Reprise du message précédent :

Ba ouais c’est tellement facile d’avoir une bagnole pour la ville, une pour le boulot et une pour les voyages en famille

Le Elroq c’est un ID4 avec une version pure (petite batterie, peu d’options) en fait

85kWh et 4x4 le Elroq le id4 il a aussi ca ?

 
Une petite crise de légiférite on dirait.
Critères arbitraires, que ce soit la taille ou la "nécessité". Va imposer deux bagnoles à ceux qui galèrent à payer leur char, dont ils ont pourtant l'usage. Ben oui, c'est pas toujours acheté pour le plaisir un gros truc.
C'est mignon tout plein de bons sentiments ton message, mais ça ressemble tellement à "moi je suis dans le vrai, ça me donne le droit de faire chier les autres" que j'aime pas trop.

Elle est comment la partie logicielle chez skoda / Volkswagen ? Mieux que Stellantis  ?

 
Encore un SUV... Mais les tarifs sont corrects    
 

Tout est commun à l’id4. Donc ça sera 4x4 82 (77) kWh.

Pire avant 2024

Restons serieux stp    
 
Depuis 2020 ils ont eu quelques milliers de bêta testeurs, ça a fini par accoucher d’un truc très correct.

C'est validé, le dongle Vgate iCar Pro fonctionne très bien avec CanZE et ABRP sous iOS pour une Zoé ZE50.
 
Je n'ai pas encore regardé en détails les infos que donne CanZE, c'est très fourni, je regarderai à tête reposée.

 
Combien de foyers de classe moyenne ont deux SUV ?? Pas mal quand même ...  

Le 10 octobre, présentation du robotaxi.
 
https://www.reddit.com/r/Unexpected/s/odxupVwJMA
 
J’ai hâte  

En IDF ? t’as des stats ?

C'est pas une ID4 mais une ID3 version SUV en fait

Il va y avoir embouteillage au rayon des SUV de taille moyenne
Entre le 3008 et le Scenic qui n'en sont qu'au début de leur carrière, l'EV3 qui vient d'annoncer des prix agressifs, et l'Elroq qui a l'air vraiment pas mal
La période d'inflation sur l'automobile est belle et bien terminée : le coût des batteries a chuté, les constructeurs ne sont plus trop embêtés par les pénuries de pièces, et ils ont la pression pour vendre (à la fois pour rentabiliser les investissements et éviter une addition trop salée pour le CAFE), ça augure du bon. Et je suis persuadé que ce n'est pas fini
 
Par contre pour l'Elroq, j'ai cru comprendre que seule la version à grosse batterie avait le droit au nouveau moteur efficient du groupe VW. J'imagine qu'ils sont en train de vider leurs stocks de vieux moteurs pourris, perso si je visais une version intermédiaire j'attendrais 1 ou 2 ans, parce que je pense qu'il est évident qu'ils vont déployer leur nouvelle techno de moteur sur tous les modèles petit à petit, et qu'en attendant l'efficience (et donc l'autonomie) est vraiment pas dingue.

 
https://www.insee.fr/fr/statistique [...] na_176.pdf
 

 
On est dans les 3% de parisiens disposant de 2 bagnoles ou plus  

 
Si je fais le compte autour de moi, familles, amis, voisins... Aucun foyer n'est en possession deux SUV.  
 
En revanche la plupart des couples (entre 40 à 50 ans) ont deux voitures : une familiale (ou compacte) + une seconde voiture souvent plus ancienne : C3, 208, Zoé...
 
L'immo + les enfants, siphonnent le budget voiture.

Quand tu as une Peugeot tu dois avoir un back up, si tu as besoin de deux bagnoles pour deux tafs différents ça fait vite trois voitures
À voir si on reste sur 3 quand le duster sera mort ; a ce moment se posera de toute manière la question de la conduite pour l’ainé de mes enfants.
On avait trois caisses avec un kmtrage moyen de 130 mkm par bagnole, on vient de retomber à 65 mkm moyens avec la Y. On a le temps pour voir.

 
En puretech il vaut mieux prévoir 3 voitures ne serait-ce que pour faire les rotations pendant les vidanges + distris.

J'habite à Paris dans un appartement un peu plus grand que 35m2, je n'ai pas de SUV, mais j'ai comme seule voiture, une BMW i4 de 2125kg.

Alors en pratique, je circule dans Paris uniquement en moto (électrique) et quand j'ai besoin de prendre la voiture, je choisis presque toujours un parking souterrain pour ne pas avoir besoin de tourner pour chercher à me garer. Donc l'impact financier est proche de zéro pour mon usage.

En revanche, cela me fait suer d'être rangé dans la catégorie des mauvais élèves. Et je ne comprends pas le message envoyé par la mairie. Il faudrait que j'achète une citadine électrique à côté de ma i4 ? C'est absurde.

