Reprise du message précédent :

 
J'ai sillonné la France en Clio 4 (pour le boulot) et c'est très bien. 4 pneus larges 16 pouces aux 4 coins, puissance correcte (90ch). L'autonomie est un peu limite mais c'est quand même le double d'une électrique équivalente.

 
La R5 doit démarrer à 25k€ auquel il faut enlever le bonus de 4k€ (voir 7k€)
 
Avec les économies d’essence (et pas d’entretien comme dit plus haut : Renault impose l’entretien annuel pour la garantie ), ça revient au même.
 
Le problème, c’est plutôt que les gens veulent pas changer leur usage (attendre pour recharge, c’est impossible) et surtout l’absence de recharge à domicile.
 
Clairement, je ne serai pas passé au VE sans borne à la maison.

 
qui a dit que c'etait gratuit ?

 
Sans combo css    
 
Je veux pas refaire le débat, mais à ce prix pas de combo c'est pingre, même l'EC3 ne fait pas l'impasse dessus.  
 
INB4/ "Oui mais moi ca me servira uniquement en second VE, j'en ai pas besoin"  

Cela devrait etre illegal de vendre un VE sans cette prise.
 
"Je comprends pas, je ne peux pas recharger sur autoroute"  

Y'a pas de raison de garder sa voiture moins de 10 ans

Qui ne dépende pas du volontarisme défaillant de ta commune?
 

 
A part la recharge sans fil, je vois pas  
On va pas remplir les trotoirs de bornes avec des câbles  

C'est pas vraiment le sujet   le budget d'achat n'attend pas 10 ans

Il y a déjà des éléments de mobilier urbain avec des fourreaux aptes à transporter de l'électricité:


Pas plus d'encombrement de l'espace public, pas de terrassement, pas de câble qui traverse le trottoir.  

Quand, j'étais en Suède 100% des places (à une demi couille près) étaient câblées dans la rue.
A la louche, je dirais 50% pour recharger et les autres pour éviter que les fluides des voitures thermiques gèlent (ils ont une petite prise au niveau du pare-choc avant, j'imagine que c'est relié à un petit radiateur).
Et encore, faisait pas trop la semaine où j'y suis allé : -36⁰

La semaine d'avant, le chauffeur de bus m'avait dit que son carter d'huile avait explosé avec l'huile gelée c'était descendu à -50⁰

 
Oui mais il y a pas un lampadaire en face de chaque place donc ca suffit pas    
 
Faut traîner les 15 cables des places de derrière vers le lampadaire ?    
 
Sans compter les gus qui vont couper ou débrancher le câble pour s’amuser
 
Et le robotaxi saura pas brancher le câble  

Ah, le sophisme de la solution parfaite! Parce que c'est connu, TOUS  les véhicules électriques rechargent TOUS les soirs du coup il est obligatoire d'avoir une borne par place! Faudrait que tu t'informes sur comment s'utilise un véhicule électrique...  
 
Allez, recompte l'espace entre lampadaires, au pire il y a 5 places entre chaque lampadaire, 2 prises de chaque côté et le compte est plus que bon, même dans le monde des sophismes.
 

Personne ne va débrancher vu que c'est verrouillé. Faudrait vraiment que tu t'informes sur comment s'utilise un véhicule électrique...  
Quant à ceux qui vont sortir le canif pour rigoler avec un câble à 400V en quadripolaire, ils ne le feront qu'une fois.  

Sans compter sur la compétence des pouvoirs publics qui délégueront toussa au privé, comme ça, ça nous coûtera un max.

C'est pas comme les autoroutes qui ont été bradées  

Perso je sais pas. Quelle idée de choisir des trucs qui chargent moins vite, qui consomment plus, et qui demandent de lâcher régulièrement des ke en """entretien""""  
Ou de se faire ken pour des devis de reparations qui sont normalement prises en compte ?  
 
Hors conduite débile :
Quand tu roules en ve, tu gagnes un tour de changement de pneu sur les roues motrices.  
 
Les freins / disques, ça se change quasi jamais ou à 120kkm sans doute.
 
Les courroies de distribution à 5 ans, sinon tchitchi
 
En additionnant le tout, ça te fait un amortissement plus rapide.

