Elle est immonde l'expérience d'achat tesla
Mais je préfère une expérience immonde et économiser 800 balles plutôt que l'inverse...

L'expérience d'achat ?
Connaître le prix que tout le monde paiera à un instant T partout en France

Je fais le tri dans les affaires de mon ancien diesel, qui part à la casse mercredi.
J'ai un bidon de liquide de refroidissement, ça me sera d'une quelconque utilité sur l'électrique ?

question stupide, tu l'as tu fais avec.
c'est mon cas, le transfert en monophasé implique une intervention enedis plus une réfection total du tableau principal pour quel gain
le seul équipement triphasé que j'ai est le chauffe-eau électrique.
j'ai fait mettre la green-up sur une phase où il n'y a pas la clim et je n'ai aucun problème.
en revanche mettre un chargeur triphasé en 11Kw avec un abonnement en 12Kva est aventureux.

Tant qu'on parle chargeur, une petite question :
Je viens de recevoir un chargeur domestique pour recharger une Tesla. C'est un câble Type 2 - schuko prévu pour fonctionner avec une prise GREEN UP @ 3,7kW, réglable 8A - 16A.
Je l'ai branché sur la prise normale (pas GREEN UP) sur laquelle je branche sans problème tous les jours le chargeur domestique Tesla d'origine et ça ne fonctionne pas, le chargement ne se lance pas.
Le matos est défectueux ou y'a une incompatibilité que je ne comprend pas
 
https://rehost.diberie.com/Uploads/ [...] .0.pic.gif
 
Modèle : VOLDT Type 2 - schuko GREEN UP | Câble de recharge réglable 8A - 16A | 3,7kW  
 
https://voldt.fr/products/type-2-sc [...] -16a-3-7kw

Je fais le tri dans les affaires de mon ancien diesel, qui part à la casse mercredi.
J'ai un bidon de liquide de refroidissement, ça me sera d'une quelconque utilité sur l'électrique ?

mettre un chargeur triphasé en 11Kw avec un abonnement en 12Kva est aventureux.

C’est quoi le soucis ?

Ce câble doit vérifier la présence de l'aimant de la green up, et si il est là, ça autorise la charge à 13 ou 16 A. Si tu essaies à 8A, cela doit fonctionner sur ta prise normale.

C’est quoi le soucis ?

Bah c'est sa question justement

Gusano : y'a pas un bouton/manip pour lancer le chargement ?
Ta tension semble bonne, la liaison à la terre aussi (de toute façon ça n'aurait sans doute pas fonctionné avec le chargeur Tesla sinon)

 
  Et surtout elle a l'air très sympa, et la plupart des défauts de la V1 semblent avoir été corrigés
 

J'avais déjà tenté de lancer à 8A : échec.  

Non, pas de bouton 'start'. D'après la notice : tu branches le chargeur,  puis tu choisis l'intensité sur le seul bouton du chargeur, tu plugges la caisse et ça charge (ou pas ). Je ne vois pas ce qui cloche .
J'ai eu deux trois fois 'schlonk' 'schlonk' 'schlonk' côté voiture, comme si le système de verrouillage n'arrivait pas à verrouiller la prise. Je vais peut-être écrire un email au vendeur avant de renvoyer, au cas où je serais débile.
 
Merci pour vos réponses, le ticket reste ouvert

Tu dis que c'est un chargeur fait pour être branché sur une prise green up (qui a un aimant pour se signaler aux équipements branchés dessus).

Tu branches sur une prise qui n'a pas cet aimant, et tu dis que ça ne marche pas.

ça parait logique en fait.

en revanche mettre un chargeur triphasé en 11Kw avec un abonnement en 12Kva est aventureux.

L'UE a lancé une enquête pour dumping contre la Chine hein, donc c'est pas un complot.
 

Pas du tout.  Le dossier doit être validé par l’organisme de financement Renault (diac?) pour le reste à charge + les 6k€ de bonus social non garantis. Notre dossier est correct, mais y’a compet’
 
Le montant de 150€ est respecté pour la loc de la bagnole, j’ai choisi de rajouter les 17€ pour : étendre la garantie de 2 à 3 ans et assurer les entretiens. Les plus pingres risquent de déchanter en cas d’incident entre le 24 eme et le 37 eme mois de location
 
Mais! Je serai presque content que mon dossier soit rejeté, car suite à la baisse de tarif de la megane, il est possible de faire mieux en faisant une reprise d’un véhicule (que j’aurai du mal à vendre par moi même vu l’état )
 
En jouant du bonus écologique + du boost pour les foyers modestes + la reprise estimée à 1200€ de la clio (vu en concession)
Ca nous amène à 180€ / mois hors options pour une équilibre EV60

Pourquoi tu dis que les plus pingres risquent de déchanter en cas d’incident entre la 2eme et 3ème année ?

