Reprise du message précédent :

 
Acheté avec la zoé de mon taff.  
 
C'est fonction des KM et de l'année. 2200 € pour une 22kw de 50 kkm @ 89 € mensuel donc RSI à 2 ans et des poussières. Mais 4 mois plus tard après la transac, DIAC nous a remboursé 950 € après recalcule de leur part, vous pensez bien qu'on a pas demandé le pourquoi.
 
Les plus sceptiques te diront qu'avoir la batterie en location c'est l'assurance qu'elle soit remplacée par une autre (je doute qu'elle soit neuve).

C'est aussi le cas avec la garantie de ladite batterie non ?

 
C'est mon ressenti, et mon expérience
 
Quand on roule en Tesla, on a pris l'habitude de mettre Waze sur un smartphone en plus du GPS intégré, et clairement le guidage de Waze est meilleur
 

 
Y'a une différence entre "route secondaire" et "impasse" ou "rue de village où la voiture passe à peine", hein.
 
Je reviens d'une semaine en Ardèche, et clairement le guidage Tesla, sorti des axes principaux (nationales et départementales), c'était folklo.

sauf que la garantie batterie dure 8 ans et se déclenche plus difficilement car le seuil minimale du SOH est plus bas. Sans compter que ces batteries 22kWh, elles partent globalement en vrille après 8 ans.

C'est un peu le cas de tout les GPS ?
 
J'étais en Ardèche cet été et google map voulait me faire passer par des chemins de campagne immonde.

Je vois sur les internets :
- Garantie à vie en cas de location et remplacée si SoH inférieur à 75%
- Garantie 8ans/160Kkm en cas d'achat et remplacée si SoH inférieur à 66%

 
Dans ces cas-là, je peux aussi raconter que le GPS audi, voulant nous faire éviter un camion en double file qui bouchait un peu la rue prncipale pour ensuite rejoindre un col, nous a envoyé sur un chemin pour véhicules d'intervention incendie (pompier) ou même pas en rêve on pouvait passer ce n'était même pas une route (à peine un chemin carrossable).  
 
Les GPS cons il n'y a que ça ... google, tesla ou what ever les gps sont cons  

 
Je me suis renseigné sur le sujet en vue d'un potentiel achat (pas envie d'avoir la location mensuelle). D'après les infos trouvées (et confirmé par certaines annonces qui donnent le prix de rachat indiqué par la DIAC), il ne s'agit que de l'âge et non du kilométrage
 
Voici les formules (X étant l'âge en mois de la voiture / batterie) :

• Batterie 22 kWh : 6700-(50*X)
• Batterie 41 kWh : 8100-(60*X)
• Batterie 52 kWh : 8240-(58*X)

Ce qui veut dire que les toute premières Zoe ont - théoriquement - une batterie gratuite ! La formule indique un prix nul à partir de 11 ans et 2 mois, or la Zoé a été commercialisée en mars 2013. A voir si ça se confirme dans la réalité

J'ai une Tesla et je met jamais Waze  

Et pour le coup j'ai fais un road trip cet été avec ma caisse secondaire en mettant Waze, et je peux t'assurer qu'il te fait aussi des conneries, genre t'éviter un tunnel à 15 euro pour te faire prendre un col de montagne qui te rallonge de presque une heure le trajet (et qui te coutera au final le même prix en essence), ou te faire prendre des chemins a peine carrossable, voir des zones interdites à la circulation...  Alors oui, le gps de la Tesla n'est pas parfait (et notamment pour la cartographie des limitations de vitesse), mais il n'est pas aussi moisi que tu le prétends.

 
J'ai eu le cas avec ma SR+ cet hiver.  
 
Le GPS nous a fait passer par une route merdique, très étroite et particulièrement en mauvais état, nid de poule, chaussée déformée et bas cotés pas enrobé :

 
Il fallait espérer ne pas croiser un camion ou un tracteur.
 
 
Alors qu'en parallèle à cette route, il y avait une route en parfait état, droite et le croisement était sans problème
 

 
 
Oui mais voilà on a gagné 800m sur 18km.    
 
