-1476491
 
Et Luca réclame des subventions ou le report de la CAFE pourtant décidée il y a 10 ans.

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] vrait-etre
 
Pourtant avec la zoé Renault était précurseur, il y avait une carte à jouer.
 
Mais dans le même temps il a arrêté la zoé (qui était devenue trop chère), il arrêté la twingo ze qui elle aussi tapait le plafond tarifaire (27 k€ en finition moyenne), la kangoo ZE est une blague à 38 k€ et la R5 est très en retard. Je n'ai pas vu passer les ventes du scenic, mais il arrive dans un moment difficile où l'offre est un peu saturée en SUV de 4m50.
 
Renault fait des bons VE mais ils sont vendus trop chers.

La donne a changé: les Megane & Twingo e-tech sur le podium des ventes en 2024.
Le prix est cohérent avec le marché.
Attendons pour la R5 mais elle a tout pour faire un carton.

 
 
En 2023, Renault était derrière MG
 
En 2024, Renault peut remercier le leasing social (10000 commandes dont 60% pour la megane), leasing social qui va probablement sauter.

Renault a aussi baissé son prix sur megane ce qui a relancé les commandes - hors leasing qui étaient particulièrement faibles coté Renault

Renault c'est 10 000 leasing social essentiellement sur Twingo et ça a fini Zoé surtout (ça tombait bien elles ne sont pas GSR2)

Renault 29 200 immat' VE en 2024
Peugeot 31 300 immats VE (sachant que le groupe stellantis a choppé + 30 000 leasing social dont bcp sur e-208 et aussi 500e)
Tesla 24 000 immat'

Bon ça ce sont les chiffres à aout, les prochains chiffres tombent demain.

Certes 4x moins de leasings que Stellantis et ses clones. Sur les 10K de leasing social, 60% étaient des meganes.

https://www.auto-infos.fr/article/l [...] des.281289
 
 
J'ai compilé les chiffres de ventes de l'avere :
 
En 2023, 15981 immatriculations de megane. Source
 
En 2024, sur les 8 premiers mois, 13330 immatriculations, en annualisant on est à ~20000 unités. C'est qui est mieux de 4000 unités qu'en 2023.
 
Mais si on retire l'effet d'aubaine du LS (60% de 10 k -> 6000 unités), on est grossièrement à 14 000 unités annuellement, ce qui est moins bien de 2000 unités. Evidemment tout cela est au doigt mouillé et les ventes ne définissent pas les qualités intrinsèques d'un véhicule. Et il y a aussi des gens qui auraient acheté un Megane sans le LS mais qui se sont retrouvés avec.

 
J’ai pris l’attelage sur la Y.
J’ai une belle remorque profilée et fermée 3 m3 en aluminium ; je suis curieux de voir la surconsommation éventuelle (ça joue pas des masses derrière les vans).
Si il n’y a personne au super charger tu te gares en long, pour même pas 20 minutes tu penses
Sinon je pensais surtout à l’usage porte vélo dans mon cas.
Et ça remplace bien les USS en marche arrière.

Ton analyse aurait du sens, si le marché était à la hausse (ou à minima stable)... mais ce n'est absolument pas le cas !

Un marqueur qui sert de référence Tesla ... en 2023 en aout. Tesla avait déjà immatriculé 35 260 voitures (alors que TM3 Highland était attendue et est arrivée en septembre). Rien que Tesla a donc 11 000 VE en moins sur 2024 comparé à 2023.
 
Donc on ne peut pas attendre que les marques nationales fassent le même score ou mieux que 2023 (malgré la montée en puissance de Scénic qui vient aider un peu les résultats renault)

Elle est arrivée je la récupère ce soir

* Généré par IA, il y a pas la dernière C3 dans les modèles d'apprentissage...  

 
Oui, mais du coup il faudrait un modèle avec 300 km d'autonomie sur autoroute, ou idéalement qu'il reste 300 km d'autonomie sur autoroute après l'usure initiale de la batterie (c'est le première années qu'elle s'use le plus)
 

 
Oui il y a quelques bornes 22kw près de chez moi, mais ça reste plus contraignant que du thermique car il faut y aller 1 fois pour mettre la voiture et une fois pour la récupérer... Et qu'elle soit libre aussi...
 
