Reprise du message précédent :
Je me souviens en TP de Technologie industrielle on avait une maquette pour faire de l'assemblage de batterie au plomb en mode "c'est l'avenir la 106 electrique"

Les bateaux qui carburaient au charbon étaient l'avenir à une époque

 
Aujourd’hui on se plaint de l’autonomie des voitures retrofit à cause de la densité mauvaise, ben dis toi que c’était encore pire à l epoque  
Impossible que ca prenne, l’usage etait vraiment limité à 50-70km autour de chez soi

Faudrait faire du retrofit LFP pour ces autos, afin de tripler l'autonomie

 
Peut-être parce que les seuls acheteurs de la 106/saxo électrique c'était en majorité des boîtes française comme EDF/ la poste ...  
 
Quelle avance justement ? si tu regardes les techno c'etait archaïque. Batterie plomb, moteur DC à charbon. Pas de système complexe de chauffage : Simple webasto brûlant de l'essence. 80kms d'autonomie  
 

 
Ca existe déjà comme lormauto par exemple mais c’est condamné à l’échec avec les batteries actuelles

Qu'est ce que j'ai pu chercher à l'époque une Electric... (autour de 2005) Afin d'en trouver une pour seconder ma 106 xsi, j'avais comme projet de la maquiller à l'identique, une pour la semaine/taf, une pour les weekends/vacances

Mais jamais trouvé dans mon budget

Édit : 6000 balles ça va bien la tête (5k bonus déduit mais bon), j'ai payé mon Kangoo avec 80 000km de 2012 batterie au lithium, 3600€ - 1000€ de bonus...

Si.
Je le vois dans ma famille, ça fait 2ans qu’ils me posent les mêmes questions, et ça ne rentre toujours pas.

Non mais ça OK, le hic que je vois c'est que ça devrait être facturé à la vitesse de charge réelle pour que ce soit équitable , j'imagine un pauvre gars avec sa leaf 1 avec son adaptateur ccs2 qui arrive à cette station où la seule borne libre est celle à 300kw

 
Pas mieux que le gars en ccs avec une voiture qui charge à 30kw

Non.
D'ailleurs le journaliste a répondu aux questions d'un mec sur Twitter : https://x.com/chcuny/status/1823742 [...] -OfNQ&s=19

Ok

C'est bien gentil cette discussion sur ex teuteur. Sauf que dans le reportage rien ne transparaît sur le fait que c'était agréable de conduire ce ve. En si prenant autrement pour les pauses recharge, il n'y a pas autant de galère (en parlant de son retour par exemple).

La seule chose que va retenir Michel et Josiane de ce JT c'est que le ve c'est sacrément de la merde
Les explications du journaliste sur un réseau sociale, bah Josiane ne les lira jamais .

Ici t'as la maison avec pour 50k.

Alors qu’à côté il y a des gens qui retrofitent ces voitures avec des batteries actuelles.

Hello
 
Je recharge actuellement ma Zoé avec le câble fourni sur ma prise greenup
 
J’envisage d’installer une prise P17 bleue, je me demandais s’il fallait un nouveau chargeur ou est ce qu’il existe un câble qui fait type 2 d’un côté et p17 de l’autre et si c’est la Zoé qui contrôle la recharge ?

Nan, le type 2 il faut qu'il y ait une négociation derrière, donc t'es obligé d'utiliser un chargeur

 
 
Merci

La p17 n'a pas d'intelligence. Un câble T2 c'est pas uniquement des pin N et L pour pouvoir fonctionner.
 
Il y a aussi des pin qui vérifient que la prise est bien connectée côté véhicule, que la terre côté borne est conforme et il y a une communication entre les 2.

J’ai envie de dire tant pis pour l’écosystème VE.
Les bornes à la fiabilité hasardeuse, ça fait des années que ça dure.
Le fait d’avoir des intermédiaires type chargemap, Shell, etc, avec les cartes qui vont avec, ça fait des années que ça dure.
Je parle pas des planificateurs intégrés, parfois payant, souvent boiteux.
 