Sur le moment j'ai pesté après le GPS de Tesla, d'autant qu'avec l'amortissement ferme de la voiture ce n'est pas glop.  
 
Mais là je viens de voir que google & Waze sur le même trajet (Point de départ & arrivé) propose exactement le même parcours. Le pire ce que l'on ne gagne même pas de temps à faire ce détour car les 800m de moins sont perdus en roulant moins vite...
 
Edit : Burn par dje33, sigma & maille killeur

 
Pourtant lors de l'acquisition, ils nous ont demandé les km de la voiture et de reconfirmer qq semaines plus tard le jour de la transac.  

La ou waze est interessant, c’est sur les zones a fort trafic avec embouteillages comme en idf (tu peux perdre beaucoup de temps en ne le suivant pas et en prenant la « route normale » bouchée)
 
Pas pour choisir entre 2 routes de campagne vides dans un trou de la France  

 
Il y a peut-être une plus-value / moins-value en fonction du kilométrage.
 
J'ai trouvé ce tableau sur un forum, recensant les propositions de la Diac en fonction de l'âge :
 

 
Dans les grandes lignes ça respecte les formules indiquées précédemment, mais il semble qu'il y ait quelques nuances pour un même âge de batterie. En revanche, ça ne semble pas avoir de lien avec le kilométrage : exemple avec les trois 22kWh à 88 mois, la plus kilométrée est la plus chère, ou encore les deux 41kWh à 21 mois, deux fois plus de kilomètres et 1 400€ de plus ! Peut-être un lien avec le test de SOH ? Du style : plus le SOH est élevé, plus le prix de rachat est élevé ?

Tiens, concernant le GPS pourri, rappel de ce post de l'année dernière.
 

 
Je veux bien qu'aucun GPS ne soit parfait, mais clairement celui de Tesla est un cran en dessous de celui des autres, c'est un fait.
 
EDIT : réaffichage des images.
 
Ce cas précis a été réglé, mais il y a exactement la même configuration pas loin, et c'est toujours n'importe quoi. Le comble ? C'est à 1km à peine du siège de Tesla France

+1
Du moment que ça m'amène du point A au point B sans problème, je vais pas chercher si j'aurai pu gagner deux minutes en sortant par la D312 et en traversant 4 villages.
Après je doute qu'aucune solution de GPS soit 100% parfait, t'arriveras toujours à les coincer sur des coins particuliers.
Je sais que google maps a voulu me tuer à peu pres 20 fois quand je roulais dans les montagnes en slovenie et peugeot de loc', en insistant pour que je les grimpe toutes au lieu de les contourner.

 
Waze m'a fait un coup de ce genre sur un trajet Mulhouse > Munich, j'avais décidé de pas faire full autobahn à l'aller, car le trajet est monotone et bcp plus long, donc le dimanche j'ai coupé par les montagnes (schwarzwald)... des routes nickel et bien propre, mais pareil waze me fait sortir à un moment de ma belle départementale pour me faire passer par des chemins communaux (foret, champs) absolument pas adaptés, tout ça pour gagner quelques centaines de mètres, mais perdre du temps surtout sur un trajet de plusieurs centaines de kilomètres.  
 
d'hab quand ça propose ça je ne suis pas, mais là j'avais un doute que ça me renvoie pas plus rapidement vers un axe plus grand. J'ai maudit Waze sur 18 générations, heureusement que je roulais de jour.  

 
Et c'est aussi ton "expérience" qui te dit que quand tu es à une aire d'autoroute du suc prévu (auquel tu dois arriver avec 8% de batterie) il vaut mieux s'arrêter parce que la marge d'erreur est telle que tu risquerais de ne pas arriver?
Tu ne te foutrais pas un peu de la gueule du monde?

Question bête : il est possible d'acheter la batterie, et si elle décède de prendre une batterie en location pour la remplacer ?

 
Écoute, je discute calmement de mon ressenti et de mon expérience, il n’y a pas vraiment de quoi monter ça en épingle comme tu souhaites vouloir le faire hein.
 
Sois gentil, baisse d’un ton.

