Je sais qu'il y a des "garages agréés partenaires", mais où est la liste, comment on les connait?

Renault ça fait un paquet d'années qu'ils sont rentrés dans le monde des VE, on aurait pu penser qu'ils seraient un peu moins à la bourre.
 
Après quand on voit les nombreuses nouveautés Renault en VT, pour eux 2035 c'est pas pour tout de suite non plus

Et puis il y a aussi clairement une volonté de monter en gamme prix.  
 
 
 

Mais ça m'interroge toujours quand on parle du prix de revient à l'étranger vs la France et ton message va dans ce sens.
Surtout quand on compte tous les frais annexes : transport, pub, train de vie général des constructeurs... forcément ça se ressent sur le prix d'un véhicule.

 
C'est pas mal Google. Tu devrais essayer
 
Mais sinon :
https://www.tesla.com/fr_fr/support/body-shop-support
https://www.tesla.com/fr_FR/findus/list
https://www.tesla.com/fr_fr/findus

Renault, Stellanis VW et autres grosses boites ne sont pas des start-up, elles sont moins agiles, il y a du process, des méthodes, des processus logistiques assez lourds. Il y a aussi les mentalités qui n'évoluent pas aussi vite dans les grosses structures. D'ailleurs pour s'adapter plus facilement, Renault va créer une filiale Ampère, introduite en bourse et dédiée principalement à l'electrique, justement pour gagner en agilité et capacité d'adaptation tout en mobilisant des capitaux importants.

Tiens c'est marrant vos discussions sur la nullité des constructeurs français/européens. Les prix de la Kona EV viennent de sortir.
40K€ minimum avec la petite batterie de 48Kwh, 50K€ en finition haut de gamme et batterie 65Kwh.
 
Alors votre analyse ? On peut mettre les coréens dans le même paquet de constructeurs nuls non ?
 
Comme quoi ça fait réfléchir, à part les chinois et Tesla, personne ne sait faire un VE un peu familial à moins de 40K€.
 

 
C'est pas mal Google. Tu devrais essayer
 
Mais sinon :
https://www.tesla.com/fr_fr/support/body-shop-support
https://www.tesla.com/fr_FR/findus/list
https://www.tesla.com/fr_fr/findus

Comment ça ?
T'es dans les réunions stratégiques des constructeurs ?
 
edit: je dirai surtout qu'ils essayent beaucoup mais réussissent peu

 
Une MG4 sans bonus sera moins cher. (Mais c'est pas la même catégorie   )
Ne pas s'étonner quand l'usine tournera à 50% en chomage partielle car des voitures moins cher seront dispo (MG2 ?).

 
La Mg4 coute 25000 euros equivalent en Chine ( sachant qu'en Chine le prix de vente des EV tient compte d'une remise incluse pour EV et n'inclus pas les frais de transport ni de preparation et la TVA est reduite ...bref c'est cher pour un chinois qui gagne 1000 euros par mois) . Bref 30000 TTC en Europe c'est un prix "commercial" pour s'imposer sur le marché ( qui acheterait la MG4 au prix "normal" ). Ls coreens ou japonais faisaient pareil au debut...sauf qu'ils n'etaient pas une entreprise d'etat ( comme SAIC , MG donc) et devaient quand meme gagner de l'argent.

C'est sorti où ?

 
Peu importe en fait. Le fait est que comparer les methodes de Tesla ( production facon ford T ) ou des chinois ( subventionné par leur etat pour s'imposer sur les marchés etranger ) avec les industriels europeens n'a pas trop de sens. Les couts fixes sont justes pas les memes ( impots, charges sociales, salaires ,fiscalite , lois diverses pour faire tourner une usine ...pas pour rien que les pays Ex de l'est sont privilégies aussi....).
Bref Renault ou Stellamachin en France ils devraient fermer leurs usines et foutres les milliers de raleurs au chomage   . Ce serait plus simple que d'essayer de faire tourner des usines largement non rentables et qui n'existent encore uniquement parce qu'elles sont "payées" par les usines etrangeres en fait. Meme Toyota doit faire marche arriere pour sa Yaris maintenant faite en Slovenie ( remplacée par la Yaris cross qui apporte un peu plus de marge mais ca reste l'usine Toyota la moins rentable du monde ....depuis que les subventions regionales sont arretées !) .

 
https://cnevpost.com/2023/07/13/sai [...] -17-china/
 

 
115k RMD = 15k€. On est quand même loin des 25k€
Il y a une exemption de taxe.
Et une aide "faible" (<1000€)

 
je vois ce qui sors et je compare avec les methodes de ceux qui y arrivent.
 
