Reprise du message précédent :

C'est les constructeurs qui vont déclarer leur notes ?
 

 
Oui  

Oui enfin je pense qu'ils devront présenter un dossier et que pour certains constructeurs, les dossiers seront relus avec attention...

 
 
Ça sera aussi fiable qu'un diagnostic immobilier  

Y aura surtout l'arbitrage maison pour la spring  

L'usine est alimenté en électricité renouvelable via une centrale a charbon.  

Regarde, on a des papiers avec un certificat

un dossier bien accompagné est toujours lu avec beaucoup de bienveillance.
la communication est essentielle de nos jours  

 
Mouhai.
Regarde ce qu'il se faisait il y a 10 ans.
Des évolutions, mais pas de révolutions.
Regardes ce qu'on nous annonce : pareil. Des évolutions, mais rien de révolutionnaire

 
Tous les leasing que j'ai eut à faire, le loueur ne s'est jamais trompé. Et ça a toujours été en sa faveur.
 
Donc si le loueur te dit que la décote sera de 200e/mois, aucune chance que ce soit 300. Mais plutôt 150
 
C'est leur métier.

+1.

Le mec va louer un parc de voiture énorme (tu n'es pas le seul client en LOA). Il n'a pas le droit à l'erreur. Donc il va te faire croire que tu fais une super affaire alors qu'en réalité tu te fait enculer.

oauis c'est mieux d'immobiliser 50k dans un "actif" qui se déprécie à vitesse grand V    
 
Ce délire de "la location c'est de l'arnaque" alors que ça dépend de la situation de chacun...mais bon certains ont "LA" vérité hein.
On devrait renommer le topic "M3/MY achetée comptant", ça éviterait de perdre du temps à répondre aux questions  

déjà tu peux faire un crédit
et ensuite bah euh pour un particulier financièrement oui, absolument aucun doute là dessus, que ça soit Tesla ou une autre marque d'ailleurs, la LOA est toujours plus coûteuse

si ça fait pas sens d'immobiliser de la thune dans un véhicule qui se déprécie, ça fait encore moins sens de donner de l'argent à un loueur qui se sucre sur ton dos et qui te fait payer plus que dépréciation réelle

 
Je dis pas que c'est de l'arnaque.
C'est juste qu'il faut pas penser battre le loueur.
 
Faut prendre le service pour ce qu'il est : un crédit (cher) qui finance la dépreciation.
 
Faut calculer :
- le cout de possession en achat "sec"
- versus le financement de la décote
 

 
J'ai écumé les annonces de Zoé avant d'acheter la mienne le mois dernier, et en fait c'est compliqué entre les différentes gen de moteurs, la loc de batterie, le tyê de batterie, le restylag etc.
Mais grosse modo, une Zoé 2020+ moins de 25Kkm full option en R135 achat integral c'est dans les 20 000€ chez les particuliers.
 
Neuf c'est 33 000€ prix catalogue.  

Osef c’est pas le sujet.
C’est une question de coût d’opportunité.
 
Évidemment que si t’as 8 mds sur ton compte courant à rien foutre, vaut mieux acheter cash.

J'ai une suggestion de sondage svp : je serais curieux de connaitre l'avis général sur le design de la Tesla Cybertruck. Pas la peine d'en faire un débat sur 20 pages, un petit sondage donnerait juste la tendance

bien sûr que c'est le sujet
 
si tu peux faire une LOA tu peux faire le crédit correspondant, donc aucun intérêt de choisir la LOA

 
Légende urbaine.
 
Si tu prends le prix catalogue, effectivement la décote des françaises est importante.
Sauf que personne ne paie ce tarif.
 
Sur mes dernières Renault, j'ai entre 30 et 40% de décote sur 3 ans avec de gros kilométrages.
 
Quand je compare ça avec les concurrentes teutonnes ... ba c'est pareil.

 
Ca permet éventuellement de laisser le cash de la valeur résiduelle sur un compte qui rapportera mieux que le coût de la LOA.
 
Ca permet aussi de rouler dans un véhicule que tu ne pourrais pas te payer avec un crédit classique.

