Reprise du message précédent :

Je quote pour retrouver le lien plus tard
 
Mots clefs : historique modèle zoé

Ben non, c’est l’inverse !
 
Le cycle WLTP dure 23kms dont seulement 8kms à plus de 100kms/h.
 
Donc passer de 700 à 800 WTLP, ça fait un gain de 15% en gros.
Et sur autoroute, en fonction de l’efficience du véhicule, ça va passer de 350/450kms à 400/510kms.
Et c’est logique : si t’as le double en WTLP, tu feras le double de kms en réel !

 
+1 avec toi, et j'ajouterais même que la R4 a été vachement mise en avant avec le 4L trophy, et que la version électrique ne colle pas (et ne pouvait pas coller) au coté "utilitaire baroudeur cheap et increvable qui vous emmènera faire le tour du monde". Pour moi renault n'aurait pas dû la sortir.
 

Ce qu'il dit c'est que le gain en efficience de la berline sur le SUV se fait surtout à vitesse élevée (toute chose égale par ailleurs). Donc si tu as 15% de gain sur le WLTP, le gain à vitesse autoroutière sera forcément supérieur à 15%

J'arrête pas de me dire qu'il manque une fonctionnalité de "flag" sur HFR sur les msg directement pour retrouver des infos qu'on juge intéressantes/pertinentes/à relire plus tard.
La recherche est puissante, mais ça ne fait pas tout (et pouvoir en mettre plusieurs dans un même topic bien évidemment)
 
Je rejoins un peu tout le monde sur les conclusions de la R4... chère, plutôt moche, trop petite batterie... ça fait trop de points négatifs par rapport à des concurrents qui se sont mieux positionnés

845km WLTP max pour le nouveau iX5
 
Source site BMW : https://www.bmw.fr/fr/tous-les-mode [...] w-ix5.html
 
Et c'est une femelle

 
578ch
10 => 80% en 23min
Puissance de charge maxi : 460kW
Accélération 0 à 100 km/h : 4,6s
Vitesse maximale : 210 km/h

 
Je requote,ca a servi direct,il se trouve que j ‘arrive et qu’à l’ouverture du capot ,surprise  c’est pas une q90.Le vendeur a passé min avec Renault pour avoir une réponse.Bon en gros c est une R75 .
Donc re merci pour le lien qui aura servi direct !
Du coup ca fait la R75 41kw 100000km en achat intégral à 6K tout compris,bin je suis quand meme en réflexion ,r90 j’aurais probablement pris direct.Elle est propre avec les factures d’entretien concession etc.
J’imagine que les reprises 80/120 ca doit être un veau mais à l’essai en ville c’est plutôt plaisant je m’attendais à pire .

Je cherche a faire poser une borne de recharge pour véhicule électrique.
Un ami est passé par un électricien y a 6 mois, il lui a mis une borne 3.7 kW pour 650 euros.
Le meme électricien me fait un devis de 1500 balles pour une 7 kW. Ca a un intérêt ?
J’ai demandé un truc détestable, connecté au TIC du Linky, c’est ca qui fait la différence ?

La borne détestable qui t'insulte à chaque branchement, qui charge une fois sur deux et jamais quand t'en as vraiment besoin.  

Plus sérieusement suivant l'usage passer à 7 kW c'est très confortable. Et 1500€ pour une borne délestable c'est bien je trouve.

 
Est-ce vraiment directement comparable ? Si tu as 20m linéaire à tirer entre le tableau et la GreenUp ca peut se justifier.

Merci pour ton retour d’expérience

 
Pour ajouter un truc : perso je fais mon itinéraire ABRP en incluant une marge de quelques pourcent ça compense le fait que sans OBD, la voiture ne sais pas ajuster à la conso réelle la prévision d'arrêt, en gros je ne fait jamais au plus juste, aBRP prends en compte une erreur mais typiquement, pour partir d'un endroit il me demande combien j'ai de pourcentage , je lui donne toujours quelques pourcents en moins. Comme ça , je suis tranquille  

Une bonne raison à mon sens c'est que le préconditionnement consomme de la batterie, donc il faut le démarrer au bon moment en fonction de la distance à la borne et de la température extérieure pour obtenir le gain escompté sur le temps de parcours. Ce qui ne représenterait bien sûr aucune difficulté pour l'élite HFR, mais pour M. et Mme Michu qui vont mal gérer une fois sur deux, ça risque de finir sur TF1 en milieu de JT entre le pâté en croûte et le fromage.

Et le design
Et l'infotainment
Et la regen on/off
Et l'ergonomie (notamment le fait d'avoir 3 boutons pour 4 lève vitres)
 
Après l'avoir eue en loc j'étais bien content de retrouver la Mégane (bon, j'ai trouvé la Born mieux insonorisée sur autoroute).

C’est comparable en termes de difficultés d'installation et de distance du tableau.

Un autre utile pour correctement valoriser les annonces avec batteries louees: https://location-batterie.mobilize- [...] fr/battery
 

Je n'ai regarde que 2 minutes sur lbc mais les R90 avec batterie seraient en fait plutot vers 7000 euros
 
et avec ces deux videos cote a cote je ne vois pas ou sont les 17ch de plus  
https://www.youtube.com/watch?v=Wr_ge6SWpXg / https://www.youtube.com/watch?v=BPfFFhn8bN0

Mais wiii
 

 
Ça c'est no go ce genre de délires

 
Faut que je regarde la dernière mini VE, c'est peut être correcte ?  
 

Franchement elle vit dans ma bouzie natale, pas besoin d'un truc tout petit... C'est plus une habitude... D'où le fait que je vais quand même glisser l'intérêt d'une modèle 3 d'occasion.