Reprise du message précédent :

 
Sachant que j’ai exactement cette moyenne avec une thermique, pauses toutes les deux heures pour plein si personne à la pompe, changement de conducteur, arrêt pipi, café et quelques éventuels achat en boutique, cqfd    
 
Bon après y’a des mecs qui font 800 km sans pause et là c’est pas la même  

le plus gros problème sera l'occupation de ces places par des véhicules qui n'ont pas besoin de charger.  

J'ai convaincu ma mère de passer a l'électrique après deux ans de "combat" acharné. Elle roule 200km/j, et avait une vieille voiture qui commençait à tomber en morceaux (207sw a 250kkm, pas de clim, pas de régulateur, un bruit pas possible a l'intérieur...)

Elle a donc pris une tmy en juin.

Depuis elle a fait 8kkm (vacances comprises), et m'annonce qu'elle ne reviendrait plus en thermique.

Suite a un léger accrochage avec son voisin, elle a eu une voiture de prêt pendant une semaine... Et elle a constaté tous les trucs qu'elle acceptait depuis des années et qu'elle n'a plus besoin de subir : la queue aux stations essence, le bruit, l'odeur, le prix...

Et voila, on y est, j'ai pris possession de la BYD Han la semaine dernière. Petit baptême de plusieurs centaines de kilomètres, pour que je puisse, et ma petite famille aussi, découvrir cette "petite" Han. Pour le moment, tous ceux qui ont vu la bête ont été agréablement surpris, pour ne pas dire conquis, par une marque dont beaucoup ignoraient l'existance "Quoi, c'est chinois ça ?" On a tous dans la tête des préjugés qui ont la vie dure, surtout en ce qui concerne les bagnoles. Mais moi, même pas peur    Bon je vous l'accorde, je n'aurais clairement pas osé, ni fait ce choix pour un véhicule personnel. Mais la, pour un leasing de société, je tente.
 
C'est propre, c'est bien fini, c'est agréable à l'oeil, ça prend soin du conducteur et des passagers : Tous les passagers d'ailleurs, même (et surtout) à l'arrière. A la conduite, c'est efficace, tant sur le point du confort que sur la puissance, la tenue de route ou le freinage. On se sent à l'aise rapidement à son volant, la confiance s'installe, le bien être aussi d'ailleurs... La franchement, pour avaler des kilomètres on va être bien ! Côté conduite, le centre de gravité extrêmement bas, la largeur et longueur du véhicule, son poids et les 4RM lui donne une stabilité impressionnante. C’est bien la première voiture, non Audi, qui me donne cette sensation. C’est précis et efficace, surtout dans mes petites routes de campagne : Un régal.
 
Pour la partie hight tech, pour le moment je n’ai pas encore pu me faire une réelle idée de ce dont elle est capable. J’ai remarqué que la réactivité de l’écran et des applications est au top, que le son est plutôt bon, mais ça s’arrête là. Ah si, j'ai joué avec la commande vocale "Hi BYD", c'est nettement plus efficace et complet que sur mon dernier Range Rover. La, elle comprend et on peut commander "presque tout" vocalement, pas "uniquement" le GPS    Pour la partie conduite autonome et autres aides à la conduite, je n'ai pas fait beaucoup de tests, car en plus pour moi ce n'est pas une priorité. Je ne fais « jamais » d’autoroute, ai rarement des bouchons et j’aime jouer un peu sur les petites routes sinueuse (donc garder le contrôle). Mais de ce que j'ai vu, ce n'est pas mieux que chez Audi/VW, en même temps, je n'ai tellement pas confiance dans ces trucs que je suis accroché au volant et souvent je tourne avant elle    
 
Côté recharge, je vais voir ce que cela donne sur des bornes publiques. A la maison, je sais la recharge de la BYD Han très limitée, de mémoire elle plafonne à 4 ou 7Kw. Là aussi, ça n’est pas une priorité pour nous. Si elle est chargée, alors on la prendra pour se déplacer, sinon, on a d’autres véhicules chez nous, tout aussi sympas à conduire d'ailleurs. Hier soir je l'ai branché en rentrant, ce matin elle est full, bon, qu'elle mette 1h ou 10h finalement ça ne changera pas ma vie.
 
