Reprise du message précédent :

 
Tesla geek a fait une comparo @ 130 avec des TM3 (prop, LR, LR 19"...), sur un parcours identique :
https://youtu.be/rvIxxizAIe8?si=dBO [...] zxYA&t=506
 
Après ça reste au doigt mouillé.

féloches

 
On attends la vidéo de drift maintenant    
 
Féloches  

C'est émouvant tellement c'est beau et vrai  

Tu pense où tu as testé ?
Si tu veux faire une simulation tu peux regarder sur ABRP et faire des tests d'itinéraires.

Le truc que je trouve marrant aussi au final c'est que souvent dans la discussion ( pour convaincre madame, certes ) il y la comparaison avec le thermique, mais systématiquement comme maitre étalon "parfait".
 
Exemple typique : y a pas de boite meca/pas de bruits de moteurs chouette
=> Moi en véhicule thermique c'est pas un "avantage" au contraire ca me gave d'avoir du bruit pendant tout le transport et devoir me faire suer avec la boite de vitesse en permanence.  
 
Ou encore le " Il va falloir faire pleins de pause alors qu'avec le diesel non"
Bah au final je fait pleins de pauses aussi avec mon diesel car je suis pas un robot, et que de toute façon s'arrêter toutes les deux heures à minima est du bon sens rabâché de partout depuis des années  
 
Enfin dans mon entourage j'ai l'impression que c'est plus par flemme de changer et s'adapter un peu que de réelles raisons pragmatique.

 
 
J'en ai testé une qui était en analyse concurrence au taff : chargé à 92% avec une autonomie affichée à - de 100km  

 
Moi c'est uniquement pour raison financière    

bien d'accord
pdm pour les pédos et ceux qui ajoutent des faux passages de rapport et des bruits de moteur sur les voitures élecs.    

pause choisies plutôt que subies, c'est pas tout à fait pareil. Même si avec les infrastructures actuelles les arrêts de recharge sont "bonifiés". Et le range anxiety est une réalité, au moins au début.

C'est pas faux! Et ca rejoint l'article donné par kida, ca fait une différence de conso de 14%

Au dessus de 4m40 niet pour moi.

 
Cupra born frèr'  

Megane E tech on respecte les votes du topic  

Je ne sais pas si c'est généralisé mais je connais quelqu'un en Cupra Burne qui veut la bruler tellement il a de merdes avec.

elle fait même pas 4m la Honda e.

Pourtant si tu fais l'effort financier (allez, un p'tit crédit ), derrière ce ne seront que des économies : l'élec coûte moins cher que du carburant, entretien très réduit, etc.. Tu t'y retrouves sur la durée.

 
En 20 / 80%  
 
Cupra 58kwh -> 21min  
Cupra 77kwh -> 27 min
Megane OC ou SC 60kwh -> 29min
 
https://www.automobile-propre.com/v [...] /recharge/

elle est surtout très laide.    
la multipla pourrait presque passer pour une beauté à coté

Oui mais faut au moins 300L de coffre

De toute façon jvais être coincé pendant 5 ans avec mon diesout de fonction.
Je vais continuer à suivre l'actu ici, pour le changement de véhicule de ma femme d'ici 2-3 ans je pense.
Mais bon elle était 6k km/an, sa voiture est encore en très bon état, c'est peut être plus écologique de ne rien changer pour l'instant

Petit joueur, j'ai eu une Twizy 80  

Je la trouve magnifique    
Et elle a presque que ça pour elle.
batterie anémique par rapport au tarif demandé. recharge rapide pas très rapide. beaucoup trop d'écrans pour une voiture pas faite pour la distance.
après si les prix chutent en occaz c'est un bonne alternative premium à une zoé ou une twingo e.

J'aime bien aussi esthétiquement la Honda e à part pour les 32 écrans.
 
Je sais que ça ne consomme pas tant que ça par rapport à la conso du moteur mais ce truc de foutre plein d'écrans dans un truc censé (et encore) être efficient, ça me dépasse

T'abuses! J'en ai justement croisé une hier, elle a une jolie p'tite bouille je trouve  

 
Il faut pouvoir faire un crédit

Ce serait bien de la "retrofiter" avec des batteries de nouvelle génération.