La plupart des réseaux publics sont le fait de syndicats d'électrification. Organismes public s'il en est... Et on ne peut pas dire que ça soit la fête point de vue tarifaire... Exemple: https://ouestcharge.fr/tarifs

L’excuse des plaquettes et pneu franchement ça dépend des véhicules et de la conduite.
Sur ma citadine thermique les plaquettes et disque sont d'origine en 136 000km, et vu leur faible usure, il y a fort à parier que le véhicule sera mort avant le changement nécessaire.
Et non je ne fais pratiquement pas d'autoroute
(merci le freinage sur dimensionné et la présence encore acceptable du frein à moteur sur un 1.2T)
Et à l'inverse sur certaine thermique les pneus sont usés ultra rapidement et donc comparable à l'usure de beaucoup d'électrique. (ou à l'inverse ont une durée de vie énorme comme sur ma chariotte)

Chez nous l’éclairage public est coupé à 23h, ça va être pratique

C’était ma question

Et en plus c'est coupé le jour je parie? Tss, tu y mets vraiment de la mauvaise volonté...    
Tu remarqueras que j'ai parlé des fourreaux, pour y passer des câbles pour les bornes... Déjà que les câbles en place sont parfois un peu justes pour les lampadaires, on ne va pas brancher les bornes directement dessus, sinon ça va être fusion intégrale!  

Il faut bien des vehicules adaptés pour les reportages de TF1

Heu.. l'A13 dans les Yvelines fait 50kms et la portion roulable a 130 fait moins de 20kms (de la descente après la sortie vers poissy jusqu'au tunnel peu avant le premier péage et ensuite un bout après le péage jusqu'à ce qu'on quitte les Yvelines.

Oui en gros voilà.

C'est pour assurer des reportages sympas à TF1 dans les années à venir.

 
Le VE reste cher, même si il offre de l'agrément (puissance, équipement, conduite pas fun mais plaisante) il ne faut pas le comparer à la gamme équivalente essence ou diesel : le client le plus souvent ne cherche pas ça. Il retient le prix effectivement.
Et l'attente recharge c'est quand même réel (6h versus 8h30 sur mon trajet type) amplifié par une conduite type à 110 au lieu de 135 grosso modo.
Au quotidien tu peux passer ta semaine boulot dodo sur une charge, mais si tu voulais prendre ton vendredi pour aller randonner c'est 5-10 minutes de plein versus un superchargeur cher et moins fréquent qu'une station + 20-30 minutes d'électrons et détour.
C'est pas impossible, mais c'est une différence bien réelle quand même.
On m'annonce des bornes au boulot, 7 kW, va falloir squatter quand même un peu

 
Réchauffeur d'huile, pas que ça fige et éviter surconso au départ. Une bête résistance dans le bas moteur, j'ai vu ça également.

Après avoir dû rouler un peu en thermique / hybride récemment, sur des gammes inférieures à mon VE, qu'est ce que je kiffe mon VE.
Pour rien au monde je reviendrais en arrière.

Ou des bornes sur la voie publique à faible puissance et tarif compétitif.

Ya pas besoin non plus d'un câble par place, parce que tout le monde ne charge pas tous les jours, loin de là.

Par contre le second point est amha un vrai problème potentiel, le vol et le vandalisme ça peut vite refroidir.

C'est impossible de perdre autant de temps avec ta Tesla.
Et pour info/mémoire : recharges incluses, le temps de trajet global sera toujours plus court si tu roules plus vite... (sauf cas hyper particulier où il n'y a qu'une borne difficile à atteindre sur une charge). Rouler à 110 au lieu de 130/135/140, ça fait juste gagner des euros.

qui dit ça? nucl3arfl0 ou son avatar ?
 
quelles raisons ne te donnent pas envie de conduire des véhicules qu'on a connu pendant xxx années, et qui nous amenaient a bon port malgré leur 10/20 ans d'age ?  

Je me tape une thermique en voiture de dépannage, c’est vraiment une régression.
Le start and stop cette horreur putain    
Après même en électrique, elle (DS3) aurait été à chier  

Dit il avec sa merguez allemande pas fiable

 
Le start and stop, c’est d’une  lourdeur

 
 
Déjà c'est stop & start la fonction  

 
RAF, j’en ai plus depuis 4 ans ! Quel Bonheur !
 
Et souvent cela faisait start and stop !!  

Sur le Kangoo du boulot c'est juste un câble a déconnecter et on n'est plus emmerdé  
Vs un câble a connecter et déconnecter tous les jours c'est peu de chose

 
Planificateur Tesla sur un trajet de 650 km.
De mémoire 40 + 25 minutes de charge.
Faut pas non plus idéaliser le truc….
Avec une modèle S c’est 20 + 25, et 110 aussi j’ai l’impression.

 
Je pense être un des seuls sur ce topic à avoir fait jouer la garantie de la batterie, et c'est passé sans aucun justificatif d'entretien.

 
Le planificateur a tendance à largement grossir le temps de charge au départ. Je n’idéalise rien, j’ai souvent fait de longs trajets autoroutiers. Sur 1000 km, j’ai en général une moyenne de 100 km/h recharges incluses, avec une RWD CATL.

 
Sachant que j’ai exactement cette moyenne avec une thermique, pauses toutes les deux heures pour plein si personne à la pompe, changement de conducteur, arrêt pipi, café et quelques éventuels achat en boutique, cqfd    
 
Bon après y’a des mecs qui font 800 km sans pause et là c’est pas la même