Reprise du message précédent :
Retour sur mon premier long trajet en Enyaq 80x avec pompe à chaleur. A/R Essonne / Brest.  
Départ chargé à 100% à 5h du mat. Presque 600kms par une température moyenne de -4.5°. Chauffage entre 20 et 21, volant et siège chauffant, rythme de croisière aux limitations légales.  
Alors la première partie jusqu’à Rennes, la conso a pris sévère dans ces conditions. 27 en roulant à 130. Deuxième partie jusqu’à Brest limitée à 110, je descends à 22 pour terminer sur une moyenne de 24.  
Le retour aujourd’hui dans des conditions plus « clémentes ». Départ de Brest à 13° pour une arrivée à 6°. Même confort dans la voiture. 1ère partie à 110 pour une conso à 20 et la partie suivante à 130 et la conso à 23.7. Conso moyenne à 22.  
 
Rien de surprenant me concernant vu la taille du bestiau, le chauffage et les vitesses. Et surtout les températures. Rien de bien nouveau.  
 
Concernant les recharges. Rien à dire et même agréablement surpris par les Ionity.  J’avais activé le plug and charge avec le power pass de Skoda. Fonctionnement parfait. On branche le câble, on lance la charge en cliquant sur l’écran et la charge part dans les 15 secondes environ. Ce système n’est pas compatible avec les bornes Total énergie.  
 
En revanche, une mésaventure avec une borne 22kw/h Freshmile. J’ai voulu charger en 11kw/h chez Leclerc et la borne a bloqué mon câble sur la voiture et la borne sans lancer la charge. J’ai appelé le support qui m’a répondu au bout de 10’ et qui n’a pas réussi à rebooté la borne et qui m’annonce m’envoyer un mainteneur … Dans l’intervalle, mon chargeur voiture a débloqué le câble et j’ai pu le retirer de la borne. Le service client m’a dit rencontrer de nombreux problèmes avec ces bornes dans toute la France.  
 
Pour finir, parlons de l’extraordinaire appli Skoda qui ne sert presque à rien. Si ce n’est à suivre le niveau de charge quand elle ne bug pas. D’ailleurs, elle voit encore ma voiture au Mans.

C'est 10% sans coupure au déla c'est un timing entre le dépassement et la durée du dépassement.

J'en ai recupérer du boulot pour que ma mère puisse faire tri > monophasé le temps qu'on refasse le tableau

Selon les abacques ca passe ! j'étais a 30A avec 15m de 6² pendant un moment

 
En l'état je suis à peut prêt certain que ton domino est mal câblé ( pour bien faire il faut avoir les deux fils qui se recouvrent et qui sont serrés par les deux vis)
 

 
 
Voilà, +1  
 
 

Tu peux rebooter toi-même le système en laissant appuyé longtemps le bouton du multimédia/radio.
 
j'ai eu une fois une erreur remontée par la caméra de recul (et qui du coup n'affichait plus d'image) que j'ai solutionné de cette manière

C'est un peu dommage de laisser le siège chauffant pendant tout le trajet.
 
Pour moi l'intérêt est soit le confort pour avoir la chaleur rapidement avant que l'habitacle chauffe soit pour préserver l'autonomie en ne chauffant pas l'habitacle (sur des trajets plus ou moins courts).
 
Comme tu règles une allure de chauffe sans thermostat, une fois l'habitacle à température, c'est une consommation en pure perte (le siège électrique va consommer la même chose quelle que soit la température de l'habitacle).

 
je mets 3 bornes comme ça ?
https://www.manomano.fr/p/bm-bornes [...] 16-1111261
 

 
Chacun y verra son propre intérêt surtout.    Perso, la chaleur directement sur mon dos me fait beaucoup de bien sur une zone fragile chez moi.

 
Mais pas avec le même ordre de grandeur
 

 
Les même techno que quoi ?
Tous les véhicules n'ont pas les même systemes de pompe à chaleur déjà.

