Reprise du message précédent :

 
Oui.

 
Les grosses baisses sur les gros vehicules ça a toujours été le cas...

 
La plupart sont des noobs qui ont jamais acheté de voiture neuve et qui tombent de haut en apprenant la signification du mot décote.
 
Forcément sur leur ancienne rougne payée 8500 euros d’occasion c’était pas pareil quand il a fallu la revendre…
 
Édit : Correcteur ortho

 
+1: ça donne l'impression que les gens découvrent qu'une bagnole neuve décote.

 
Le problème c’est pas tellement la décote prévisible qu’ils savaient gerer en VT, mais qu’en VE meme en baissant le tarif tu peux te retrouver avec un véhicule sur les bras qui part difficilement  
Et ca c’est très mauvais pour ceux qui changent souvent, le marché est difficile à prévoir  
 
C’est le même problème avec un VE payé 8500 (une czero par ex)  il y a 4-5 ans que tu dois vendre difficilement aujourd’hui par rapport à une clio qui aurait eu le même age
C’est pas uniquement une question de prix, il y a un désintérêt des acheteurs

 
Les allemands avaient une valeur de revente elevée ce qui permettait tout un business autour (location avec décote maitrisée, vendeur d’occasion prolifiques etc)
Tout ca se casse la gueule si on peut pas facilement revendre derrière

Sur la voiture électrique il faut aussi prendre en compte la partie technique.

La vieille clio de 10/15 ans elle peut faire 800km quand l'étudiant ou le jeune travailleur va voir ses potes.

La vieille voiture électrique qui a seulement 100/150km d'autonomie avec une vitesse de recharge ridicule, elle aura du mal a faire 800km.

Peut être que cela convenait au premier proprio car c'était une deuxième voiture, une voiture d'appoint, etc...

Mais en occasion, cette deuxième voiture devient peut-être une première voiture. Dans ce cas là technique est importante et cela n'est plus possible.

A mon avis c'est aussi une cause de décote. Quand on voit les caractéristiques techniques de la honda ou la mini electrique, cela ne m'étonne pas que ce soit invendable en occasion.

La vieille voiture électrique répondra aux besoins en trajet quotidien: 90% sont inférieurs à 50km.
https://fr.statista.com/statistique [...] quotidien/
 
Oui, on peut acheter une vieille clio pour 2 trajets par an de 800 kms, mais c'est pas une bonne idée en regard des trajets quotidiens.  
 
Pour l'instant les gens ont peur de l'électrique, peur de tomber en panne, en se disant qu'une vieille clio ça sera plus facile à réparer.

Peur de tomber en panne avec une elec ?
C'est pas plutôt la problématique de recharge à domicile ?
Et bien sur la mesure du zizi quant à la distance parcourue avec un "plein" ?

 
Tu te trompes : une grosse berline allemande ça décote à mort en achat neuf (mais là où tu as raison c'est qu'en 12eme main ça revend effectivement bien aux kékés de parking).
 
Exemple:
Audi A5 2020 quattro tdi 190 avec 35 000 km => 35 000€.
Ca valait plus de 50 000 € neuf en mandataire (donc ça fait 42 centime par kilomètre parcouru ce qui est considérable)
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 40007.html
 
 
 
Tu peux aussi aller voir les annonces de RS6, c'est édifiant.

le gros avantage c'est que ça fait de bon daily pas chers en 13eme main, mais ça fait peur à la ménagère

30% sur 4 ans c'est hyper faible comme décote

 
C'est complètement con comme raisonnement, si 90% de tes trajets sont en dessous de 50km tu fait quoi des 10% restants ?  
 
Surtout si un VT d'occaz est au même prix qu'une rougne élec

 
C'est clair, c'est une mini-décote. La décote, c'est en % que ça se mesure pas en valeur absolue.

 
Une décote ça prend aussi en compte le kilométrage...
 
Plus de 30% pour 4 ans et 35 000 km, c'est le même ordre de grandeur que la décote d'une model 3 (prix fin 2020/début 2021 = nettement moins de 40 000€ prime déduite VS cote actuelle autour de 27 000€)

Un fort kilométrage est un gros malus oui, l'inverse beaucoup moins...
Si je peux revendre ma TMY à 70% de son prix d'achat dans 3 ans ce sera un sacré jackpot. J'ai budgétisé 50% de perte

 
Pas chers jusqu'à la première révision
 
Et revendus dès la première panne parce que ça sera encore pire
 
Et comme en plus chez les Allemands tout ce qui a plus de 6 mois d'âge te fait passer pour un mendiant quand tu rentres dans la concession, j'aurais du mal. Même si effectivement, j'aurais aimé pouvoir me payer enfin une A6 allroad de pdg.
 