Reste à fiabilité de cette BYD Han, mais je ne suis pas en stress, BYD est une grande marque automobile quand même. Le SAV par contre me tend un peu plus, car la, on navigue dans l'inconnu, déjà parce que BYD est peu commercialisé et surtout encore moins la Han.

 
100 km/h sur 1000 km c’est très bien effectivement.
Je n’ai pas le recul de l’expérience donc je me base sur la connaissance de mes trajets en thermique et wave/Maps versus le planificateur Tesla sans savoir pondérer les réponses données.
 
1000 d’une tirée c’est trop pour moi sans pause notable, mais 650 je peux le faire si besoin (si Mme est fatiguée) sans soucis à 110 de moyenne réelle (moitié route à 130, moitié route à 110 + quelques inévitables ralentissements).
C’est le temps de Waze grosso modo. Si on permute de conducteurs ça ne change rien car pause pipi à mi route comprise dans le timing.
Maps me donne en général 20 minutes de plus correspondant à une pause éventuelle plus longue que ce que l’on fait ? Après les 3h premières heures de voie rapide je suis dans la minute de la prédiction Maps mais ensuite je grignote du temps généralement.
 
Je ferai le test une fois pour voir le truc en électrique, même si à la base je dispose du van qui est quasi dédié à ces trajets. Je veux savoir si l’électrique peut être un backup raisonnable.
 
Sinon après quelques centaines de km avec la Y je suis globalement assez content, pas fatiguant à conduire.
Rayon de braquage pénible en manœuvre et je suis encore prudent pour un créneau à l’arrache dans le trafic, je serais - pour le moment - plus rapide avec une boîte manuelle et une de mes voitures usuelles mais c’est juste un coup à prendre.
Zéro soucis « boîte auto » car sans stimulus auditif de bruit de moteur tu n’as pas la tentation de passer un rapport comme sur une boîte robotisée.
Deux freinages un peu secs sur des rues étroites avec tentation de débrayer quand un gars survient en face en aveugle.
Une mal compréhension de la voiture qui a hurlé au scandale : croisement à l’équerre sur route principale. Je tourne à droite mais une voiture était mal garée à contre file. La Y était sûre que le gars venait en fronta sur moi alors qu’il était garé et qu’il y avait zéro danger.
 
 
 
 

T'en auras des ptites surprises comme ca.
Ou quand, en courbe, t'as un piéton qui marche un peu trop près de la route, le truc gueule car avec les géniaux calculs estiment que tu vas le tuer.
Ou quand dans les bouchons le truc estime que tu vas démonter le véhicule devant toi alors que tu as largement la place de t'arrêter
 
Globalement, le systeme est prudent

Je peine à estimer si il gueule juste ou si il prend les freins en cas d’urgence.
En fait en régulateur adaptatif : tu as le pied face a l’accélérateur pour le tranquilliser par une petite pression si il freine comme un con (genre sac qui vole devant soit et Raoul en 33 tonnes collé à ton cul) ou si tu as le pied face au frein au cas où elle ne percute pas un danger…

Je veux dire, je suis pas chaud pour devoir gérer des freinages brutaux et potentiellement accidentogenes dans le trafic mais d’un autre côté je veux bien considérer qu’elle va réagir plus vite que moi sur un sanglier pleine balle.
Je sais pas trop quelle liberté lui donner.

Il est là pour te rappeler qu'en cas e choc / accrochage / accident, tu vas 1/ bien douiller en réparations, 2/ attendre des mois pour recevoir les pièces 3/ finir en guez comme Ecco

Ah mais attends, y'a un niveau caché qui s'appelle "freinages fantômes". Tu vas voir, il est terrible

Oui mais c'est pas insoluble non plus. Petite borne avec un dispositif pour lire les plaques, si t'es pas là pour charger tu reçois ton amende dans les 48h. Bon par contre après :
- Ca augmente le coût du bouzin
- Ca va râler dans les quartiers à stationnement gratuit parce que ça sera vu comme la première étape vers un stationnement payant généralisé.  
 