Ça fait des années qu’on connaît ces freins, des années qu’il n’y a pas d’effort significatif de fait. Enfin, peut être dans la fiabilité des bornes mais ça reste loin d’une banale pompe à essence.
À force de jouer au con, faut pas se plaindre que les gens ne retiennent que le négatif.

Je suis monté dans un Xpeng G6 tout à l'heure
 
C'est assez qualy et sympa dedans    
 
Les deux chargeurs à induction sont ventilés s'il vous plaît    
 

 
Je pense que tout le monde le sait même ceux qui n'ont pas de VE    
 
Par contre montrer aux gens comment ça marche normalement, bizarrement il n'y a plus personne    

 
Trop technique  
Entre les planificateurs, les cables, la charge ac/dc (meme ici vous arrivez à vous tromper en lisant la photo de l’écran de la borne que j’ai mise c’est dire ), les puissances, l’opacité sur tarif des recharges, les cartes, les 80% et l’autonomie qui varie énormément en fonction de la vitesse etc
Le boomer en vt sera tombé dans les pommes bien avant

 
Tu commences à trouver voir passer des e-Niro 64 à ce tarif là. C’est quand même bien plus polyvalent.

De 2019 et 164000 kms, c'est pas tout a fait la même offre non plus.

 
On trouve plus récent et moins kilométré
Faut être rapide. J’avais loupé un 06/2020 de 100000 km pour ma femme à 14000 € en concession: on s’est rabattu sur 12/2020 90000 km 16000€ dans la même concession.

-Les planificateurs: sincèrement en France, vu la densité du réseau, le planificateur n'est plus nécessaire que dans 3 cas: t'as moins de 40 kWh de batterie, t'as un connecteur rare, ou t'es radin et tu cherches à ne passer que par des stations pas chères. Si ta préoccupation n'est que de déplacer des électrons pour faire des ions, tu demandes à ta nav les stations les plus proches quand tu arrives à 20%, tu y vas et tu continues ton voyage.
 
- les câbles: tout le monde a des rallonges à la maison et sait que y'a un côté pour le mur et l'autre pour l'appareil;
 
- la charge AC/DC, les puissances, les 80%: ils ont réussi à vivre à une époque où il y avait 3 pompes de super et il ne fallait surtout pas mettre de plombé dans ta bagnole catalysée, leur certificat d'études impliquait plus de connaissances brutes à ingurgiter que le bac de maintenant (qui apprends encore par cœur la liste des départements, leur numéro, leur préfecture et sous-préfectures?), je pense qu'ils peuvent comprendre 3 mots si on leur explique.
 
- l’opacité sur tarif des recharges, les cartes: là c'est un vrai problème même si tu roules en VE depuis la sortie de la 205 électrique, si on était dans un monde connecté avec des bornes reliées à Internet (ah, si seulement) tu devrais pouvoir passer ton portefeuille de cartes une à une sur une borne et voir le tarif final, frais de roaming inclus, apparaître à l'écran avant de valider la charge avec la carte de ton choix. Besoin d'une évolution législative sur ce point, et je ne pense pas que Chargemap (quand on voit dans Chargeprice "cet opérateur ne souhaite pas être comparé" ) et consorts vont pousser à la roue... Tiens, j'vais p'têt faire un mail à ma députée, moi...
 
- l’autonomie qui varie énormément en fonction de la vitesse: c'est déjà le cas en VT, si tu n'as pas remarqué. Si "pour limiter les risques d'incendie" on limitait les réservoirs à 15 litres, les gens en auraient une conscience aigüe... Et seraient probablement moins enclins à acheter des SUV avec une surface frontale d'utilitaire.
 
