44°C dans la voiture.  
J'ai mis la clim a distance sur la E208 des parents.
 
Par contre l'appli est codé avec les pieds. Parfois il faut killer l'appli pour qu'elle retrouve la communication avec ta voiture.

 
Alpitronics for the win.
 
En passant sur la dernière vidéo de la chaine EV, une aire de repos avec 11 bornes electra en 400kw, dont une place pour les caravanes.  
 
https://youtu.be/LR4OvHTi878?si=Dve [...] DaD&t=1585

 
C'est surtout que le boîtier télématique est en 3g et suivant où la voiture capte c'est vraiment laborieux. Chez moi les commandes sont réactives . Au parking du taff ça mouline pas mal    

Oui alors comment dire  

 
C’est très mauvais de faire ça.
 
Il vaut mieux rouler 1 km les fenêtres ouvertes pour refroidir l’habitacle et ensuite mettre la clim.
 
 

 
 
https://www.ornikar.com/permis/cons [...] s-ouvertes

Mon dieu, mais comment faisait-on avant ?

Je viens de faire Agde Montélimar par 33-38°C dehors.
J'ai roulé à 120-110-130, en respectant les limitations même s'il était difficile de garder une bonne moyenne car pas mal de trafic
La clim à 24 pour ne pas avoir un trop grand écart avec l'extérieur.
Et bien je n'ai jamais aussi peu consommé avec la Mégane ! 200km à 17,2 kWh/100 pour une vitesse moyenne de 100km/h.
La voiture m'indique que la clim n'aurait consommé que 1 kWh/100 ....
Donc je ne sais pas qui parlait l'autre jour d'un article qui disait que la conso des VE explosait avec la chaleur, pour moi ce n'est pas le cas    
Une question de densité de l'air extra faible par forte chaleur qui ferait diminuer la conso ?

Je viens de faire Agde Montélimar par 33-38°C dehors.
J'ai roulé à 120-110-130, en respectant les limitations même s'il était difficile de garder une bonne moyenne car pas mal de trafic
La clim à 24 pour ne pas avoir un trop grand écart avec l'extérieur.
Et bien je n'ai jamais aussi peu consommé avec la Mégane ! 200km à 17,2 kWh/100 pour une vitesse moyenne de 100km/h.
La voiture m'indique que la clim n'aurait consommé que 1 kWh/100 ....
Donc je ne sais pas qui parlait l'autre jour d'un article qui disait que la conso des VE explosait avec la chaleur, pour moi ce n'est pas le cas
Une question de densité de l'air extra faible par forte chaleur qui ferait diminuer la conso ?

44°C d'après la voiture.
J'ai mis la clim a distance sur la E208 des parents.

Par contre l'appli est codé avec les pieds. Parfois il faut killer l'appli pour qu'elle retrouve la communication avec ta voiture.

Je viens de faire Agde Montélimar par 33-38°C dehors.
J'ai roulé à 120-110-130, en respectant les limitations même s'il était difficile de garder une bonne moyenne car pas mal de trafic
La clim à 24 pour ne pas avoir un trop grand écart avec l'extérieur.
Et bien je n'ai jamais aussi peu consommé avec la Mégane ! 200km à 17,2 kWh/100 pour une vitesse moyenne de 100km/h.
La voiture m'indique que la clim n'aurait consommé que 1 kWh/100 ....
Donc je ne sais pas qui parlait l'autre jour d'un article qui disait que la conso des VE explosait avec la chaleur, pour moi ce n'est pas le cas    
Une question de densité de l'air extra faible par forte chaleur qui ferait diminuer la conso ?

Idem ici, malgré la chaleur et la clim je tombe des records en conso urbaine sans trafic, 15.5 de moyenne max pour mon enclume en ce moment.
 
C'est une chaleur très sèche ces jours ci, quand il fait un peu moins chaud mais plus humide, là je consomme

Pour moi ton record tient plutôt à l'absence de vent qu'il vient d'y avoir pendant le pic de chaleur
Sur autoroute, le vent a un impact assez sensible sur la conso car la masse des VE est plus élevée qu'un VT
Au sujet de l'air, ce qu'on gagnerait en masse volumique de l'air, est perdu à cause des pneus par temps très chaud (ils accrochent mieux, plus forte résistance au roulement)  
 

Entre 40 à 41 k€ pour la EV3 LR 81 kwh (Pas de bonus pour cette voiture)
https://www.frandroid.com/marques/2 [...] electrique
 
Espérons un test rapidement.
 

Quel rapport entre le vent et la masse au juste ?...

Je viens de faire Agde Montélimar par 33-38°C dehors.
J'ai roulé à 120-110-130, en respectant les limitations même s'il était difficile de garder une bonne moyenne car pas mal de trafic
La clim à 24 pour ne pas avoir un trop grand écart avec l'extérieur.
Et bien je n'ai jamais aussi peu consommé avec la Mégane ! 200km à 17,2 kWh/100 pour une vitesse moyenne de 100km/h.
La voiture m'indique que la clim n'aurait consommé que 1 kWh/100 ....
Donc je ne sais pas qui parlait l'autre jour d'un article qui disait que la conso des VE explosait avec la chaleur, pour moi ce n'est pas le cas    
Une question de densité de l'air extra faible par forte chaleur qui ferait diminuer la conso ?

