Reprise du message précédent :
J'arrive à insulter des anti-VE, alors que je n'ai même pas de VE ... je suis foutue    
 
 
j'aimerais bien avoir vos retours (pas forcément empiriques) : vous avez l'impression que votre VE consomme plus de pneus qu'un thermique ?  

Ah oui, c'est tout à fait ça, avec le vert mamba, la calandre lumineuse et les finitions noires, je n'aurai plus qu'à rajouter des néons dessous  

 
Je fais autant que la Mégane 3 1.6 dci en terme de longévité
 
Sur la TM3
60-70 000 km avant
Et 110-130 000 km arrière  
 
Sur la Mégane c’était l’inverse pour la conso des pneus ( Av/Ar)

Tu usais plus vite les pneus arrière sur une traction ?
Adepte du frein à main ?

 

 
La dernière phrase    
 
Tu inverses

Ça concerne quels véhicules exactement ? Selon les années ou vraiment tous ? On parle de la version 40.x ou une énième 3x.x ?

35k kms pour mon train été, environ 50% usure
10k kms pour train hiver, usure 10% de vrais pneus en bois

Sur routes montagne, à mon avis mon train été sera mort sur les bords avant que je finisse la bande centrale.

Pour un véhicule d'1.6t je suis en dessous de l'usure de mes thermiques, sauf ma Nissan Almera à peine 1t les pneus prenaient 60k kms.

Alors dans la gamme ID c’est le mille feuille des versions
 
La version 5.0 a été aperçue, elle devrait arriver cet été sur les véhicules sortis d’usine, elle apporte notamment le support, dans le HUD, de gps autre que celui de la voiture…ce qui serait pas mal du tout.
 
Actuellement les véhicules sortent avec la 4.x.
Et tous les véhicules qui sont sortis d’usine avec une version <4, ne passeront jamais à la 4 ou supérieur (il manquerait un truc matériel).
 
Et à partir de la version 3.2 tu peux considérer que t’as un soft qui fait le boulot sans être exceptionnel.

 
Non.
Ma 3008 (gen1 en 156THP) bouffait les pneus en 25k km AV - 40k km AR.
Ma TM3 LR est partie pour 45k AV/AR.
 
Même monte en 235/45R18.
 
Mais bon attention aussi au liquide lave glace : https://www.autoplus.fr/environneme [...] 23331.html

J'en suis à 45k km sur ma Model 3 (SR+ 2021), je vais tirer jusqu'à 47/48 je pense, avec une monte "relativement" sportive, puisque c'est les Pilot Sport 4 d'origine
 
Assez similaire en terme de durée de vie à ce que je faisais avec des Ventus Prime 3 sur ma Laguna break (dci 150)
 
 
donc non j'ai pas l'impression que mon VE consomme plus que mon thermique précédent

 
Je ne pense pas.
J’ai l’impression que la Mégane bouffe autant de pneu que ce que j’avais avec une golf 7 de 150ch.
Alors que je roule pas forcement a l’économie des pneus.
Je m’attendais a pire parce que 220ch sur du 215 et 195 ( été  / hiver) pour 1600kg ça me paraît plus compliqué que de passer 150ch sur de 225 et 205 pour 300kg de moins.

Tiens les articles écrit par les ia commencent à fleurir….

 
 
En effet, merci de préciser !
J’ai dit tous les véhicules, mais c’est bien ceux qui sortent d’usine.
Pour l’ID3/Born d’après les forums allemand, le nouveau système (et écran) ainsi que le commodo de vitesses derrière le volant seront installés sur les véhicules fabriqués a partir de la mi mai.
Pour l’ID4/5 j’ai pas date, mais il me semble que pour les commandes actuelles ça sera bien le nouveau système au vu du configurateur et des photos
 
Concernant le HUD c’est pas déjà le cas ? Ou tu parles du HUD en réalité virtuelle ? Si c’est le cas, c’est top !!

 
Merci pour vos réponses, c'est bien ce qu'il me semblait à lire les différents groupes / forums, enfin sauf quelques uns qui fument leurs pneus vitesse grand V  
 
Oui je l'avais mis dans mon edito pour justifier le "il ne faut pas croire tout ce qu'on lit des études"...
 
@Desuet > le pire c'est que ce n'est pas une IA...mais juste une pige payée au lance pierre (j'étais choquée quand j'ai vu qui a écrit le papier)

 
à aucun moment dans l'article ils ne disent en quoi une voiture électrique consommerait + de lave-glace qu'une thermique.

