Reprise du message précédent :

 
En boîte auto c'est quand même relax

 
Oui donc en gros fin du bonus dans 2 mois  
 
L’état fait semblant de le maintenir mais en fait c’est terminé  
 
Toutes les bagnoles qui vont augmenter de  5000 balles d’un coup  

   mwoui en fait c'est la magie des subventions, comme dans le solaire, les PAC, l'isolation etc. elles font monter les prix initiaux  du montant des subventions en te faisant croire que le client y gagne mais en fait  c'est comme les promos de 50% alors que la semaine avant ils avaient doublé le prix des produits...
donc bon attendons de voir

+1 je serais pas étonné que par magie les prix baissent bientôt de 5000€, ou pour être moins direct, une prime "constructeur" de 5000€ apparaisse  

 
Sur les produits made in china c’est presque sur
C’est déjà tellement subventionné que leurs prix sont virtuels

Je ne suis pas sûr que mg par exemple puisse encore se permettre une baisse de 5000e

Je ne suis pas sûr que mg par exemple puisse encore se permettre une baisse de 5000e

 
si ça peut épargner le macdo aux enfants, j'espère qu'elle n'ouvrira jamais
 

en tec c'est encore mieux, tu n'as plus qu'à te laisser conduire  

 
Ils font déjà 4500€ sur la mg5 actuellement....

 
Être à 8kmd du taff encore mieux..vélo ou trottinette et personne pour nous faire chier

Bonjour à tous,
J'ai une petite question technique concernant le passage d'un tableau électrique monophasé à triphasé, car j'envisage d'acquérir un VE.
Quel est le cout de l'opération? Ma maison a 10 ans, l'électricité a été faites par l'ancien proprio, cela a l'air correct mais peut-être pas 100% carré.

Merci

Faut demander à un électricien  

Mais faut tout changer et ça peut coûter bonbon vs le bénéfice rendu

Je suis toujours sur l'idée de prendre une czimion (c-zero, peugeot ion ou i-miev...) dans un premier temps, ça me semble être un investissement prudent compte tenu de sa praticité et de sa réparabilité (garage revolt si jamais y a vraiment une c*uille avec la batterie quand elle ne sera plus sous garantie...) et j'aime l'idée qu'elle ne me coûterait quasi rien chaque mois à part l'électricité et les frais d'entretien.  
 
Je me disais pourquoi pas une fiat 500e à 99€ par mois mais j'aime moins l'idée de devoir m'en séparer dans 3 ans si elle me plaît et qu'il n'y a pas d'option d'achat... surtout avec le marché en ce moment qui ne me branche pas concernant les petits modèles qui m'intéressent ou qui sont vendus quand même bien cher pour ce que c'est.
Je vois pleiiiiin de Zoe en vente et je me dis que si c'est comme ça pour la Zoe, ce sera pareil pour les 500e dans 3 ou 4 ans... plus les petits modèles chinois qui pourraient potentiellement arriver avec des prix plus intéressants si la renault5 et la C3 électrique ne font pas mieux... donc autant prendre petit et pratique et attendre de voir comment le marché évolue. Vous penseriez la même chose ?
 

J’attends de voir la C3 électrique
S’ils tiennent les prix annoncés ça peut être une très belle offre  
 
A moins de 20k€ après bonus si le véhicule est correct , l’acheteur peut être prêt à faire l’impasse sur pas mal de choses à condition que ça ne soit pas une sous voiture  
 
82cv, c’est largement suffisant pour de l’urbain, périurbain

Elle ne sortira pas avant l'été 2024 a priori, et s'ils la sortent dans la précipitation pour coller aux exigences du gouvernement, vaut mieux attendre que les premiers acheteurs essuient les pots cassés avant de s'engager, amha

Quel rapport entre acheté un VE et passer en triphasé ? Tu fais combien de km par jour ? Ta maison est déjà en limite à 12 kva?

je suis en triphasé, et j'ai fait refaire mon tableau électrique il y a presque 2 ans
j'en au eu pour 1000€, ça peut être moins si l'actuel n'est pas très vieux.
pour passer du monophasé à triphasé, il faut changer le linky et le disjoncteur général. Cette opération est réalisé par enedis
il faut donc voir avec eux. Si les 3 phases sont directement accessibles, ce n'est pas excessif.
pour la recharge, ça n'a d'intérêt que pour une borne d'au moins 11kw.
il faut donc rouler beaucoup ou avoir 2 ou 3 véhicules à charger tous les jours.
en 10h de recharge avec une green-up (3.6kw) on récupère 200 km ce qui fait déjà beaucoup.

Le moteur de 82cv c’est celui de la 208 bridé en mode eco ?
Idem le 109 cv qui correspond au mode normal de celui de la 208
 
En gros, je pense qu’ils ont déjà tous les composants et qu’il n’y « plus qu’à » assembler tout ça dans une voiture
 
La batterie de 42 kWh, je ne vois pas trop d’où elle provient dans la banque d’organe Stellantis. Celle de la Fiat 500?

