Reprise du message précédent :
J'ai pas regardé encore.  
Y a pas de LOA je crois chez Dacia.

Du coup pour 12500 km annuels ça fait un dépassement de 7500 km sur les 3 ans du contrat
Faut aussi prendre en compte le paiement du dépassement kilométrique

Ça me paraît cher. Sur ma MX 5, vidange en concession 75€. Après, je ne l'ai pas gardé assez longtemps pour connaître les autres tarifs. A part un jeu de pneus qui vaut 500 montés, mais tu changes pas souvent.

Moins bien sur quels aspects ?

   
 
tous les gens que je vois avec des supers caisses sont en fait en LLD en mode je me fais tondre ?    
 

 
Comme je l'ai dit plus haut toute façon j'ai fait un ratio entre entretien élec. v thermique ... donc ca change pas grand chose.  
Le levier est sur le tarif de l'électricité et le kilométrage en fait.

https://www.eibabo.fr/abl-gmbh-e-mo [...] eb16810885
 

Sur mes estimations depuis des années, je tablais sur du 12-14,000km par an une fois que j'aurais à nouveau une voiture.
Et là depuis fin Mars je suis déjà à 9000km

Donc changement des pneus sur ma TM3 d'ici 3ou4ans max je suppose

D'ici là j'aurai quoi comme frais d'entretien ? le filtre à air à 30 balles, et peut-être même pas les essuies-glaces (voiture dort en souterrain).

EDIT : et vla le défilé des "news" putaclic sur les pneus qui s'usent + vite sur les VE

 
Une lld est prolongeable jusqu’à 5 ans.
 
Pour le moment une lld est moins risquée car si le véhicule tombe en panne t’as pas de frais.
 
Sinon tu peux prendre une occasion mais c’est un pari car si le véhicule tombe en panne c’est de gros frais et très peu de garages peuvent la réparer.
 
Par ex une zoe si le moteur lache ce qui est deja arrivé, Renault demande 6k. Je sais pas combien ca serait sur une voiture roumaine mais faut s’attendre à des notes salées et des garagistes incompétents.
 
A toi de voir si tu veux prendre le risque. Mais si le véhicule que tu choisis ne tombe pas en panne, le choix de l’occasion est clairement plus intéressant (et t’auras une meilleure voiture qu’une spring horrible)
 
Et perso je pense que un véhicule qu’ une spring sera quasi invendable dans l’état dans 10 ans car l’autonomie est deja naze neuve en 2023 alors dans 10 ans j’en parle même pas. Sauf si on peut upgrader la batterie ce qui est pas impossible. Mais bon l’aspect soviétique du véhicule restera rebutant pour les acheteurs de 2033 qui auront accès à bien mieux du genre une 208 d’occasion pour rester sur les petites voitures.

 
Le site est fiable ?

Tu penses à quels modèles en occaz ?  
 
Je viens de voir que la Zoe neuve est à 35k€. Je découvre

 
Les moins cheres sont les plus anciennes donc c-zero/ion/leaf/zoe
 
C-zero c’est ce qui se rapproche plus de la spring si t’es fan des mini voitures.

la garantie est là pour ça et elle dure plus longtemps que 5 ans sur les éléments importants (sur pas mal de bagnoles)

 
Si c'est celle du deal dealabs j'ai lu que c'etait pour du triphasé 11kw only.
 
Edit bon en lisant la description pas l'impression que ce soit le cas.

Twingo e-tech aussi, t'en trouves en occaz à 13000 aujourd'hui.

Mouais, dans 10 ans, des 208, entre le DV5 et le 1.2 puretech, il en restera pas beaucoup des 208 roulante sur le marché de l'occasion, sauf pour en faire des poulaillers.

 
Si tu trouves une 208 à moteur nidec et que tu peux changer la batterie ca sera sera pas trop mal comparé à une une spring

Tu crois mal.  

Je suis fan du mini prix surtout
 
c-zero/ion/leaf -> je les trouve vraiment repoussantes.  
 

La petite propulsion.  
pas mal je trouve cette twingo.
 
Elle était à côté de la spring en concessionnaire elle est assez chouette (pour une voiturette)  
 

 
tu racontes nimp comme d'habitude.
S'il prend une voiture neuve, c'est garantie de 2 ans minium hors batterie. S'il souhaite être rassuré, il peut prendre une extension jusqu'à 5 ans pour 500-1000 euros de plus selon marque modèle.
Si garantie de 2 ans comme la zoé et moteur cramé au bout de 3 ans, prise en charge d'une grande partie par Renault comme pour un véhicule thermique qui aurait une panne sur un élément qui ne devrait pas s'user/lâcher. Prise en charge dégressive en fonction de l'âge.
 
Les Zoé 22 kWh qui ont 10 ans se vendent en occasion donc les prédictions Mme IRMA pour 2033, on laisse de côté.

