Pourtant si on compare au tarif de la Tesla model 3, son tarif est tout à fait cohérent. Et pourtant à ce qu'on sache, Tesla cherche à gagner de l'argent et n'a pas plus d'aides spéciales que les constructeurs européens des états. Ce qui veux donc dire que c'est faisable de faire une caisse à ce prix.

Le monde d'avant.
 
Personne ne remet en cause cette façon de faire ?
 
Même pour une seule voiture ?

 
Peu importe en fait. Le fait est que comparer les methodes de Tesla ( production facon ford T ) ou des chinois ( subventionné par leur etat pour s'imposer sur les marchés etranger ) avec les industriels europeens n'a pas trop de sens. Les couts fixes sont justes pas les memes ( impots, charges sociales, salaires ,fiscalite , lois diverses pour faire tourner une usine ...pas pour rien que les pays Ex de l'est sont privilégies aussi....).
Bref Renault ou Stellamachin en France ils devraient fermer leurs usines et foutres les milliers de raleurs au chomage   . Ce serait plus simple que d'essayer de faire tourner des usines largement non rentables et qui n'existent encore uniquement parce qu'elles sont "payées" par les usines etrangeres en fait. Meme Toyota doit faire marche arriere pour sa Yaris maintenant faite en Slovenie ( remplacée par la Yaris cross qui apporte un peu plus de marge mais ca reste l'usine Toyota la moins rentable du monde ....depuis que les subventions regionales sont arretées !) .

 
https://insideevs.fr/news/679518/te [...] rique/amp/
 
https://www.numerama.com/vroom/1376 [...] ation.html (et toujours   les articles numerama sur le VE)
 
Bonne lecture  

 
Le budget marketing + les dépenses que tu cites, ça explique à eux seul le surcout des bagnoles type Peugeot ou Renault.
 
Au pire le surcout de la production en France, c'est que dalle à côté des dépenses marketing dans la moindre bagnole française.

Faible investissement et tu gagnes (pendant un temps) du pognon. Bon ROI. Le DG et le DAF valide.
 
L’état de son entreprise dans 20 ans il s’en fiche. Ce n’est pas la sienne et Il aura un autre boulot.

 
Tesla n'a pas beaucoup de modèles. Vend principalement 2 modèles et a pu se développer alors qu'ils étaient en déficit pendant des années, bon nombre de boîtes auraient déjà fait faillite ( merci la bourse d'avoir su élever l'action).
Leurs architectures et leurs productions sont uniques face à la conception des fabricants historique. Changer sa façon de faire et produire ne se fait pas en 6 mois quand tout ton processus est déjà établie, t'es fournisseurs déjà dans ton panel et que ta masse salariale est bien plus grande.
 
Le Yakafokon quoi

Non cette manière de faire des voitures est vraiment trop encrée dans le mindset de l'entreprise...et des autres constructeurs en général, il faut pas se leurrer. Pourquoi faire différemment ce qui a permis de faire vivre l'entreprise depuis des 10aines d'années?

Trucs qui te semblaient inutiles à toi mais que recherchent peut-être d'autres clients, qui eux se fichent peut-être de ton android auto.
Bref convenir à toutes les attentes c'est hyper compliqué.

Oh ben j'apprends un sacré truc lô

C'est tellement vrai....je bossais il y a peu sur la future Clio VI, et rien ne change, toujours la logique de montée en gamme E1 E2 E3, avec les options qui vont avec pour marger...donc de la diversité en conception, montage usine...bref de l'energie et des tunes perdues pour l'entreprise, et aussi le client au final qui va devoir raquer.

Trucs qui te semblaient inutiles à toi mais que recherchent peut-être d'autres clients, qui eux se fichent peut-être de ton android auto.
Bref convenir à toutes les attentes c'est hyper compliqué.

Visiblement il t'en reste pas mal à apprendre... ou alors d'être un peu moins de mauvaise foi

J'imagine que mettre 30 options à la carte ca compliquerait pas mal le processus de fabrication, alors qu'avoir 4 ou 5 finitions différentes ca simplifie le truc.

 
Pourtant si on compare au tarif de la Tesla model 3, son tarif est tout à fait cohérent. Et pourtant à ce qu'on sache, Tesla cherche à gagner de l'argent et n'a pas plus d'aides spéciales que les constructeurs européens des états. Ce qui veux donc dire que c'est faisable de faire une caisse à ce prix.

Les chinois ont des matériaux et une main d'œuvre illimités (force de la Chine).

Tesla a eu et a encore des financements illimités (donner accès à des financements no limites aux boites américaines stratégiques c'est la vraie force des USA).

Les autres font comme ils peuvent.

Je trouve que c'est horrible cette façon de faire les voitures.

J'ai voulu acheter une C3 ou une 208 il y a quelque années. Impossible d'avoir Android auto sans prendre la version haut de gamme 5000€ plus cher avec des truc osef. Par exemple jante alliage 19" pour payer les pneus 3 fois plus cher, chrome en plastique etc...

C'est juste un écran intégré dans le tableau de bord...

J'ai une i20 entrée de gamme avec juste l'option Android auto. Quand j'ai regardé les versions plus haut de gamme c'était pareil. Que des trucs qui me semblent inutile mais 2 ou 3000€ de plus.