Ca permet de mettre le chauffage moins fort.

T'es sur HFR, si tu suroptimises pas tout t'es une mauvaise personne
Tu feras acte de pénitence et tu brûleras un cierge pour saint M.arc

Heureusement que dans la Tesla, le réglage auto permet de moduler cet aspect  

Effectivement, chacun sa philosophie.
Perso, je roule en électrique dans les mêmes conditions qu'ne thermique. C'est à dire avec le même confort, à la même vitesse, au même rythme dans les mêmes conditions. L'objectif est toujours de profiter et de ne pas (ou le moins possible) se prendre la tête.
Il y a 3 vitesses pour le volant et les sièges, je mets sur 1.

Je reviens sur l'appli qui me voyait encore au Mans. En fait, c'est le badgeage avec Powerpass où j'ai déconné. J'ai relancé une charge après avoir débranché le câble. C'est ma faute.

Merci pour ce retour détaillé.  
T'as rechargé qu'une fois par trajet ?  

 
 ; pareil que toi ! Je ne me prenais pas la tête avec une thermique, pourquoi je devrais me faire plus chier avec un VE alors que cette dernière est encore plus confortable ?

Retour sur la borne Schumacher SEV455 achetée lors de ce deal: https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] le-2634375
 
Contexte: arrêter d'utiliser le CRO pour charger tranquille la Leaf40 à 10A (pénible de le sortir/ranger du coffre), donc pas besoin de plus que 16A monophasé, étant de toutes façons en triphasé à 15A/phase (upgrade max possible à 30A/phase sur le disjoncteur d'abonné).
 
Version courte:

• Borne facile à installer
• Bonne construction, matériaux plastiques, enroulement du cable sur support et logement pour le connecteur (avec bouchon)
• réglage de l'intensité de charge via DIP switches  
• différentiel intégré de 6mA
• connexion wifi non indispensable car ne servant qu'à son monitoring
• monitoring via application android, aucun autre moyen possible (pas d'API)
• aucune config possible, la planification ne gère que le démarrage, pas la fin

Bref, borne basique, bien pour le prix mais pas plus.
 
Version longue:
Je n'avais pas pris le temps d'installer la borne depuis l'achat en octobre, j'ai fini par m'y coller. Pour la fixer au mur, un gabarit de perçage fournit donc rien de plus simple. Ce gabarit est d'ailleurs le seul élément fourni avec la borne, aucune doc ni mode d'emploi, il faut aller sur le net pour l'avoir. La borne est IP67 donc installable à l'extérieur. Evidemment il est recommandé de ne pas la mettre en plein soleil, dans mon cas elle est sur un mur exposé nord. On peut changer le rangement du connecteur à gauche ou à droite (par défaut) de la borne.
 
Le raccordement peut se faire via l'arrière ou le bas, pas facile de faire passer des câbles rigides. On règle l'intensité de charge via des DIP switches, de 6A à 32A.
 
Passé ça, installation terminée. C'est-à-dire que la borne ne nécessite pas d'être configurée logiciellement pour fonctionner, on peut brancher un véhicule et c'est parti.
 
La partie Wifi a été un peu galère car il n'est expliqué nul part comment procéder: on installe l'application Android, on ajoute la borne en choisissant un réseau wifi et... là on peut avoir plusieurs erreurs: "problème connexion Wifi", "problème version Android, il faut une version plus récente" (j'ai Android 12), etc. Bon en fait, l'application cherche à communiquer en Bluetooth avec la borne, il faut donc se mettre juste à côté. Je m'attendais aussi à ce que la borne apparaisse avec un réseau wifi par défaut et que le smartphone cherche à se connecter dessus.
 
Une fois la borne connectée sur l'application (création d'un compte obligatoire ) on peut voir son état... avec un peu de lag, ce n'est pas temps réel. L'application indique:

• véhicule connecté
• charge en cours
• puissance de charge en kw
• total des kWh
• durée de la charge
• informations de charge avec la tension et l'intensité en ampères
• historique de charge date/kwh/durée

 
Et c'est tout. Je m'attendais à trouver des informations sur le niveau de la batterie du véhicule connecté comme indiqué sur le site de la marque mais je ne trouve cette information nul part.
 
