Reprise du message précédent :

Je partais a la base sur un e-niro, mais là ya un delta de 5 ke, la question elle est vite répondu
Donc kia e-soul premium 64kw 2020 74kkm 20,5ke
Avec l'argent du contribuable elle me revient a 10k euros.  
Je pourrais pas charger à la maison va falloir que je me renseigne sérieusement sur les recharges

Je viens de voir que le Scenic V sera disponible en versions Evolution et Techno, Iconic et Esprit Alpine devraient être des packs d'options plutôt que des finitions pour pouvoir être inclus dans le bonus
 
Tarifs français en retard vers le 5 janvier.

Comment tu peux avoir 10k€ d'aide sur une occasion ?

 Fils de ?

 
Ils ont tout compris chez renault    

Dommage que la vitesse de charge reste à 130kW pour la version standard (150kW pour la grande autonomie)
A voir la courbe quand même

Le 15-80% est annoncé à 32mn contre 37mn pour la batterie 87kWh

http://worldscoop.forumpro.fr/t136 [...] cb#1044770

https://www.frandroid.com/marques/b [...] QmRcfhHmHM
 
BYD fait mieux que Tesla avec cette batterie qui recharge ultra-rapidement les voitures électriques
 

"Mais attention, pour le moment, aucune voiture équipée de la batterie Blade de BYD atteint cette performance. On peut toutefois citer la Tesla Model Y produite à Berlin, équipée de cette batterie, qui passe de 10 à 80 % en 20 minutes. Étonnamment, dans les voitures BYD, il faut plutôt tabler sur environ 37 minutes dans le meilleur des cas."
 

 
pour la même capacité de batterie ?  
Paracerque faire du 10 à 80% en 20 min sur batterie de 50kW, vs faire faire du 10 à 80% en 35 min sur une batterie de 150kW, la 2éme est bien plus efficace !

 
J'adore les awards 2024 qui sont donnés alors qu'on est encore en 2023, surtout pour des voitures qui sont pas encore sorties comme la EX30

D'accord et tu ne sais pas les capacités ?
C'est forcément 60kwh chez Tesla et forcément 82kwh sur la BYD.

Sans trop forcer sur le calcul, le temps est quasi doublé pour seulement 36% de batterie supplémentaire.
J'ai publié ici des photos de la recharge sur la Seal et c'est clairement pas ouf. Y'a même une comparaison avec la 3LR

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t69755606

Et outre la capacité, c'est l'autonomie qui compte. A titre informatif c'est 570kms wltp pour la seal 2wd pour 82kwh et quasiment pareil pour la 3 propulsion 60kwh(554kms).
Il faut donc bien quasi 2x plus de temps de pause pour une autonomie quasi identique.

La casse n'est pas liée à un "sous-dimensionnement" du compresseur mais a d'autres facteurs.
Au lieu d'aspirer du réfrigérant sous forme 100% gaz il y a encore du liquide de présent ce qui ça casser le compresseur.

 
Tres interessant    
 
Même en essayant de simplifier la gamme ils arrivent a pondre des usines a gaz, pac sur toutes mais preconditionement "actif" via planificateur en option sur evolution, reste a savoir si on pourra lancer manuellement le preconditionnement en roulant mais vu le doc j'en doute.
Sinon globalement ça a pas l'air trop mal.

 
Pour le coup ils ont raison cette batterie est hallucinante en termes de performance chapeau a eux. Par contre je comprends pas pourquoi leurs voitures en tire pas ou peu partie comparer a la MY.

Bonus eco 1k
Bonus zfe 1k
Mise a la casse + gros rouleur pd2pov 6k
Aide régionale occitanie ecocheque mobilité 2k
Les calculs sont bons Kevin.
Si c'était une neuve ça grimpait a 18 k  

Une batterie c'est un composant.
Elle est intégrée dans un système: thermique, électrique, électronique.
Il peut y avoir d'autres éléments qui empêchent d'utiliser la batterie dans sa meilleure plage de performance.

