C'est un concours pour faire le truc le plus merdique possible ?
Mais qui imagine et valide ce genre de processus de mise a jour ?

 
Je rappelle surtout que le kuga a une connections internet intégrée au véhicule, qu’il peut en plus se connecter en wifi à ton téléphone ce qu’il fait automatiquement dès que je le démarre, donc tout ce qu’il faut pour faire de l’OTA, mais non, faut faire une procédure à la con  

 
Y a rien qui va  
 
Le gen 3 j'en ai un a la maison depuis hier, ça fait un petit moment qu'il est dispo en France
500€ sur le shop et non 530
L'ancien est à 11.5kw en monophasé    
 
J'ai même pas envie de me torcher le cul avec  

Apparemment Stellantis ne s'est pas amélioré sur les mises à jour, les testeurs d'Automobile-propre ont bien souffert avec la e-208

https://www.automobile-propre.com/p [...] s-serieux/

 
Franchement j'ai lu le truc c'est de la folie pure à tous les niveaux. Comment on peut sortir un truc comme ça ?

 
1/ Sous traiter à des bureaux d’étude des pans entier du véhicule  
2/ (mal) Externaliser l’appro des composants ParcQu’On FaiT DeS VoiTuRs NoUs MonSieuR.  
3/ Avoir des Genius qui vont t’expliquer dans un ppt que c’est une bonne chose parce que ça va attirer Gérard et Micheline au garage / en concession.
4/ Ne rien avoir à frapper de l’expérience utilisateur au final.
 

 
Apparemment Stellantis ne s'est pas amélioré sur les mises à jour, les testeurs d'Automobile-propre ont bien souffert avec la e-208    
 
https://www.automobile-propre.com/p [...] s-serieux/

 
1/ Sous traiter à des bureaux d’étude des pans entier du véhicule  
2/ (mal) Externaliser l’appro des composants ParcQu’On FaiT DeS VoiTuRs NoUs MonSieuR.  
3/ Avoir des Genius qui vont t’expliquer dans un ppt que c’est une bonne chose parce que ça va attirer Gérard et Micheline au garage / en concession.
4/ Ne rien avoir à frapper de l’expérience utilisateur au final.
 
C’est typiquement le genre d’embrouille sur laquelle   a poussé l’ensemble de l’industrie à se bouger. Je veux bien qu’ils soient pas tous au niveau de pouvoir mettre à jour les firmware en OTA mais un minimum en 2023 quoi…

Oui enfin c'est un pauvre article putaclic qui ne sert à rien. Le système de la 208 date de 2016 et n'a pas évolué depuis. "Oh ben c'est pas OTA comme Tesla !!" Sans déconner ? Mais t'es une lumière mon gars !!! Le mec fait mine de "découvrir" que c'est lent de faire une mise à jour depuis une clé USB.  
J'ai une 208 ainsi que d'autres voitures du groupe Stellantis et je fais ces mises à jour par clé USB depuis 5 ans, sans aucun souci de téléchargement, ni ensuite d'installation. On se demande ce que ce mec qui se dit informaticien branle pour ne pas être capable de télécharger un fichier !!  
Il dit que ce sont les serveurs de TomTom mais c'est des conneries, je n'ai jamais eu AUCUN souci pour télécharger ces maj.
Le seul truc vrai est que, sur les thermiques, il faut faire les maj moteur tournant, ce qui est une hérésie aujourd'hui. Mais personne ne critiquait cela il y a 7 ans, et donc aujourd'hui, ben c'est toujours comme ça, c'est incroyable de faire semblant de le découvrir.
Et sur la e-208, ben, tu la mets en ready dans ton garage, tu mets ta clé USB et tu t'en vas vaquer à tes occupations. 45min après la maj est faite, point final, pas de quoi ameuter les réseaux !!
Le système est nul, et il était déjà dépassé en 2016. Je ne dis aucunement que les NAC sont de bons systèmes multimedia, mais faire un article en descendant ce système qui a 7 ans de vie et donc 8 ou 9 de conception, c'est juste ridicule.
 

