Reprise du message précédent :

 
Tu parles de claquer ce montant dans une voiture dans l'absolu, ou du prix du modèle en question?    

Non il parle des raisons ubuesques évoquées pour ne pas acheter ce modèle je pense

Ni l'un ni l'autre Tkt. C'est juste que je suis le genre d'acheteur qui aime comparer les données concrètes dans mon achat alors c'est toujours compliqué de comprendre les acheteurs qui sont plus dans l'affect comme toi.

Mais heureusement qu'il y en a des comme toi sinon au lieu de 15 MY vendus pour 1 Ioniq 5 il se vendrait juste 16 MY ce serait triste.

Après j'adore la gamme hyundai même si elle est beaucoup trop chère mais je considère la ioniq5 comme le vilain petit canard car c'est leur seul modèle vraiment pas efficient et c'est bien dommage dans ce segment. Mais on veut une belle picZ à la livraison quand même  

 
https://youtu.be/DiFpicBU3iQ?si=G82PTAfmHSbSqDd-
 

fais une demande de devis pour un covering total, qu'on rigole

au passage si vraiment il a payé que 3k (déjà il a eu un prix c'est sûr), je ne suis pas surpris vu la qualité de merde du covering

edit: sans parler de tous les raccords visibles à l'oeil nu, bref...

je ferais un procès pour la couleur déjà

Grave

 
c'est quoi le problème sur ta capture ?!
pas de covering de la carrosserie qui n'est visible que quand la porte est ouverte  

Le problème c'est un peu l'opacité du prix.
 
En optant pour la location, tu payes l'amortissement de la batterie (idem que si tu achetais), les frais financiers (à mettre en face du crédit/perte des intérêts de ton apport si tu achetais) et la garantie d'un remplacement en cas de baisse de capacité (service additionnel non disponible en cas d'achat).
 
Pour moi le plus gros problème est que cette garantie est loin d'être acquise puisque Renault est juge et partie pour décider du changement :

Salut, objectif passer au VE 2023
Aujourd'hui j'ai une Auris hybride 1350kg, 136ch, coffre 360L

Idéalement je cherche la même mais sans le thermique.
Kona et 208 ont un coffre trop petit.
Spring n'a pas de régulateur de vitesse et en plus d'être une monumentale connerie, c'est rédhibitoire pour moi.
Il m'arrive plusieurs fois par an de faire l'équivalent d'un Nantes Lille, j'aimerai pouvoir le faire en moins de 7h (~600km)
J'aimerai que le poids soit le plus contenu possible
Tout ça pour 23000€ maxi (occasion évidemment)
J'en arrive en short liste a (a chaque fois c'est avec la plus grosse batterie, rapport au fait qu'il faille traverser la moitié de la France )
- DS3 e-tense
- C4
- 2008
- niro (mais limite en prix et surtout le plus lourd de la liste)

PS : madame préfère le suv pour sa position de conduite mais on est pas obligé de tenir compte de ce choix, elle a qu'à se renseigner si elle y tient

Question : quel est votre préféré de la liste et quel pépite ai-je pu oublier ?

Déjà le Nantes Lille en moins de 7h c'est mort avec les modèles présentés car il te faudra 3 stop recharges, et déjà en thermique c'est 6h30 de route (je le sais je le fais dans 2 semaines j'ai déjà anticipé le truc)
Bon après je le fais en thermique donc un arrêt carbu et c'est tout

Je ne vois pas ce que ca change par rapport à n'importe quelle autre voiture électrique pour laquelle la batterie est achetée avec la voiture et ne bénéficie que de la garantie de 8 ans. Qu'est ce qui prouve qu'une défaillance de batterie au bout de 7 ans sera bien prise en charge sans dévalorisation ou pire refus?

 
Les véhicules les plus légers avec un bon coffre et qui ne sont pas des pots de yaourt ou SUV
 
Leaf 40 1580 kg
Megane EV40 1537 kg
E-c4 1541kg

avec la kona, 2 recharges suffiraient voir une seule si on est joueur et la niro fait pratiquement la même chose.

bah oui covering bas de gamme tout pourri où tu vois la couleur d'origine dès que t'ouvres une porte (c'est à dire au moins 2 fois à chaque fois que tu utilises la voiture) c'est super moche
surtout avec ce magnifique combo de couleurs...

comme je le disais il montre aussi plus tard dans la vidéo les raccords de covering qui sont bien visibles à l'oeil nu, bref c'est un covering bas de gamme mal fait quoi

Sur autoroute?

