Reprise du message précédent :

Peut-être qu'ils ont 400km d'autonomie. Mais 400km après 3 jours de recharge.

 
Il va surtout falloir faire des voitures beaucoup plus grandes et atteindre les 15kW de panneau dessus, si on garde la meme largeur, il suffit qu'elles fassent 15m de long  

Au tour d'Audi de proposer une série spéciale "15 décembre" limitée à 400 exemplaires pour son Q4 45 propulsion (77kWh - 285 cv - 533 km WLTP)
https://www.actu-automobile.com/202 [...] n-edition/
 

C'est un gros e-tron, indeniablement  

Ce qui fait l'etron à 41900€.
A voir les options qu'il emporté...

 
c'est tellement laid qu'on dirait une renault
 
faut qu'ils se ressaisissent chez audi

Le problème, c'est surtout d'appeler Design Edition un truc moche. Ils auraient pu assumer en l'appelant Bonus Edition

Feux Matrix led et hayon électrique sur cette version
Et des trucs 15 fois plus basiques ne seront pas au programme.
Et même pas possible de mettre une option car ça fait passer au dessus des 47k€

Bref vivement demain que la e-C3 lui fasse obstacle avec son petit (mono) corps

 
Tu parles de Renault de quelle époque ?
 
Parce que depuis quelques modèles, ils sont plutôt bons...  

C'est étonnamment abordable pour une Audi.

c'est excessivement cher pour un étron

Audi qui s’inspire de Dacia, la copie est plutôt réussie :

 
C’est un hommage ?

La Dacia est plus jolie. De loin.

vu la photo pas de matrix led juste led.

Très largement.

Oui

Drap.  
En bon pd2pov, je viens de changer ma Corsa mazout contre une Spring 220V en LLD.

Un souci ?

 
Bon choix pour des trajets quotidiens.

 
C’est chinois, c’est cher et pas confortable et il y a même pas le démarrage sans clef, j’en passe et des meilleures. T’aurais peut-être mieux fait de prendre une occasion.
 

15 km pour aller de la maison à la gare, le matin avec 11 km de descente (ok, le soir c’est en montée   ).
Rarement plus que ça, on verra à l’usage, la LLD n’engageant pas vraiment comme un achat au final.

Une voiture c’est une caisse avec des roues pour m’amener de la maison à la gare et de la gare à la maison, en gros.
Le démarrage sans clef, je le pratique depuis 25 ans, étrangement ça ne me dérange pas.
Je n’ai pas les moyens de prendre un modèle moins abordable.
Pour le côté chinois, c’est comme beaucoup de choses que tu peux consommer de nos jours.

 
Goute au sans clef et sans frein à main qui grince et tu reviens plus en arrière    
 
Même une ion ou e-up ? Ca m’étonne quand même alors qu’elles sont je pense mieux conçues.

 
C'est fuorento: le mec qui fait preuve de la plus absolue mauvaise foi et pour qui seule sa leaf est à sauver...
 
Franchement ne donne pas trop d'importance à son avis.  

 
Il y a mieux maintenant  
Les prix ont baissé en occasion mais certainement pas une spring
 
Dommage d’entrer sur le marché VE avec une voiture qui a 20 ans de retard (une clio 2 quoi). C’est le pire moyen d’être zen en électrique.
 
Après comme vous voulez  

 
Oui, ça fait un petit moment que tout le monde s'en était aperçu  
 

 
N'hésite pas à proposer des modèles à Dafiiid (même cout mensuel bien sûr vu que c'est son critère principal)  

 
La Spring est conçue pour ce type de trajets.
Si tu en as conscience c'est un très bon choix.  

 
Quel est l’intérêt de tes interventions si ce n'est dénigrer le choix des autres? Il est content de son choix, sur des critères que tu ne connais pas. so be it.

 
Pourquoi il faut équilibrer les phases en triphasé ? Pour répartir au mieux les différentes charges de l'installation ?
 
Si une phase tire au maximum de sa capacité (une borne 7kW monophasé par exemple), mais que les 2 autres phases n'utilisent quasiment rien du tout comme puissance : ça ne fait pas sauter l'installation non ?

 
Faut pas faire attention à lui, il raconte n'importe quoi dans 95% de ses interventions    
 
Tout est bon pour dénigrer toutes les autres voitures, sauf la Leaf qu'il possède (avec sa prise à la c*n et son refroidissement passif) et la EV40 (La brebis un peu galeuse de chez Renault).
 
Sinon, félicitation pour ton achat, la spring est très bien pour faire les petits trajets du quotidien

 
 
j'ai rarement vu un mec aussi toxique que lui sur les topic. Souvent il vient, il pose sa pêche et quand on le met face à ses contradiction, il se fait oublier pendant 2-3 jours ou réponds complètement à côté et continue ensuite comme si de rien n'était ...

Bon sinon l'AMI est une experience interessante sur de nombreuses dimensions, faudrait que j'en ecrive des tartines.
 
Mais pour le vehicule en soi, d'un point de vue conception, c'est assez interessant de regarder comment ils ont limite les couts au maximum (pour pouvoir vendre a 50% du prix des micro cars thermiques). C'est vraiment un vehicule ideal en milieu urbain.
 
Et pour furorento, y'a un demarrage a cle, et celle-ci est differente pour l'ouverture des portes, donc 2 cles!  

Certains ont eu l'occasion de tester la Spring 65cv, voire la possedent?
Je me demandais si cela gommait le defaut principal de la Spring a mon sens, une acceleration un peu trop anemique qui rendait l'insertion dans le traffic plus perilleuse.

Félicitations ça a l'air très bien pour ton usage n'écoute pas les  

Ah mais on en veut des tarines sur l'AMI  

Un abonnement 12kva en tri est répartit sur 3 fois 4kva.
Si une phase dépasse cela ca disjoncte (dans les limites et tolérance du compteur / linky)

Si tu es en tri il te faut une borne en tri car tu va répartir la charge.
Il faut aussi penser a prendre des équipements en tri (cumulus notamment, chauffage etc ...)
Passer de tri a mono se fait facilement. Mais il faut que tes équipements derrière soit déja en mono.

La boiserie qui roule en Y dans un champ ...
 
 

Merci de vos explications.    
 

A 160€/mois entretien compris, je ne suis pas certain qu’il y ait beaucoup de concurrence, mais je suis preneur.
L’idée c’est aussi d’amorcer la transition, on a eut pas mal de frais l’année dernière sur la Corsa (injecteurs notamment), et passer sur du VE petit budget, en tenant compte de mon usage, c’est un moyen d’y aller en douceur.
On a toujours une thermique à côté, en attendant un modèle hybride.
 
Ma préoccupation du moment, ça va surtout être l’installation d’une prise Green Up, et son branchement sur le tableau électrique.

 
Tu as du negocier sec pour avoir ce tarif ou c'est classique?
 

 
C'est vraiment indispensable une Green Up?
 
J'hesitais a en mettre une dans le garage, ou me contenter d'une prise classique le temps de voir si ca fonctionnait, sachant que l'installation est neuve, les 2 options sont faciles et pas bien cheres a mettre en place, j'ai meme dimensionné le cable du garage pour pouvoir mettre bcp plusde puissance un jour, mais a l'heure actuelle je recharge quasiment toujours au boulot, donc la green-up pour 2 fois par an ca me saoule un peu.