Ouais m'enfin, autant une I4 c'est un design fin et racé, autant la MY, c'est un peu le véhicule cargo avec la grâce d'un hippopotame .

200 balles annuels, "couteux"?
 
Rappeles moi combien coûte le véhicule déjà?  

Si je pars pour la perf Y c'est principalement pour le rapport QPP (et surtout P).

Ouais bah, si tu enlèves l'esthétique, il reste quoi à BMW pour justifier l'écart de prix ?

Ouais m'enfin, autant une I4 c'est un design fin et racé, autant la MY, c'est un peu le véhicule cargo avec la grâce d'un hippopotame .

Design fin ? Quand tu regardes la fausse calandre et les gros morceaux noirs sur le pare-choc avant, ça n'a rien de gracieux et fin. L'arrière passe mieux.

 
Je sais pas quand t'en parles on sent que ça te fait pas vibrer , à 55 ke ça fait chier.  
 

Ben c'est sûr, mais ça reste un gros budget et je vais devoir changer de caisse, donc normal d'essayer d'en vouloir pour son argent

Y a quand même également un gros risque au niveau de la valeur vénale de ces bagnoles si il y a de grosses avancées sur les batteries. Et y a quand même pas mal de progrès annoncés dans les cartons.
A voir si c'est pas du vaporware ...

On s'est refait la tournée EQB, Enyaq, MY ce matin, dur de trancher, ils ont toutes leurs qualités et défauts.
 
 
*Enyaq: grosse batterie 77KW, super confort, la meilleure assise conducteur et passager, super équipement, aides à la conduite au top, astuces de conception (store dans les vitres, rangements) MAIS  Ecran un peu moins sympa, design un peu fade/triste, les enfants n'ont pas été emballé après le Tesla qui leur a plus plu. Taxe entretien 250 balles tout les 2 ans.
 
*MY: design épuré qui nous a plu; un ordi sur roue; puissance; confort; sur-équipé (cette sono   ); pas d'entretien; Garantie 4 ans; le plus sympa à conduire en dynamique; le moins cher MAIS un peu "banal" (on en voit partout); plus petite batterie 60kw; rayon de braquage; confort d'assise pas aussi bien que l'Enyaq, l'appuis tête est un peu embêtant.
 
*EQB: design et qualité de construction inter/exter, assise au top devant pour moi qui suite grand (rallonge d'assise coulissante), batterie 70,5 intermédiaire au 80 et 60, 7 places pratiques de temps en temps,....et c'est une Mercedes quoi  MAIS confort arrière un peu ferme et place mileu un peu plus ferme que les deux autres, équipement pauvre comparativement aux autres. Taxe entretien couteux: 200 balles annuel. Niveau conduite, c'est la plus chiante, mais conforme à l'idée d'une papamobile tranquille.
 
 
Les enfants sont partagés entre l'EQB et le Tesla, il y a déja deux clans à la maison    
La promo sur l'EQB se termine le 31 aout....et une déja "grosse" Mercedes à 42 000 balles, c'est quand même intéressant dans l'absolu quand on voit qu'une simple classe A de 130cv commence à 38000 euros.

 
pas d'attelage sur l'EQB du coup pas de porté vélo  

Ben c'est sûr, mais ça reste un gros budget et je vais devoir changer de caisse, donc normal d'essayer d'en vouloir pour son argent

Y a quand même également un gros risque au niveau de la valeur vénale de ces bagnoles si il y a de grosses avancées sur les batteries. Et y a quand même pas mal de progrès annoncés dans les cartons.
A voir si c'est pas du vaporware ...

 
Faut louer, pas acheter.

Y a quand même également un gros risque au niveau de la valeur vénale de ces bagnoles si il y a de grosses avancées sur les batteries. Et y a quand même pas mal de progrès annoncés dans les cartons.
A voir si c'est pas du vaporware ...

 
En pratique, je ne vois pas comment on pourrait avoir une révolution dans les batteries. Il y a des annonces depuis des années et a chaque fois c'est des évolutions mineurs.  
 
Même si il y a des voitures électriques avec des batteries 2 fois meilleures, je ne pense pas que le prix des voitures d'occasion va s'effondrer. Il y a très peu d'offre pour beaucoup de demande.

Y a quand même également un gros risque au niveau de la valeur vénale de ces bagnoles si il y a de grosses avancées sur les batteries. Et y a quand même pas mal de progrès annoncés dans les cartons.
A voir si c'est pas du vaporware ...

Les batteries ont peu évolué en 10ans.
La next gen est annoncée comme le Messi depuis presque autant de temps.
Je pense qu’il y aura des évolutions, mais pas des gains de 50% d’un coup …

J'ai vu une annonce avec une densité de Wh/Kg doublée chez CATL ( 500 au lieu de 280 pour les très bonnes ) , censément bientôt en prod.

 
Ouais probablement sur des toyota d'ailleurs  

Pour l'instant en effet pas mal de vaporware...
Mais un jour ou l'autre, ça pourrait être concret.