Sans considérer de résistance extérieure, plus une voiture est lourde, plus il est difficile de la déplacer (et plus il est difficile de l'arrêter lorsqu'elle est lancée)
 
Mais lorsqu'il y a des contraintes sur le véhicule, tel qu'un vent de face, il devient plus difficile de le déplacer, et moins difficile de l'arrêter
 
 
A Cx comparable, un véhicule de 1800kg en mouvement subit davantage l'effet d'un vent de face ou latéral qu'un véhicule de 1400kg :
 
En l'absence de vent, déplacer un véhicule de masse 1400kg nécessite moins d'énergie utile que de déplacer un véhicule de 1800kg (on va dire 20% d'écart pour l'exemple)
 
Alors qu'en présence de vent contraire au sens de la marche, déplacer le véhicule de 1800kg va nécessiter un différentiel d'énergie plus important par rapport à celui de 1400kg (disons 25% d'écart). C'est de la physique

Très chouette cette EV3
Dommage pour l'absence de 800v (je suppose que c'est du LFP ? )

Sans considérer de résistance extérieure, plus une voiture est lourde, plus il est difficile de la déplacer (et plus il est difficile de l'arrêter lorsqu'elle est lancée)
 
Mais lorsqu'il y a des contraintes sur le véhicule, tel qu'un vent de face, il devient plus difficile de le déplacer, et moins difficile de l'arrêter
 
 
A Cx comparable, un véhicule de 1800kg en mouvement subit davantage l'effet d'un vent de face ou latéral qu'un véhicule de 1400kg :
 
En l'absence de vent, déplacer un véhicule de masse 1400kg nécessite moins d'énergie utile que de déplacer un véhicule de 1800kg (on va dire 20% d'écart pour l'exemple)
 
Alors qu'en présence de vent contraire au sens de la marche, déplacer le véhicule de 1800kg va nécessiter un différentiel d'énergie plus important par rapport à celui de 1400kg (disons 25% d'écart). C'est de la physique

Pas un petit mot sur des bornes de recharge bondées ?

Entre 40 à 41 k€ pour la EV3 LR 81 kwh (Pas de bonus pour cette voiture)
https://www.frandroid.com/marques/2 [...] electrique

Espérons un test rapidement.

Kia qui voulait en faire un véhicule accessible et de masse, je ne dois pas avoir les mêmes références

Kia qui voulait en faire un véhicule accessible et de masse, je ne dois pas avoir les mêmes références

Oui après c'est en finition de base.
En finition haute+grosse batterie on va dépasser les 50k non?
Moi qui voulait voir avec mon boss pour peut être négocier de passer sur ça comme bagnole de fonction d'ici 18 mois..
Ça va être cher

Je m'autoquote, ça devrait effectivement pas être trop trop cher même en finition hdg/grosses batteries

Sans considérer de résistance extérieure, plus une voiture est lourde, plus il est difficile de la déplacer (et plus il est difficile de l'arrêter lorsqu'elle est lancée)

Mais lorsqu'il y a des contraintes sur le véhicule, tel qu'un vent de face, il devient plus difficile de le déplacer, et moins difficile de l'arrêter

A Cx comparable, un véhicule de 1800kg en mouvement subit davantage l'effet d'un vent de face ou latéral qu'un véhicule de 1400kg :
Un véhicule lourd sera moins influencé par le vent latéral qu'un véhicule léger.

En l'absence de vent, déplacer un véhicule de masse 1400kg nécessite moins d'énergie utile que de déplacer un véhicule de 1800kg (on va dire 20% d'écart pour l'exemple)

Alors qu'en présence de vent contraire au sens de la marche, déplacer le véhicule de 1800kg va nécessiter un différentiel d'énergie plus important par rapport à celui de 1400kg (disons 25% d'écart). C'est de la physique

C'est de la physique

Les prix de l'Alpine A290 dévoilés
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 35272.html
 
Le configurateur:
https://www.alpinecars.fr/modeles-e [...] minId=a290

50 k€ en grosse batterie / finition HDg d'après le flyer Lux/Belg.

Face à un scenic LR à 47 k€ (42 k€ avec bonus), ca va être rude.

Sur ce segment (4.3m de long) c'est pas dégueu comme proposition, face à une Megane par exemple

Après je suis désolé, du petit suv (max 4m30) avec grosse autonomie.. désolé mais y'a pas encore.
 
Pourtant c'est clairement un véhicule qui convient a un couple sans enfants niveau format etc.

Sur ce segment (4.3m de long) c'est pas dégueu comme proposition, face à une Megane par exemple

Moins d'autonomie que ce qu'annonce la Kia EV3 (600 VS 475)
On aimerait 280-300km d'autoroute @130, pour faire une recharge intermédiaire sur nos deux jours quand on fait notre transhumance de l'été.

 
Si Mercedes arrive a sortir sa CLA (ils l'annonce a ce tarif) , ce sera bye bye la Kia, fabriquée en europe, 800V, 90kwh, 12kwh/100kms etc .. certe ce n'est que sur le papier mais ce sera le premier vehicule sur la nouvelle plateforme dédiée à l'electrique, fin 2025 / 2026
 
https://images.frandroid.com/wp-con [...] -00001.jpg
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images du proto