Il y a un menu de configuration où l'on peut changer le nom de la borne, activer les notifications (perso, reçu aucune ?!?) et planifier la charge... mais on ne peut indiquer que l'heure de début ??? Aucun paramètre de fin de charge, niveau de batterie ou autre disponible.
 
Le premier essai de charge a durer 2h... puis s'est arrêté pour cause de courant de fuite. Sauf que le 30mA dédié lui n'a rien vu. Tiens un upgrade firmware est possible, je tente... la 2ème charge s'est bien passée puis d'autres depuis.
 
Les valeurs remontées en kwh sont correctes car j'ai mis un petit compteur dans la tableau sur la ligne dédiée à la borne pour avoir un status plus précis. Les valeurs en tension et intensité sont aussi correctes.
 
La borne supporte en option de brancher une tore de mesure (fournie !) pour une charge dynamique. D'origine la tore a un cable de 5mètres mais ils indiquent qu'on peut l'allonger facilement avec un cable blindé de type Cat5E. Je ne l'ai pas installé je verrai cette option plus tard si l'envie me prend de charger plus fort que 10A.
 
Bref, au prix payé lors du deal, cette borne est plus intéressante qu'un CRO. Par contre, à son prix d'origine (350€) ça me semble cher et au prix constaté sur certains sites (5-600€) c'est carrément à éviter. Elle est trop basique pour ce prix, le contrôle logiciel manque de tout.

Merci pour le CR.
D'ailleurs, en parlant de bornes, certains ont pu profiter de celles offertes par Stellantis ?
C'est une "easyWallBox".
 
Je viens de faire le nécessaire pour la recevoir gratuitement, suite à l'achat de ma eC4.

 
 
Franchement, il aurait mieux fait de pas faire le trajet, c'était si nécessaire que ça

A l’œil comme ça, je dirais que l’arrivée dans le domino est en 2,5 si c’est le cas le disjoncteur devrait être à 20A
Ça a pas l’air aux normes du tout cette install.
Perso je baisserais à 19A la borne pour diminuer le risque en attendant de revérifier la section.

En parlant de prise, connexion, toussa ...
Je vais installer ma seconde prise green up à l'extérieur. Idéalement j'aurai besoin de plus de longueur de câble de 2.5mm2. Je dois faire une jonction.
Comment je peux faire la jonction dans un boitier ? Avec un Wago ?.
 

 
2 fois.
Aller : parti à 5h du mat à 100%. Recharge à 7h40 de 64kWh. J'ai chargé plus que prévu, on a pris le petit dej, nous étions en "retard" sur la voiture. Et 1 charge de 30kWh 1h30 avant l'arrivée pour avoir 30% à Brest.
J'ai chargé une fois au Carrefour Brest pendant les courses.
Retour : parti à 14h30 avec 64%.. 1 charge à 75% à 200 bornes et une dernière à Total Energie à 80% à 170 kms de l'arrivée. Et là encore, on a repris la voiture après la fin de la recharge.
 

La voiture reste pour moi synonyme de liberté et plaisir. Hors de question que je prenne la tête pour gagner 2 ou 3kWh.

c'est du 10, ça fait 3 fois que je le dis, c'est certain, le cable fait 12,5mm de diamètre.
J'ai acheté 2m de 10 mm2 chez LM y'a 3 jours, il fait AUSSI 12,5mm de diamètre
Veux tu une photo de la mesure avec mon pied à coulisse ?

