Reprise du message précédent :
Hello,

Certains arrivent à caler les 2 enfants (dont un avec siège auto) et une mamie à l'arrière ? Si oui dans quel modèle ?
La solution serait de partir sans la mamie je sais

pour la version à poil avec rien dedans surement
sinon faut pas rêver, c'est Merco...

mamie dans le coffre

Il y'a rien dans le track record des 100 dernières années dans les marques teutonnes qui donnent envie d'y croire une seule seconde

Elle sortira fin 2026 quand Tesla annoncera son modèle plus petit et ils seront à l'Ouest une fois de plus    
 
D'ici là, la model 3 aura encore eu des améliorations aussi. Bref, bon courage à eux mais c'est surement pas Mercedes qui arrivera à tuer Y ou 3

ça doit être le tarif nu
une fois équipé, tu doubles le tarif chez mercedes

 
Elle me plait aussi beaucoup cette voiture si les 12kwh sont tenus et qu’il y a un hayon.
 
En plus ils vont la décliner en plusieurs carrosseries apparement  
 
Après c’est vrai que ca serait bien d’avoir une voiture comme ça chez un constructeur généraliste européen    
 
Renault vous ne voulez pas copier ? Pour une fois que ca serait utile plutôt que de copier les suv peugeot

 
La CLA, c'est un coffre depuis le début, peu de chance d'un changement.
 
Par contre une variante Break, pourra venir compléter la gamme.

Petite question "générale" mais qui peut s'orienter plus Renault.
Sur android il y a donc une application gps inclue (style map/wase), question, est ce que l'application a une cartographie full hors ligne et/ou ne marche qu'avec une connexion gsm comme c'est le cas pour wase? (sauf si on télécharge les cartes et je ne sais même pas si c'est possible à l'échelle d'un pays ou de l'europe? )

Autre question qui est du coup lié, ces voitures incluent donc une puce gsm, on sait si c'est de la 4G? (bon de nos jours ça serait con d'avoir de la 3G mais...)
Et autre question, ce "forfait data" inclu avec la voiture est-il a vie? Ou faut-il payer un abonnement au constructeur?

Mes questions s'oriente plus précisément à renault genre type R5 ou megane.

Je suis largué avec ces bousins connectés que j'ai toujours évités.  

Merci d'avance.

Mes 2 expériences chez Merco pour EQB, prix de départ compétitif.
Mais queudalle à l'intérieur (digne d'une Sandero  )

Tu veux 2 ou 3 trucs en plus, c'est finition supérieure (donc perte bonus), ça ajoute plein d'options ballec, et tu te prends 25k€ dans la gueule (idem chez BMW).

 
 
Je commence à regarder les Zoé d'occasion pour Mme.
On a éliminé les LOA, ce n'est pas intéressant financièrement.  
Il y a pas mal d'offres dans son budget, autour des 11/12k€ pour des modèles pas trop kilométrés (autour des 30kkm), on irait plutôt sur une batterie 41kWh (osef de la charge rapide). Les prix ont l'air de descendre un peu avec l'arrivée de la R5 non ?
 
Deux questions :
Le topic est team location de la batterie ou team achat intégral ? L'avantage de la location est la garantie donc ça se discute.
Quel est le coût annuel de l'entretien chez Renault ?

Qu'ils les tuent ou pas peu m'importe, je veux des alternatives Européennes

ID3

C'est pas un SUV mais c'est plutôt une bonne chose

 
Ya pas de version AWD et pêchue ?

Le proto de CLA est beaucoup plus joli que l'actuelle EQS en tout cas.

c'est pas chez Merco tu trouveras ça, avec une config correcte ça sera très nettement plus cher

Il a dit "une alternative", pas "une alternative pas chère".

 
220 ch en traction pour 1.5t ça ne te suffit pas ?  

 
 
Plus tard mais c'est prévu normalement

Pour une voiture markétée comme sportive c'est ridicule

De toutes façons, une sportive électrique c'est ridicule

 
si le châssis est super fun ça peu largement suffire.
enquiller de l'autoroute pleine balle n'a rien de sportif par exemple  

J’en espérais plus aussi pour ma part sur une électrique

Les essayeurs de la Ioniq 5N n'étaient plutôt pas de cet avis

Bah sur une électrique c'est quand même largement plus facile d'obtenir une profusion de chevaux que sur un thermique et quasiment sans conséquence négative (peu de surconso). Donc c'est du gâchis
T'as une MG4 de 400 bourrins (pas la même qualité de chassis bien sûr), c'aurait été sympa de boxer en face

Vous êtes conscient que le principal frein à la puissance c'est pas forcément ce que le moteur peut sortir, mais ce que la batterie peut sortir.
 
