Reprise du message précédent :

Le Hummer n'est pas sorti en électrique ?
 

 
 
il avait de la rouille traversante sur son chassis. Il va l'utiliser jusqu'à la mort et passer à autre chose.

 
500e et leaf, ce n’est pas la même taille ! On a acheté une eNiro d’okaz pour ma femme et je la trouve épatante cette voiture quand même pour le prix (17000€). Elle a fait avec ce week-end 280 km de 4 voies à 110 + routes 80/90 (en gros un St Malo -> Verneuil sur Avre) avec 55% de batterie ! Bon et retour avec 58. C’est assez excellent. Avec la Tesla, on mange bien plus de batterie… bon, certes la TMY RWD a une batterie plus petite… et accessoirement je roule différemment…    

 
La eNiro est un vrai chameau, c’est un gros point fort de cette voiture qui compense un peu sa faible vitesse de charge en DC

Domage que les nouvelles eniro ne sont pas aussi efficaces.

 
Roules à 110 avec le Y pour comparer  

Vous parler de la génération 2018-2021 c'est ça ?

en parlant conso, je n'avais jamais fait gaffe à la grosse différence entre ce qu'indique la voiture en kW consommé et ce qu'indique l'application en kw rechargé
 
en 1900 km, l'appli m'indique 360kw rechargés alors que la voiture me donne environ 275kw utilisés (quasi exclusivement de la recharge 11kw, à part le 1er jour sur un suc)
 
c'est la qu'on se rend compte des pertes à la charge et de tout ce qui part en conso hors roulage  
 
edit : je pensais être sur le topic Tesla, donc ça concerne un tm Y (mais je suis curieux de savoir ce qu'il en est pour les autres marques du coup)

Mode sentinel etc...
J'avais lu que ca a une conso non négligeable.

je ne l'utilise quasiment pas, ce que je voulais dire c'est qu'en fait la conso affichée au tbd est vraiment flatteuse mais ne reflète pas du tout la réalité et je me demande à quel point c'est pareil ou non dans les autres marques

Chez Tesla, la conso liée au préchauffage ou à la clim avant le départ n’est pas prise en compte non plus. Même chose pour la conso dans les bouchons quand la voiture est à l’arrêt.  
 
Tu as une vidéo de la chaîne EV qui a tenté une comparaison avec la Ioniq 6.

Tu as tout les écarts a la recharge sur les tests de la chaîne EV.

quand je charge la kona pour 28 kwh indiqué de consommation
le cro m'affiche 34 kwh consommé
la perte à la recharge est loin d'être négligeable

 
Il faut faire attention avec leurs écarts à la recharge.  
Depuis 10 mois que j'ai la Megane, je trouve chez moi du +10% régulièrement quand je compare ce que dit l'appli et la conso de ma borne (borne Hager 7kw, avec mesure de conso via un compteur Legrand). La chaine EV trouve +14%.  
Donc, vu qu'ils utilisent toujours la même borne, on peut comparer les VE entre eux, mais les valeurs relevées ont l'air quand même très élevées...

Disons que la probabilité que leur borne surestime est sans doute à peu près la même que ta borne sous-estime

La borne sait ce qui est délivré, qui n'est pas égal a ce que la batterie a stocké.

Y a des variations de rendement selon la borne d'ailleur?
Et en charge lente le rendement arrive à être bon pour les voitures?
Ou c'est comme les alim de pc avec un rendement meilleur entre 50 et 80% de charge max?

D'ailleurs c'est un point peu évoqué par les constructeur le rendement de charge des voitures alors que ça reste important.

Une borne c'est juste un relais, elle prend rien à part sa propre consommation (négligeable)

Pas faux.

 
Non on voit beaucoup de gens qui commencent à se plaindre de ne pas pouvoir vendre leur VE payé cher quand ils veulent veulent vendre au bout de quelques années pour plus récent  
 
Le véhicule ne part pas ou difficilement donc il faut beaucoup baisser le prix et ca les degoute
 
Le marché est pas aussi simple qu’en VT

C'est surtout qu'en VE ça évolue énormément en ce moment, et que vu le prix je pense qu'on doit avoir beaucoup plus de LOA etc.
Donc les achats d'occasion surtout avec la peur de l'usure des batteries les gens sont forcément plus frileux.

 
Moi je vois que les Leaf on beaucoup baissé  
T’as peut etre eu une anomalie de marché sur ta periode avec la covid mais bon globalement le prix est bas maintenant  
 
Quand t’es acheteur c’est excellent mais perso j’aurais pas aimé etre le vendeur   (j’avais anticipé le truc cest pour ca que je voulais pas de VE a 40k boules)
C’est pour ca que je suis en lld et cette situation est excellente aussi quand tu es en lld car tu peux prolonger ta lld facilement car le vendeur est en souffrance  
Je vais rester aussi longtemps que je peux si je vois que je peux négocier avec eux car mes loyers sont bas.
 
