Reprise du message précédent :

C'est assez médiocre
Tous les médias vont la comparer à la Y LR (pour la version 87kWh) alors qu'à mon sens en pratique c'est plutôt à la propulsion qu'on devrait la comparer. Moins d'autonomie mais une charge éclair et une consommation plus faible.
Il consomme plus que ma Y perf avec un véhicule plus léger/moins gros/2.5 fois moins puissant et sans les gigantesques boudins de 275

Médiocre carrement  ? La conclusion étant :
 

 
https://www.automobile-propre.com/e [...] -francais/

Vitesse de charge indigente pour une batterie aussi grosse oui, c'est le plus gros défaut que je vois

 
A priori ça serait bien jusqu'à vendredi seulement, mais de toute façon je dois être chez moi samedi, donc ça ne laisse pas vraiment d'autre option

Ce n'est pas exactement la même chose, avec une boîte auto tu as quand même un embrayage qui découple le moteur de la boîte de vitesses à l'arrêt. En N, l'embrayage est ouvert et les roues ne sont pas entrainées. En D, l'embrayage est fermé et les roues sont entrainées via le visco-coupleur (c'est pourquoi la voiture rampe si tu ne maintiens pas les freins)
 
Sur un VE tu n'as pas d'embrayage et le moteur est relié de façon permanente aux roues. La distinction entre D et N n'est pas mécanique mais plutôt "logicielle".
 

Il y a des pignons qui font office de réducteur. On pourrait dire par un abus de langage qu'il y a une boîte à une seule vitesse
 
Il existe quelques exceptions de VE avec une boîte à plusieurs vitesses (2 dans le cas de la Porsche Taycan par exemple)  
 
Et tu as raison, la marche arrière est gérée électriquement par inversion du sens de rotation du moteur.

On va attendre de voir d'autres tests, mais la courbe de recharge est pas glorieuse sur une batterie de cette taille (83kw @ 56%)
La conso au niveau du e3008

 
C'est ça
https://particulier.hellio.com/blog [...] -virtuelle
 
Tu stockes la journée, et tu consommes la nuit.
Contre un abonnement mensuel.
 
Je vais investiguer.
 

Retirer vos oeillères    
 
Les gestionnaires de flottes qui sont là pour gérer un flux financier en amenant un service à des salariés le tout en se targuant de "verdir" l'entreprise, il s'en carre le cul de la courbe de charge.
Oui le Scenic n'a pas le niveau de Tesla sur l'aspect électrique.
Est-ce que la voiture va bider à cause de ça    
 
Vous verrez jamais une flotte de Tesla chez un industriel français, par contre une flotte de Renault Scénic, là oui y'a des chances que ça arrive et pour le coup, sur le marché, si on exclut Tesla qui porte une image qui est loin d'être lisse, bah Renault à une belle place à se faire avec ce Scénic.

https://www.youtube.com/watch?v=WgMc3MlL6ds
 
Cara a relevé 18.5 kwh au cent.

 
C'est de la ré-injection dans le réseau contractuellement enrobé pour chopper des primes d'état. ce que la France semble savoir faire de mieux.
 
 

Monsieur tout le monde s’en tape de la courbe de charge.
Il va attendre 36min au lieu de 28 avec une tesla, super la belle affaire
Osef complet.
Le véhicule est confort, plutôt bien pensé et fonctionnel, ils vont en vendre par cargo.

Ah tu me rassures.
Mais donc du coup on peut quand même arriver à "pousser"/tracter un vae malgré ce frein à moteur présent en continu?

Oui car un moteur électrique n'a que peu de frein moteur (si on ne connecte pas une résistance ou une batterie à charger à ses bornes).

 
Attention aux arrondis quand même. Ma TMY LFP60 CATL (donc pas la BYD plus rapide) fait le 20-80% en un peu moins de 20 minutes, pas 28 qui correspond plutôt à un 20-90% ou un 10-85%. 36/40 minutes, c'est un 2-97% comme j'ai fait ce week-end par exemple.  Après, il faut remettre ça en km/minute évidemment.
 
Sinon, ce Scenic semble confort, oui, mais ils ont sacrifié un peu l'habitabilité je trouve par rapport aux versions précédentes. Le fait de ne pas pouvoir mettre ses pieds ou plus sous les sièges AV quand on est à l'AR, ce n'est pas top.

j'ai mis des chiffres au pif
 
 

(frandroid)
Ca c'est bien relou.
T'achètes une voiture, tu sais pas trop ce que t'as dedans. Et comme les commerciaux sont souvent mauvais, y'a de grande chance qu'ils ne savent pas non plus

 
FYP
 
Pour moi, ça fait parti d'un élément de confort sur long trajet, mais ça ne veut pas dire que j'aime pas ce Scenic, bien au contraire.
 
Mais nul doute qu'il s'en vendra par cargo, son prix est bien placé, le voiture pas trop lourde, esthétiquement réussi (bien plus que le 3008 AHMA), bien dimensionnée, une grosse batterie dans le bonus, des vraies capteurs de stationnements/pluie et avec android automative. Ce sont plus des petits regrets qui aurait pu faire de se véhicule un banger absolu (propulsion, un poil plus de puissance, une courbe de recharge plus haute).

