Reprise du message précédent :
 
 
Sauf erreur de ma part, ce qu'ils appellent ''obturateur'', c'est la sécurité enfant qui empêche d'enfoncer un objet dans la prise.
Et a ma connaissance ça n'existe pas sur une p17.

il existe 2 types de sécurité pour les prises p17
 
Soit un presinter c’est un bouton qui empêche l’alimentation si la prise n’est pas en usage ou qui coupe l’alim si on retire le câble
 
 
Ou alors moins cher des prises avec un verrou à tourner pour empêcher justement que les enfants y accèdent

A6 Avant
 
T’as même une p’tite lumière t’indiquant où mettre le pied pour ouvrir le coffre

 
C'est pas moi qui fais les normes  

 
Elle elle a l’air sympa.
 
Par contre les tarifs ça douille, et attendons de voir l’autonomie.
 
Comme l’i5 en fait. En break, on a soit des trucs hors de prix, soit des chinoiseries à l’autonomie ultra limitée.
 
Une e508 SW sur la plate-forme du e3008 (debugguée, hein ), ça serait parfait

 
Perso je surveille mes dépenses principales, et les transports en font partie. A chaque changement de bagnole, je détermine combien me coûteraient les différents véhicules envisageables ai regardé de mon utilisation.
 
J'ai eu de l'essence, du diesel et à nouveau de l'essence.
 
J'ai basculé au VE le jour où ils sont devenus plus interressants. On a commencé par la seconde bagnole du foyer, puis on a remplacé la bagnole principale.
 
Ce choix initialement purement financier m'a fait gagner en qualité de vie (plus de trajet à la pompe une fois par semaine, bagnole plus agreable, plus de révision à organiser 1 à 2 fois après an....).
On verra à la prochaine bagnole si je rebascule vers un VT: le calcul d'amortissement excel choisira pour moi.  

 
Les deux ne sont pas incompatibles: ils peuvent tout a fait être nuls et corrompus/manipulés.

Je suis en train de voir en faisant mes relevés de prix que le MG5 avait une remise supplémentaire qui met les véhicules sur stock à 22 990 €     (c'était 25 990 en juin)

(edit : je précise sur les modèles en stock)

Oui enfin la proposition ne fait pas spécialement rêver  

 
Ce n'est clairement pas une voiture pour rêver, c'est un déplacoire rationnel (je crois que je l'avais qualifié ainsi lors de mon essai   )
Je veux dire à ce prix là c'est moins cher qu'un twingo quoi ...(et qu'une e-c3 qui n'est pas encore dispo)

Drap pour suivre le topic !
De retour en IDF, je vais probablement devoir prendre une voiture.
Je me tate à passer à l'élec. C'est pour du full petit trajet (course, petit déplacement). Pas de recharge dans la copro mais je vais pousser pour y aller...  
Petit avantage, possible de tout passer sur la boite.  
Absolument aucun amour pour les voitures. Ca fait 10 ans que j'ai fourgé ma vieille Saxo...

Cr de la journée de retour de congés : la misère.
 
Retour de station aujourd’hui, 500km.
 
Comme il pleuvait hier j’ai vraiment eu la flemme d’aller charger, on par donc des Alpes avec 56% de batterie, normalement j’arrive un peu avant Genève à -1%
Bon le planificateur est pessimiste de base donc m’en fout, sauf cata on chargera la bas.
Je prends mon trajet à habituel et d’un coup, arrivée prévue à 20%
Il a craqué ?
Non en fait pour faire Albertville Genève il ne veut pas sortir de l’autoroute.
Ça tombe bien moi je ne veux pas la prendre.
 
Bref on a arrive à notre pause de midi avec un peu plus de 20%.
On mange tranquille, le temps de rejoindre la voiture : 91%
Retour à la maison après 300km , il reste un peu moins de 20%.
 
Désolé, j’essaye de faire du TF1 … mais j’y arrive pas

Dacia Spring ? Twingo élec en stock qui est encore moins chère que la Spring sur les derniers modèle dispo

Me concernant aujourd’hui j’ai fait 1200kms. Il s’agissait d’un À/R express.  
 
Voiture : TM3 propulsion
J’ai utilisé le réseau Tesla, IECharge et electra (avec code promo 1ere recharge)
 
J’ai fait une première recharge à Carcassonne de 20 minutes pour 8,76€. (IECharge) => Bien que renseignée dans le gps, la voiture n’a pas lancé le pré conditionnement et je n’ai pas pensé à l’activer manuellement. J’ai chargé à 100kw.  
Une seconde à Agen chez Tesla de 8 minutes pour 6,08€.  
Je suis arrivé à mon point de rendez-vous avec 11% et pour le trajet du retour j’ai chargé chez Electra pendant mon repas pour 24 minutes et 14,05€.  
Je suis arrivé à la borne avec 4%.  
Ensuite la voiture me dit de charger à Toulouse chez Tesla mais la station était full. J’ai attendu 2-3 minutes et j’ai pu charger mais à vitesse réduite car c’est un V2.  
Du coup j’ai chargé juste ce qu’il fallait pour aller à Carcassonne. Je suis resté 11 minutes pour 4,55€.
 
 
J’ai ensuite fait une sieste à Carcassonne car j’étais crevé. Je suis resté 36 minutes pour 13,33 € toujours sur la borne IECharge. Ayant activé l’auto charge le matin, j’ai juste eu à brancher comme chez Tesla. J’ai chargé beaucoup plus qu’il ne fallait car je suis arrivé chez moi avec 25%. J’ai chargé au delà de 80% d’où la durée mais c’était inutile sur le point recharge mais j’avais besoin de ce repos.  
 
