Reprise du message précédent :

 
Tu pourras rayonner largement plus loin que 30km
Je fais régulièrement des trajets de 200km (100km aller 100km retour sur autoroute avec ma Leaf qui a quasiment la même autonomie sur autoroute)
 
Et si t’es prêt à faire un arret tu peux faire des mini voyages lents à 400km. (Mais ca fait perdre 40-45minutes) contrainte : il faut avoir la prise à destination sinon encore plus de perte de temps.
 
Au de la prends le VT car trop d’arrêts et flemme de faire le papy  

Tu arrives sur un SUC plein.
La voiture bascule ta limite a 80% si tu avait mis 100%
Avec ton doigt tu rebascule a 100% sans probleme.
 
Techniquement Telsa peux t'imposer le 80% mais dans la réalité je ne l'ai jamais vu meme sur un SUC (vélizi par exemple) plein avec de l'attente...

Oui c'est un peu juste.
Nous comme on bougeait loin de Agde on en profitait pour faire l'appoint au SUC.
Le fait qu'on ne payait pas le SUC aidait aussi dans ce choix...

j'ai eu un débat sur FB sur le sujet hier, j'étais aussi persuadé que la limite n'était qu'indicative mais apparemment dans certains cas en effet il semble que ça soit vraiment limité à 80%.
ça serait intéressant de savoir le vrai du faux sur ce sujet

J'ai vu une interview du PDG de Blue Solutions (Bolloré) sur Cnews (Bolloré), elle m'a bien fait rire. Ils précisent au début qu'ils sont collègues.
 
Le mec parle de sa nouvelle batterie 450Wh/Kg, de l'usine qu'ils vont construire, qu'ils sont en avance sur tout le monde car ça fait 12 ans qu'ils font une batterie solide.
 
Oui la fameuse batterie qu'il faut chauffer tout le temps et qui ne s'est absolument pas vendue.
 
L'usine est prévue pour bientôt, 2030    
 

 
J'emprunte la Dacia GPL de mon père pour partir loin (voiture de service sinon).
 
L'autre fois station Total d'autoroute car flemme (à l'aller j'avais trouvé des stations ultra pas chères), en pleine journée, ah mince faut payer d'avance et il y a la queue (chassé-croisé). Au bout de 5 minutes je paie, je retourne à la bagnole, et là impossible de faire marcher la pompe. Je retourne à la caisse pour annuler la transaction, rebelote queue. Et là la caissière me dit qu'il faut appuyer 20 secondes sur le bouton pour que le gaz arrive. J'ai ragequit et fini à l'essence

+1: dans la zone il y a:
Carcassonne
Narbone
Bezier
Montpellier
Nîmes  
 
Faut vraiment y mettre de la mauvaise volonté pour ne pas trouver de SUC

A part Béziers , tout le reste est à 1h d'autoroute. J'appelle pas ça une recharge de "proximité"  
On voit que vous avez l'habitude de faire des détours pour recharger.
Perso je veux une recharge à destination, hors de question de faire des bornes pour recharger sur mon lieu de vacances !
Alors oui tu peux anticiper en rechargeant avant d'arriver (je le fais au ski, obligé , pas de recharge en station où je vais) mais pareil, quand tu t'es tapé 8/10h de trajet, tu as envie d'arriver, surtout sur la fin, pas de te taper une dernière recharge...

Bof, 10/15min de pause à 30min ou 1h avant d’arriver, c’est pas la mort.
J’ai pas parler de faire un détour (ça me ferait chier aussi)

Electra propose 1 centime de réduction par médaille d'or jusqu'au 11 août (code GOFRANCE), donc théoriquement avec 6 médailles on devrait être à 0.43€/kWh demain, sans oublier d'utiliser le code d'un influenceur à l'inscription pour gagner 30% sur la première charge genre LACHAINEEV)
Pour vos transhumances, au rythme où on choppe des médailles d'or ça pourrait vite devenir intéressant

 
Ça m'est arrivé une fois, j'ai pu changer la limite sur l'écran de la voiture et mettre 100.
 
A 85% je suis parti  

 
Soit tu ne bouges pas et tu n'as pas besoin de charger.
Soit tu bouges et dans ce coin tu passeras à côté d'un superchargeur.
 
