En parlant de commercial.
Je ne sais pas pourquoi mais celui de Renault nous a montré comment reset le compteur de conso pour qu’elle affiche 450km d’autonomie après le plein.
J’ai pas compris le concept, j’ai jamais fait ( je préfère avoir une estimation basé sur mes trajets précédents )
Dans le dernier poa un proprio de megane met en avant que l’estimation restante part à 450km et chute très vite.
C’est qu’il remet aussi la conso à 0 après le plein, je me demande pourquoi les commerciaux donnent cette ‘astuce’
Qui au final induit en erreur alors que l’estimatif sur la conso réele c’est top.

 
Ça sert peut être à afficher un gros chiffre et faire oublier qu'en fait ils feront jamais 450 km avec 100% de batterie

Byd est fabricant de batterie pourtant non ?

 
 
Yep, mais visiblement ils ne savent pas la gérer .
Bjorn n'est vraiment pas tendre dans sa vidéo.
 
Dans la suivante, arrivé à 4% d'autonomie, ça tombe soudainement à 0%.
Ce qui provoquera la réaction suivante de Bjorn "ok avec les EV chinoises, vaut mieux recharger directement lorsqu'il reste 5, voir 10%"  

Tu peux, il faut juste traverser la France par les petites routes.

Ça c’est le point important, avant d’etre en ve je voyais ça comme un gros téléphone avec la batterie qui coupe defois alors que t’es pas à 0%
Depuis j’ai confiance et ça me stresse plus d’arriver à 5%

Oui en partant de val thorens et en arrivant à Bordeaux un jour de grand vent est ouest on est bien avancé  

Sérieux, vous avez besoin d’assistance à la conduite même sur route?
Autant sur autoroute j’arrive à la concevoir, pour pallier à cette conduite soporifique.

Non.
Le cycle wltp c’est le cycle wltp c’est le même pour tous.
Il est représentatif d’un usage cool à la campagne.

Réduire les BIPs de ces voitures à la gestion de la vitesse serait très réducteur !
Allumage, marche arrière, changer de file si tu n'as pas mit tes cligno assez à l'avance, rouler trop au bord d'une route, ... elles BIP véritablement tout le temps.

N'essaye pas de trop y prêter attention tu risques de devenir fou

Ce qui m'énerve quand même le plus avec la Ioniq 5 (mais ca doit être la même sur l'EV6/Ioniq6) c'est l'i-pedal que la voiture désactive tout le temps.
La dernière fois elle me l'a même supprimé en passant la marche arrière  

Comme je disais plus haut quand je roule par chez moi sur du mixte je ne mets pas les aides à la conduite. Entre les travaux les panneaux dans tous les sens etc c'est trop complexe pour une voiture d'aujourd'hui. Après sur un bon réseau propre oui pas de soucis.
Donc à part les bips d'allumage (casse noisette c'est vrai) et les bips de marche arrière j'ai pas grand chose qui ne m'es tpas utile. Les bips pour la marche arrière (volant qui tremble) quand un truc passe derrière toi c'est pas mal je trouve et ça fonctionne bien, les bips d'angle mort sont peut être un poil pessimiste mais ça ne m'emmerde pas.

L'aide à la conduite pour la voie est désactivable en laissant appuyer plusieurs secondes sur le bouton. Et ça ne m'emmerde pas, juste pénible de devoir quand je démarre mettre en i-pédale et d'enlever ça. C'est pénible certes mais c'est pas rédhibitoire.

D'une manière générale je dirais quand même que pour configurer la voiture il faut prendre un temps et surtout il manque la souplesse de tout pouvoir paramêtrer. Je ne sais pas si c'est possible mais j'adorerais un mode person du genre

Mode perso 1 : pas d'aide à la conduite / mode i-pedal / mode éco
Mode perso 2 : aide à la conduite (mais pas toute) / mode de récupération 1 / mode normal

Le tout activable d'un seul endroit et pratique.