Oui enfin c'est un pauvre article putaclic qui ne sert à rien. Le système de la 208 date de 2016 et n'a pas évolué depuis. "Oh ben c'est pas OTA comme Tesla !!" Sans déconner ? Mais t'es une lumière mon gars !!! Le mec fait mine de "découvrir" que c'est lent de faire une mise à jour depuis une clé USB.  
J'ai une 208 ainsi que d'autres voitures du groupe Stellantis et je fais ces mises à jour par clé USB depuis 5 ans, sans aucun souci de téléchargement, ni ensuite d'installation. On se demande ce que ce mec qui se dit informaticien branle pour ne pas être capable de télécharger un fichier !!  
Il dit que ce sont les serveurs de TomTom mais c'est des conneries, je n'ai jamais eu AUCUN souci pour télécharger ces maj.
Le seul truc vrai est que, sur les thermiques, il faut faire les maj moteur tournant, ce qui est une hérésie aujourd'hui. Mais personne ne critiquait cela il y a 7 ans, et donc aujourd'hui, ben c'est toujours comme ça, c'est incroyable de faire semblant de le découvrir.
Et sur la e-208, ben, tu la mets en ready dans ton garage, tu mets ta clé USB et tu t'en vas vaquer à tes occupations. 45min après la maj est faite, point final, pas de quoi ameuter les réseaux !!
Le système est nul, et il était déjà dépassé en 2016. Je ne dis aucunement que les NAC sont de bons systèmes multimedia, mais faire un article en descendant ce système qui a 7 ans de vie et donc 8 ou 9 de conception, c'est juste ridicule.
 

Les maj moteur tournant c’est juste pour être sûr que l’alimentation électrique ne sera pas interrompue pendant la maj.
C’est pas Green mais pas illogique.
Il y a plein de manière de rendre les maj plus robustes, mais c’est du dev et ça coûte.

 
C'est vrai que la e208 avec son tarif ultra raz des pâquerettes ça devait être chaud niveau budget d'assurer l'alimentation électrique avec une ligne de code

Ce torchon
 
https://www.tomsguide.fr/tesla-lanc [...] ectriques/

Ce torchon
 
https://www.tomsguide.fr/tesla-lanc [...] ectriques/

 
Franchement j'ai lu le truc c'est de la folie pure à tous les niveaux. Comment on peut sortir un truc comme ça ?

Oui enfin c'est un pauvre article putaclic qui ne sert à rien. Le système de la 208 date de 2016 et n'a pas évolué depuis. "Oh ben c'est pas OTA comme Tesla !!" Sans déconner ? Mais t'es une lumière mon gars !!! Le mec fait mine de "découvrir" que c'est lent de faire une mise à jour depuis une clé USB.  
J'ai une 208 ainsi que d'autres voitures du groupe Stellantis et je fais ces mises à jour par clé USB depuis 5 ans, sans aucun souci de téléchargement, ni ensuite d'installation. On se demande ce que ce mec qui se dit informaticien branle pour ne pas être capable de télécharger un fichier !!  
Il dit que ce sont les serveurs de TomTom mais c'est des conneries, je n'ai jamais eu AUCUN souci pour télécharger ces maj.
Le seul truc vrai est que, sur les thermiques, il faut faire les maj moteur tournant, ce qui est une hérésie aujourd'hui. Mais personne ne critiquait cela il y a 7 ans, et donc aujourd'hui, ben c'est toujours comme ça, c'est incroyable de faire semblant de le découvrir.
Et sur la e-208, ben, tu la mets en ready dans ton garage, tu mets ta clé USB et tu t'en vas vaquer à tes occupations. 45min après la maj est faite, point final, pas de quoi ameuter les réseaux !!
Le système est nul, et il était déjà dépassé en 2016. Je ne dis aucunement que les NAC sont de bons systèmes multimedia, mais faire un article en descendant ce système qui a 7 ans de vie et donc 8 ou 9 de conception, c'est juste ridicule.
 

Tant qu’on achète… (moi compris )
À ma décharge je savais pas avant de prendre la e208 que les mises à jour étaient aussi pourries.

Toutes les Peugeot/Citroen/DS/Opel ont eu ce système, il s'appelle le NAC et est apparu pour la première fois en 2016 sur la 3008. Mais pas les Fiat, la fusion est trop récente.
Aujourd'hui il est remplacé sur le restylage de la 208/Corsa/DS3 et s'appelle IVI, d'origine sur DS4, nouvelle 308, et tout ce qui sort chez Stellantis. Et il a les maj OTA !! Même si apparemment c'est déjà dépassé aussi, par le système de la Mégane, sans parler de Tesla !!

Ça dépend comment elle est conçue, sur certaines ve j’ai lu que le 12v est obtenu par un alternateur et comme les ordi de bord tournent principalement sur le 12v si la batterie est fatiguer elle peut couper.

