Reprise du message précédent :

C'est de l'électronique de voiture.

Rien ne m'étonne.

15 ans de validation de calculateur habitacle et d'architecture ... C'est un prérequis de tout développement de calculateur intégrant du soft de pouvoir à la fois changer ses paramètres de configurations et de le mettre à jour. Par le biais des outils de diagnostic du constructeur dans tous les cas

faut compter quoi ? 15 , 20ans avant qu'une tech sur un modele serie Mercedes soit abordable chez les generalistes ... 2040 mini donc puisque là, c'est pas un modele serie

les 1000km ont aussi ete franchis par BYD ou le CEO de Nio je sais plus , batterie de 100k egalement mais modele au catalogue sauf erreur : je parie donc que la tech chinoise sera abordable plus tot sur le marché

la Vmoy du EQXX etait de ~80km/h
Le Nio ET7 de 84km/h, la meme pour ainsi dire

les 1000km seront pas franchis de suite @130 sur autoroute

edth pour rafraichir ma memoire

+1
renault ne s'est pas tourné vers un systeme 'google' pour aller perdre ses ingenieurs sur de la reprog d'ihm et de tout ce que peuvent engendrer ces bidouilles 'apres coup' ,

buggy fera l'upgrade dans son garage et il nous pondra un tuto pour une maj firmware non officiel via port usb et appli smartphone

 
C'est surtout une grosse batterie + aéro ultra léchée pour avoir cette autonomie    
 
Cette tech là, tous les constructeurs sont censée la connaître, mais ils préfèrent nous pondre des boîtes à chaussures SUV pour satisfaire les goûts particuliers des gens

 
Warning, les 1000 km des marques chinoises sont souvent selon la norme chinoise. On se plaint de Wltp depuis des pages sur le topic, mais eux, ils ont une norme qui est encore pire que l'ancienne NEDC   (qu'est ce que je peux pourrir la team frandroid avec ça... sorte de runing gag interne)
Généralement, ces modèles chinois (à environ  800 / 850 km wltp) ont des batteries entre 120 et 150 kWh.
 
Après non, les expérimentations de Mercedes pourraient se retrouver beaucoup plus vite que 2040 dans des modèles de série.  
Mercedes fait en plus très vite ruisseler ses technos vers les gammes les plus abordables, après forcément tout le monde ne pourra pas se payer une merco.
 
Ce qui est intéressant c'est que leur 1000 km n'était pas sur un unique trajet et parce que les conditions étaient bonnes, c'est déjà la troisième itération, cela signifie que peu importe ce qu'ils testent vraiment, cela va dans le bon sens.
 
Un extrait du communiqué qui va peut-être permettre de comprendre le pourquoi :  

 
Source : je sais plus lol

 
Tu crois que c'est Renault qui reprog le logiciel
C'est le sous traitant qui gère le soft de son calculateur . Renault ne fait que valider ce qu'il a demander dans le cahier des charges. Si il y a des défauts qui apparaissent il faut bien pouvoir les corriger d'ou l'importance que les maj des calculs sont nécessaires.

 
Famille de 5, quand j'étais ado on roulait en 405 break GLD avec 1,9 diesel atmo 71 chevaux. Avec le coffre bien rempli, fallait savoir anticiper

 
Pour être dans les discutions sur ces sujet en ce moment au boulot, ça dépends des clients et de leurs stratégies soft au niveau des bootloader. On passe de plus en plus à des accès cybersécu (UDS 0x29 vs le 0x27 traditionnel) via certificats, voir même des bootloader qui n'ont plus les fonctions UDS pour du flash.
C'est pas un soucis si tu peut brancher un PC qui va faire les bonnes manip, mais en OTA ça peut être un point bloquant si t'a pas un calculo qui à les certif et qui sais faire des reboot des calculo avec envois de rtame can en 2ms après la mise sous tension

pas un truc theorique grace a une norme chinoise ; c'est le CEO de la marque qui, au volant du VE, s'etait mis en scene au volant durant un live....

https://www.electrichybridvehiclete [...] tream.html 

a 14-hour road trip. Driving an all-electric ET7 from Zhejiang province to Fujian province, Li covered 1,044km (649 miles) at an average speed of 84km/h

voir le lien juste au dessus

 
Tout à fait. Je ne rebondissais que sur le fait que le calculateur ihm ne pouvait pas être mis à jour ce qui me paraît surréaliste. Qu'il ne soit pas possible d'intégrer des fonctions non prévues ça s'entend mais c'est pas un soucis d'impossibilité de maj.

 
Au fait le record de l'EQXX est de 1200 km avec une batterie de moins de 100 kWh
 
J'avais oublié le record de mon mytho chinois préféré   (roooh je suis méchante avec William Li, mais ses sorties sont assez souvent assez pépites)
La batterie utilisée pour le record de Nio est une batterie semi-solide de 150 kWh (qui n'est pas dispo encore...et pour cause elle coute le prix d'une voiture), donc pour le moment comme pour la merco ce n'est pas une voiture dispo sur le marché.

 
Pour le coup, il me semble qu’il travaille dans le domaine et chez la concurrence.
 