(et je ne crache pas sur Tesla, tu ne le sais que trop bien toi, que je partais initialement sur une TM3 )

Non Tesla ne comptabilise pas les consomation hors trajet quand la voiture est garé à l'arret (typiquement quand ils discutent entre chaque test.

Sérieux, vous avez besoin d’assistance à la conduite même sur route?
Autant sur autoroute j’arrive à la concevoir, pour pallier à cette conduite soporifique.

Petite question, J'ai la config suivante :
 
Chaudière gaz avec production d'eau chaude
Chauffe eau élec presque neuf (installé avant le changement de l'ancienne chaudière fioul qui avait tiré sa révérence quelques semaines plus tard)
Plaque induction / Four élec
Volets roulants elec
Voiture principale élec avec prise Legrand Green up
 
Avant d'avoir la voiture élec, j'étais repassé en forfait EDF normal car n'ayant plus l'utilité du chauffe eau elec il n'y avait pas forcément d'intérêt.
 
Maintenant que la voiture est là et que j'ai toujours le chauffe eau élec je me demande si une offre heure creuse ne serait pas judicieuse en repassant par le chauffe élec.
 
Je me pose même la question du forfait Tempo.
 
En bleu je passe par chauffe eau élec
En blanc à voir
En rouge je bascule sur production d'eau chaude avec la chaudière gaz.
 
Des avis à tout hasard ?

Le i-pedal ne se désactive "que" si tu coupes la bagnole ou que tu passes la marche arrière. Mais il pourrait rester activé tout le temps oui...

 
Comme je disais plus haut quand je roule par chez moi sur du mixte je ne mets pas les aides à la conduite. Entre les travaux les panneaux dans tous les sens etc c'est trop complexe pour une voiture d'aujourd'hui. Après sur un bon réseau propre oui pas de soucis.
Donc à part les bips d'allumage (casse noisette c'est vrai) et les bips de marche arrière j'ai pas grand chose qui ne m'es tpas utile. Les bips pour la marche arrière (volant qui tremble) quand un truc passe derrière toi c'est pas mal je trouve et ça fonctionne bien, les bips d'angle mort sont peut être un poil pessimiste mais ça ne m'emmerde pas.
 
L'aide à la conduite pour la voie est désactivable en laissant appuyer plusieurs secondes sur le bouton. Et ça ne m'emmerde pas, juste pénible de devoir quand je démarre mettre en i-pédale et d'enlever ça. C'est pénible certes mais c'est pas rédhibitoire.
 
D'une manière générale je dirais quand même que pour configurer la voiture il faut prendre un temps et surtout il manque la souplesse de tout pouvoir paramêtrer. Je ne sais pas si c'est possible mais j'adorerais un mode person du genre  
 
Mode perso 1 : pas d'aide à la conduite / mode i-pedal / mode éco
Mode perso 2 : aide à la conduite (mais pas toute) / mode de récupération 1 / mode normal
 
Le tout activable d'un seul endroit et pratique.
 
Et je le répète les bips sont souvent parametrables et en plus tu peux décider si il prennent le pas ou non sur la navigation ou sur la musique.
Regardez quand même les menus avant de dire que c'est de la merde

Petite question, J'ai la config suivante :
 
Chaudière gaz avec production d'eau chaude
Chauffe eau élec presque neuf (installé avant le changement de l'ancienne chaudière fioul qui avait tiré sa révérence quelques semaines plus tard)
Plaque induction / Four élec
Volets roulants elec
Voiture principale élec avec prise Legrand Green up
 
Avant d'avoir la voiture élec, j'étais repassé en forfait EDF normal car n'ayant plus l'utilité du chauffe eau elec il n'y avait pas forcément d'intérêt.
 
Maintenant que la voiture est là et que j'ai toujours le chauffe eau élec je me demande si une offre heure creuse ne serait pas judicieuse en repassant par le chauffe élec.
 
Je me pose même la question du forfait Tempo.
 
En bleu je passe par chauffe eau élec
En blanc à voir
En rouge je bascule sur production d'eau chaude avec la chaudière gaz.
 
Des avis à tout hasard ?