En plus s'ils mettent bcp plus de puissance vous serez là après "mais elle a que 250 km d'autonomie" bah oui les génies !

En gros c'est presque 1 megane

 
La SR+ avec 55kwh sort 320cv pour une 1.6t et pourtant elle affiche plus de 400km WLTP.
 
Y avait moyen de faire mieux. J'imagine qu'ils ont cédé à la solution de facilité en reprenant les moteurs de la Megane /scenic.
 
Personnellement je suis un peu deçu, surtout au regard du prix, ca manque de piment.

 
250 c’est beaucoup sur circuit  
On en est loin je pense

Non justement, t'as un impact limité sur l'autonomie
Entre une Y prop LR et un Y perf (même batterie mais quasi 2 fois plus de puissance sur la perf) tu passes de 600km WLTP à 514km

 
 
Tu te doutes bien que l'on va te citer Tesla pour te contredire.

Alors que j'ai cité Hyundai et MG, essaie encore

 
et tu te doutes bien que l'exemple de Tesla va doucement me faire rire. Je sais que Renault a fait d'énorme progrès techniques, mais faire un tableau en croix en se basant sur les modèles perf de Tesla par rapport au LR ça ne s'applique par forcément à Renault et son moteur à rotor bobiné (qui a quelques défauts notamment en termes de surconsommation).  
 
Après j'ai pas encore eu l'occasion de creuser ce qu'Alpine avait changé pour améliorer les perfs, mais qqchose me dit qu'on est quand même pas au même niveau
 
 
edit : et certainement pas au niveau du travail fait par hyundai sur la ioniq 5n

du coup Wade n'a pas foncièrement tort

bah il dit pourtant que plus de puissance n'impacte pas l'autonomie. J'ai des graphiques qui tendent à dire tout le contraire.
et son exemple démontre que même chez le meilleur en la matière, l'autonomie perd au moins 15% (sur le théorique donc bcp plus en réel surtout sur une sportive si on la conduit comme telle)

non il dit que c'est largement faisable d'avoir des bagnoles puissantes sans impact fort sur l'autonomie  
et tu réponds "ah mais non j'ai des contre-exemples, des contre-exemples avec des choix techniques nuls, mais quand même"  
 
donc bon

Moi tout ce que je vois c'est qu'une plaid peut faire autant que ma LR en autonomie à conduite équivalente

 
On parle d'une sportive de 220 et 1.5T. désolé non c'est juste.. CLIO IV RS trophy, on était sur du 225ch et 1.2T.  
 
Donc 300 kg de plus.
 
Ou l'alpine A110n 252 ch pour 1.1T annoncée.
 
Le poids  compte quand on veut parler d'un véhicule sportif/performant.
 
Le fait est que peut être n'ont pas encore la possibilité de faire mieux effectivement ! Or au vu du prix et du côté sportif mis en avant, elle s'adresse à qui ? Pas à Madame qui veut une abarth ou un mini Cooper SE, beaucoup plus Girly..
 
Donc revient aux côtés perf de la voiture et vu le prix/perf c'est pas ouf.
 
 
 

 
Tu aurais pu aussi citer Smart (brabus) & Volvo. Moi j'ai eu l'outrecuidance de citer celui dont on ne doit pas prononcer le nom.
 
Après j'imagine que pour Renault il y a une question de couts. A travers la transmission de la puissance ; Il aurait fallu mettre la R5 en RWD, surtout s'il y a plus de puissance alors que toutes les autres marques sont en RWD nativement ; Voir (à supposer que la batterie puisse délivrer) la passer en AWD mais aussi l'alourdir. Peut être que mis bout à bout ça faisait beaucoup de modifications et de développements pour une diffusion qui va rester confidentielle au regard du prix.

 
Ah oui ? où ça ?
 

 
Merci  
 
C'est bien connu, on a toujours l'accélérateur de bloquer quand on accélère, moi je ne fais pas dans la demi-mesure