Concernant la charge à 100% qui ne dégrade pas la batterie si on l'utilise tout de suite êtes-vos sûrs de cette information ? J'ai changé mon iPhone l'année passée en ayant activé l'option qui ralentit la charge pour atteindre le 100% juste au réveil et cela n'a pas empêché de perdre 7% de capacité de batterie en un an...

 
Non ici c'est comme au bar pmu, on raconte des conneries à longueur de journée sans rien étayer ni vérifier ce qu'on dit et le taulier nous laisse faire du moment qu'on consomme.
 
En plus, 9/10 n'a pas de VE, on vient juste ici pour troller.

Tiens, certains ont pu tester un peu l'EQE Suv? quelqu'un de ma famille est intéressé par un 350 d'occasion pour remplacer un XC60 T8, et s'interroge sur la consommation sur autoroute surtout en hiver. J'ai vu des test avec des conso dans les 27kWh/100 à 130, mais sans trop d'info sur la météo, et quand je vois le fichier de Bjorn Nyland avec 27,8kWh/100km à 120km/h par temps sec et 13°, ça fait pas rêver.

Ça reste un SUV, donc une grosse surface frontale, donc un gros volume d'air à écarter pour avancer. Ça ne me surprends guère...
 
Déjà le constructeur annonce 21,2 - 17,7 kWh/100km WLTP  

J'ai fait aller-retour Luxembourg-Bruxelles en ID5 de location hier
 
Aller: conso de 22,6kWh, 2 degrés au départ et 9 degrés à l’arrivée
Retour: conso de 22,9kWh, 11 degrés au départ et 6 degrés a l’arrivée
 
Dans les deux cas régulateur à 124km/h et chauffage à 21 degrés (soleil levant aller et nuit retour)
 
Je trouve ca plutôt très correct  

Ah ben tiens, lassé de se faire prendre la main dans les contre-vérités, TF1 a compris et cessé de dire n'importe quoi sur l'électromobilité....
 
Ou pas... https://www.tf1info.fr/transports/v [...] 25687.html

 
encore Lenglet  

C'était ici ou sur Twitter que qq1 m'avait demandé ce qu'avait rapporté le malus par rapport au cout du bonus ?  
 
on a déjà une idée du malus sur le premier semestre 2024 (source les échos) :  

TF1 c'est vraiment des boomers sur les sujets voitures.
La semaine dernière il y a eu un sujet sur les places de stationnement trop petite.
 
Avec une petite nana qui se garait avec un gros 4x4 dans un parking souterrain.  

Ça me choque pas, l’empreinte au sol d’une Bx c’est celle d’une clio maintenant grosso modo. Normal de faire évoluer les places en conséquence non ?

 

 
Encore une voiture vendue après un post sur HFR...
 
C'était une Kona datant de 2018?

 
   
 
TM3 LR, grosse remorque de 2,5*1,4m
Rien que cette semaine, 5 voyages à la déchèterie (un de déchet vert et 4 car je vire la laine de verre des combles pour ensuite souffler de la ouate)
 
Pas de grands trajets avec par contre (donc recharge à la maison à chaque fois)
 

Si case F3 vide : interdiction de tracter, uniquement possibilité d’y foutre un porte vélo.

En gros, tu conduis sans assurance : t’es très joueur (comme les mecs sans permis quoi )

2019    
Mais bon, la première qui sortait sur la centrale, on ne peut pas dire que j'avais léché la recherche...    

Et finalement non! Pas de livraison ce soir    
 
J'étais sur la route, appel du garage, on a un problème de frein à main sur la voiture    
 
Du coup faut appeler l'usine pour savoir quoi faire.
 
Pas de délai annoncé
 
Voiture arrivée, immatriculée, assurée
 
Papiers non signés, le délai du 30 va être dépassé, faudra refaire un nouveau financement pour que citroën prenne en charge les 6000 euros à la place de l'état, probable passage à un LOA sans modification des mensualités, ils ne savent rien
 

 
à voir les offres en LOA

Pour moi on reste sur ce qui fait mal, typiquement notre processus d'achat :
1 - on va essayer la Zoe. Trop petit ou trop cher pour ce que ça offre, mais pas si mal.
2 - on passe à la taille Mégane. Essai moyen (pas le coup de coeur du tout).
3 - on passe chez Tesla, pour un prix assez proche quand même sur la Y propu de base. C'est mieux. Fin du match.