Élabore ou cite car ça me paraît tellement con que c’est pas possible de faire un truc aussi con que rajouter un alternateur plus cher qu’un circuit électrique totalement simplissime pour en plus avoir un truc mécanique qui perd 30% d’énergie alors que le truc électrique en perd genre 5 à tout peter

C’est strictement le même process de maj sur le RCC fabriqué par une autre boîte !!! Donc à tous les coups c’est + Peugeot que le sous traitant qui fait de la merde…

Oui enfin c'est un pauvre article putaclic qui ne sert à rien. Le système de la 208 date de 2016 et n'a pas évolué depuis. "Oh ben c'est pas OTA comme Tesla !!" Sans déconner ? Mais t'es une lumière mon gars !!! Le mec fait mine de "découvrir" que c'est lent de faire une mise à jour depuis une clé USB.  
J'ai une 208 ainsi que d'autres voitures du groupe Stellantis et je fais ces mises à jour par clé USB depuis 5 ans, sans aucun souci de téléchargement, ni ensuite d'installation. On se demande ce que ce mec qui se dit informaticien branle pour ne pas être capable de télécharger un fichier !!  
Il dit que ce sont les serveurs de TomTom mais c'est des conneries, je n'ai jamais eu AUCUN souci pour télécharger ces maj.
Le seul truc vrai est que, sur les thermiques, il faut faire les maj moteur tournant, ce qui est une hérésie aujourd'hui. Mais personne ne critiquait cela il y a 7 ans, et donc aujourd'hui, ben c'est toujours comme ça, c'est incroyable de faire semblant de le découvrir.
Et sur la e-208, ben, tu la mets en ready dans ton garage, tu mets ta clé USB et tu t'en vas vaquer à tes occupations. 45min après la maj est faite, point final, pas de quoi ameuter les réseaux !!
Le système est nul, et il était déjà dépassé en 2016. Je ne dis aucunement que les NAC sont de bons systèmes multimedia, mais faire un article en descendant ce système qui a 7 ans de vie et donc 8 ou 9 de conception, c'est juste ridicule.
 

 
Oui le RCC c'est Bosch et le NAC c'est Continental. Même cahier des charges sans doute, même demande "que ça coûte pas cher", et même époque de conception en 2014-2016. Même système de mise à jour.
Je répète, ce système est "pourri" face aux technologies d'aujourd'hui sauf qu'il ne faut pas faire semblant de le découvrir avec toutes ses limitations en 2023.
D'ailleurs pour l'anecdote, cet été en vacances avec ce système et en // Android Auto, ben la navigation du NAC était souvent moins à la rue sur les routes empruntées que Google Maps qui me faisait systématiquement des petits raccourcis merdique. Dans Sète, Maps m'a fait sortir d'une quatre voie pour passer dans la zone portuaire pour gagner 200m en distance mais j'ai bien dû perdre 5min en temps. Au retour j'ai utilisé la navigation du NAC

Le mec ne s'appelle pas Régis pour rien. C'est de la mauvaise foi son article.

C'est vrai que c'est long mais ça se fait sans problème.

Mon mauvais.
Après recherche c’est une légende urbaine lié au fait que sans batterie 12v un ve ne démarre pas. Et sur certaines voitures c’est moins bien géré et tu peux te retrouver avec une batterie 12v à plat ( sans qu’elle ne soit hs).

En pure gps entre Google et plan d’apple je préfère plan, Google te mets systématiquement sur l’autoroute, même si tu a un temps de trajet équivalent, alors que les trajets alternatifs permettent une bien meilleure autonomie avec un temps de trajet identique.
Pour un ve je trouve ça très con.

https://www.20minutes.fr/economie/a [...] itroen-ami
 
ça a plus de gueule qu'un twizzy.
 
Par contre le prix va piquer je pense ...

https://www.20minutes.fr/economie/a [...] itroen-ami

ça a plus de gueule qu'un twizzy.

Par contre le prix va piquer je pense ...

https://www.20minutes.fr/economie/a [...] itroen-ami
 
ça a plus de gueule qu'un twizzy.
 
Par contre le prix va piquer je pense ...

C'est vrai qu'ils n'ont pas bien potassé leur sujet avant de pondre leur article.
 
Ca reste quand même une nouvelle version de ce chargeur pour les USA : https://shop.tesla.com/product/universal-wall-connector
 
Il intègre leur "magic doc" qui permet d'avoir un chargeur compatible avec le format de Tesla (NACS) et du Type 1 (J1772) utilisé jusqu'à maintenant par les autres constructeurs avant qu'ils signent pour utiliser le format de Tesla.
 
Ca ne nous concerne pas du tout en Europe car full Type 2.

 
Ça serait la borne quasi parfaite si elle pouvait faire de la regul dynamique de charge.
 Sans ça c’est juste une p17 connectée...

Techniquement elle peut mais y’a pas le soft qu’il faut

 
Je n’ai pas vu qu’elle pouvait être pilotée par un équivalent de linky.

Pas directement mais avec un truc de domotique on pourrait car elle permet bien de modifier l’amperage sauf que tesla fait une implémentation bridée pour l’instant

A ce compte là, une P17 aussi... on est loin de la solution clef en main proposée par d’autres...

Ah bon? imaginanons que je dise à une p17 que je suis à 1 kva de ma limite elle va faire varier sa charge comment ?