C’est une location, en quoi le locataire doit payer si un truc casse sur le véhicule ? C’est pas comme les appartements ? Si le chauffe-eau casse c’est au propriétaire de le changer alors que c’est le locataire qui l’a « usé ».

Salut,
 
Je suis en déplacement en Alsace. J'ai profité pour charger dans un lidl.
Euh, je commence à comprendre vos messages parlant des gerbe (le correcteur auto qui me remplace gens par gerbes ) qui se garent sur les places réservées aux bornes de recharges.
Je n'ai pas fait le compte, mais il n'y avait que 2 places disponibles. Tout le reste squatté par des thermiques, ou une 408 qui n'était pas en train de charger.
M'étant déplacé spécialement pour charger, j'aurais eu le démon si je n'avais trouvé aucune place.
 
Et la j'ai pensé aux stickers en me disant que je n'en aurais de toute façon pas eu assez.
 
Je comparerai avec un lidl près de chez moi en île de France pour voir si c'est le même comportement, ou si c'est une spécificité alsacienne.

C’est ceux qu’on trouve habituellement sur Amazon.
Y a pas de détection greenup c’est toi qui choisit la puissance.
La prise est verrouillée côté voiture ?

 
Lesquels ? Comportement un peu bizarre avec le lka actif sur des routes de campagne mal marquées ? Ou comportement bizarre lors de bretelles de sorties ? Non ça c'est toujours présent, beaucoup moins certes mais toujours présent. Perso je laisse en actif, mais avec une surveillance très active, je reprends quelques fois la main pour la replacer.  
Ralentissement sur les virages un peu serrés. Ça arrive encore, mais ça ralentit beaucoup moins qu'avant.
Mais sois rassuré, c'est très bien opérationnel pour peu qu'on reste toujours alerte. C'est de toute façon le but d'une conduite autonome de niveau 2.  

 
Pourquoi tu dis que les plus pingres risquent de déchanter en cas d’incident entre la 2eme et 3ème année ?
 
C’est une location, en quoi le locataire doit payer si un truc casse sur le véhicule ? C’est pas comme les appartements ? Si le chauffe-eau casse c’est au propriétaire de le changer alors que c’est le locataire qui l’a « usé ».  

Je pense effectivement qu'il s'agit d'un problème de prise / connexion / verrouillage. J'attend la réponse du service client mais il est possible que ce soit une marque à éviter. Je ferai un compte rendu final pour la bonne tenue des archives de l'internet d'hfr.

 
Pourquoi tu dis que les plus pingres risquent de déchanter en cas d’incident entre la 2eme et 3ème année ?
 
C’est une location, en quoi le locataire doit payer si un truc casse sur le véhicule ? C’est pas comme les appartements ? Si le chauffe-eau casse c’est au propriétaire de le changer alors que c’est le locataire qui l’a « usé ».  

Je viens de basculer ma mère en mono.
Ça se fait très bien sans tout changer …

Le fait d'avoir une LDD de 3ans ne présume en rien d'avoir la garantie jusqu'au 3ans
C'est très souvent inclus car dans la LDD on te fait un pack avec entretien. mais dans le cout de base de leasing sociale c'est certain que ca ne sera pas inclus

Exactement. Les offres classiques l’incluent en bonus de l’entretien, pour parfois 1€/mois. Moi ça me revient à 17€/mois.

 
  Et surtout elle a l'air très sympa, et la plupart des défauts de la V1 semblent avoir été corrigés
 

Lesquels ? Comportement un peu bizarre avec le lka actif sur des routes de campagne mal marquées ? Ou comportement bizarre lors de bretelles de sorties ? Non ça c'est toujours présent, beaucoup moins certes mais toujours présent. Perso je laisse en actif, mais avec une surveillance très active, je reprends quelques fois la main pour la replacer.
Ralentissement sur les virages un peu serrés. Ça arrive encore, mais ça ralentit beaucoup moins qu'avant.
Mais sois rassuré, c'est très bien opérationnel pour peu qu'on reste toujours alerte. C'est de toute façon le but d'une conduite autonome de niveau 2.