 
Ma Leaf tout confort  

 
Le problème qu’ils ont, c’est que tu ne peux pas interdire par la réglementation un SUV
Car suv ne veut rien dire, ca peut etre un franchisseur, un crossover, un gros cadillac urbain ou un petit vehicule comme une suzuki ignis.
 
Donc ils ont choisi la masse meme si des berlines sont touchées aussi.
Et pour le moment il est impossible d’avoir une bonne autonomie sans un véhicule lourd donc c’est une impasse…

Si le prix de l'utilisation de l'espace public et donc du stationnement doit varier d'un véhicule à l'autre, ce serait plutôt sur la surface et l'emprise au sol qu'il faudrait surtaxer.
 
Pour moi taxer selon le poids n'a aucune logique. Je me demande si un tribunal administratif a mis son nez là-dedans d'ailleurs.

 
Pas vraiment d'accord, le nouveau est clairement meilleur mais l'ancien est déjà bon. Ce weekend 22,5kWh de moyenne a 120km/h par 5 degrés en ID5 avec cet ancien moteur sur un aller-retour de plus de 400km au total, en Scenic par exemple on serait beaucoup plus haut je pense. Donc je ne vois pas ca comme un point bloquant surtout que si on prend les plus petites batteries et un SUV c'est qu'on a pas besoin du dernier carat d'optimisation de la conso sinon il faut plutôt partir sur une compacte ou une berline/break.

 
Et bien c'est l'acquisition d'un bien, qui prend de la place et lourd.
 
LE but étant de diminuer le Parc auto, ainsi que de diminuer les dimensions des véhicules ( donc moins d'utilisation de matières premières )
 
Soit cela oblige à payer, soit à favoriser des véhicules plus économe.

Ca me parait quand même peu 390km WLTP pour la batterie 60kWh.

 
C'est le Ford Explorer de Skoda. Sur base de ID4 donc.

 
Ca vient d'ou 390km? Les articles parles de "plus de 400" mais je n'ai pas vu de chiffre précis. Ce qui est équivalent à la Scenic en gros (420km WLTP), mais la conso de ce dernier s'envole sur autoroute.  

L'article sur automobile propre parle de 350km WLTP pour la version 50, 390km WLTP pour la version 60 et 560km WLTP pour la version 85 :  
https://www.automobile-propre.com/a [...] lectrique/
 

Mais c'est pas mal du tout ça !
Vais me renseigner sur ce Elroq !

 
non il te faudrait une AMI  

 
Hier le configurateur n'était pas dispo, la version à 33k€ c'est celle toute nue de 50kwh , mais c'est le prix hors bonus  

Pas foufou l'efficience

Pas de version 60 sur le configurateur pour l'instant : https://cc.skoda-auto.com/fra/fr-FR [...] itedPages=

 
Non mais la 85 semble intéressante, surtout si c'est 45K€ avant bonus de 4K€. Même si tu rajoutes pas mal d'options ça fera moins cher que le Scenic.

oui tout à fait, la guerre est lançée , perso je resterais sur la version 60khw, on verra, si il faut aller au salon de l'auto pour la voir j'irais avec Madame.

Idéale pour le périf by Hidalgo...

L'autonomie est quand même limite vis à vis de la batterie. Perso je sens gros comme une maison que d'ici 1 an ils apportent quelques petites modifs (2-3kWh de plus sur la batterie, un moteur plus efficient) qui apportent le milieu de gamme à 450km WLTP. Parce que là en l'état, ya peu de différences entre la version 50 et la version 60, puis un gouffre entre le 60 et la 85.

 
Après quand vient le moment de changer la petite voiture, t'as toujours les citadines de dispo, mais t'as facilement et pour un prix similaire une Captur, 2008, Mokka, Yaris Cross. Aucun ne devrait atteindre 1600Kg cependant (en thermique).
 
 
 
 

la loi n'a pas besoin d'être logique
elle doit seulement être constitutionnelle et votée
pour entrer en vigueur, il faut qu'en plus les décrets d'application soient publiés au journal officiel
ce que l'exécutif oublie quand ça l'arrange.

Quelque soit ce que tu choisiras il y aura des biais. Et j'imagine que le poids c'est le plus simple car dispo sur la carte grise

Ca va pas fort pour la 500e
Stellantis stoppe encore la production de la Fiat 500e électrique à Mirafiori
 
Mais son tarif de 30 k€, 26 k€ bonus déduit pour une 24kwh, c'est du rêve éveillé.  
 
 
A titre de comparaison, si je ne me trompe pas en 2022, elle était à 25 k€ avec 6k€ de bonus, donc 19 k€ au final.
 
 
Et comment continuer à vendre à un tarif de 30 k€ quand on trouve pléthore de 500e 12/14 k€ quasiment neuves (moins de 20 000km datant de 2022) ironiquement vendues par spoticar.  
 
Exemples avec :
une action 95 de 2022 avec 8.5 km pour 12.5 k€: https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 13048.html
une 42 kwh de 2021 avec 10kkm pour 14 k€ : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 04129.html