Bonjour à tous,
 
Après plusieurs semaines de réflexion et d'analyse, je me lance dans le grand saut vers l'électrique, enfin je pense , j'aimerai vos avis avant.
 
Je roule actuellement en Peugeot Expert CA 2.0 BlueHDi 180 EAT8 de 2022.
 
Mon profil routier :  
 
- ~22 000 km/an
- Trajet domicile-travail : 45 km/jour (route à 80 km/h + 5km ville), 4 fois/semaine
- Week-ends : 150 à 200 km sur voie rapide à 110 km/h
- Autoroute : faible, 3 000 à 5 000 km/an max (2 à 3 aller/retour dans les Alpes depuis la Bretagne)
- Famille : 2 adultes + 2 enfants
- Besoins : skis, vélos, attelage souhaité
 
 
Je pensais partir vers une Tesla Y standard. Qu'en pensez vous ?
 
Coté financement, j'aurai en apport la vente de mon expert, environ 25k. Je ne vois pas l'intérêt de la LLD car ça me parait chère pour ne rien avoir à la fin. La LOA vs achat est plus contraignant d'un point de vue KM/an. Actuellement je pense pouvoir trouver un credit à 1% pour financer les 15k.
 
Avez vous des conseils / avis ?
 
Merci d'avance.

Globalement avec les options prises c'est equivalent a la sportline donc ca veut plus dire grand chose.
J'ai pris cette finition car en sportline les sieges proposés ne permettent pas de prendre l'option sieges ventilés ...
 
Je signe le contrat de LLD today.
 
Alors j'hesitais entre comptant ou apport + credit auto ou LLD.
 
Mon choix s'est porté sur la LLD pour plusieurs raisons :  
- Comptant c'est 61500 euros à immobiliser que je pourrais ajouter a des placements financiers qui aujourd'hui me rapportent 7% par an (voire plus parfois).
- Apport + Credit auto : Pareil l'apport supplementaire de 12500 euros par rapport a une LLD et les 215 euros mensuels de credits auto supplementaires par rapport au loyer de la LLD sont des sommes d'argents immobilisées que je peux aussi placer à un rendement interessant
- Ca reduit significativement la difference de cout entre achat et LLD.
 
Ensuite je vois que le marché de l'occasion de l'electrique  est compliqué pour les vendeurs ca decote pas mal. Et sur ce genre de gros modeles je ne sais pas trop ce que va donner la decote dans 3 ans.
 
De plus meme si je pense que partir sur du 400v n'est pas un probleme en soit, je verrai vraiment ce qu'il en est a l'usage et voir si dans 3 ans j'ai besoin d'une vitesse de charge plus rapide ou pas. J'aurais l'opportunité de changer pour autre chose ou eventuellement de limiter les frais en achetant un peaq d'occasion a ce moment la.
 
Meme si a la base j'etais parti pour garder la voiture 8 ans, ce qui me faisait pencher pour l'achat, je me dis que le segment des voitures familialles 7 places electrique avec autonomie correcte et dans des gabarits relativement contenus (< 4.90m) tout en ayant un bon volume de chargement en est a ses débuts, il n'y a que 3 modeles a ma connaissance qui font le job :  
- Tesla Model Y LR 7 places
- Peugeot e5008 grande autonomie
- Skoda Peaq
 
Pour ces 3 modeles configurés comme je voulais on est dans une fourchette de prix similaire, comme ca se trouve pas d'occasion, j'avais pas vraiment d'alternatives que d'acheter neuf.
J'etais ok pour ce budget. Et dans 3 ans je verrai si l'offre s'est étoffée avec plus de choix ou de technologies utiles.
 
Bref ca me permet pour un premier VE de voir si ce segment me convient bien, de payer certes plus qu'un achat (meme si en LLD j'optimise les fonds qui auraient été immobilisés par l'achat), mais je suis ok avec ca.

bon bah ca y est je viens de passer chez GDB merci pour l'info

Savez-vous si l'offre est accessible quand on est déjà client GDB? 1ct de gain par kwh c'est toujours ça  

tu prends la LOA avec le minimum soit 10Kkms/an, osef des kms si tu rachètes la voiture à la fin

Hello, oui bonne idée si les 10k km/an ne sont pas bloquant. Cela permet de faire un credit à 0%
 
La simu sur leur site:  
 

 
Edit: est ce que la différence de prix avec le modèle premium grande autonomie vaut le coup ?
 

 
C'est une question a poser sur le topic Tesla    
 
Apres oui sur le papier le Y Standard et même premium se sont les meilleurs rapport qualité prix du marché sur les familliales, surtout pour une premiere experience en electrique mais il faudrait que tu les essaye si tu en a l'occasion pour savoir si ça te va    
 
 

Oui et non car si 10000/an, la valeur de rachat est plus élevée. Donc ce n'est pas forcément intéressant financièrement même si tu veux racheter et surtout si au final pour une raison non connue maintenant tu voulais la rendre, les 0,2 à 0,3euros/km (suivant le loueur tesla du moment) supplémentaires par rapport au contrat pourraient faire très très mal... et obliger à racheter alors que tu ne veux/peux plus.