Faut qu'ils gardent des trucs à améliorer pour la V2

Ok merci.

 
This.
Ce Scenic trouvera son public, tous les consommateurs n'ont pas le même cahier des charges et heureusement

Sur le Nissan Ariya (même plateforme/batterie que le scenic), le 20-80 se fait en 31mn.

 
C'est ptêtre les chargeurs 300kW qui n'en sont pas vraiment capables

 
Même taille de batterie mais pas la même batterie.

C'est un problème de niche ça Ca embêtera sans doute les VTC, mais la petite famille avec des gamins ils s'en fichent pas mal  

Je trouve ça fou que Renault n'aie pas la possibilité de pondre un one-pedal dès le lancement
C'est pas Nissan qui a sorti ça en premier sur la Leaf mk1 d'ailleurs ?

 
Tu as vu la taille des "gamins" maintenant quand ils sont ados   ?
 
Mon fils d'1m85 est bien content d'avoir les jambes allongées comme il veut derrière mon siège ou celui de ma femme (on fait tous les 2 presque 1m85 aussi).
C'est quand même au final le critère n°1 qui nous a fait basculer de la TM3 à la TMY. Bon, pour 3 ados à la base même si 1 des 3 est maintenant parti à plusieurs 100aines de km faire ses études donc on roule à 4, pratiquement jamais à 5 dorénavant.

Ahh, le seul test que j'attendais : La chaine EV  
https://www.youtube.com/watch?v=Rto1ClcTjas

C'est léger un Scenic de toute façon pour une famille de 4 avec deux grands ados

 
En France ça ne va pas baisser, au pire une taxe carbone XXL compensera si le pétrole s'effondre.
 
à moins que le RN ne passe.

Ils font la même réponse que pour la R5.
 
Pour moi, c'est pas qu'ils ne sont pas capables de le produire, mais qu'ils ne l'ont pas intégré aux cahiers des charges lors de la conception des deux voitures.
 
Je me demande si ce n'est pas pire

Surtout que les EAU ont annoncé dimanche vouloir réduire la production de brut, comme la Russie, pour cette année 2024.
 
Qu'on se le dise, le pétrole ne redescendra jamais sur le long terme !

Quand Furo va découvrir que les producteurs de pétrole ferment le robinet  à la demande pour maintenir des prix élevés ça va lui faire bizarre d'attendre une baisse

 
Meilleur test publié évidemment car il aborde tous les points qui nous importent !
Au final le 14-80 en 36min, sans être qualifiable de rapide, est pas si mal vu la taille de la batterie.
Elle risque de cartonner car elle gomme le "défaut" de la Megane, sa "faible" autonomie sur autoroute. Et elle garde les qualités (ADAS au top, et Android automotive).

J'aime beaucoup le tableau de bord en tout cas
La réactivité d'Android auto, les options/l'efficacité du planificateur, le régulateur adaptatif automatique, l'intégration de Carplay au tdb...
Port de charge avant droit qui est sans doute le meilleur emplacement

La courbe de charge :
 

 
Tu as des panneaux solaires ? Si oui, il y a un topic sur les panneaux solaire où ça parle de ces offres. En théorie c'est bien, en pratique faut voir.
 

 
Jusqu'à ce que tes gamins à 12-13 ans se mettent à faire 2m    
 

 
C'est quoi un "industriel français" ?
 
Je suis dans une boîte du CAC40 gavée de commandes publiques, de ce fait la direction a décidé il y a 7-8 ans que la flotte devait être franco-française, donc clairement les Tesla vont sauter. Mais quand il a été décidé de passer à l'électrique pour des raisons ESG etc., les Tesla ainsi que Kia ont été mises au catalogue pour les voitures de fonction car il n'y avait rien de français correct.
 

 
Ou encore bouger la voiture au démarreur    
 

 
Pour le Hummer il faut démonter un truc sous le capot pour accéder à la batterie 12V j'avais vu une vidéo d'un mec en panne.
 
Dépanné par une dépanneuse géante forcément.

Pourquoi Renault ne change pas ses courbes de recharge de ses modèles électriques? Protection des batteries? Trop frileux?
Ca me paraît fou ou bien ce sont MG & Consors qui s'en ballec de la durée de vie des batteries?

C'était moi et mon frère ça
Même un Espace c'était pas suffisant pour éviter les courbatures/crampes

Manque de maîtrise des flux de chaleur/refroidissement pour le préconditionnement de la batterie ?

 
C'est clair.
 
Je pense qu'ils se disent que leur clientèle s'en fout vu qu'elle ne sait même pas ce que c'est, mais c'est pas une raison

J'ai du mal à y croire, Renault a une longue expérience dans l'électrique.

C'est du très bon  

Maîtrise c'est peut être pas le meilleur terme, mais peut être qu'ils estiment qu'un vrai circuit de préchauffage coûterait trop cher (et qu'un système ingénieux comme l'octovalve est bardé de brevets) ?

 
Ben pourquoi certains disent que c'est une concurrente de la Model Y alors ?  
 

 
A voir selon la vitesse de recharge ce qui est récupéré en terme de km en 20 minutes de recharge sur autoroute.
Après, 80% de 87 kWh, ça fait 70 kWh donc pas mal de km si conso normale.