On peut pas prétendre avoir une démarche eco responsable et dimensionner son véhicule pour quelques trajets dans l'année.

Autant prendre un petit gabarit comme tu le souhaite pour le quotidien et les alentours et louer une voiture pour tes grands trajets.

Après une routière légère dans l'absolue et pour moins de 23 k€ ça n'existe pas en électrique. Ce qui s'en rapprochera le plus sera le niro en effet.

Je pose ça là :
https://bonpote.com/la-voiture-elec [...] le-climat/

C'est une option effectivement. Visiblement, de ce que j'ai compris, pour la planète il serait bénéfique de changer pour l'électrique

Attention jeanmichel kissikone : hein ta voiture elle va polluer ailleurs ! Oui je sais, je peux pas être sur tous les fronts. Je fais au mieux a mon niveau

La mokka il me semble a un coffre plus petit

25 neuve? C'est pas ce que j'ai vu dans le configurateur constructeur. Je reverifierai directement en concession et/ou mandataire.

350L, idem pour la ds3 CB
Le e 2008 est a 430 lui.
Mais il est bien plus long (4m30 contre 4m12 pour la ds3 et 4m13 le Mokka)
Jme suis bien documenté sur la DS3 CB je la touche en diesel boîte auto en voiture de fonction dans moins d'un mois

My Bad, confondu avec Kona. La mokka effectivement j'ai pas trop creusé. Je l'ajoute au tableau. merci

Il n'y a pas de charge rapide sur la EV40 ?

 
C'est une option à 2 k€ pour charger à 85kw (40 min pour atteindre 80%) sinon c'est 7kwh.  
 
C'est peut être une bonne voiture du quotidien (comme la leaf 40), mais pour faire des longs trajets et rapidement...

Je pose ça là :
https://bonpote.com/la-voiture-elec [...] le-climat/
 

C'est un scandale de proposer ça à la vente.

Globalement d'accord sauf sur le poids corrélé a la distance. Au contraire. Voiture légère, moins de conso donc moins besoin de batterie (gros raccourci, Bisounours ON)
 
Et je pense globalement qu'on a un pouvoir avec notre pouvoir d'achat et si on fait comprendre au constructeur qu'on veut des véhicules plus légers ils feront des véhicules plus légers.
Bisounours off

RENAULT ne ç'en est pas privé est ça ne fait as tout un foin sur l'entropie o (bon certes 2 ans avant l'ex30 et ils sont "un peu" revenus en arrière mais bon ..)

J'espère juste qu'ils annoncent de nouveaux tarif avant le.15 décembre (et avoir le.moyens d'en prendre une à ce moment )

Sur autoroute
 
En ville et sur les routes, dans le classement de LaChaineEV on voit bien que les petites voitures sont nettement devant ta sacro sainte Tesla : https://www.lachaineev.fr/

Tu parles de la megane?
Pourquoi elle baisserai de prix?
Pourquoi avant le 15/12?

C'est un scandale de proposer ça à la vente.

 
Non c’est très bien car c’est le seul moyen d’avoir un véhicule confortable, pas trop lourd donc ecolo, bon coffre et qui permet quelques longs trajets de temps certes pas à la vitesse max mais en DC quand même (mais quand on en fait pas souvent osef)
 
Je préfère ca que les tank suv pour longs trajets (mais ou il faut quand même recharger donc chiant) ou les pots de yaourt inconfortables au quotidien  mais où la bizarrement on pardonne pour les longs trajets alors qu’ils sont aussi chers type zoe/208/500. Donc on se retrouve dans les bouchons en voiture inconfortable.

Une voiture sans DC est le seul moyen d'avoir un véhicule confortable pas trop lourd machin ?  
 
Tu planes.

 
- Megane e-tech VS scenic e-tech => forcément il y'aura une mise à niveau des tarifs.
 
- 15 décembre c'est la date d'annonce des nouvelles aides 2024.
 
- Suit un peu l'actualité pour maintenir ta FP

J’ai une e208 et sur autoroute (à 130), c’est un arrêt de 30min toutes les heures.
Pour ça, j’éliminerais toutes les stellantis perso

Une Kia/hyundai me semble le meilleur compromis.