Surement, mais ça ne va pas écrouler le marché.
De manière pragmatique la moitié de l’autonomie nominale suffirait à une part non négligeable des acheteurs.
La recherche d’autonomie est importante pour la première voiture du foyer.
Pour la seconde on s’en fout, il y a un beau potentiel je pense pour des voitures qui n’ont pas 400km d’autonomie.
L’amélioration des batterie permettra des voitures plus petite/légère surtout.
Je pense qu’on va arriver à un marché ou l’autonomie se paye chère et ou du coup les clients ( une fois la première ve passé) vont aller vers une voiture avec l’autonomie suffisant sans plus pour avoir du budget pour les équipements.

 
Perso, je suis d'accord que les VE à autonomie moyenne voire petite ont un bon potentiel de vente, mais c'est trop cher pour des secondes voitures.
 
Y a guere que la Spring Extrême qui soit dans la course pour ça

Je pensais comme soutient du marché de l’occasion.
Chez les français on est souvent à -50% en 4 ans.
Ça nous fait une megane à 20k dans 3 ans.
J’ai l’impression que la zoe tiens mieux la cote que ça.

jamais compris cet argument
 
sous prétexte que tu dépenses beaucoup d'argent tu devrais accepter d'en dépenser encore plus alors que ça ne sert à rien ?
 
bien sûr que 200 balles dans le vide c'est coûteux

 
Ouais bah, si tu enlèves l'esthétique, il reste quoi à BMW pour justifier l'écart de prix ?

Faut aussi aimer les tacos

On s'est refait la tournée EQB, Enyaq, MY ce matin, dur de trancher, ils ont toutes leurs qualités et défauts.
 
 
*Enyaq: grosse batterie 77KW, super confort, la meilleure assise conducteur et passager, super équipement, aides à la conduite au top, astuces de conception (store dans les vitres, rangements) MAIS  Ecran un peu moins sympa, design un peu fade/triste, les enfants n'ont pas été emballé après le Tesla qui leur a plus plu. Taxe entretien 250 balles tout les 2 ans.
 
*MY: design épuré qui nous a plu; un ordi sur roue; puissance; confort; sur-équipé (cette sono   ); pas d'entretien; Garantie 4 ans; le plus sympa à conduire en dynamique; le moins cher MAIS un peu "banal" (on en voit partout); plus petite batterie 60kw; rayon de braquage; confort d'assise pas aussi bien que l'Enyaq, l'appuis tête est un peu embêtant.
 
*EQB: design et qualité de construction inter/exter, assise au top devant pour moi qui suite grand (rallonge d'assise coulissante), batterie 70,5 intermédiaire au 80 et 60, 7 places pratiques de temps en temps,....et c'est une Mercedes quoi  MAIS confort arrière un peu ferme et place mileu un peu plus ferme que les deux autres, équipement pauvre comparativement aux autres. Taxe entretien couteux: 200 balles annuel. Niveau conduite, c'est la plus chiante, mais conforme à l'idée d'une papamobile tranquille.
 
 
Les enfants sont partagés entre l'EQB et le Tesla, il y a déja deux clans à la maison    
La promo sur l'EQB se termine le 31 aout....et une déja "grosse" Mercedes à 42 000 balles, c'est quand même intéressant dans l'absolu quand on voit qu'une simple classe A de 130cv commence à 38000 euros.

Je pensais comme soutient du marché de l’occasion.
Chez les français on est souvent à -50% en 4 ans.
Ça nous fait une megane à 20k dans 3 ans.
J’ai l’impression que la zoe tiens mieux la cote que ça.

Quelqu'un roule t-il en MX-30 sur le topic ?

Moi l’argument que j’ai jamais compris c’est d’acheter une marque premium puis venir s’étonner que l’entretien est plus couteux qu’un généraliste. Bah prends un généraliste alors  

Je risque de me faire incendier par certains mais cette voiture en plus d'être un flop commercial n'a pour moi aucun intérêt aujourd'hui vu son prix / gabarit / autonomie.
Ca ressemble à une BMW i3, c'est selon moi sensiblement le même concept de véhicule avec les portes antagonistes mais au moins l'i3 est plus petite et pratique en ville
Si tu envisages une MX-30 t'as intérêt à l'acheter vraiment pas cher autour de 20-21K grand maxi avec si possible une finition supérieure parce que tu seras marié avec .

Alors faut dire 200 balles inutiles, mais pas "couteux", sans dec’

Impossible, puisqu’on te dit que c’est de la daube

 
Une MG4 sans bonus sera moins cher. (Mais c'est pas la même catégorie   )
Ne pas s'étonner quand l'usine tournera à 50% en chomage partielle car des voitures moins cher seront dispo (MG2 ?).

Dans pas longtemps elle ne sera pas si "moins cher" que ça

Dans pas longtemps elle ne sera pas si "moins cher" que ça

Vu que ça va être les constructeurs qui vont se noter, ils seront tous A++ comme les frigo