Ah oui, en effet ça c'est de gros sujets mais qui perso ne me concernent pas trop, je ne fais pas énormément de "route" et du coup je ne comptais de toute façon pas prendre d'autopilot (disons que ce n'était pas dans les critères).
Non je parle plus de petits trucs, absence de onepedal, absence de planificateur d'itinéraire, écran très peu réactif (dans la vidéo de test que j'ai vu il fallait à chaque fois cliquer plusieurs fois pour que ça marche, là je n'ai pas du tout constaté ça), pas d'essui-glace arrière...

Toujours l'écran tactile lent et peu réactif? Android auto sans fil? Les menus alambiqués pour chercher une fonction basique (clim par ex)?

 
Entretien ? sur une électrique ?    204€/an pour brancher une valise et changer un filtre habitacle hum hum... eh bah ça y est on y est, l'entretien électrique plus cher que le thermique

 
Entretien ? sur une électrique ?    204€/an pour brancher une valise et changer un filtre habitacle hum hum... eh bah ça y est on y est, l'entretien électrique plus cher que le thermique

C'est quoi la méta derrière les pseudo qui terminent par 2 underscore ?

Toujours l'écran tactile lent et peu réactif? Android auto sans fil? Les menus alambiqués pour chercher une fonction basique (clim par ex)?

 
J'ai une luxury V2 depuis un peu plus de 2 semaines, et je ne me retrouve pas dans les avis, lus sur le web, de maintien dans la ligne dangereux ou de "TJA ayant failli envoyer des gens dans la voiture venant en face ou dans le mur"
Par contre, depuis ce matin, ma voiture étant en concession pour un souci de voyant d'airbag, je roule dans une V1 standard et sur le trajet du retour, le TJA m'a justement fait 2 frayeurs de ce type
 

 
Je viens d'un Picasso dont la seule assistance de conduite était le régulateur/limiteur de vitesse et je ne pensais pas non plus trop utiliser ces assistances sur la MG...mais au final, je roule en TJA en permanence, en ville ou en périurbain, c'est un régal de laisser la voiture s'occuper de tout    
 
 

 
Je ne le trouve pas lent, par contre, il faut appuyer franchement et ce n'est pas forcément évident, quand tu es en train de rouler.
Pas d'AA sans fil en natif et menu de clim bien clair (par opposition à la V1)  

Bonjour à tous,
 
On est d'accord que passer à l’électrique, si on ne peut ni recharger au boulot, ni à son domicile et qu'on roule peu (-10k km / an) c'est prématuré ?
 
Dans la rue, depuis quelques mois je vois également que les rares bornes de mon quartier sont rarement libres ...
 
J'ai besoin de changer de véhicule mais j'ai peur que la contrainte de recharge soit le gros point noir pour une transition heureuse.
 
Qu'en pensez-vous ?

Ah clairement je testerai, mais disons que ce n'était pas un critère au départ ça marche en ville?

Le pb principal est que quand tu as carplay tu n'as pas le menu de clim accessible facilement, sauf à utiliser le racourci écran

Bonjour à tous,

On est d'accord que passer à l’électrique, si on ne peut ni recharger au boulot, ni à son domicile et qu'on roule peu (-10k km / an) c'est prématuré ?

Dans la rue, depuis quelques mois je vois également que les rares bornes de mon quartier sont rarement libres ...

J'ai besoin de changer de véhicule mais j'ai peur que la contrainte de recharge soit le gros point noir pour une transition heureuse.

Qu'en pensez-vous ?

Bonjour à tous,
 
On est d'accord que passer à l’électrique, si on ne peut ni recharger au boulot, ni à son domicile et qu'on roule peu (-10k km / an) c'est prématuré ?
 
Dans la rue, depuis quelques mois je vois également que les rares bornes de mon quartier sont rarement libres ...
 
J'ai besoin de changer de véhicule mais j'ai peur que la contrainte de recharge soit le gros point noir pour une transition heureuse.
 
Qu'en pensez-vous ?

 
Je n'utilise pas Carplay, mais tu peux quand même utiliser le bouton Chauffage sous l'écran pour accéder au menu non ?