Reprise du message précédent :

Je voulais dire que l'aéro de la 308 n'est pas pire que celle des SUV coréen qui font pourtant (bien ?) mieux que la 308 en efficience

Et oui la TM3, la ioniq 28, la ioniq 6 font mieux (un poil mieux pour la ioniq 6 seulement ) et heureusement encore

Je suis d’accord, mais c’est les caractéristiques de base.
50kw sur une 308 a 48k… merde quoi t’es sur un tarif qui devrait permettre un bon rayon d’action.
Ou alors c’est pour venir en sauveur l’an prochain avec une e3008 à 86kw à 59k et une 98kw a 70k.

Moins que la thermique et bien moins que la megane.

En ve c’est impossible pour le moment  

D'ailleurs ça explique comment le tarif de Tesla chez ceux qui crient au dumping des chinois?

Car les tarifs de Mg sont finalement dans la même ligne que Tesla donc rien d'exceptionnel.

 
Y a la SW aussi.

Entre une tm3 à 40k au final c’est une mg4 à 30k qui est fiable, avec un vrai infotainement.
Clairement je prendrai une tm3

"Vous comprenez en tant que constructeur européen de véhicules thermiques, nous devons nous adapter et investir dans notre outil de production afin d'assurer la transition vers une énergie plus verte, durable, pour cela les prix de nos véhicules doivent nous permettre de financer cette transition bas carbone pour 2035"  

 
Comme toi j'ai essayé une Born mais le multimédia lent et le full boutin tactile c'est pas possible
 
La Mégane j'ai bien aimé, dommage qu'elle soit trop chère a mon goût  

Perso j'ai des conso plus basses que JC avec sa SR+ et pilot sport 4
 
Je pense que le combo Prop 60 (moteur plus efficient qu'une SR+ 55) et ePrimacy ça doit être devant une Ioniq6 RWD  

Bein si tu étais prêt à acheter une Cupra Born, tu as le budget pour la Mégane, non ?  
Après tu n'es pas obligé de taper dans de l'Iconic, une version Techno bien optionnée permet d'alléger la facture...

L’iconic c’est si tu veux du cuir/bois
Comme on est plus au 19eme, le tissus/alcantara ça me va bien…
Il reste les aides à la conduites en option (sur la techno, sur l’iconic j’ai un doute).
Perso j’ai horreur de me faire conduire, donc sans ça me va bien.

Justement la techno "bien optionnée", c'est a dire avec le "advanced driving assist" à 1200€ et une peinture sympa revient à 400€ près au prix de l'iconic qui aura ça de série et en plus les sièges en cuir électriques massants chauffants, la sono Harman/Kardon. Donc pas d'intérêt d'optionner la techno. On passe au dessus des 47000 du bonus mais direct les vendeurs te font une offre pour repasser dessous. Avec le bonus on me propose l'iconic à 41000...

En parlant de la megane
 
Mégane E-Tech : les ventes de la voiture électrique premium de Renault s’effondrent
https://www.capital.fr/auto/megane- [...] nt-1476491
 
Même les syndicats sont inquiets. C'est dommage car c'est une vraie bonne voiture. Je regrette sincèrement que Renault s'en tête à rentrer dans ce nouveau paradigme qui consiste à vendre moins et marger plus.
 
Avec cette stratégie (pareil pour Stellantis ou VW), faudra pas s'étonner de constater une grosse émergence de nouveaux acteurs (BYD, MG, Tesla, Zeekr, Geely) alléchés par un marché qui vise à essorer le consommateur.

Du coup t'as signé ou tu as d'autres pistes?

C'est sensé s'inscrire dans une tendance longue ou on changerai moins de voiture pour des voitures plus durables.
L'inverse de ce dont rêve la chine ( inonder de low-cost avec des remplacement les plus réguliers possibles)
On va voir ou on arrive ...

 
Les français sont friands de la seconde catégorie low quality jetable. Donc c’est déjà plié ici  

Beau discours commercial

Marrant que les syndicats ne dénoncent pas plus fort cette façon de faire (hausse des prix) qui au final nuit grandement au pouvoir d'achat des ménages.

La R5 va devenir une arlésienne. Incompréhensible qu'on en parle depuis si longtemps sans voir pointer le bout de son capot.

 
Pour moi la dernière tendance stratégique c'est d'augmenter la marge opé afin de mieux valoriser l'entreprise en bourse et éviter de se faire bouffer par un concurrent. Vendre moins de voitures pour la conserver plus longtemps, mais encourager la LDD/LOA, ca n'a pas de sens.  
 
Mais je peux me tromper.  

Ca sert a rien ( en terme d'écologie) de passer a l'électrique pour faire 30kkm en 3ans puis changer de voiture, surtout si c'est pour du neuf a chaque fois

 
Tu parles des leafs qui sont nazes en 80 000km et surchauffent dès qu'elles font de l'autoroute après une ou deux recharges.  

La loa pourrait avoir un sens si la voiture fait 3ans chez un client, puis 3ans chez un autre, etc...
Si au bout de 3ans le concessionnaire la sort parce qu'elle ne vaut plus assez pour lui clairement c'est pas bon.
Ce que j'ai retenu de la renaulution c'est aussi la remise en état pour un autre cycle.