Ca me surprend à chaque fois que je prend le volant de la Ioniq 5 et que je dois la manoeuvrer.
C'est quand même étonnant qu'ils n'aient toujours pas proposé la possibilité de laisser le mode i-pedal par défaut.

C'est à dire qu'a chaque fois que je vais dans les menus j'ai plutôt envie d'en ressortir. La dernière fois j'ai déjà bien lutter pour activer les prises 220v.
Comme c'est la voiture de mes parents, même si cela m'arrive de la conduire, ce n'est pas assez souvent pour que j'y consacre bcp de temps.

Mais ca reste une super voiture en dehors de ça !
Niveau insonorisation par exemple c'est royal en comparaison de ma Tesla

Je suis en full elec de chez full elec et après quasi 1 an de relevé de conso, c'est plus intéressant pour moi d'être en tempo. Même sans changer mon comportement sur les jours rouges cela me fait déjà 300€ d'économie sur l'année.

Si tu as activé le relevé Enedis toutes les 30 minutes, tu peux faire le calcul rapidement via :
https://github.com/Koicoubeh/EDFComparateur/tree/main ou https://github.com/grimmlink/tempo-comparatif

 
temp sans hésitation. Tu fais tourner ton ballon d'eau chaude la nuit, même en période rouge c'est moins cher que toutes les autres périodes.
C'est juste excrément cher en heure plein rouge (0.70 du kW), donc faut juste éviter de consommer à cette période : pas de ballon électrique, pas de chauffage électrique, pas de charge de voitures.

 
C'est à dire qu'a chaque fois que je vais dans les menus j'ai plutôt envie d'en ressortir. La dernière fois j'ai déjà bien lutter pour activer les prises 220v.
Mais c'est génial de pouvoir allumer une disqueuse au milieu d'un champ !    
 
Comme c'est la voiture de mes parents, même si cela m'arrive de la conduire, ce n'est pas assez souvent pour que j'y consacre bcp de temps.
 
Mais ca reste une super voiture en dehors de ça !
Niveau insonorisation par exemple c'est royal en comparaison de ma Tesla    
 

 
Je suis en full elec de chez full elec et après quasi 1 an de relevé de conso, c'est plus intéressant pour moi d'être en tempo. Même sans changer mon comportement sur les jours rouges cela me fait déjà 300€ d'économie sur l'année.
 
Si tu as activé le relevé Enedis toutes les 30 minutes, tu peux faire le calcul rapidement via :  
https://github.com/Koicoubeh/EDFComparateur/tree/main ou https://github.com/grimmlink/tempo-comparatif

Sur quoi ça joue le fait de choisir du 4 roues motrices par rapport au 2 roues motrices ?
Ok, la tenue de route est meilleure mais on consomme aussi plus non du coup ? Hein ?

En electrique c'est relativement à la marge la conso en plus (enfin ca depends des modeles).
 
C'est surtout beaucoup de puissance en plus vu que ce sont des moteurs additionnels contrairement au thermique.

Usure maximale de tes 4 trains de pneus  

Sur quoi ça joue le fait de choisir du 4 roues motrices par rapport au 2 roues motrices ?
Ok, la tenue de route est meilleure mais on consomme aussi plus non du coup ? Hein ?

 
J'aime pas trop l'intérieur de l'ID4 mais elle est pas mal d'extérieur.

C’est encore plus criant sur l’id3 qui a un gabarit de Golf avec un intérieur de Passat (pour caricaturer)

Donc pour un rouleur pèpère comme moi, c'est inutile.

Je viens de me fader un paquet de vidéo de LaChaineEV, c'est sympa ce qu'ils font.
Je ne suis pas en mesure de dire si leur démarche (le challenge Ioniq 28) est bien scientifique mais je suis à peu près certain qu'ils ne bidouillent pas leurs chiffres.

Et donc, je commence doucement à lâcher un peu le critère de la taille et à accepter des bagnoles allant jusqu'à 4,65m. Et la EV6 est magnifique !!!!
J'aime pas trop l'intérieur de l'ID4 mais elle est pas mal d'extérieur.