Je pense que dans un premier temps, si t'as genre 5% des places électrifiées le problème devrait pas être si important.

Le passage d'une 207 rincée à une TMY ça doit être quelque chose quand même  

En général je ne tape pas.
Je me rapproche de la cinquantaine, toujours été gros rouleur.
J’ai un peu tordu le pare-chocs d’un vieux en 4L qui a pilé à un cédez le passage désert « pour marquer le stop » devant moi, c’était en montée, inattendu, et la nature ne m’ayant donné que deux jambes j’avais un pied sur l’accélérateur et un sur l’embrayage pour repartir.
Et un sanglier à bout pourtant en pleine forêt, pas du genre à regarder à droite et à gauche avant de traverser.

Ma femme lorgne également sur une électrique quand elle voit la facilité de ma Y. Y'a aussi ces raisons là.
Mais elle ne veut pas de tesla car trop gros / les USS absents / tout tactile.

Je suis en train de faire du dumping pour une mégane (en connaissance de cause, je sais )

C’était si bien les uss ?
J’ai pas eu de blagues avec le système en place / caméra.
Pareil les essuies glaces il y a un an à mon premier essai de la bagnole c’était l’horreur et la c’est ni mieux ni pire qu’un capteur ordinaire je trouve.

A vos signatures messieurs dames !  
 
https://www.lachaineev.fr/tribune.php#signer
 
Bon par contre, y'a Anthony R***** - Ingénieur essai développement - eMotors qui a déjà signé 3 fois, ça va se voir hein  

 
+1
En remplacement de la twingo ZE, une megane serait un parfait second VE (d'occasion).

À l’essai j’avais pas du tout accroché sur la Mégane électrique, et Mme idem.
On partait avec un apriori plutôt positif pourtant. Tout l’inverse pour la tesla où on était franchement pas convaincus et où on a vite accroché.
Et je suis pas fanboy dans l’âme de tel ou tel constructeur, c’est vraiment le feeling après essai que je restitue.

Alors que moi, en essayant le même jour ID3/Born/Megane, y'a pas eu photo une seule seconde, c'était Megane immédiatement !

 
Encore heureux !  
 
L'entretien d'un VE se résume à changer le filtre à pollen et remplacer le liquide de frein par le constructeur pour la modique somme de 250€    
 
En quoi le fait de ne pas avoir fait réaliser ces deux opérations invaliderait la garantie liée à la batterie ou au système électrique ?

J'ai eu ce cas là avec un vélo, sur une route de campagne, qui a débouché d'un chemin sur la droite de la route que je suivais. Sauf qu'il s'est inséré sur al voie vélo à droite sur ma route, mais ma voiture a freiné brutalement , ca m'a fait une de ces peurs, et ma femme aussi, surtout qu'il y a avait des voitures qui suivaient

 
C'est bien, on peut signer avec n'importe quel nom pour rigoler.

Des voitures à vivre, pas à essayer  
 
Qu'est ce que t'as pas aimé sur ID3 ?
Le confort allemand ?

 
La planche de bord/contreportes plastique dur, finition clio des années 90, loin des "standards" allemand habituels.
L'infotainment à la rue, graphiquement moche, lent (à l'été 2023, depuis il parait que c'est mieux sur les versions restylées).
Les boutons tactiles du volant. Sur la Born, j'ai passé l'essai à essayer de baisser le volume en cliquant sur le bouton volant (enfin pas en cliquant vu que c'est tactile) alors qu'il fallait slider. Slider alors que le bouton juste à côté il fallait appuyer ! Une logique à toute épreuve
Et pour finir une meilleure offre de LOA chez Renault, je préférais le look, android automotive etc etc.

Je sais pas ce que vous avez avec ces boutons tactiles sur le volant    
Je pense que c'est une question d'habitude.
N'ayant pas eu très longtemps de véhicule avec bouton sur le volant avec l'ID3, ça ne m'a jamais perturbé.
Pour le reste, ouais les materiaux étaient bien nazes, je crois qu'ils font mieux en 2024.
 