Attention quand même à l'usure intérieure bien connue sur les Tesla... Souvent l'extérieur semble ok et l'intérieur a déjà dépassé le témoin

Le seule chose que les VE consomment plus, ce sont les larmes de raj des VT

Les indications en réalité virtuelle ouais.

 
C’est vrai dans deux cas :
 
Ton véhicule est très lourd : perso j’ai 1500kg en électrique soit a peu près la masse qu’un scenic 4 donc c’est invisible  
 
Sinon tu accélères très fort, a partir de 0 comme le couple est élevé ca bouffe les pneus  
J’ai arrêté de le faire

Sauf quand tu dois faire 800 bornes sur autoroute

Quel est le problème au juste ?

Bah c’est moins cher qu’une model S non ?

Beh le VT peut rouler à 130 km sans refaire le plein !

 
Elle est bien mais elle a encore moins d’autonomie je crois  

Ah donc le problème n'est pas de faire 800 bornes mais 800 bornes sans faire le plein. Plus de 6h de bagnoles sans s'arrêter pour faire le plein, mais c'est GÉNIAL dis-donc.

Tiens j'ai pensé à toi semaine dernière.
Une collègue whinait sur sa leaf pourrie incapable de faire 120 bornes et aucune borne chademo correcte et pratique sur Poitiers pour recharger rapidement.
"Toi tu n'as pas ce problème avec ta Tesla, hein !" dit-elle d'un ton hargneux, comme si j'étais fautif de son choix pourri
"En effet !"  

Faut bien raconter des exploits aux repas dominicaux  

 
Ca se fait souvent  
Et on peut s’arrêter ou on veut 10min
Pas le stress du planificateur (déjà vu plusieurs personnes louper la borne où ils devaient d’arrêter et après etre en stress, de faire demi tour quand c’est compliqué)

J'ai pas ce problème d'usure hétérogène, l'usure est relativement uniforme

C'est quoi vos conditions de roulage pour consommer aussi peu de gomme ?

 
« J’ai une électrique qui n’est pas une tesla et j’ai réussi à trouver une borne électrique qui fonctionne en seulement 5 essais »  

lui il fait principalement de l'autoroute si mes souvenirs sont bons

 
Le centre gravité bas avec les batteries dans le plancher, c'est plutôt bon pour les pneus en courbe je pense.

C'est sûr que lorsque tu fais de l'autoroute tu consommes moins que sur route sinueuse ou en ville. Mais encore faut-il que:
 - la géométrie soit bonne
 - les pneus soient bien gonflés
 - le véhicule ne soit pas trop lourd ou bien équilibré entre AV/AR (coucou les VT avec un gros moteur sur avant)
Ensuite, y'a la conduite, sur un VE si tu enfonces la pédale à chaque démarrage hein on va pas faire un dessin.

Et encore l'autoroute ça consomme du pneu, le mieux c'est de la voie rapide à 110

 
Incapable de faire 120 bornes avec une Leaf 40 ? Jy crois pas trop    
 
Il doit avoir l’ancienne non ?
 
Apres il a pas de chance car dans mon coin, il y en a beaucoup des chademo. (Meme si jy vais plus trop depuis car j’ai assez d autonomie)
 
Il a qu’a rouler moins vite sinon.  
J’aillais à orleans en leaf 24 dans le temps  

 
Yes très peu de ville et de campagne.
 
La clé pour rouler loin

 
Il faut encore 3 arrêts pour faire 750km sur une des meilleures voitures du marché. Ils ont perdu 1h30 c’est toujours trop.
 
https://www.01net.com/actualites/vo [...] rvecu.html
 

 
Je pense que la prochaine génération sera vraiment proche du graal !  

 
Si t'a une tesla tu met le gps de la bagnole et ca roule sans soucis.
Appréhension typique quand tu viens du VT, mais une fois que t'a ton VE ( bon ca dépend de la voiture ) tu gère sans soucis.
 
Sinon quand j'étais sur la réserve et que le station essence était en pénurie c'était pas jojo non plus, et là t'a pas de possibilités de faire le plein à domicile pour dépanner

L’autre problème étant de se traîner à 130 au milieu des josiane qui font des duels de régulateur. Presque plus impactant de mon point de vue que les arrêts supplementaires.

 
T’as pas vu que meme les testeurs sur youtube loupent la sortie d’autoroute avec le gps ?
 
En vt je faisais jamais le plein en milieu de trajet. Sauf vraiment si j’avais oublié avant de partir, car c’était plus cher sur autoroute