 
Maintenant on peut dire que c'est un vendredi de qualité  

Processus qui est super simple actuellement
ET ton argument ne tient pas car même avec des finitions hdg, il y a pléthores d'options.
 
Leur but ne semble pas être de simplifier la chaîne de production mais d'augmenter les prix de vente, plus rentable pour eux

 
Comme toujours comparer 2 systemes differents n'est pas forcement pertinent. La vie en Chine n'est pas celle en France/ europe. Tout ca a un cout et cela se repercute partout . Quand les francais cassent , detruisent ( manif et autres debilités de banlieu par exemple ) etc...ben c'est pas l'etat qui paye mais nous a travers l'ensemble du systeme economique et donc des produits vendus par exemple.  Ajouter a cela que tout le monde veut etre plus riche que son voisin ( du pauvre smicard à l'actionnaire de LVMH) et donc n'a aucun scrupule a excroquer les autres s'il le faut. Bref 2 monde differents , mais tu es libre d'aller vivre en Chine puisque c'est moins cher la bas.

Ptin suite à des emplettes  leroy merlin je vois une place libre du coup je vais charger.  
 
C'est vrai dingue leur systeme avec drive eco ou ils te balancent de 11kw gratuit illimité. Systeme très bien foutu t'as que ton email à rentrer.
 
Par contre toujours les même sac à merde qui reste dans leur voiture dont un gros sac au téléphone en permanence en Citroën AMI . J'ai même pas vérifié que ça recharge à plus de 16A .
 
Ça me fume parce que c'est vraiment hyper sympa de la part du magasin tu peux recharger 10-15% gratuitement le temps de faire tes courses si ils faisaient tous ça ce serait génial. Mais quand tu vois ce que les gens en font...

Présentement en train de boire une IPA dans le centre historique de Laval en attendant que la charge lente se fasse. Une épreuve terrible! Je regrette mon aire d'autoroute avec un sandwich en carton. En plus de ça y'a même un château médiéval, tellement dur  

J'essaie le TMY demain matin, et je reçois déjà des "cadeaux", pour toute commande avant le 02 Septembre, 10 000km de supercharge offert.

Ce genre d'offre est courante ou pas? A combien se monnaie habituellement cette quantité de recharge? Pourquoi des kilomètres plutôt que des KW d'ailleurs ?

Le gratuit entraîne des comportements déviants. Les gens sont des cons profiteurs, that's life. Faut facturer.

En attendant c'est en effet mieux de ne rien faire et d'aller pleurer auprès de Bercy
 
Tesla c'est 5 modèles actuellement, bientôt 6 avec le Cybertruk

Valras-Plage hier, deux bornes 22kW sur le parking de l'office du tourisme, squattées par deux trou du culs en thermique qui ont pris ça pour des places de parking.

Tiens c'est marrant vos discussions sur la nullité des constructeurs français/européens. Les prix de la Kona EV viennent de sortir.
40K€ minimum avec la petite batterie de 48Kwh, 50K€ en finition haut de gamme et batterie 65Kwh.
 
Alors votre analyse ? On peut mettre les coréens dans le même paquet de constructeurs nuls non ?
 
Comme quoi ça fait réfléchir, à part les chinois et Tesla, personne ne sait faire un VE un peu familial à moins de 40K€.
 

Y a un X dans ma rue, lui est énorme
Le Y c’est équivalent à un 3008/5008, ou Id4/Enyaq
 
Il est indéniablement plus gros que le Kona, c’est une certitude
Mais de là à dire que c’est une Twingo faut penser à consulter un ophtalmo (ce qui est difficile) ou prendre un chien

Pas forcément. Perso je ne prendrais pas de Tesla si je n'ai pas clairement l'info d'où emmener la voiture en cas de problème technique, en cas de carrosserie à faire, etc.
Je sais qu'il y a des "garages agréés partenaires", mais où est la liste, comment on les connait?

Présentement en train de boire une IPA dans le centre historique de Laval en attendant que la charge lente se fasse. Une épreuve terrible! Je regrette mon aire d'autoroute avec un sandwich en carton. En plus de ça y'a même un château médiéval, tellement dur  

Les képis a l'affut au premier carrefour pour faire souffler tous les possesseur de VE vu qu'ils auront tappé 6 bieres en attendant que leur batterie soit pleine  

Surtout que les IPA sont bien chargées en alcool en général

Voiture fabriqué en europe garantie 5 ans km illimités rien a voir avec une e208 mais oui 10ke trop chere peut etre avec une bonne remise  
Quand tu sais que hyundai avais sorti des ioniq 5 58kWh  il y a 2 ans a 40/ 42 ke hors bonus
Le nouveau kona ev aurais une place de choix a 30/ 32 ke hors bonus  
Au prix annoncé  
La question se pose pas nouvelle m3 a 35ke  ou y a 38ke
Proposition intéressante la mg xpower a 35 ke  
Plus rapide sur circuit qu une 308 gti  et son 0 a 100 en 3.8s
Ou smart brabus a 42 ke

 
C'est le centre Tesla qui te donne l'info, coup de téléphone rien de plus simple    

 
C'est l'inverse