La charge à la maison va me coûter environ 6€.  
 
Pour faire ces 1200kms, ça m’aura coûte seulement 52,77€.  
Consommation moyenne ODB de 156Wh/km.  
J’ai roulé à 135/140 compteur sur autoroute et sinon aux vitesses limites.  
 
Voilà les journalistes TF1 en pls.

 
C-zero si tu veux retrouver le confort de ta saxo  

On va vraiment se taper tout les roadtrip congés d'été de chaque membre du topic
 
 

4€30 aux 100km c'est propre.

Contexte : on m’a filé une eC4 en location pendant une dizaine de jour.  
 
Préambule : c’est suite à une réparation à faire sur mon id3. Selon mon contrat on doit me filer un véhicule de remplacement.  
À l’agence de loc, « ah la Mégane (VT) qu’on devait vous filer n’est pas revenu…ah ba tiens, y’a une eC4 de dispo juste devant ! »
Je check rapidement sur Google, l’autonomie est pile poil ce dont j’ai besoin pour mon petit séjour en Normandie.
 
En parallèle j’ai le loueur qui me sort quand même « ah ba allumez la, vous verrez l’autonomie annoncée par la voiture, elle n’est chargé qu’à 90% en plus »    
Je me dis qu’il y connaît rien, et que c’est pas grave.
J’apprendrais plus tard qu’il a deux VE en perso  et escroc    
 
Bref, en conclusion, je ne comprends pas comment on peut sortir une C4 avec une batterie de 46kWh et une vitesse de recharge anémique. Ils s’imaginent quoi chez Citroën ?  
Que c’est une voiture taillée pour la ville et les petits trajets ? Encore heureux qu’elle se soit mal vendue, mais les rares qui l’ont achetée sur les bons conseils du commercial et qui se retrouvent à charger 45min toutes les 1h30 sur l’autoroute…
Ça n’a aucun sens et après on s’étonne des apriori sur les VE.

C’est pas sensé monter à 100kw de puissance ?

 
C’est un pic lol
Dans les faits la différence avec 50kw est mince

 
Si on charge à partir de 10% la courbe est correct. Si on le fait à partir de 30% de batterie et si elle n'est pas a une température optimale la courbe de charge peut vite être limitée à 50kwh.
 
Et pour info plus une batterie est petite moins elle charge vite.
 
Par contre je ne sais pas ce que tu as branlé pour mettre 45min voir 1h30 de charge en allant à 80%    
 
Sur la mienne en moyenne c'est 30min. Sauf quand il faisait froid ou je suis allez me charger sans que la batterie ait eu le temps de chauffer. là effectivement cela avait mis plus de 40min.

J’ai jamais rien calculé en changeant de voiture.
Le choix est un mélange de feeling et d’opportunité.
Si je devais faire des calculs, je commencerais par me trouver un job proche de chez moi et j'irai en vélo.

T’en fait pas, on avait bien compris que c’était purement irrationnel

Audi n’a pas encore annoncé la douloureuse…
 
Par contre en autonomie, ils annoncent 725 km wltp, à voir l’autonomie réelle, on attend le test de sigma_me pour nous dire

Non pas 1h30 de charge mais 1h30 à 130km/h pour 45min de temps de charge    
 
Peut être que là ça chargeait un peu moins vite avec la canicule.
Mais globalement, le compromis n’est pas bon.
D’après ce que j’ai compris, ils ont d’ailleurs sorti une version un peu plus costaud niveau batterie (tout est relatif hein ).

Bah déjà le fait de rouler à 130 sachant la conso tu cherches la merde aussi  

 
je ne sais pas quand sera l'essai des a6, j'ai la date de celui de q6 sous les yeux mais je ne suis pas sure de le faire  

J’ai regardé le test de la 3008 par simplement Julien.
C’est plus celle qui devrait passer au 20h sur TF1.

Mais ils saisissent l’OMC que pour l’UE ? Les US qui leur ont mis une taxe plus haute encore ?

 
C'est plus facile de s'attaquer aux plus faibles, c'est bien connu  

 
Je ne crois pas au feeling : c’est avec le feeling que l’on choisi n’importe quoi  (cf. les gens mariés avec une  marques/un type de carburant).

 
ils l'ont fait avant  
 

Bah tu as l'Astra-e break

 
En même temps se balader avec écrit sur la voiture "E-TRON" en gros ça ne donne pas envie

 
ça tombe bien qu'elles ne soient pas siglées e-tron alors  

Quand je dis feeling, c’est faire le tour de la voiture, qu’elle me plaise, faire un essai à son volant, m’y sentir bien et trouver la conduite agréable. Jamais je n’achèterais une voiture sans l’essayer, c’est la base du feeling

S’il y a bien une voiture pour laquelle je serais prêt à faire abstraction de tout, c’est sans nul doute une e-tron GT  

J'en ai suivi une ce matin d'ailleurs

 
C’est normal c’est une fausse audi   (pour une fois que c’est dans l’autre sens)

Et en plus l'Audi se revend bien alors que la Porsche ....Sa montre le niveau de la clientele remarque aussi.  Le feeling c'est aussi ca...la clientele qui fait que...

 
  même si j'ai toujours trouvé curieux de coller ce bloc pour citadines dans tout ce qui roule chez eux, je suis assez surpris de la lenteur de ta charge en plein été. J'ai souvent pu constater la véracité de cette courbe:
 

 
Avec le kit Conti, le 20-80% entre 20 et 30°C c'est plus 25 minutes que 45... La borne sur laquelle tu t'es branché ne devait pas avoir la grande forme...