Je vois pas où est le problème.
Ils sont derrière deux imbattables (chacune pour des raisons différentes).
Pour Renault l’objectif devrait d’être la référence française.
Et être irréprochable là où les autres laissent à désirer : le réseau physique.

Un peu quand même. Ça permet de mettre des bons VE sur le marché de l'occasion.

C'est mieux que les nanas qui achètent des vêtements jetables (Shein)

Le réseau physique va de moins en moins servir.
Ils lancent d'ailleurs des pilotes pour les transformer en lieu de recharge.

Tu ne trompes jamais Mr kida c'est impressionnant

Quand tu vois comment les fabricants fr font même plus l'effort d'afficher le prix comptant c'est clair qu'on est dans une démarche d'achat durable.

Quand les gens comprendront que moins cher ça peut vouloir dire mieux conçu déjà on aura fait un espoir de sortir de la moutonnerie.

Rien que si Renault et peugeot arrêtaient de sortir 250 versions possibles d'un même modèle je suis sur qu'il gagnerait 5-10% mais pour ça faudrait un minimum de couilles.

Si c'est pas des blue car ... oui
Franchement le low cost chinois sa m'inspire pas trop sur la durée.

Non pas signé,  ça fait une somme,  il me faut encore de la réflexion  
Mais la voiture est vraiment sympa,  l’intérieur j’adore, ça pousse, c’est confortable malgré les 20p, et elle a une bonne gueule.
À 35000, je signe mais les commerciaux ne veulent pas descendre de 6K€  

 
Si au contraire ça permet de mettre des bons VE made in europe sur la route pour que les particuliers puissent les acheter après et les conserver longtemps.
 
Plutôt qu’ils achètent du chinois jetable

 
Ce serait pourtant tellement sa place a 35 36 k€ correctement equipée    
Son interieur, son autopilot, android auto    On lui pardonerait son efficience et sa courbe de recharge DC    
 
Elle siphonerait la TM3 et convertirait pas mal de gens en recherche de compacte a l'electrique. On pourrait même rever qu'elle se vende en dehors de la france

Y’a pas un véhicule de direction qui traîne ?

Y'a un problème dans ta réflexion , si t'as les moyens d'acheter cash , tu as donc les moyens de prendre a "crédit" : tu vas pas me dite que le coût du crédit va te ruiner.

Et donc ça a un avantage : si tu revends rapidement le future client aura le choix, location ou achat intégral.

Et à "crédit" ta batterie a un remplacement garantie en cas de pépin.

Le crédit a l'air d'être un épouvantail dans ta tête , ce que je peux concevoir si tu ne peux pas acheter cash et que tu n'a pas confiance dans ton avenir mais la , ca ressemble plus à un blocage psychologique qu'à un réel PB financier, ça se soigne pour ton bien.

 
C’est juste la première gen de batterie. Et tout le reste de la voiture est très fiable si tu l’utilises comme prévu. D’ailleurs il y en a en Afrique j’avais vu sur le net.
 
On verra comment  sera la dacia et autres véhicules à chassis indien dans 10 ans.

Merde , j'ai des pages de retard...

Ben oui j’y ai pensé mais ce qui est dingue, c’est que neuf, c’est pratiquement moins cher que leurs VD ! Ils m’ont fait un devis pratiquement au meme prix pour une VD de 6 mois 5000km avec juste en plus les caméras 360 dont je n’ai pas besoin. Et je crois qu’elle n’a pas la PAC   leurs prix qu’ils ne veulent pas baisser, ça se retourne contre eux au final.

https://www.youtube.com/watch?v=BSr [...] nel=MaxBLD
 
Cupra Born XL 490 km en autonomie mixte reel l'été 100-2%  
 
Merde j'avais pas vu a 120km/h sur les 30 % d'autoroute  

 
Je les ai essayé après avoir acheté ma TM3 puis je les trouve pas trop chère pour mon budget mais trop chère pour ce qu'elles proposent par rapport à une TM3  

Même les leaf2 ont le soucis en 40 ou 62kw.
Moins visible sur le 62kw car tu risques moins de devoir enchaîner les charges

120km/h (vitesse GPS) , c'est le meilleur compromis aussi bien en thermique qu'en électrique. La différence de consommation reste faible par rapport à 110, contre au delà de 120, la différence est vraiment marquée.

Et en plus, c'est bien plus silencieux.

 
Limite toi a une recharge par jour max (+ la nuit) et ça sera invisible.
C’est vraiment un usage spécifique de passer son temps à la borne.
 
Tu feras pas ca non plus en dacia donc osef.

Chacun son truc mais les autoroutes sont limités à 130 km/h, la majorité des gens roulent à 130 km/h. Quand on fait un test d’autonomie c'est implicite de ce mettre aux limitations sinon ça s'appelle tricher.

Du coup c'est pas un test d’autonomie objectifs à partir du moment il optimise  la conso.

Après chacun roule comme il veut c'est pas le soucis.