Je parle de la version sans DC.
 
La version avec DC, why not même si 40kwh c'est quand même limite comme voiture principale imo. Une 60klw lfp c'est très bien.

Très bonne info a connaitre !
Donc le e-c4 c'est pareil ? Dommage j'en ai croisé un tout a l'heure et visuellement il est plutôt sympa.
Ça va finir en Niro cette histoire

Ce qui compte sur les longs trajets (donc les seuls qui necessitent une bonne autonomie) c’est avant tout l’aero et là pas de secret: pour être efficient il faut une voiture longue et "fine", idéalement avec une surface frontale réduite.

 
Mais trop cher donc flop
 
Les anciens tarif de la 40 étaient corrects mais je crois que ca a trop augmenté aussi  
L’ec4 est mieux placée

Je serais quand même bien curieux de connaître la différence réelle entre 2 aeros différentes pour une même voiture.
En plus c’est facile à faire. Tu mesures ça sur une berline pendant un trajet donné à vitesse stabilisée, puis tu rajoutes une galerie chargée (histoire de simuler l’aero d’un méchant suv), et mesurer sur strictement le même trajet le même jour (pour avoir strictement les mêmes conditions).

Ah merci, c’est intéressant! D’ailleurs emmener ses vélos sur le toit c’est +33%, les sportifs apprécieront

Ya pas de miracle hein, comment veux tu faire ?
 
Plus d'arrêts et basta.

Mais je comprends pas. Abrp est unanimement qualifié de pessimiste mais arrive a faire rouler les stellantis suffisamment sur autoroute. D'un autre côté les expériences utilisateurs s'accordent à dire que c'est mauvais dans ces conditions.
Je suis perdu

[quotemsg]
Et qui omet de mentionner que oui, sur autoroute la conso grimpe pas mal, en revanche, une fois arrivé sur le lieu de vacances, sur des petits déplacements à vitesse réduite, c'est pas du tout pareil .

porte vélo sur boule.
je ne vois pratiquement pas de différence de consommation.

C'est je pense la perte de temps par rapport à une bagnole thermique qui fait que l'expérience utilisateur paraît mauvaise.

J'aurais en voiture de fonction la ds3 en élec, ça serait 5 voir 6 arrêts de charge sur notre trajet pour descendre dans le sud en Vacances..
Soit 4 a 5h de plus qu'un véhicule thermique.
Après, il suffit déjà de faire la route sur deux jours, pour passer de 4 a 5h de pause a 2*30 minutes chaque jour et recharge le soir là où tu coupes le trajet en deux.

La solution du Switch de batterie me semble quand même franchement pas mal, avec une grosse batterie tampon pour recharger "vite" les batteries qui ont été déposées pour ne pas trop tirer sur le réseau électrique.
Mais il faut les infras/une norme qui se mette en place, que chacun ne se lance pas de son côté

Etc etc

 
C'est je pense la perte de temps par rapport à une bagnole thermique qui fait que l'expérience utilisateur paraît mauvaise.
 
J'aurais en voiture de fonction la ds3 en élec, ça serait 5 voir 6 arrêts de charge sur notre trajet pour descendre dans le sud en Vacances..
Soit 4 a 5h de plus qu'un véhicule thermique.
Après, il suffit déjà de faire la route sur deux jours, pour passer de 4 a 5h de pause a 2*30 minutes chaque jour et recharge le soir là où tu coupes le trajet en deux.
 
La solution du Switch de batterie me semble quand même franchement pas mal, avec une grosse batterie tampon pour recharger "vite" les batteries qui ont été déposées pour ne pas trop tirer sur le réseau électrique.
Mais il faut les infras/une norme qui se mette en place, que chacun ne se lance pas de son côté
 
Etc etc

porte vélo sur boule.
je ne vois pratiquement pas de différence de consommation.

Ah! J’ai +30% sur autoroute avec une TM3 et deux vélos… En revanche comme dit plus haut à vitesse réduite évidemment la différence diminue très fortement.