Rachat plus élevé mais mensualités plus faible : vu que c’est à 0%, le but étant bien entendu d’avoir la plus faible mensualité possible ! (Sauf si ça coince niveau mensualité avec l’organisme de LOA)
Idem pour l’apport : juste la prime CEE !
 
Ceci n’est valable que celui qui voulait acheter cash et la garder longtemps, pour une LOA (pas de LLD donc) et que si la LOA est à 0% (ce qui est le cas actuellement chez tesla)
Et suivant l’offre de reprise du vieux véhicules, les 4k€ de bonus reprise peuvent être plus intéressants que la LOA 0%.
 

Je viens de faire une estimation de la reprise de mon Expert par tesla, verdict 16k€ soit presque 10k€ de moins qu'une vente LBC. Même avec les 4k€ de bonus c'est pas terrible.
Je vais voir avec un mandataire genre Ewigo pour voir ce que cela donnerai sans se galérer sur LBC.

 
J'ai pris rendez vous samedi pour un essai.

Puis il aura le choix après avoir lever l’option d’achat de la garder, revendre la voiture par lui-même ou la mettre en reprise pour un autre véhicule !

 
Ca marche bien si voiture qui garde une forte cote. Avec Tesla, c'est plutôt  

Question : est ce qu’il y a un réel intérêt à utiliser abrp avec un module obd2 ? Si oui est-ce qu’il y en a un recommandé par le topic ?

Je croyais qu'ils étaient en collab avec Rivian pour la partie Drive Assist ?

Rivian c'était pour le multimédia du véhicule plutôt, non ?

Ca dépend de ta caisse:  
- une voiture avec un bon planificateur n'a pas forcément besoin d'ABRP, surtout si le planificateur embarqué gère le préchauffage de batterie par exemple,
- une voiture avec une télématique fonctionnelle et compatible avec les plug-ins d'ABRP aura plutôt intérêt à passer par cette voie,
- une Stellantis voiture sans planificateur ni télématique fiable utilisera avantageusement un dongle pour d'utiliser ABRP comme un planificateur temps réel très efficace.

Je pars sur un Skoda Peaq (livraison novembre si tout va bien)
Dans tous les cas je pense en tâche de fond au moins mettre en destination le point de charge que je dois rallier pour que ça pré conditionne la batterie même si je ne me sers que d’ABRP pour rouler

 
Je crois que le planificateur/GPS skoda est plutot ok tiers et 35 possesseurs d'Elroq pourront confirmer/infirimer

Question : est ce qu’il y a un réel intérêt à utiliser abrp avec un module obd2 ? Si oui est-ce qu’il y en a un recommandé par le topic ?

A partir de demain c'est de l'android automotive, donc sur le peak aussi.
Du coup c'est bien

 
D'ailleurs toujours pas de test vidéo complet publié sur cette nouvelle interface android automotive des Skoda...
Pour voir si c'est vraiment fluide, bien foutu, ou toujours aux fraises

Simplement julien avait pas mis des images?

Sinon, pour remplacer ton expert, le mieux c’est le futur Mercedes VLE : un mini van mais avec une autonomie de berline jusqu’à 750kms WLTP (l’inverse de tous les vans électrique actuellement avec 250/300 Kms WLTP )
 
https://www.mercedes-benz.fr/passen [...] Z0QAvD_BwE
 
En moins cher, le kia PV5 (mais 412kms WLTP) qui est dispo contrairement au VLE pas encore sorti.
 
https://www.kia.com/fr/pbv/modeles/ [...] couvrir/#/

J'ai mis à jour ElectroVerse, ils mettent une estimation du kwh désormais (au lieu d'un prix fixe, le prix fixe est toujours là si tu sélectionne une prise après avoir sélectionné une station).
 
Je regarde dans mon coin, par hasard.
TotalEnergie, estimation : 0,65 à 1.78€ le kWh  

1,78€ le kWh Mais c'est du vol

C'est le marché.

TotalEnergie, estimation : 0,65 à 1.78€ le kWh  

J'ai mis à jour ElectroVerse, ils mettent une estimation du kwh désormais (au lieu d'un prix fixe, le prix fixe est toujours là si tu sélectionne une prise après avoir sélectionné une station).
 
Je regarde dans mon coin, par hasard.
TotalEnergie, estimation : 0,65 à 1.78€ le kWh  

 
Non 1.78€/kWh c'est du scam.

Non 1.78€/kWh c'est du scam.