Pour l'argument de la fatigue au bout des 10h de trajet: fait plus de pauses et tu la sentiras moins. (et plus sérieusement je ne suis pas concerné, je laisse ça à ceux qui pensent être en 1970 sur la nationale 7)

oui j'ai aussi toujours eu ce cas d'usage, encore l'autre jour en Tchéquie, mais comme il n'y avait personne malgré le message de suc à usage intensif j'ai poussé ma charge sans pb plus haut. mais je n'ai jamais eu le cas où ça limite à 80 sans possibilité de pousser le curseur

Je le pousse systématiquement à 100%

Mais je reviens avant. Je fais ma pause pipi et je prends un café généralement, donc pour quelques minutes d'écart je vais pas cracher sur les 3-5% de charge supplémentaire après 80% car de toute façon, je serai pas revenu à mon véhicule avant pour la degager

Ok si tu le dis. Sauf que la station Ionity est blindée non stop avec souvent des Tesla, donc apparemment tout le monde ne réfléchit pas comme toi  

Je ne sais pas pour du LFP mais sur du nmc c'est loin d'être linéaire la décharge batterie. Entre 100% et 90% ça descend bien vite en comparaison du reste de la décharge. Donc sur borne rapide je ne m'embête pas et je charge qu'à 80/85% . Le temps perdu vs l'autonomie gagné n'est pas favorable pour ma voiture.

Parce que t'as sans doute une voiture avec un algo fini à la pisse

tu n'avais pas encore remarqué que gloinfred était largement plus intelligent que les autres    
 

 
Vu que les tesla sont surreprésentées dans les VE, on les retrouve sur les bornes. Rien d'étonnant.

 
Au regard de l'absence de capacité de réflexion du pécore moyen, ca ne semble pas être un objectif très dur à atteindre.  

jamais constaté ça sur ma nmc, je sais que je fais environ 50 km avec 10% (selon les conditions de conduite), que ca soit sur le 100-90% ou le 30-20%
le truc qui peut fausser un peu c'est qu'après une supercharge il y a souvent un légere surconsommation car la clim fait baisser la température de la batterie

 
Tu peux avoir un algo conservateur et malgré tout une courbe de SoC linéaire

 
Physiquement une décharge batterie n'est pas linéaire tout comme sa charge d'ailleurs.  
 
Le plateau plat de décharge est souvent compris entre 85% et 15%.

certes, mais quel est le rapport avec la qualité de la programmation  

Mais ça l'utilisateur final n'a pas à le savoir. Une gestion bien programmée elle te sort une décharge linéaire

Elle peux etre imposer a 80% Mais perso je ne l'ai jamais vécu ...

L'appli Renault qui permet plus de lancer la clim a distance
Je vais dcd en quittant le taf

 
Mon dieu, mais comment faisait-on avant ?  

 
Sinon tu peux appuyer longtemps sur le bouton deverouiller et ca ouvrira les fenêtres

Je comprends pas le taunt
C'est dommage une régression, surtout sur un élément de confort comme celui-ci

C'est plus que dommage, c'est débile.

C'est surtout que ça le faisait jusqu'à aujourd'hui, et que là il fait 40

Ouais enfin si je suis assez prêt pour ça je suis pas a deux secondes pour allumer la clim moi même  

 
Y a peut-être une sécurité quelconque au-delà d'une certaine température

 
C’est très mauvais de faire ça.
 
Il vaut mieux rouler 1 km les fenêtres ouvertes pour refroidir l’habitacle et ensuite mettre la clim.
 
 

 
 
https://www.ornikar.com/permis/cons [...] s-ouvertes

   
n'imp

Possible, mais là j'ai surtout l'impression que l'app est dans les choux. Elle reconnait ma voiture, mais pas son km ou son % de charge, et j'ai aucune action possible dessus.
 
Il fait 25°.  
 
Ça remarche
 
ça perd un peu de son intérêt quand même...

aujourd'hui je voulais annuler mon abonnement mobilize...et surprise je n'ai plus rien dans l'appli dans la partie "mon compte" pour gérer la formule d'abonnement.

c'est pareil chez vous ? (sachant que je n'ai pas de Renault)

J'ai mis la clim a distance avant de partir du taff. Que c'est agréable quand même !

44°C d'après la voiture.  
J'ai mis la clim a distance sur la E208 des parents.    
 
Par contre l'appli est codé avec les pieds. Parfois il faut killer l'appli pour qu'elle retrouve la communication avec ta voiture.

 
C'est surtout que le boîtier télématique est en 3g et suivant où la voiture capte c'est vraiment laborieux. Chez moi les commandes sont réactives . Au parking du taff ça mouline pas mal