 
J’attends de voir le covering tesla à 8k  

à un moment autant repeindre non ?

déjà 3k ca me semble énorme, une peinture complète c'est combien

  c'est abrp qui le dit !
2 arrêts d'environ 30 min en moyenne pour le Niro par exemple.
C'est un temps théorique on est d'accord. Ça me sert juste de base de comparaison.

Mégane me tente bien oui, mais un des critères inchangeable c'est le tarif  
En revanche, j'avais pas intégré la leaf, je savais même pas qu'elle existait encore  

c'est pas le prix qui fait forcément la qualité, faut pas tomber dans l'extrême inverse
 
mais 3k c'est clairement peu pour un covering ppf complet coloré

Franchement, quelqu'un qui a pour critère premier le temps de trajet et à qui on propose une Megane EV40 ou une Leaf   (3h30 pour faire un 20-80  sur la Megane quand même )
 
Tu risques d'être déçu avec la plupart des modèles que tu cites sauf peut être la Niro. Pour moi ça reste encore un budget trop juste et t'as encore trop de critères de l'ancien monde pour basculer dans le monde de l'électrique. Sans compter l'antagonisme entre vouloir faire des trajets rapides et vouloir une voiture au poids contenu, ça n'a pas beaucoup de sens
 
Ce qui fait le poids d'une électrique est très souvent lié à la taille de la batterie, donc t'aura rarement du léger et rapide en trajet long    
 
Si j'étais toi, je garderai mon HSD et j'attendrais d'avoir assez de rond pour prendre une voiture avec moins de compromis à faire.
 
Le poids seul n'a aucun sens, faut regarder l'efficience du modèle en question, même si intellectuellement ça te plait pas, tu consommera parfois 20% de moins avec un modèle qui pèse 10% de plus

 
Avec de tels critères et un budget serré, une offre de leasing ne serait elle pas plus adaptée ?

Il n'y a pas de charge rapide sur la EV40 ?

Globalement d'accord sauf sur le poids corrélé a la distance. Au contraire. Voiture légère, moins de conso donc moins besoin de batterie (gros raccourci, Bisounours ON)

Et je pense globalement qu'on a un pouvoir avec notre pouvoir d'achat et si on fait comprendre au constructeur qu'on veut des véhicules plus légers ils feront des véhicules plus légers.
Bisounours off

Mais pas grand monde ne veut de véhicule plus léger
 
On veut des véhicules de plus en plus confortables, donc à l'extrême opposé
 
Pour tous les autres, il y a la Spring effectivement et il y aura probablement un jour une sorte de Logan électrique dépouillée sauf que le problème ces que ces modèles pourraient être encore meilleurs si leur chaine de traction était plus efficiente, mais c'est pas vraiment le cas, ils s'en sortent bien parce que ça pèse rien et qu'il n'y a rien dedans niveau équipement. Typiquement en hiver, c'est la misère

Sauf qu'en pratique avoir une voiture légère ne fait pas gripper l'autonomie.

Regarde la Spring. Elle est petite et légère. Pourtant il n'y a pas beaucoup d'autonomie.

La comparaison est entre l'achat d'une batterie et la location de cette batterie pour un montant plus élevé (sur la durée) avec l'avantage d'une garantie soi-disant illimitée.
 
Quand tu achètes une voiture et sa batterie, tu n'as pas d'autre choix que de faire confiance au constructeur. Tu achètes la garantie qui va avec sans arbitrage possible.
 
Quand tu optes pour la location de la batterie, tu bénéficies d'un service de garantie illimitée dans le temps (tant que tu payes le loyer) que tu choisis de payer. Certains estiment que cette garantie justifie le surcoût, moi non

l'équivalent Auris, ce serait plutôt megane e-tech ou VAG id.3/born ou mg4

J'ai pas dit que j'avais réponse à tout et j'ai pas dit que tout le monde se retrouve dans mon "on"

Mais , selon mes critères, on peut conserver un peu de confort sans pour autant eclater la balance. Et si c'est pas le cas aujourd'hui, en cherchant un peu, les constructeurs peuvent le faire.