Ceci étant dit, j'ai pas testé la Megane, mais la Scenic ne fait pas franchement mieux.  
C'est plus "tape à l'oeil", mais dans les faits, j'ai pas trouvé ça franchement mieux.
Voir même certains endroits bien immondes (les montants avant latéraux aussi bien habillés que sur mon ancienne aygo).
 
Sinon, je viens de voir les essais de la Xpeng G6    
C'est vraiment pas mal.
Avec un vrai reseau de distribution et des "garanties" sur le SAV, je pense que j'aurais craqué.

Déjà que j’ai des doutes sur Tesla sur le support dans la durée… le chinois je suis pas prêt.

 
   
 
Tesla pèse 708 milliards $
Stellantis pèse 41 milliards €
 
 
Mais je te rejoins sur un point, une marque Chinoise comme BYD ou Xpeng, je prends en LLD ou LOA.
 
 

Tesla a un patron pas super stable et avec des projets parfois loin de la partie automobile.
La marque me semble fragile par certains côté, gamme, implantation, développement (modèle 2 ?)
 
On voit bien avec VW que même les colosses trébuchent fort.

 
 
Sur les claviers alphanumérique il y a une excroissance sur la touche "5" ou "J" ou "F" ; Elle sert de repère à ta main pour savoir, tu n'as pas besoin de regarder ta main pour savoir sur qu'elle touche elle se trouve.
 
En effleurant la touche ta main sait sur quoi elle se trouve, pas besoin de poser ton regard (enfin sauf  )
 
 
Le problème est le même en voiture, il y a des repères (excroissance ou trou ou roulette) qui indiquant à ta main où elle se trouve sans que tu aies besoin de regarder.  
 
Mais si tu as besoin d'effleurer pour retrouver ce repère spatial , avec des touches tactiles, le risque est d'activer une fonction que tu ne le souhaites pas. A l'usage, je ne doute pas que tu arrives à mieux cerner la position des boutons sans activer une fonction mais ca peut nécessiter un long temps d'adaptation et n'exclue pas totalement les erreurs.

C'est une capitalisation boursière, ça peut s'effondrer comme un château de cartes
Stellantis fait encore 2 fois plus de chiffre d'affaires que Tesla

Le billet qu'à mis Musk sur la table pour acheter Tweeter....

Twitter

Touiteur

 
Tesla c’est 3 bagnoles en fin de vie (S X et cyber truck), une berline rafraîchie qui n’est pas dans les modèles à la mode (SUV) et un SUV qui sera peut être rafraîchi dans un an et zéro projets d’avenir. Enfin y’en avait un mais il a été torpillé par le patron lors d’une énième bouffée délirante sous ketamine    
 
Y’a le robotaxi aussi hein, mais bon, voilà quoi    
 
Les 700 milliards c’est aussi fiable que Twitter.
 
https://fr.statista.com/infographie [...] elon-musk/

 X

Kia EV3 pourrait commencer à 36ke pour la petite batterie qui donnerait 436 km WLTP

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] eot-e-2008

Trop cher pour un suv de 4,3m.

 
Pas mal cette petite EV3, je pense que la petite batterie suffira largement à l'usage.
 
Le ticket d'entrée reste malgré tout un peu cher pour un véhicule citadin (36k€ hors options)...si elle pouvait passer sous la barre des 30k€ elle ferait un carton à tous les coups.

Une tribune pour demander aux journalistes de faire un travail de journaliste?    
 
Bon, ça permet aux convaincus de pousser un coup de gueule contre la connerie ambiante, c'est bien, ça libère, ça fait une bonne catharsis... Et après? Entre quelques centaines de convaincus qui grognent et des millions de spectateurs qui gobent et matent 20 pubs à quelques millions d'euro juste après, TF1 il choisit quoi? La rigueur et la droiture, vous croyez?  

C'est le prix catalogue, nul doute qu'il y aura des remises ou offres de reprises

 
SM