Reprise du message précédent :

ça arrive parfois sur les bornes ionity qu'il y en ait une gratuite
en général elle ne charge pas plus vite que du 36kw.

 
Relis ton message au calme et rends toi compte que tu fais toi même une jolie mise en case.
Doublé du "si ça concerne 5% des cas on s'en branle ça compte pas" qui, utilisé fréquemment, peut facilement devenir une petite dictature du bon mode de fonctionnement. "t'es minoritaire on s'en fout, lol".
 
Moi je dis juste que pour convaincre au delà du cercle des déjà convaincus qui s'autocongratulent, il va falloir faire un peu d'effort pour entendre les cas moins simples.

 
A 1 km du village, avec le bruit du transfo.
Et ensuite on vient me dire que faire le plein c'est incomparablement chiant.
 
Il y a des cas particuliers dans les deux cas, on peut pas idéaliser l'un ou l'autre. Parce que là ça vend pas du rêve, hein.

tu es commercial chez zeekr

Non, je suis un troll.

Comme on ne la voit pas souvent par ici (et que ça va peut être venir, ils s'étendent) je me disais que des vrais clichés ça pouvait vous intéresser.
Il y a des trucs qui méritent d'être regardés je trouve dans ces voitures.

C'était la concession d'Amsterdam, en allant à la TU/e Eindhoven (qui donne aussi dans les énergies renouvelables, et pas qu'un peu) :

https://www.tue.nl/en/research/inst [...] gy-systems

J'ai croisé énormément de gens doués qui écrivent des articles, mais pas vu beaucoup de journalistes par contre.

Les allemands savaient faire une chose bien : les intérieurs et ils ont décidé subitement qu'il fallait faire des économies sur ce secteur et ont laissé la porte ouverte aux chinois qui ont tout de suite compris ce que voulait les européeens à savoir des plastiques moussés
 
Ces Zeekr sont séduisantes intérieur / extérieur même si je trouve l'écran central un peu débile au milieu d'un intérieur classique. Pourtant j'ai une model 3 mais ça passe dans un intérieur minimaliste. Là, ça aurait pu être très sympa avec un écran bien intégré, mais non, fallait copier Tesla comme toujours et coller une énorme dalle en plein milieu
 
Et puis ça reste de la chinoiserie qui annonce monts et merveille, sans réseau, sans suivi et sous le giron de Geely qui pourra décider du jour au lendemain de supprimer la marque juste pour en créer une autre 3 jours après, toujours "designed in sweden", énième clone de Volvo qu'ils ont définitivement tué  

Oui il y a de ça.
Ensuite le petit écran je le trouve pas si con, mais le grand central ça fait du coup trop grand / clone de Tesla. C'est le mix loupé de deux idées.
La qualité perçue était pas mauvaise, mais c'est très chargé pour un pays européen je trouve. Le métalo-plastique c'est une surdose d'inserts avec le bon gout d'une Seat Cupra un peu portugaise (et je dis ça amicalement).
Peu de place a l'arrière aussi.
 
L'extérieur me parait bien plus convaincant, franchement ça passe bien en vrai. Ils ont copié le bleu gris iceland de la pijeot 206, en montant un poil la saturation.

Le bateau a l’air jolie puis on tombe sur la fiche technique : moteur de 3,5kw avec moins de 7kwh de batterie pour 68k€ (ça reste du bateau sans permis mais autonomie de 2h à Vmax)
 
L’autre est un peu mieux avec 2*3,5kw mais quitte a devoir passer le permis, 2*10kw et une batterie mieux que les 14kwh ne serait pas du luxe, surtout pour les 20k€ de plus demandé

 
Je ne sais pas pourquoi, mais je trouve que y’a rien qui va.
 
D’extérieur elles font bizarres. Pas bandant, mais pas moche, mais pas vraiment attirant.
 
L’intérieur est une énorme somme de gloubiboulga de Tesla Peugeot Volvo Citroen, ça fait ultra bordélique, avec un peu de kitchos bling bling dubai like.
 
Sur photo en tout cas je ne suis pas client.
 
Merci en tout cas beaucoup pour les photos!

Sympa cette 001.
 
Intérieur un peu chargé, oui, mais c'est pas non plus moche et j'ai pas l'impression qu'on s'y sente mal pour autant, c'est le principal pour moi

Bah oui c'est régi par edf, j'ai jamais dit le contraire.
Leur site indique : Les Heures Creuses sont réparties aux moments où la demande en électricité est moins élevée : entre 12h et 17h et/ou entre 20h et 8h..
 
Croire que tu peux avoir une plage 20h-8h quasi sur est faux.
Et une fois la plage attribuée, tu peux pas la changer. Donc tu peux très bien chatter uniquement la nuit, comme en journée.

 
 
Multi de Wade ?    
 
L'utilisation d'une voiture sur circuit reste une exception réservée à quelques voitures, celles qui sont prévus pour ça sont prévues pour ca. hors journée de gentleman drivers, qui veulent s'amuser à faire 2 tours du Mans, ça n'importe quelle voiture le fait.  
 
Une GT est une GT, si ça vous dérange de mettre 200K€ dedans... c'est normal c'est fait pour éviter d'attirer n'importe qui.  

Et dans le message d'après elle sous-entend que c'est une voiture de notaire

Sigma (la plupart de) tes interventions sont précieuses ici mais faudrait vraiment que tu te détendes un coup

 
 
Parfois je me demande si je parle chinois...  
 