 
Je parle d’un moteur cramé sur une occasion pas une neuve.

J'ai du mal à piger comment une Zoé d'occaz peut tomber à 14k€ (modèle 2021 - 20 / 30.000 bornes)
Alors que ca coûte 35k€ neuf ?

https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] 0000-30000

1. Parce que la batterie est probablement en location, donc le prix de depart n'etait pas de 35K€
2. Parce que le prix du prix de depart il faut retirer les aides (min le bonus eco), donc le prix de l'occas suit un peu la meme logique
3. Au prix de l'occasion si mise en service depuis plus de 2 ans, t'as egalement le droit de recevoir une aide de 1K€

Ca doit etre la version avec location de batterie. En neuf elle n'existe plus. Y a que des batteries incluses.

donc quand tu dis : Pour le moment une lld est moins risquée car si le véhicule tombe en panne t’as pas de frais.
tu parles d'une LLD sur une neuve que tu compares à quoi ? Si tu compares à un achat comptant/crédit d'une neuve, ce n'est pas moins risqué, si tu compares à un achat d'occasion, c'est comparer des choux et des carottes.

 
C'est son activite preferee, je pense qu'il prepare des soupes pour l'hiver  

 
On compare comment dépenser moins  
Tout le monde a pas un gros capital à lâcher et à immobiliser pour ensuite revendre

 
J'ai pensé à toi et j'ai fait une petite expérience, a midi. Sur chargeur payant AC de 22kw, batterie à 80% (Zoé R135), j'ai branché 15 min.
L'app de la Zoé me dit 2,35Kw récupéré et j'ai été facturé 2,77. Rendement de 84%. A peaufiner. Probablement que le rendement s'écroule passé les 80% lors de l'équilibrage des cellules.
 
La prochaine fois je fais une méga charge et je mesure ce que la prise indique et ce que la voiture me dit comme conso.

Il y a de tout :
- Ceux qui prennent leur première LLD et donc dégagent pour la première fois leurvieux véhicule, la pilule passe bien mais aucune projection sur l'après, du court-termisme
- Ceux qui n'y comprennent rien (apport initial, kilométrage max, état à la restitution etc.)
- Ceux qui voient une voiture comme un budget mensuel qu'ils peuvent allouer, indépendamment du surcoût de revient final de la LLD
- Ceux qui sont emprisonné chez un même concessionnaire qui leur promet des ristournes notamment sur la remise en état à la fin d'une LLD si reprise d'une LLD chez lui
- Ceux qui ne savent pas qu'il y a des crédits intéressants (moins maintenant) pour les VE
- Ceux qui préfèrent s'engager sur 2/3 ans en LLD que 5-9 ans sur un crédit classique

De toute façon, il ne faut pas avoir fait polytechnique pour se dire que si les constructeurs n'affichent plus que des prix LLD en gros partout dans leurs publicités, c'est que c'est bien plus rentable pour eux donc plus coûteux pour l'utilisateur.
Après certains modèles de marques premium décôtent moins donc la mensualité de LLD peut se rapprocher de modèles plus grand public.

 
Il s'en vends encore 200-400 par mois probablement pur ecluser les stocks mais ca se vends toujours pour encore quelques mois.

 
ça  arrive en électrique

 
Hum j'avoue que seul les pinces ampermetrique je respecte vraiment. Apres en AC 22kW c'est pas vraiment l'usage qui m'interesse de mesurer vu que pratiquement personne n'a cette puissance et l'utilise sur une borne de VE qui accepte cette puissance. Mais mesurer 1.8 3.7 7.4 et 11 ca me parait plus valable.
 
Je pense que la maj bms joue aussi mais a partir de combien et quelle puissance?  

 
Si t’as un garagiste de confiance vas y    
La plupart veulent pas toucher le truc car ils sont pas electriciens

Oui, c'était pour info.    
Je vais faire des mesures @home sur GreenUP et je reviendrai poster ça ici dans qq semaines.
 
Le boitier que j'ai est bien avec pince ampèremétrique.

Go la TM3 prop qui te donnera plus de 380km d'autoroute l'été et 350km l'hiver
Avec tarifs superchargeurs actuellement 2x plus bas que la concurrence.

Dans le SUD jusqu'à fin 2021 la Zoé neuve tu recevais 13K€ d'aides

 
je pensais que tu parlais pas spécifiquement des VE , mais effectivement hormis les concess, les garages "électrique" c'est pas encore ça.

 
 
 
la LDD,  

Je trouve que Elon est un connard et j'ai pas 40K  

Et j'ai pas besoin de cette autonomie c'est pour une voiture bis. L'idée c'était un achat raison pas un craquage de slip  

Twingo sous 13k€ ça joue je trouve. Surtout si je peux refourguer mon diesel.
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] 1000-25000

Quoique la Tesla à 13K€ quand même  
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2414726543