Rien a voir, mais on deuxième véhicule, au printemps sera aussi électrique : un vélo cargo.

Pour répondre à la lld ou même loa ou même un crédit. Ça ne correspond pas à ma volonté. D'ailleurs, techniquement je pourrais y mettre bien plus d'argent dans ce véhicule, mais je ne le souhaite pas.
J'ai déjà trouvé 4 véhicules qui correspondent dont un qui déborde sur un des critères (le poids du Niro)
Ça fait quelques années que je traîne ici et je sais que la tentation est toujours   en oubliant les critères. Et c'est humain et il faut faire avec, personne ici n'est obligé de me fournir une réponse correcte, précise et argumenté. Je connais les règles

Mon message initial était surtout : en ai-je oublié dans ma liste (donc oui, la leaf que je vais étudier) et la présélection est elle cohérente ou l'une ou l'autre est une grosse bouse en attente de panne irréparable qu'il faut fuire ? (Rappel : DS3, C4, 2008, e-niro)

Sur autoroute
 
En ville et sur les routes, dans le classement de LaChaineEV on voit bien que les petites voitures sont nettement devant ta sacro sainte Tesla : https://www.lachaineev.fr/

Id3 est sortie du classement, je ne sais plus pour quelle raison, born, Mégane et mg4 correspondent effectivement mais sont quelques milliers d'euros au dessus de mon budget

après si l'auris donne satisfaction, j'attendrais avant de passer à l'élec, c'est une bonne caisse qui consomme pas trop, autant la finir, non ?
d'ici là toyota / honda auront peut-être enfin sorti des électriques potables et une version électrique des civic ou auris ça risque d'être potentiellement sympa...

Les 3 premières sont les mm bagnoles avec une carosserie différente
Mais je rajouterais l'opel E Mokka, la plus sympa des 4 modèles du groupe PSA, je pense que la ds3 e tense sera trop chère.

Putain j'ai même pas parlé de Tesla, cette fixette suprême insupportable    
 
On parlait de la Niro justement, qui est une voiture plutôt efficiente, on pourrai parler de la ioniq originelle aussi.

 
Et la MG4 un peu plus chère (25k) neuve c’est trop cher ou c’est trop lourd? Parce que bon 25k au lieu de 23k ok c’est plus cher mais bon…

On peut pas prétendre avoir une démarche eco responsable et dimensionner son véhicule pour quelques trajets dans l'année.

Autant prendre un petit gabarit comme tu le souhaite pour le quotidien et les alentours et louer une voiture pour tes grands trajets.

Après une routière légère dans l'absolue et pour moins de 23 k€ ça n'existe pas en électrique. Ce qui s'en rapprochera le plus sera le niro en effet.

à 110 km/h ma vitesse sur autoroute ça passe sans problème
je pense que ça passerait tranquillement à 130km/h l'été en hiver c'est à tester
sur autoroute allemande à fond, ça ne passerait pas, mais ça ferait un sacré détours.
abrp est pessimiste et donne souvent des itinéraires fantaisistes

Je pose ça là :
https://bonpote.com/la-voiture-elec [...] le-climat/

C'est une option effectivement. Visiblement, de ce que j'ai compris, pour la planète il serait bénéfique de changer pour l'électrique

Attention jeanmichel kissikone :   hein ta voiture elle va polluer ailleurs ! Oui je sais, je peux pas être sur tous les fronts. Je fais au mieux a mon niveau

La mokka il me semble a un coffre plus petit

25 neuve? C'est pas ce que j'ai vu dans le configurateur constructeur. Je reverifierai directement en concession et/ou mandataire.

On peut pas juger les gens

Je suis d'accord avec toi MAIS, je ne suis pas le seul décideur. J'ai déjà proposé cette version a madame. 90% des trajets couverts et train ou location pour les 10%
  oui mais si ceci ou si cela... sans moi elle serait encore au diesel je pense