Ca me permet de voir les nouveaux ve baisser et pour le moment il y a pas grand chose a se mettre sous la dent  
Avoir 100km de plus ne m’intéresse pas trop, je voudrais vraiment un gros écart pour faire plus d’autoroute sans m’arrêter aux bornes  
Les meilleurs étant encore trop legers pour le moment (dans les 350)  je me contente d’un véhicule à petite batterie.
 
Cette situation est quand même interessante car on voit des gros q8 qui valent plus rien après quelques années c’est cocasse, et ca va aplatir un peu le melon des allemands comme audi

Moi ce que je vois c'est surtout les pleurnicheurs qui ont eu l'habite de vendre leur voiture a iso prix, voir avec une légère décote au bout de quelques années.
Qui viennent de remarquer qu'une voiture décote et qu'une tesla acheté en promo a la fin du trimestre ne se vend plus après 1an plus cher que l'achat...

Sur LBC, je vois encore des Tesla plus chères que le neuf.

D'ailleurs, je vois toujours celui qui m'avait pris le chou pour faire un échange de sa Tesla contre ma e2008.

Il trouvait la mienne trop cher (j'avais mis prix argus à négocier), et la sienne à un prix stratosphérique

Édit : même Tesla me la reprenait plus chère contre un modèle Y. Il voulait absolument que je lui envoie la preuve du mail. Ce que j'ai fait. Après je l'ai bloqué  

Perso j'ai toujours eu en tête qu'une voiture décotait de 20% la première année, 15% la deuxième, puis 10% par an ensuite, ça me semble à peu près réaliste

D'ailleurs y a celle-là à vendre, mais tuning donc ça justifie le prix  

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2779380793

1ans et 15kkms de garantie en moins (sans compter que c’est plus du neuf donc) pour à peine 2k€ d’accessoires offert

C'est à peu près ce qu'on trouve sur la centrale si le kilométrage moyen est respecté. Dès qu'on s'en écarte dans un sens ou dans l'autre, la côte est modifiée d'autant.

Les hybrides, hors Toyota, semblent decoter plus vite. Parfois quelques mazout. Et tous les Puretec  

Le plus regrettable avec les Puretech c'est que malgré la décote pour mauvaise réputation , je ne sais meme pas si ça pourrais être une bonne affaire

 
le calcul est un peu faussé avec les VE qui ont eu droit au bonus écologique et qui, notamment pour une certaine marque, ont eu des prix d'achats hyper volatiles en 2022 (plus de 10 000€, voir plus, d'écart à la hausse en quelques mois, pour autant une voiture de 2022 ne se vendra pas 10000€ de plus que la cote d'occasion vu les prix neufs actuels)
si je prends l'exemple de ma TM3 que j'avais acheté au prix le plus bas de l'époque, je l'ai vendu à un prix qui correspond à ce que tu dis niveau décote, mais en partant du prix d'achat bonus déduit avec les 7000€. Sans tenir compte du bonus ça fait une bien plus grosse décote

 
La flemme  

 
Yes. Ma femme a une 12/2020.

 
Elle n’est pas dans la conso de la portion roulante mais elle est bien indiquée dans l’onglet de conso en stationnement.

Avec les "solutions" qu'a apporté Stellantis? Genre une huile qui ne dégrade pas la courroie car on l'a pressée en écrasant des vierges et des chatons alors qu'un gnome des forêts du nord unijambiste dansait un soir de pleine lune au milieu des 12 statuettes enroulées dans du jambon? La foi est une force, mais je ne sais pas si elle renforce les courroies...  

2k yuan d'Aliexpress  

Quand j'ai discuté avec le commercial, c'est changement de courroie tous les 50k km

Les nouveaux modèles ont une chaîne.

La C3 mazout de mon ex, c'était tout les 10 ans ou 240k km.

Le progrès  

La version 64kwh ?

 
 
J'imagine la gueule des premiers acheteurs dont le vendeur a vanté la fameuse courroie à vie et qui se retrouvent à devoir la changer tt les 50k km et 3 ans  

Elle n'a jamais été à vie...

J'ai regardé dans le parc Peugeot occasion car ma mère veut changer de voiture pour plus petit.
Que des 208 1.2 puretech qui moisissent  

J'avais du temps à perdre, me suis arrêté en désespoir de cause chez Dacia. Bon RQP la Stepway avec son 90 ou 100ch (sais plus), parce que bon le 65ch, il faut 5 km de ligne droite pour doubler un camion.

Pour le moment, j'arrive pas à lui trouver une citadine (mais capable de faire 600 bornes plusieurs fois par ans) potable pas trop chère et sans puretech.

 
Oui.