C'est quand même toi qui disais d'une maserati gran turismo (je peux le dire maintenant)  qu'elle ne pouvait rouler que 100 km autour du domicile.  
 
Vous êtes des grands malades parfois !  

Lançons une question sur le topic : qui fait régulièrement du circuit ici ? et qui en ferait avec une voiture électrique (adaptée à cela ce qui n'ets toujours pas le cas de la maserati hein) ?

C'est la blanche que je préfère

 
Je suis allez 2 fois sur le circuit de Dreux avec mon ex twingo RS. Pas besoin d'une supercars pour s'amuser

Les journées « portes ouvertes » sur piste tu vois quasiment de tout rouler.
La dernière en date qui me vient c’est une brave classe C diesel.
Que quelques proprio d’une voiture puissante (et sûrement vendue en jouant un peu sur la corde de la performance versus le reste) souhaite voir ce que ça donne ne m’étonnerai pas.
Déjà ici tu lis régulièrement des messages mélangeant le fait que ça pousse et que ce soit sportif, une électrique…
 

Quitte à lancer des questions rhétoriques qui ne font rien avancer: combien de ces voitures sportives ou hypersportives n'ont jamais vu comme asphalte de circuit que celui de Monte Carlo, les jours où il est démonté, pour conduire leur propriétaire du port au casino?
 
Le problème avec ces super/hypercar, c'est qu'une partie doit pouvoir faire les 200 km de Neuilly-Deauville le week-end, et qu'une -petite- partie doit pouvoir prendre une prépa circuit, pouvoir être dans le padock de quelques écuries privées, histoire de garder l'image de voiture sportive. Mais cette petite partie c'est l'image qui fait vendre le reste.

 
https://youtu.be/rH_Mr3vmmnM?si=EIiqjUxOXamOdk9B
 
Le mec dépose la moitié des bagnoles en scenic 3 dci 130

 
C'est comme les Mégane RS ou voiture du genre. Il Dois y avoir à peine 10% qui ont mis les roues sur un circuit.

J'ai l'impression que pour certain il faut absolument trouver un défaut à la voiture électrique.

"hahaha ! Avec ta voiture électrique, tu ne peux pas faire de compétition automobile alors que moi avec ma voiture thermique, j'ai fait 2 jours de track day. Donc je ne suis pas allez a fond parce qu'elle est stock, mais si j'avais mis tel pièce ou tel pièce j'aurai pu faire de la compétition automobile."

 
 
Je me demande ce qu'ils diront quand Hyundai lancera sa propre compétition  

 
Je caricaturais justement, parce que tu semblais sous entendre que l'autonomie avait moins d'importance sur une voiture comme celle-ci

 
J’ai toujours pas compris pourquoi on ne pourrait pas faire de circuit avec une bagnole électrique?  
 
Le problème c’est surtout le coût, dans mon souvenir y’a un mec sur le forum qui fait régulièrement du circuit, ça lui coûte 2 jeux de pneus par jour soit 2000€ juste en pneus  

Il y aura peut être des pièces "compétition" car sur une course ce n'est pas la même utilisation que sur route ouverte et les normes de sécurité sont différentes.

Ils vont en profiter pour dire que c'est bien la preuve de l'arnaque de la voiture électrique. Ce qui va provoquer un effondrement des ventes et du prix en occasion.

Si tu es en mode circuit dans certains cas la batterie surchauffe et bride les performances de la voiture. Idem pour les freins ?

Mais cela doit aussi être le cas avec une thermique 100% stock.

Les plages HC sont placées par ENEDIS ... Autant avec l'ancien nom (ERDF) on pouvait le confondre avec EDF. on a suffisament payé pour que ce ne soit plus le cas mais visiblement il y a du travail
 
Il y a une multitude de plage HC.
Certains ont 2h le midi, en milieu et fin d'après midi.
Certains ont 8h d'affilé
 
Une fois que ta plage est attribuée tu peux très bien en changer a la libre appréciation de ENEDIS. Souvent quand cela se produit c'est su run changement de contrat.

la bête en action. l'accélération est visuellement impressionnante, je n'ose pas imaginer à l'intérieur

Tiens je me suis foirée, je pensais que les français étaient les premiers à tester la R5, mais apparemment les UK ont une session avant nous

Salut,
est-ce que les 410kms WLTP de la R5 52kWh ont bien été homologués?

Allez un peu de R5 pour égayer vos débats
La jaune ou la verte ? (événement a côté de mon taf)

 
Les freins et les pneus seront les premiers trucs qui vont te limiter je pense.
C'est pas prévu pour dissiper autant d'énergie aussi fréquemment, plusieurs fois par tour, tous les tours.
Sur une électrique forcément lourde, mais gardant des possibilités d'accélération impressionnante, c'est simple peine pour les freins et double peine pour les pneus je pense.
Ensuite c'est clair que batterie et groupe propulseur vont aussi être limitant, le peak power est impressionnant en électrique mais la puissance moyenne (30 minutes, carte grise) est nettement plus faible.

 
La blouge

 
La jaune, sans hésiter.

C'est pas forcément beaucoup plus lourd qu'une voiture thermique.

 
Not this bullshit again...

Je crois me souvenir que la R5 GT turbo des 80’s a eu un très gros succès là bas, donc y’a une fibre nostalgie sur laquelle jouer

Tests sortis déjà ?

Une model 3 c'est 1800kg et 4,7 m de long

Mon ancienne Citroën C5 II c'était 1700kg et 4,7 m de long

A lire certain, une électrique c'est 5 tonnes et une berline 700kg...