J'ai installé ABRP
7 recharges/2h30 de recharge en DS3 E-Tense sur notre trajet pour aller en vacances
6 recharges 1h55 en tesla model Y pour le même trajet

+1.  
Vraiment dommage pour la partie batterie car la voiture en elle même est vraiment pas mal je trouve. C’est pimpant.

Je pense que c'est parce que l'entourage n'a pas testé en vrai.
 
Par exemple mon expérience pendant les vacances avec la e-208 de mes parents.
1 semaine dans un gite sans solution de recharge dans le gite. On a fait beaucoup de visite donc beaucoup de km.
Au final, on chargeait pendant les courses. Sans se presser, on restait facilement 30/40 minutes dans le magasin pendant la charge de la voiture. Ce qui était largement suffisant. Sachant qu'une e208 fait le 20-80 en 28 minutes sur une borne rapide.
Pour le grand trajet, Mon père a fait 4 arrêts, mais il aurait suffit de faire 3 arrêts. En thermique il aurait fait 3 arrêts.  
 
Je suis super content qu'il n'y ait pas de bruit de voiture et de passage de vitesse. C'est génial. l'accélération est incroyable. Je n'ose pas imaginer ce que cela donne sur des voitures encore plus performante type Model 3
 
Apres, si ton kif c'est les bruits de moteur, ben c'est pas pour toi. Mais cela ne touche que des passionnés, une minorité de la population. Pas la majorité des gens.

 
C'est quoi le trajet ? Lille Montpellier ?

+1

Ds3 E-Tense 7 arrêts on doit être sur un Lyon Annecy

au moins 1400 km
dunkeque - barcelonne
brest - savone
hendaye - karlsruhe

 
La chaine EV a relevé 15,8 de conso sur une SR+ de 2021 sur autoroute    
 
La mienne c'est entre 15 et 16 en instantané à 130  

 
En Tesla oui  

Quelqu'un aurait le plan d'entretien pour un Kia e-Niro 2020 ou 2021 ?
Je n'arrive pas à trouver ça avec certitude
Apparemment ça serait entretien tous les 12 mois ou tous les 15k km. Avec remplacement du liquide de refroidissement à 60k km, et du liquide de frein tous les 2 entretiens.

Bermerain vers sollies pont.

Même pour faire sollies-pont st gely du fesc quand on transite d'une famille a l'autre, fait faire un stop recharge de 5 minutes en Tesla.

Alors après oui effectivement c'est un trajet qu'on fait une fois dans l'année.
Il est déjà assez long en lui même (sans parler des bouchons, que ce soit le samedi, le dimanche ou même le lundi on a essayé les 3 options sur les 3 derniers été) pour s'en rajouter encore
Ou alors partir en Jour A, se prendre un hôtel sur Mâcon le soir, et finir la route le lendemain
La ça devait tout de suite plus simple.
Mais faut trouver un hôtel qui accepte les chats

Quoi que j'ai regardé c'est quand même 2 fois 3 arrêts, mais 1h de charge sur chaque jour c'est déjà effectivement plus acceptable dans nos conditions
De toute façon ,pour l'instant , j'ai mon diesout dans 1 mois et je le garde 5 ans car le diesel c'est bien on l'a a pas cher car on a 150 camions qui en bouffent tout plein et font des économies d'échelles

j'ai la cousine kona
il y a une révision à faire tout les 15000 km
je viens de faire celle des 30000 km et pas de changement de liquide de frein mais remplacement du filtre à pollen
il y a surtout la maj logicielle qui ne sert à rien mais prend 2h

 
C’était ce qui était prévu par ABRP. Donc je dirais que pour une e208 c’est ni pessimiste ni optimiste (journée « idéale »: 19° et soleil).  
 

 
Déjà répondu mais oui peut être pour passer de 130 à 120 (sur un e208) mais je suis pas certains pour le reste.

Elle très choupi avec son look de golf 1

Entretien tous les 15000kms? C’est quoi c’te blague?

ce n'est pas une blague
c'est un moyen qu'ont trouvé les constructeurs pour continuer à faire vivre les concessions.
si tu ne fais pas cet entretien, tu perds la garantie.