C’est pas tant la difficulté à trouver l’info qui m’inquiète, plutôt la distance des intervenants.
Pour un problème de carrosserie j’ai 1 garage agrée à 50kms, c’est déjà chiant mais bon, on y va pas tous les jours.
En cas de problème technique, là j’ai pas trouvé qui s’en charge.

Quelqu’un a déjà eu affaire au service mobile? Ils sont équipés pour intervenir sous la pluie et pas laisser l’intérieur s’arroser? (exemple une vitre qui se relève pas, faut démonter la garniture de portière)

Si taxes il doit y avoir, elle sera tout simplement appliquée sur le fait de posséder un véhicule, quelle que soit sa motorisation, ce sera tout simple.

Quelqu’un a déjà eu affaire au service mobile? Ils sont équipés pour intervenir sous la pluie et pas laisser l’intérieur s’arroser? (exemple une vitre qui se relève pas, faut démonter la garniture de portière)

Le miens a changé mes roues sous la flotte

Bon c’était pas gênant pour l’intérieur de la bagnole, juste chiant pour lui quoi.
Changer tes roues, c’est à dire? Nouveaux pneus ? Nouvelles jantes?

Rassures moi, on peut le faire soi-même ?

Oui faut juste un cric adapté

Ça rajoute du beurre dans les épinards    
 
  c'est pas aujourd'hui que tu essayais la MY?

On s'est refait la tournée EQB, Enyaq, MY ce matin, dur de trancher, ils ont toutes leurs qualités et défauts.

*Enyaq: grosse batterie 77KW, super confort, la meilleure assise conducteur et passager, super équipement, aides à la conduite au top, astuces de conception (store dans les vitres, rangements) MAIS Ecran un peu moins sympa, design un peu fade/triste, les enfants n'ont pas été emballé après le Tesla qui leur a plus plu. Taxe entretien 250 balles tout les 2 ans.

*MY: design épuré qui nous a plu; un ordi sur roue; puissance; confort; sur-équipé (cette sono ); pas d'entretien; Garantie 4 ans; le plus sympa à conduire en dynamique; le moins cher MAIS un peu "banal" (on en voit partout); plus petite batterie 60kw; rayon de braquage; confort d'assise pas aussi bien que l'Enyaq, l'appuis tête est un peu embêtant.

*EQB: design et qualité de construction inter/exter, assise au top devant pour moi qui suite grand (rallonge d'assise coulissante), batterie 70,5 intermédiaire au 80 et 60, 7 places pratiques de temps en temps,....et c'est une Mercedes quoi MAIS confort arrière un peu ferme et place mileu un peu plus ferme que les deux autres, équipement pauvre comparativement aux autres. Taxe entretien couteux: 200 balles annuel. Niveau conduite, c'est la plus chiante, mais conforme à l'idée d'une papamobile tranquille.

Les enfants sont partagés entre l'EQB et le Tesla, il y a déja deux clans à la maison
La promo sur l'EQB se termine le 31 aout....et une déja "grosse" Mercedes à 42 000 balles, c'est quand même intéressant dans l'absolu quand on voit qu'une simple classe A de 130cv commence à 38000 euros.

On s'est refait la tournée EQB, Enyaq, MY ce matin, dur de trancher, ils ont toutes leurs qualités et défauts.
 
 
*Enyaq: grosse batterie 77KW, super confort, la meilleure assise conducteur et passager, super équipement, aides à la conduite au top, astuces de conception (store dans les vitres, rangements) MAIS  Ecran un peu moins sympa, design un peu fade/triste, les enfants n'ont pas été emballé après le Tesla qui leur a plus plu. Taxe entretien 250 balles tout les 2 ans.
 
*MY: design épuré qui nous a plu; un ordi sur roue; puissance; confort; sur-équipé (cette sono   ); pas d'entretien; Garantie 4 ans; le plus sympa à conduire en dynamique; le moins cher MAIS un peu "banal" (on en voit partout); plus petite batterie 60kw; rayon de braquage; confort d'assise pas aussi bien que l'Enyaq, l'appuis tête est un peu embêtant.
 
*EQB: design et qualité de construction inter/exter, assise au top devant pour moi qui suite grand (rallonge d'assise coulissante), batterie 70,5 intermédiaire au 80 et 60, 7 places pratiques de temps en temps,....et c'est une Mercedes quoi  MAIS confort arrière un peu ferme et place mileu un peu plus ferme que les deux autres, équipement pauvre comparativement aux autres. Taxe entretien couteux: 200 balles annuel. Niveau conduite, c'est la plus chiante, mais conforme à l'idée d'une papamobile tranquille.
 
 
Les enfants sont partagés entre l'EQB et le Tesla, il y a déja deux clans à la maison    
La promo sur l'EQB se termine le 31 aout....et une déja "grosse" Mercedes à 42 000 balles, c'est quand même intéressant dans l'absolu quand on voit qu'une simple classe A de 130cv commence à 38000 euros.

J'ai fais des simu d'assurance tout risque /panne 0km, Matmut, je suis assez surpris:
 
EQB 250+: 470 balles
Enyaq 80 coupé: 480
Modele: Y 590
 
 
Notre vieux Picasso qui tombe en ruine: 585  

Ah bah top vous avez toutes les cartes en main.
 