Au lieu de ça, je roule en voiture du peuple à électrons  

ça dépendra du kilométrage que tu as prévu du coup
y'a quoi dans ta simulation ?

perso ma Model 3 a eu 3 ans en mars et je viens de passer les 50k km, je peux sans problème la revendre 70% de son prix d'achat (même plus sans trop de soucis amha)

80 000km
Je me base sur une décote de 50% qui me semble à peu près logique au bout de 3-4 ans, si ça décote moins c'est tant mieux

80k en 3 ans !  
sacré rouleur
 
à voir, personnellement j'étais parti sur 15k km/ an dans ma simulation à l'achat et 32% de décote à 3 ans
au final j'ai fait plus de kilomètres et la décote vs. mon prix d'achat est bien inférieure à ce que j'avais prévu

3 ans 1/2 plutôt, j'ai la voiture depuis 6 mois

En 2019 ça valait 61k€ hors options : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 49390.html
Donc plutôt 40% de décote mini sur prix catalogue.

 
Ce qui est chiant pour la revente côté Tesla (mais pas chiant pour rouler vu que ça ne tombe pas en panne  ), c'est la limite de 80000 km pour la garantie 4 ans, même si moteur et batterie sont garantis plus longtemps.
 
Je serai aux 80000 km en 2 ans et qq mois...

 
Donc en gros, tu expliques que tu trouverais cool de pouvoir revendre ta bagnole de 4 ans / 80 000 km avec la même décote qu'une bagnole de 4 ans/35 000km.
 
Je te confirme que ton estimation à 50% sera plus réaliste (même si à mon avis tu feras un peu mieux).

 
C'est pour ça que j'ai dit "en mandataire".   (et à j'ai effectivement tiré bas parce que c'était plus 55 000 que 50 000)
 

 
Un peu moins ne réalité   Mais en tout état de cause ça décote autant qu'une tesla, même si ça remet en cause les convictions de furo

Mais d'où tu extrapoles ça ?

 
J'étais en train d'éditer justement pour rajouter le post en question.

D'expérience le faible kilométrage ne fait pas non plus exploser une cote (surtout qu'il est souvent associé à de la non-utilisation du véhicule ou des trous dans l'entretien)

 
sympa  

Certes enleve quelques km, ça ne change rien à mon propos

 
D'expérience entre une bagnole à 80 000km et une voiture à 35 000, tu as quelques milliers d'euros d'écart (à l'œil je dirai 10% du prix).

 
Tu veux qu’on compare avec le q8 etron qui valait presque 100k et qui vaut plus que 30k ?    
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2685774506
 
Et meme a ce prix pas sur que ca parte…

Ne regarde pas les Audi A8 alors

Furo qui découvre que les grosses allemandes hdg decotent à fond...

putain ça vaut le prix d'une c3 neuve lol

 
Une audi A8:
- prix neuf en mandataire : 120 000€
- prix 4 ans après avec 35 000km : 52 000 €
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2764100785
 
Décote de 55%.
 
Bein merde, moi qui croyait que les allemandes thermiques ça ne décotait pas...

Le VE decote plus vite et surtout il est plus difficile à vendre en occasion  
C’est pourquoi les vendeurs se plaignent, c’est surtout ca qu il faut comprendre
 
Surtout que plus on va dans le hdg plus les clients en ont rien a foutre du VE

Encore dans le faux, sur les deux sujets
 
Ah mais c'est furoooooo

 
Je pense surtout que les vendeurs se plaignent car ils ont acheté un véhicule neuf pour la première fois, et qu'ils n'avaient pas conscience qu'un véhicule neuf ça décote plus qu'un véhicule d'occasion.
 
Pour la décote plus rapide: c'est peut être vrai pour certains véhicules à la con, mais sur les voitures qui font le gros des ventes ça ne semble pas être le cas.
Si le sujet t'intéresse, tu peux comparer la décote d'une model 3 et d'une Renault talisman, d'une Peugeot 508...

 
Les vendeurs cest des concessions pas des novices  
 
Vous ramenez tout a tesla alors que pour être honnête il faudrait comparer avec une 10aine de VE multimarques
 
D’ailleurs en thermique c’est pas les fr qui vendent le mieux les berlines c’est skoda…qui doit donc moins decoter

 
Note que j'ai bien dit que certains modèles à la con devaient plus décoter que tesla.    
 
C'est sûr qu'une voiture de la taille d'un "véhicule principal" qui ne peut pas faire d'autoroute parce que la charge est mal branlée ça ne vaut pas une cacahuète en occasion...