Avons nous constaté le moindre choix disruptif d'un constructeur auto dans l'optique de reduire les couts ?
 
Reduction de la gamme d'option/standardisation/optimisation de la conception?
On en voit sur les vehicules low cost comme l'AMI ou la Spring mais rien au dela.
 
Apres on en a parlé recemment c'est peut etre encore trop mais les premieres plateforme special EV vont pas dans ce sens.  
Ils restent dans leur dogme du thermique ou vu que tout le monde fait pareil bah on va pas se fouler et continuer comme on a toujours fait. Sauf que maintenant il y a des nouveaux challengers.
 

 
La Mg4 coute 25000 euros equivalent en Chine ( sachant qu'en Chine le prix de vente des EV tient compte d'une remise incluse pour EV et n'inclus pas les frais de transport ni de preparation et la TVA est reduite ...bref c'est cher pour un chinois qui gagne 1000 euros par mois) . Bref 30000 TTC en Europe c'est un prix "commercial" pour s'imposer sur le marché ( qui acheterait la MG4 au prix "normal" ). Ls coreens ou japonais faisaient pareil au debut...sauf qu'ils n'etaient pas une entreprise d'etat ( comme SAIC , MG donc) et devaient quand meme gagner de l'argent.

 
Pas mal pour un dredi    

 
https://cnevpost.com/2023/07/13/sai [...] -17-china/
 

 
115k RMD = 15k€. On est quand même loin des 25k€
Il y a une exemption de taxe.
Et une aide "faible" (<1000€)

 
visiblement tu prefererais donc avoir une R5 pour 15000 euros et un smic à 1000 euros par moins. Par sur que le francais soit d'accord. Parce que c'est de ca qu'il s'agit non ?

 
Grillé

 
Non la MG4 etait vendue 14.5 k€ (115,800 yuan)
https://www.electrive.com/2023/07/1 [...] 0%20euros.
 
Aujourd'hui elle est ~17 k€ (140 000 yuan)
https://www.saicmg.com/vehicles/sedan/mg4ev.html
 
En concurrence avec l'ID3 à 16 k€
https://www.automobile-propre.com/g [...] -16-000-e/
 
 
Où as tu lu que SAIC appartient à l'état Chinois ?

En parlant de la megane
 
Mégane E-Tech : les ventes de la voiture électrique premium de Renault s’effondrent
https://www.capital.fr/auto/megane- [...] nt-1476491
 
Même les syndicats sont inquiets. C'est dommage car c'est une vraie bonne voiture. Je regrette sincèrement que Renault s'en tête à rentrer dans ce nouveau paradigme qui consiste à vendre moins et marger plus.
 
Avec cette stratégie (pareil pour Stellantis ou VW), faudra pas s'étonner de constater une grosse émergence de nouveaux acteurs (BYD, MG, Tesla, Zeekr, Geely) alléchés par un marché qui vise à essorer le consommateur.

 
Comme toujours comparer 2 systemes differents n'est pas forcement pertinent. La vie en Chine n'est pas celle en France/ europe. Tout ca a un cout et cela se repercute partout . Quand les francais cassent , detruisent ( manif et autres debilités de banlieu par exemple ) etc...ben c'est pas l'etat qui paye mais nous a travers l'ensemble du systeme economique et donc des produits vendus par exemple.  Ajouter a cela que tout le monde veut etre plus riche que son voisin ( du pauvre smicard à l'actionnaire de LVMH) et donc n'a aucun scrupule a excroquer les autres s'il le faut. Bref 2 monde differents , mais tu es libre d'aller vivre en Chine puisque c'est moins cher la bas.