 
 
2019-2021 ?
des pannes déjà sur un composant "standard actuellement" 3-4ans après, c'est quand même dommage
 
Combien coute ce genre de réparation?

C'est pas très cher
C'est la version compatible avec l'application ? (Je ne sais pas quand il y a eu la compatibilité sur l'e-Soul, sur l'e-Niro c'est via le restylage de 2020 donc il faut faire attention sur les MY2020 à avoir la phase 2).

J'ai eu mon e-Niro Design 2020 22kkm à 23,5k€ avant bonus.
Satisfait pour le moment. Je trouve la garde au sol très limite par contre.

Si c'est comme la megane le preconditionnement se lance avec le planificateur quand tu sélectionnes une borne. Ça se fait automatiquement avec un minimum de batterie requise

Oui mais la ça devient une option sur l'entrée de gamme.

Encore une belle idée de merde.

C’est où?

Rn6

 
tu es peut être même éligible à la surprime zfe. Dans ton cas de 2000 euros au lieu de 1000 grâce à l'aide régionale.
 
Important
 
La prime à la conversion peut être cumulée avec le bonus écologique.
 
Une surprime de 1 000 euros est octroyée lorsque le bénéficiaire habite ou travaille dans une zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m). Lorsqu’une aide similaire est attribuée par une collectivité locale située dans cette ZFE-m, la surprime de 1 000 € est augmentée du même montant que l’aide de la collectivité locale, dans la limite de 2 000 €. Le bénéficiaire peut ainsi obtenir jusqu’à 3 000 € de surprime.
 
Enfin, la transformation d’un moteur thermique en un moteur électrique, dite « rétrofit électrique », est éligible à la prime au rétrofit, dont les montants sont alignés sur ceux de la prime à la conversion pour l’acquisition d’un véhicule électrique.

 
Une version standard et une grande autonomie
 
Oui mais le reste est pas mal: la liste des equipements par fintiion
 
https://servimg.com/view/18263412/37
https://servimg.com/view/18263412/36
 
Elle a eu 5 etoiles au test euroncap.
 
Version Evolution:
Pas d'android auto (mais replication du tel)
Camera recul radar arriere
Regulateur adaptatif
Freinage regeneratif par mode de conduite
 
Option : pack naviguation (activation de de la pac pour pre conditionnement), chargeur 22kw
 
Version techno:
Ecran 12" + android auto
chargeur induction
Aide au stationement 360
Gestion regenration par palette volant
 
Une chié d'option: Toit bi ton, pack advanced driving assist (?), chargeur 22kw
 
Pour la grande autonomie seulement et en option de la version techno :
 
Version iconic:
Sieges electric massant (avant chauffant)
volant chauffant
Systeme audio hk
Assistances a la conduite ++
Le fameux toit panomarique
 
Option: chargeur 22kw
 
Version alpine:
De l'esthetique
 
Vu que les deux dernier pack sont en option pour la lr on peut penser qu'ils vont la mettre elegible au bonus  
Franchement ça peut taper très fort si c'est le cas.

 
 
Donc, contrairement ce qui avait été annoncé, aucun gain sur la courbe de recharge par rapport à la Megane.
 
Courbes de la Megane par AP : https://www.automobile-propre.com/s [...] lectrique/
 
 
La préco et le planificateur en option sur l'entrée de gamme sur un véhicule à 40k€ en 2024, c'est une sacrée radinerie  
 
Et n'allez pas croire que Renault soit un vrai réseau de proximité, les concessions n'ont pas arrêté de fermer dans mon coin d'IDF. Il ne reste plus qu'une seule très grosse concession, qui est submergée par le travail avec des RDV à plusieurs mois (Inb4 ma femme à une twingo ZE).
 