La courtoisie on connaît pas chez les Gloinfred ?
Ca sert à quoi ce genre de posts ?
Que tu lui expliques que c'est bien le seul à avoir ce souci avec le planificateur ok, mais lui dire que c'est qu'un con qui comprend rien, franchement ça sert à quoi ? Ca t'amuse

edit: ah bah y'a déjà eu de l'edit...

+1

pour moi aujourd'hui le vrai manque sur le planificateur Tesla aujourd'hui c'est l'impossibilité d'éviter les autoroutes. il y a parfois des moments où on veut passer tranquille par la nationale et pour peu que l'autoroute en parallèle soit gratuite, il veut systématiquement faire revenir dessus.
 
sinon là j'ai fait une simulation de trajet entre maps/waze et Tesla entre la saone et loire et le havre.
maps et waze me font faire un détour de 70km pour chopper l'A6 à tout prix là où la voiture coupe direct par la nationale via l'ancienne N6 dans le morvan (trajet le plus logique) pour au final 4mn d'écart sur les 3 trajets.

4 minutes théorique.
 
En pratique ce sera peu être le même temps en fonction de la circulation.
 
Je pense qu'aucun GPS n'est parfait. Ils ont tous des soucis et en fonction des cas, tu peux avoir un GPS supérieure a un autre puis l'inverse.  
 
Par exemple cet été, maps a voulu me faire prendre le trajet rouge, alors que le trajet vert est possible.

Sans compter que les 70km de plus par l'autoroute vont entraîner un conso supérieure, donc potentiellement une charge supplémentaire ou plus longue.

j'imagine que le gps de la voiture tient compte aussi de ça pour définir son trajet

 
Yes, tu as raison, je suis de mauvais poil et je n'ai pas à le retranscrire dans mes posts.  
 
Il n'empêche que le dernier point ne tient absolument pas la route et que quand tu dis que c'est ton retour d'expérience, c'est nécessairement faux (mais si tu me trouves UN exemple référence de planification tesla qui se trompe de 8% sur une trentaine de km je réviserai mon avis)

 
L'autre vrai manque, c'est les limitations de vitesse gérées de façon complètement foireuses.

Faut regarder aussi les options Waze.
- si tu coches 'eviter péage ', forcément ça peut rallonger.
- j'ai aussi découvert récemment l'option 'eviter les chemins non carrossables'. Je ne sais pas si c'est nouveau. Pourtant j'utilise waze bien avant le rachat par Google.

 
Pas de soucis, faute avouée …
 
Pour le coup, c’est sur une portion d’autoroute où j’ai eu le problème, entre 2 SUCs, plus sur un intervalle de 200km du coup. Ça ne me l’a fait qu’une fois pendant les vacances, les autres fois on est plus de l’ordre d’1%, ce qui est acceptable.
 
C’est juste que ça rend méfiant, et que lorsqu’il propose par la suite un trajet où il te fait arriver à moins de 10% de SoC à un SUC, bah perso je préfère viser le chargeur précédent plutôt que de tenter le diable.

 
J'y avais pensé sur le coup, mais tout était bon, et les "routes bitumées" étaient interdites mais il ne prend pas forcement en compte l'état de la route. Quand c'est une route a peine large comme la voiture avec des nids de poule a te péter une jante, Waze ne peut pas forcement le savoir et peut t'y faire passer du moment que c'est bitumé. Et pour le coup, je roulais en 911, autant dire que j'ai copieusement insulté Waze dans ces moments là (sans que ça change quoi que ce soit   )
 

 
Après honnêtement aujourd'hui en France sur autoroute, même s'il te fait arriver à un SUC avec 10% et qu'il serait un poil optimiste, le plus souvent il suffit de ralentir un peu, ou au pire de simplement s'arrêter sur une des nombreuses bornes sur ton trajet quand tu arrives vers 15-20% de batterie. Et tu le reconnais toi même c'est arrivé une fois sur tes vacances, donc en faire un cas général...  