Je pense que les interrogations viennent du fait que le câble de la borne parait bien plus gros que le câble d'arrivé

pareil qu'everybodie, je te crois tout à fait pour la partie bornier-borne, mais en amont du bornier, c'est clairement une plus petite section...
si c'est du 6² c'est probablement pas dangereux mais si c'est du 2,5², je serais pas du tout serein...
c'est pas le cable autour qu'il faut mesurer, mais le fil de cuivre seul :
2,5² => diam 1,78mm
6² => diam 2,76mm
10² => diam 3,57mm

Ce week-end on a fait un petit tour à l'autoshow de Bruxelles.kékéyoutubeurfreroland.

MG était présent avec le Cyberster :


En vrai c'est plutôt joli voir même impréssionnant, ça sera sans doute le premier cabriolet dispo en Europe. (exception faite de l'abarth 500 / Cooper SE).
Pas encore de configurateur, précommande possible contre 1.000€ remboursables, début de production en novembre 2024, estimation 60.000€ de base.

Le seul gros hic c'est les portes, ça prends une hauteur/largeur pas possible bordel, dans un garage ça doit être l'enfer.
Pour "compenser" ils ont mis un capteur ultrasons vers le haut et .. un autre en plein milieu de la porte.

D'après le vendeur la charge serait à 150KW et juque 77kwh de capacité pour la 530cv 4RM.
Serai vraiment curieux d'essayer le bouzin voir si le plaisir de conduite est un minimum préservé même si le son d'un thermique fait en principe partie intégrante du roadster.  

 
Je ne connais pas ce type de borne.  
 
Perso je prendrais 3 borniers de tableau electrique

 
 
Si vraiment je ne pouvais pas partir sur la solution précédente, je mettrais un domino correctement monté (on rentre du même coté avec les deux fils, et on serre avec les deux vis)

+1 pour le bornier.

c'est le cable de la borne, il est solidaire de borne.
Son diamètre extérieur, isolant compris est de 14,5mm
 
 

 
 
Le câble d'arrivée, (celui qui est en haut) et qui donc part du tableau fait 10mm2 (4e edition)
 
voilà un morceau de 10mm2 tout neuf acheté avant hier comparé : même diametre
Et voilà (très grossièrement) le diamètre d'une seule brin. d=4,12 donc  r=2,06, surface = Pi x r x r = 11mm2
 
Ca vous va comme preuve ?
 

Arrêtez de l'emmerder, c'est pas votre gosse

Pis ça se voit que le câble est loin derrière

entre parenthèse, y'a jamais eu de fil noir dans mon montage, contrairement ça ce que des gens ont pu écrire, le cable du haut est celui d'origine, que j'ai recoupé de 20cm

 
Je pense que la différence de taille renforce l'effet visuel que le câble d'arrivée est petit. Sans référence sur le boitier de dérivation c'est difficile de se rendre compte.
 
Sinon sur les gros câbles, dans les boitier de dérivation, j'ai souvent vu ce type de bornier : https://www.legrand.fr/pro/catalogu [...] t-pas-21mm

 
 
ok, j'irai chez Casto demain aprem pour trouver un gros domino qui accepte 2 sections de 10mm2

 
Ha oui, j'avais zappé ce type de modèle.
 
C'est ce qu'il faut trouver imho.  

CR en cours, validé trop vite

Je suis un peu sceptique sur le fait qu'il y ait une clientèle pour une MG à 60k€, à ce niveau de prix l'image de marque joue beaucoup. Par contre une décapotable à prix raisonnable (genre 30-35k€) ça pourrait faire un tabac chez les loueurs non ? Enfin bon, c'est ptet trop niche pour justifier une production en masse et pouvoir baisser le prix.

Question conne.
Quand le bonus écologique est déduit directement de la facture (genre chez Tesla)
Est-ce que c'est une avance et il faut faire une démarche par la suite (et donc monter un dossier normalement au près des services de l'état) ou on ne s'occupe de rien et c'est le constructeur qui gère tout de son côté ?
 
J'ai un doute quand je relis tous les documents en ma possession et je ne sais pas si je dois entamer les démarches maintenant?

rien à faire

 
met toi un rappel agenda d'aller resserer le domino 1x/an