Ton gif est à mon avis sorti un peu trop vite

Sauf que, qui a dit que ces gifs/smileys étaient une moquerie ??
Bien au contraire, je notais la qualité de ce membre HFR, comme beaucoup d'autres Je réagissais au post où il donne une précision sur son taf justement. Désolé si ça a été mal interprété
edit : le premier ok on peut penser que c'est une moquerie, mais le deuxième non, c'est plutôt le scientifique, la précision

 
Mince, désolé compris de travers

Le premier c'est clairement une moquerie https://www.commitstrip.com/fr/2016 [...] mmenters/?

L’envahissement par les véhicules chinois a commencé:
 
https://www.reddit.com/r/electricvehicles/s/dksApVTsc4
 
Nio a fait UNE vente au Danemark en 2024, 56 au total depuis 2022 et lâche l’affaire.
 
C’est le mec qui a acheté l’unique voiture en 2024 qui doit rager  

 
Enfin à la base c'était juste dit que cet MAJ ne pouvait pas se faire en OTA.
J'imagine bien qu'en l'emmenant au garage et avec plein de manipulation ils y arriveront.
 
Mais si c'est pour faire des MAJ façon VW de 48h, avec 1 calculateur sur 2 qui crame, et pour un tarif client de 500€ je comprend pourquoi ils préfèrent simplifier en disant : non c'est pas possible

 
Travaillais ! je suis dans le vélo en libre service et les chiottes de ville maintenant  

 
Niveau ota et mise à jour pour le moment rien ne rivalise avec Tesla qui se permet des mise à a jour de sécurité sur quasiment tous ses systèmes. Pas sur que chez Renault l'OTA permettte un accès à l'ensemble des systèmes et des réseaux qui compose le véhicule. Si c'est le cas c'est top car il ont vraiment rattrapé leur retard.  
 
Chez stellantis l'OTA ne concerne que la partie multimédia encore en 2024  alors qu'en 2019 on était censé développer un calculateur "routeur" qui permet de tout mettre à jour. Tavares a du dire que ça coûte trop cher  

 
C'est pour ça qu'ils ont fait le partenariat avec Leapmotor... qqchose me dit que STLA brain patine dans la semoule    
 

N'empêche, pas facile pour les constructeurs européens de recruter masse d'ingénieurs informatique et de développeurs quand ta culture c'est plutôt la mécanique...
On le voit avec VW qui patine, Stellantis, Renault qui a préféré demander à Google...
Je serais curieux de connaître chez Tesla le ratio ingénieurs mécanique/informatique et la même chose chez les européens...

C'est surtout qu'historiquement les constructeurs s'appuyaient sur les fournisseurs et leurs compétences. Seul le bsi était intégralement développé en interne chez PSA par exemple au niveau soft tout du moins. Avec le développement massif du software tesla à montré ce qu'il fallait faire. Acquérir les compétences en interne pour être le plus réactif possible

 
 
Dire que Renault préfère demander à Google ... c'est comme dire que Samsung demande à Google. C'est très réducteur, le software n'est pas seulement l'OS de l'infodivertissement    
 
au passage Ampère, on a des chiffres issus des annonces de novembre :  

source : https://media.renaultgroup.com/ampe [...] /?lang=fra

Et voilà, pour ceux qui ne sont pas forcément sur le topic de Elon, après bientôt 4 ans de Teslance, j'ai signé pour un retour aux sources (VAG), livraison en Août d'un Enyaq RS Pack Maxx, qui sera donc mon 5e VE (Zoe, Model S, e-Golf, Kangoo ZE)

 
Tu devrais envoyer ce gif à Tesla
 

tellement

Et pourquoi ce fuck à Elon ?

 
Bien joué !
Le retour à la raison !

Il en a sûrement le cul de changer des pièces identiques tout les 60Kkm … et ça se comprends

C’est celui ci qui bénéficiait de remises de cochon en fin d’année dernière ?  
Tu l’as eu à combien ?

 
C'est celui qui, sur le topic tesla, a eu le plus d'emmerdes.
 
On espère pour lui qu'il aura plus de chance avec vag. En tout cas + que celui qui a fait le voyage inverse, avec l'id4 de merde, et qui lorgne désormais une tesla.
 

 
 
5 véhicules électriques ? T'as eu des problèmes avec tous ou tu changes régulièrement comme ça ?

 
J'allais me foutre de la gueule du mec qui associait VE VW et raison dans la même phrase puis j'ai vu que ça venait de toi, le mec qui considere que la leaf est une référence.

 
Je suis pas sectaire. J’aime juste les vraies marques, (j’en ai conduit plusieurs avant nissan : vw, citroen, peugeot, fiat, Renault etc).
Pas les chinoiseries ou les bulles marketing    
 
Et pour la leaf elle repond juste à mon besoin cest à dire autoroute entre 150 et 200km c’est la majorité de mes trajets, dans le confort et à bas coût (140€/mois) avec régulateur adaptatif et une très basse conso.
Je préfère ca que spring ou zoe    
 
Si t’as mieux je veux bien mais j’en doute.

tient d'ailleurs, ca consomme combien une Leaf à 130km/h

 
D'après le simulateur d'automobiles propre 33kwh/100kms à 120kmh

Et d'après mon doigt mouillé on est plutôt autour de 18.65

 
Environ 18