Juste la taille de la batterie c'est totalement osef en critère de sélection vu les différences de conso entre ces trois modèles,  regarde plutôt l'autonomie wltp (je sais même pas qui est la mieux placé )

 
Juste 2 points :
- ne pas regarder la taille de la batterie mais (1) le temps nécessaire pour faire des grands trajets simplement et (2) l'autonomie réelle de tous les jours
- prendre l'EQB juste parce que le prix est intéressant pour une mercedes... bof comme argument. C'est l'effet solde

Niveau autonomie: 455km la Y, 485km la EQB, et 550km la Enyaq.
Je suis d'accord avec vous, l'autonomie totale, à quelques kilomètres près ça ne joue pas beaucoup, dans tout les cas (sauf si on est joueur) on rechargera sur l'intervalle 10/30% sur autoroute.  
Sur un 10/80 on tourne dans tout les cas sur 30 minutes, 25 minutes pour la "petite" 60KW d'une Tesla, donc sur ce critère ça se vaut. La Skoda fait des pointes à 135KW/H, et la Mercedes et plus plate à 100KW/H jusque 70% de recharge.

J'ai fait des simus de trajet sur ABRP entre chez moi et le Var, sur 850kms, 3 arrêts pour la Skoda, et 5 pour Mercedes et Tesla. Temps de trajet un poil plus court sur le Skoda (30 minutes de moins), mais ce n'est pas le critère premier pour un voyage de 12h00 avec les bouchons qu'on ne fait qu'une fois dans l'année.

Dans un monde de rêve: grosse batterie LFP de 80W, construit comme une mercedes, puissance et équipement d'une Tesla, et confort d'une Skoda. Bien sûr éligible au bonus  

Taxe entretien couteux: 200 balles annuel.

 
Niveau autonomie: 455km la Y, 485km la EQB, et 550km la Enyaq.
Je suis d'accord avec vous, l'autonomie totale, à quelques kilomètres près ça ne joue pas beaucoup, dans tout les cas (sauf si on est joueur) on rechargera sur l'intervalle 10/30% sur autoroute.    
Sur un 10/80 on tourne dans tout les cas sur 30 minutes, 25 minutes pour la "petite" 60KW d'une Tesla, donc sur ce critère ça se vaut. La Skoda fait des pointes à 135KW/H, et la Mercedes et plus plate à 100KW/H jusque 70% de recharge.
 
J'ai fait des simus de trajet sur ABRP entre chez moi et le Var, sur 850kms, 3 arrêts pour la Skoda, et 5 pour Mercedes et Tesla. Temps de trajet un poil plus court sur le Skoda (30 minutes de moins), mais ce n'est pas le critère premier pour un voyage de 12h00 avec les bouchons qu'on ne fait qu'une fois dans l'année.
 
 
Dans un monde de rêve: grosse batterie LFP de 80W, construit comme une mercedes, puissance et équipement d'une Tesla, et confort d'une Skoda. Bien sûr éligible au bonus    

200 balles annuels, "couteux"?
 
Rappeles moi combien coûte le véhicule déjà?  

Vu la i4 m sport, et la my (y compris la perf mais pas testé).
 
Bennnnn, si tu mets le budget de côté, c'est compliqué c'est vraiment deux philosophies différentes.
La i4 est vraiment chouette, intérieur très bien fini, super confortable.
Pour l'efficience, la perf, l'autonomie, et l'infotainement, c'est en deçà de la MY.
 
La MY Perf (cherry), ben c'est plein d'options, très spacieux, position de conduite particulière, toit pano vraiment chouette, perf, efficience etc.
 
Mais finition sobre et surtout morose.
La qualité est hmmm moyenne si on ne fait pas attention.
 
La raison: MY
La passion (et mal au fion): i4
 
Ma compagne a été moins emballée par la MY.
M'enfin vu l'écart de prix, va falloir qu'elle se fasse une raison ou sortir les ronds.
 
J'ai été au tesla store de Chambéry, et je confirme qu'il y a beaucoup de monde qui viennent et attendent pour essayer
 
Edit: je compare deux modèles qui m'intéressent. Je sais bien que la concurrente de la i4 c'est plutôt la m3.

Une question que je me pose, comment peut on hésiter entre une MY et une I4 . Entre une model 3 et une I4 ok, mais la MY c'est pas du tout le même style.

Hayon?

Une question que je me pose, comment peut on hésiter entre une MY et une I4 . Entre une model 3 et une I4 ok, mais la MY c'est pas du tout le même style.

Hayon?

Ouais m'enfin, autant une I4 c'est un design fin et racé, autant la MY, c'est un peu le véhicule cargo avec la grâce d'un hippopotame .

Ouais m'enfin, autant une I4 c'est un design fin et racé, autant la MY, c'est un peu le véhicule cargo avec la grâce d'un hippopotame .

Pas que, mais en terme de concurrence, en électrique, avec un budget qui s'y rapproche, je vois rien d'autre.

La polestar n'est pas dispo, côté mercedes c'est tout simplement inabordable.
Je cherche plutôt du premium et avec de la puissance (mais pas forcément la plus puissante).

Et je pourrais comparer à la S (je l'ai vue elle est chouette) mais c'est plus le même tarif.
La MY a l'air d'avoir une meilleure finition que la m3 (notamment l'insonorisation par exemple).

Mais, en étant pragmatique, une berline me suffit, j'ai pas besoin d'un suv. Mais je n'aime pas la m3.
La MY est pas très jolie de face, mais sinon j'aime bien, au moins son style apporte quelque chose, du volume et de l'espace.

 
De la "grace" pour une voiture c'est tellement    
 

Ouais m'enfin, autant une I4 c'est un design fin et racé, autant la MY, c'est un peu le véhicule cargo avec la grâce d'un hippopotame .