Ça nécessite de refaire tout le tableau
Y’en a de 1000 à 4000€ si y’a que sur le tableau qu’il faut intervenir, en fonction de la taille du tableau

Vu qu'elle calcue l'autonomie en fonction des derniers km, tu sais ce qui c'est qui s'est passé entre 100% et 92% ?

Parce que si elle a fait 1km de bouchon avec la clim en plein été pendant 30 min c'est pas déconnant.

Le retour du VE qui consomme comme une thermique  

La première question à te poser, c'est "est ce que j'ai besoin d'une borne ?"

Si ton trajet quotidien fait moins de 100km, ce n'est pas nécessaire. C'est juste confortable et tu ne l'amortiras jamais.

Si effectivement tu fais au minimum 200km par jour (tous les jours !) et que tu veux profiter des HC et que pas de chance t as que 4h de HC exploitable par nuit, une borne de recharge se justifie mais pas en triphasé.

Si tu passes en triphasé, c'est que tu as 4h de HC explitable par nuit et que tu fais au minimum 300km par jour tous les jours.

(Les km quotidiens sont à diviser par le nombre de véhicule électrique du foyer)

C'est pareil sur tous les VE. Sur la TM3 60kwh lfp, je dois être à ~4% de conso par heure juste avec la clim quand il faut 35° dehors.

C'est généralement ce qui crée les erreurs de calcul sur l'estimation de l'autonomie à destination.

Un peu de publi reportage pour Renault mais article intéressant sur les évolutions du nouveau Scenic
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 29910.html
 
On peut dire que Renault se bouge les fesses.

 
Et surtout, même si j’ai besoin d’une borne, pourquoi dois-je passer en triphasée au lieu de rester en monophasé  ?

 
Je suis en triphasé chez moi (maison ancienne) et j'ai une borne de recharge tri pour nos VE.
 
En tri:
- il faut équilibrer les phases
- les protections triphasées coutent une blinde
- les tableaux tri vite sont vite énormes si on veut faire quelque chose de propre (chez moi, j'ai un tableau 4 ligne de 18 emplacement et un tableau 2 lignes de 13  )
- les cas où la borne tri est utile se comptent sur les doigts d'une main dans l'année... Une borne 7 kW suffit largement.
 
Franchement, je pense qu'il vaut mieux rester en monophasé avec une bonne borne (bonne borne = borne disposant d'un vrai délestage dynamique) que de se faire chier à passer en tri...

une green up 13A avec raccordement dédié au tableau me suffit très largement en usage quotidien avec la tesla
 
comme l'immense majorité des français, je fais moins de 50km par jour. (probablement même moins de 30)

 
C’est so 2010 voir même avant

Au pire un transformateur indus qui fait tri vers mono. ça consomme un peut vus comment ça chauffe mais plus de soucis d'équilibre de phase.

J-1  

 
Beau resumé.
 
Et si les trajets longs ne sont pas quotidiens, le surcout de passer par une borne de recharge rapide pour les quelques fois ou on a pas reussi a charger a 100% a la maison sera rarement suffisant pour justifier une telle installation a la maison.
 
Et au moins si oubli de recharge un soir, c'est pas la borne a la maison, meme triphasée qui te sauvera la mise en 1h pendant la douche et le petit dej.

Tous les constructeurs automobiles en PLS, quelques etudiants qui nous font un vehicule electrique avec une autonomie superieure a l'ensemble des vehicules du marche et une batterie de taille non connue, mais sans doute pas bien grosse vu le poids du vehicule (1.2T).

Le futur est donc dans la technologie des panneaux solaires utilisee...

https://www.theguardian.com/environ [...] rth-africa

Cela manque de KW

 
Clairement, il y a une ligne suggerant des panneaux plus efficaces, mais redigée de facon (volontairement?) confuse...
les PVs a 45% d'efficacité, ca n'existe que dans les labos non?

 
Cette partie ne veut rien dire.
97% de rendement pour un panneau solaire ?
97% entre l’électricité produite et l’électricité chargé ?  
 
Pas de vitesse de charge.
Pas de capacité de la batterie.
Pas de durée du voyage.  
 
Pour un truc sensationnel, il n'y a pas beaucoup de chiffre.

Oui, en industriel le plus performant lorsque l'on recherche la qualité est plutôt proche de 40% (spatial et/ou militaire) mais à un prix démentiel pour cet usage.
Surtout, un véhicule moderne doit répondre à un cahier des charges, en terme de sécurité, de fiabilité et de confort. Pas évident quoi.

Et on habite pas tous dans le désert

Mais oui dans l'idée c'est comme la aptera (efficience max, petite batterie, charge solaire en appoint je pense) , si elle est vendue un jour.

 
   
 
Meme avec des panneaux a 50%, on aurait une puissance ~500W/m2 si je dis pas de betise.
Disons qu'en etant large, on arrive a mettre 6m2 de panneau sur une voiture, on arrive a 3kW dans l'ideal (dans le desert quoi).
Sur les 15kW de conso, ca ne rallongera jamais significativement l'autonomie en roulant.
Donc les 600km+ d'autonomie ne peuvent venir qu'en petite partie de ce coté la.
Me trompe-je?

Peut-être qu'ils ont 400km d'autonomie. Mais 400km après 3 jours de recharge.