Vous comparer des decotes de thermiques et de VE , la donne risque de changer un peu  

 
Pas le bon topic
+ j'adore  
+ merci Saint Elon
+ tout le monde adore  
+ pas besoin de faire un sondage car d'avance : 100% "c'est trop beau"

 Pour l'election  des citadines hfr compliant  

 
Quelles sont tes prédictions - ô grand Tôlier

Hormis pour un pro ça a un intérêt pour un particulier ?
Je roule beaucoup et quand j’ai regardé les Loa/Ldd que ce soit VE ou VT c’était à des tarifs hallucinant…
Bien Plus cher que ce que ça me coûtait en crédit sur la re période donc au final j’avais la voiture …
 
Et je me dis qu’une personne qui roule peu vaut mieux prendre de l’occasion … donc je ne saisi pas pour qui ça peux être intéressant….

 
Sur la base de mon analyse scientifiquement poussée    la decote est en lien direct avec la durée de vie et les entretiens a faire.
Or on est plus sur les même bases, tres peu d'entretient et des voitures qui tiennent facilement des centaines de millier de km (en thermique a partir de 250 300k ca commence a etre la merguez party).
 
A partir de la je pense a une decote plus lente (meme si actuellement elle est exagerement trop lente sur certains modeles).

lol

personne ne fait ça

la LOA c'est surtout le moyen de se payer un truc qui n'est pas achetable cash

et du coup autant faire un crédit, moins cher

Gros plus de la mx30
Garantie  6 ans ou 150 000 kilomètres

 
Perso j'espère beaucoup sur le recyclage des batteries à usage personnel.
Avec la baisse des coût du photovoltaïque, pouvoir recycler sa batterie de son VE, même avec une baisse de capacité, à des besoins domestiques
 
Et tant pis pour ceux qui vivent en appart
 

Clairement

Selon qui ?  
 
Dans mon cas la LLD est quasiment aussi « intéressante » que l’achat comptant, et je change de caisse au bout de 3ans sans me casser le cul à la revendre.  
Et j’arrive pas à la cheville de certains tarés du topic invest    
Et si je cherche à acheter de l’immo/emprunter pendant ces 3ans, ils vont pas m’emmerder pour un crédit de 50k.
 
Mais encore une fois, chaque profil est different.

Donne les chiffres alors qu'on comprennent l'interet.

selon le bon sens
n'importe quel mec qui a les moyens de faire ça fera un crédit plutôt qu'une LOA (pour les raisons évoquées plus haut)

oui tu changes de caisses au bout de 3 ans, avec un apport à remettre sur la table
et un crédit de LLD plus coûteux qu'un crédit standard

Oui c'est du confort, personne ne nie ça, mais financièrement c'est moins intéressant

le seul intéret de la LLD/LOA c'est de ne pas voir de charges de crédit "apparentes" si tu comptes emprunter pour autre chose

Mais c'est vivre de manière risquée si tu es en limite d'endettement.
Car oui, ce n'est qu'un crédit qui ne dit pas son nom..

Et je ne mentionne pas les LOA car le crédit n'est pas accordé mais le vendeur/organisme de crédit est moins regardant.

Sinon, on avait pris la e208 en LLD (mais 23 mois/30000 km à ~260€/mois)
A l'époque beaucoup moins d'offres, de bornes, pré COVID donc marché avec une autre dynamique, et aucune connaissance des VE pour nous.

Ca nous permettait d'essayer sans risques et de voir.
Ca nous aura couté 6 k€, ce qu'on avait estimé comme décote potentielle

ah les mensualités sont payées en liquide ?

non, mais pour l'avoir vécu, y a des organismes de crédit qui sont vraiment pas très regardants

oui mais ça pour le coup ça n'a rien à voir avec la LLD/LOA

disons que ce que tu paies en LOA/LLD, ils ne le regardent pas.

Les banques des constructeurs sont moins regardant mais avec des taux bien plus haut que le marché....

Après une voiture c'est assez liquide (comparé à un bien immo), donc les banques/organismes sont moins regardants; par contre ils le sont nettement plus sur le taux en effet

 
Au contraire, c'est LE sujet.  
 

 
Et si tu ne les as pas, tu peux aussi comparer la LOA avec un crédit.    

 
Le truc avec les VE, c'est qu'il y a une obsolescence (au sens premier du terme) qui n'existait pas en VT.
Si la tesla model 3 2023 propose une batterie 66kWh pour 30 ke, tu sens quand même que la décote des TM3 55 kWh avec 60 000 km aujourd'hui va être salée même si il leur reste une grosse partie de leur vie devant elles...

 
+1