 
A travers ce Scénic, j'attendais de la part de Renault une amélioration par rapport à la Megane sur différents plans :  
- un meilleur rapport Q/P : 4 à 6 k€ de moins que le prix actuel de la Megane : j'ai l'impression que ça sera seulement 2 à 3k€
- une amélioration de la courbe de recharge  
- dans un monde idéal, un passage en propulsion. Ils ont baissé la puissance du véhicule avec la "petite" batterie.
 
Il y avait une belle carte à jouer sur ce segment un peu délaissé par les constructeurs Européens ou Japonais (L<4.5m) où avec des produits moyennement aboutis et horriblement chers. Je ne vais pas vous mentir, mais je suis un peu déçu.

Y a des options de la techno qui se sont glisser sur la iconic par rapport à la megane, va y avoir beaucoup iconic  . On sait quand ça débarque pour les essais ? Je changerais bien ma megane par celle là.

L'advanced driving assist c'est le maintien actif dans la voie (la conduite de niveau 2 quoi).
Les équipements/options sont identiques à la Megane (sauf le toit pano en plus ici). Et il n'y a plus le cuir sur Iconic, c'est fini la peau de vache
J'ai la Megane depuis 2 mois, j'ai envie du Scenic en 87 maintenant  

 
Sur l'entrée de gamme, c'est décevant...
 
Mais effectivement, si le LR passe dans le bonus en finition techno/ico, ça peut faire assez mal.  

Par rapport au e-3008, je trouve aussi que leur choix de tailles de batteries est plus cohérent. Le e-3008 en 98 va être un putain de tank de 2,2t
quand le 77 risque d'être juste en autonomie. Le 87 du Scenic semble être un bon compromis, même si les premiers retours ne semblent pas donner des consos @TMY

 
Tant que les constructeurs historiques voudront faire leur gammes a rallonge l'entré de gamme restera l'entre de gamme.
 
Après il faut se placer dans le monde de 2024 ou un MY propulsion vaudra autour de 46k€. Y'aura peut etre plus que la kona en face question rapport Q/P.
Pour ce prix un Scenic long range Iconic ce sera quand même tres tres solide.
 
Après perso l'absence de one pedal ce sera toujours un enorme probleme et ca semble paresseux dans les progres technique de fond (vitesse de recharge, efficience (?)).

 
Si si la courbe semble améliorée. https://www.automobile-propre.com/s [...] ctrique-2/
On voit que pour la 60kWh, la courbe tient au dessus de 100kW jusqu'à 55% de batterie, ce qui n'est pas le cas de le Megane...
Maintenant, je me demande d'où AP tient cette courbe vu que la voiture n'a pas encore été testée

Excuse-moi d'avoir voulu apporter quelques éclaircissements a ton message précédent.

 
Voilà il vous reste 2 jours pour vous prendre une MachE avec bonus, les concessions ford n’étant pas submergées de travail vu leurs ventes  

 
Ca va en opposition avec la plaquette plus haut. Il va falloir attendre de voir les tests    
 
Car un 20-80 en 23 min c'est très bien, en 32 min c'est moyen.
 
 
Ils ont peut être testé avec un NDA. Sauf qu'ils ont PE update un peu vite le site ?

 
On est d'accord, le LR a une vraie carte à jouer (même si 46 k€ c'est une sacrée somme pour le commun des ménages).

 
Je pense que ca vaut rien du tout et completement  

 
Mais dans le monde réel, y'a vraiment des gens qui considèrent que 9 minutes de plus sur un evenement qui va se produire 5-10 fois par an est critique?
Ca me parait tellement ridicule comparé aux temps perdu devant son téléphone et les RS, des séries sans intérêt en VoD que ca me semble être un parfait exemple de la poutre/paille.

 
L'important est surtout de voir combien de km d'autoroute (vu qu'on parle de charge rapide) tu récupères en xx minutes.
Le 10-80, 20-80, etc... ce n'est pas un vrai élément de comparaison même si il arrange bien les constructeurs.

C'est dans leur com : 30 mn de recharge = 2h d'autoroute pour la lr
Edit : https://www.autoplus.fr/essai/renau [...] erspective