Il y a surtout besoin de mettre à jour des choses entendues à l'époque où les batteries faisaient entre 12 et 22 kWh:
- non, pas besoin de couper le chauffage ou la clim sur un long relais, y'a assez d'énergie dans une bagnole actuelle et d'endroits où en trouver pour que ça fasse l'épaisseur du trait,
- non, le fait de tomber sur une borne en panne n'implique pas de monter sa tente pour attendre le dépanneur ou de pleurer chez un voisin pour avoir 3-4 kWh, à 20% t'as encore de quoi rallier 2 ou 3 bornes rapides, même en rase campagne...

 
La moins chère qu'ils avaient est à 20k, en finition business. Je ne me suis pas renseigné sur le modèle mais j'imagine que je perdrais en équipement.
 
Je vais voir ce que donne la Leaf 40 et effectivement une revente n'est pas impossible

 
Le journaliste s'est rendu compte qu'il était dans la sauce et se raccroche aux branches  
 
bon après tout ...caradisiac le soutien alors bon on touche de toute manière le fond

 
Talibans du thermique vs talibans de l'électrique  
 
 

 
Moi je m'inquiète surtout de manque de déontologie (mais ce n'est pas que le journaliste, c'est aussi toute la hiérarchie).  
Il y a eu pleins d'autres reportages qui ont pointé les limites de l'élec sans causer de problème, là, on parle d'un tournage / montage malhonnête qu'ils pensaient faire passer comme une lettre à la poste.
 
Quand tu as un ID.4 pro qui peut techniquement faire le trajet d'une traite (ou avec une courte recharge) mais que tu choisis de tourner ça en un truc invraisemblable avec des résultats truqués...  
et que tu n'expliques pas sciemment pourquoi tu montres cet aspect là de l'usage du VE, que tu préfères laisser penser que c'est toujours comme ça ... groumpf !  
 

Cela ne m'étonne pas trop.

A mon avis, il y a des histoires de lobbying avec l'industrie du pétrole. De manière directe ou indirecte.

Euh non.
Ca s'appelle la résistance au changement, ça n'a rien à voir avec des histoires de lobbies.

 
l'un n'est pas incompatible avec l'autre

C'est pas une question de compatibilité ou non, il faut arrêter les théories du complot à la con alors que l'explication est toute simple.

Cette défiance anti VE est largement répandue dans l'opinion publique sans que les gens aient des actions TOTAL.

Non. Pour moi c'est trop gros pour que ce soit de la simple résistance au changement.

Derrière le lobby du pétrole doit en jouer.

Le reportage de TF1, t'as entendu 1000 fois le même à la machine à café de la COGIP. Bref non, je n'achète pas.

Le petit lurkeur que je suis se permet d’intervenir.
Personnellement, oui, je suis plutôt en phase réfractaire au changement.
Je parcours régulièrement le topal pour m’informer, désolé mais à vous lire, je préfère largement rester dans la simplicité et rapidité actuelle d’enfourner un pistolet de gasoil dans le trou du réservoir et faire le plein en 5mns sans avoir aucune carte d’abonnement ni en ne me posant de questions sur la rapidité de charge ou la subtilité du 20-80% ni surveiller si j’emmerde pas quelqu’un en abusant trop longtemps de la place de recharge etc etc etc

Vous allez trop loin dans vos analyses, je m'en tiens au bête rasoir d'Hanlon : ils ont fait leur reportage de bonne foi mais ils sont un peu cons
Alors oui, c'est un manque flagrant de professionnalisme mais c'est pas comme si c'était la première fois.

Et c'est très bien

Perso je n'essaie plus de convertir les réfractaires, j'en ai été un (sans doute à raison, à l'époque des charges en AC et des batteries avec moins de 30kWh) et j'étais insensible aux arguments des Pro-VE
Le glissement va se faire naturellement sur 10-15 ans, avec l'évolution des technos, les réseaux de bornes, les mesures anti pollution...

 
On parles de 10/20% des trajets annuels....
Le reste de l'année on se prend pas la tête et on regarde le coût au km largement favorable    

Dans 20/30 ans la vérité va éclater.