 
200 bornes entre 2 sucs? Ca semble être un cas très très particulier. C'était sur quel axe?
En conclure que la précision du planificateur est dans le choux et qu'il faut toujours rouler avec waze ça parait un peu tiré par les cheveux si je peux me permettre.
 
Il faudrait faire un sondage sur le fil pour voir si d'autres utilisateurs de tesla ont déjà eu ça...

 
Sauf cas hyper particulier (que je n'ai jamais connu), la marge disponible est de toute façon importante... ne pas oublier qu'arriver avec 0% affiché correspond en fait à 5%. Donc une arrivée prévu à 10% donne quand même une grosse marge d'erreur possible. C'est quand même dommage de se forcer à recharger entre 20 et 30% quand on sait qu'un 5-25% dure en gros 3 minutes...

 
L’A87.
 
Je n’utilise pas que ce cas pour préférer Waze (surtout que Waze ne propose rien pour la planification des VE à ma connaissance), mais des autres cas de guidage perfectibles. Mon post illustré plus haut en est un exemple, et j’en ai croisé bien d’autres.
 
Peut-être que je suis plus sensible à ça que d’autres, j’en sais rien, mais moi, ça me dérange.
 
EDIT : Et je ne crois pas être le seul à avoir reporté un planificateur trop optimiste sur le topic idoine, il me semble

On appelle ça des départementales

perso la fois où le planificateur avait été vraiment dans les choux c'était au moment de l'ouverture de la nouvelle a79.
la voiture savait que c'était une autoroute au niveau de la carte par contre les limitations entre digoin et montmarault étaient toujours à 70 au lieu de 130 pour la navigation.
forcément dans ce cas l'estimation d'arrivée a vite tendance à descendre

 
J'ai oublié il y a l'EX30 aussi qui est made in China non ?
 

 
Ajouter du pognon c'est le cas pour certaines de la liste déjà, et non il n'y a rien d'autre faut être + capé sinon.

 
Pour le moment oui, mais comme Mini, la production sera rappatriée en Europe un peu plus tard 2025/2026

C’est des routes normales en Ardèche

Il n’a pas dit qu’il fallait absolument rouler avec Waze, il a dit que lui préférait utiliser Waze.
 
‘tain mais le niveau de tes réactions parce qu’on ose critiquer ton jouet    
 
Ça serait bien de te calmer un peu.

Ils ont du te rembourser les km non parcourus
 

À voir sur les 40 on a pas encore de retour
 

Ça dépend de la date d’immatriculation pour la mienne c’est 70%
 

Merci pour moi c’est 4274€ (01/19 et 57000km) et comme j’ai un contrat 17500km ils me rembourseraient 1410€ donc 2800€ à sortir
 
91% de SOH et elle affiche encore 350km en été (bon on les fait pas mais comme touts les Zoé)

 
Ptin les mecs vous abusez un poil non? Elle est nickelle la route du haut    
 
Tomtom m’a sorti des truc abusés par contre, genre « chemin » à peine carrossable plein de trous et de caillasse en espagne ou en Italie ou j’étais bien content d’avoir une plaque sous le scenic 3 qui protégeait le moteur. Bon la ligne d’échappement par contre   Accessoirement j’ai failli rester tanké comme un gland parce que les trous étaient tellement profond que les roues touchaient plus très bien le sol   Ou alors des plantes tellement haute que tu risquai de rester bloqué .
 
Oui ok, là c’est abusé, mais la route ci dessus m’a l’air raisonnable

 
Je trouve que les attaques envers MossieurPropre sont sévères ! J'ai moi aussi régulièrement des cas similaires, avec des écarts de l'ordre de 8% entre la prévision initiale et le niveau de charge à l'arrivée, sur des portions d'environ 200 km. TM3 Propulsion 2023
 
Oui, le SoC à l'arrivée est recalculé en permanence, donc on a le temps de voir arriver le problème. Mais moi aussi, je suis moyennement confiant quand le planificateur me propose une arrivée à destination avec 8%, et j'ai tendance à prévoir une solution de secours. D'autant que le planificateur ne propose que des SuC, ce qui n'est pas forcément optimal selon les critères de chacun.