Mon collègue en est ravi. Effectivement c'est dommage tous les tests en parle une super caisse.

C'est tellement vrai....je bossais il y a peu sur la future Clio VI, et rien ne change, toujours la logique de montée en gamme E1 E2 E3, avec les options qui vont avec pour marger...donc de la diversité en conception, montage usine...bref de l'energie et des tunes perdues pour l'entreprise, et aussi le client au final qui va devoir raquer.

 
Non. Ce n'est pas le sujet. Juste qu'affirmer qu'une MG4 c'est 25k€ quand c'est 15k€ c'est faux.
 
Il y a syndrome Kodak sur les constructeurs traditionnel.  
D'ailleurs même avec un SMIC Slovène à moins de 1000€, une 208 c'est >30k€  

Je note que tu ne réponds pas à ma question.

Je note aussi que tu bottes en touche en changeant de sujet : la faute des banlieues, la faute des riches...

Je note également que tu n'as pas lu mon intervention où je justifiais qu'une voiture voiture vendue à 15 k€ pourrait être probablement produite à 25 k€ en France avec notre système social car le cout des salaires n'est qu'une composante presque marginal d'un véhicule.

Je note enfin que tu conclues par un sophisme.

J'en conclue :  

Faible investissement et tu gagnes (pendant un temps) du pognon. Bon ROI. Le DG et le DAF valide.
 
L’état de son entreprise dans 20 ans il s’en fiche. Ce n’est pas la sienne et Il aura un autre boulot.

 
Mouais je dirais surtout que tu pense detenir la verite unique comme c'est classique ici . Reponse à une question qui ne devrait meme pas etre posée , désolé pas pour moi  ou alors t'arrete de te prendre pour le King du secteur...autant rever.    
 
Aller je t'aide , ca prend 2 secondes :SAIC Motor Corp., Ltd. (formerly Shanghai Automotive Industry Corporation) is a Chinese state-owned automobile manufacturer headquartered in Anting, Shanghai.

Rien a voir avec le syndrome Kodak. Eux ils n'ont pas voulus produire un autre genre de produit.  Ici on parle de voitures. Thermique ou EV c'est toujours des autos fabriquée pareil . Suffit de visite l'usine Tesla de Berlin pour voir que c'est fabriqué comme n'importe qu'elle auto en fait.

La Mg4 coute 25000 euros equivalent en Chine ( sachant qu'en Chine le prix de vente des EV tient compte d'une remise incluse pour EV et n'inclus pas les frais de transport ni de preparation et la TVA est reduite ...bref c'est cher pour un chinois qui gagne 1000 euros par mois) . Bref 30000 TTC en Europe c'est un prix "commercial" pour s'imposer sur le marché ( qui acheterait la MG4 au prix "normal" ). Ls coreens ou japonais faisaient pareil au debut...sauf qu'ils n'etaient pas une entreprise d'etat ( comme SAIC , MG donc) et devaient quand meme gagner de l'argent.

C'est tellement vrai....je bossais il y a peu sur la future Clio VI, et rien ne change, toujours la logique de montée en gamme E1 E2 E3, avec les options qui vont avec pour marger...donc de la diversité en conception, montage usine...bref de l'energie et des tunes perdues pour l'entreprise, et aussi le client au final qui va devoir raquer.

 
Mon beau frère aussi.  
 
Jusqu'à ce qu'elle tombe en rade dans le massif central avec une supercharge. On est J+14 depuis la panne, il n'a aucune nouvelle de la panne.  

Oui bon ça des pannes ça arrive, pour n’importe qu'elle voiture  

 
Le budget marketing + les dépenses que tu cites, ça explique à eux seul le surcout des bagnoles type Peugeot ou Renault.
 
Au pire le surcout de la production en France, c'est que dalle à côté des dépenses marketing dans la moindre bagnole française.

 
Pourtant si on compare au tarif de la Tesla model 3, son tarif est tout à fait cohérent. Et pourtant à ce qu'on sache, Tesla cherche à gagner de l'argent et n'a pas plus d'aides spéciales que les constructeurs européens des états. Ce qui veux donc dire que c'est faisable de faire une caisse à ce prix.