C'est exactement ce que nous a annoncé le commercial de chez Cupra, en ajoutant le rayon de braquage d'une Up

 
Je suis allé voir la Born aujourd'hui chez Cupra. Je n'avais jamais vu l'intérieur du véhicule, ni celui de l'ID3 d'ailleurs. Et là, le choc !! Même si j'avais lu que la finition n'était pas top, je ne pensais pas que c'était à ce point là ! Franchement c'est la même qualité de plastiques que ma C3 essence
C'est hyper décevant et carrément rédhibitoire quand on lâche 4K€. Les contre portes sont misérables, plastique dur moche qui sonne creux, le volet coulissant au milieu, on a l'impression qu'il va nous rester dans la main quand on le manipule. Le pastique brillant sur la pdb devant le passager complètement cheap et qui sonne creux   Franchement j'espère qu'ils vont vite améliorer ça (comm les ID3 qui viennent d'évoluer) car les Formentor sont autrement plus classes à l'intérieur    
Et c'est vrai que le système multimédia est assez lent, l'ergonomie des boutons du volant pas top. Il faut appuyer sur les boutons avec un petit clic mais glisser le doigt pour le volume.  
Bref je n'ai pas accroché, ça ne sera pas une Born.
La vendeuse m'a confié que c'était très très calme au niveau des ventes depuis le début de l'année d'ailleurs

La mg4 c'est de la merde ... Voilà merci

La mg4 c'est de la merde ... Voilà merci

Tu t'oriente sur quoi du coup?

Je vais tester la Mégane demain.

 
Je suis allé voir la Born aujourd'hui chez Cupra. Je n'avais jamais vu l'intérieur du véhicule, ni celui de l'ID3 d'ailleurs. Et là, le choc !! Même si j'avais lu que la finition n'était pas top, je ne pensais pas que c'était à ce point là ! Franchement c'est la même qualité de plastiques que ma C3 essence
C'est hyper décevant et carrément rédhibitoire quand on lâche 4K€. Les contre portes sont misérables, plastique dur moche qui sonne creux, le volet coulissant au milieu, on a l'impression qu'il va nous rester dans la main quand on le manipule. Le pastique brillant sur la pdb devant le passager complètement cheap et qui sonne creux   Franchement j'espère qu'ils vont vite améliorer ça (comm les ID3 qui viennent d'évoluer) car les Formentor sont autrement plus classes à l'intérieur    
Et c'est vrai que le système multimédia est assez lent, l'ergonomie des boutons du volant pas top. Il faut appuyer sur les boutons avec un petit clic mais glisser le doigt pour le volume.  
Bref je n'ai pas accroché, ça ne sera pas une Born.
La vendeuse m'a confié que c'était très très calme au niveau des ventes depuis le début de l'année d'ailleurs

Après concernant le tarif, oui c’est cher mais quand t’entends les couilles des assistants de conduite sur MG ou même Tesla, tu te dis que l’oseille va dans la pub mais pas que
Y’a pas de 3D blockchain machin innovant, mais au moins ça marche au poil.

On vient de recevoir notre e208 gt que l'on va recharger essentiellement à la maison. Je regarde les offres du côté des bornes, de manière à ce qu'on ait ce qu'il faut le jour où on aurait besoin d'une borne mais un peu difficile d'y voir clair. Des conseils ?

On est en petite couronne de Paris; il y a des offres pour des stations plus user-friendly que d'autres? Ou il y a moins de problèmes que d'autres (peu de bornes cassées, etc)?

L'idée est je pense de ne pas trop galèrer/de ne pas trop être déçus les très rares fois où on en aurait besoin, quite à payer un poil plus chère

On vient de recevoir notre e208 gt que l'on va recharger essentiellement à la maison. Je regarde les offres du côté des bornes, de manière à ce qu'on ait ce qu'il faut le jour où on aurait besoin d'une borne mais un peu difficile d'y voir clair. Des conseils ?

On est en petite couronne de Paris; il y a des offres pour des stations plus user-friendly que d'autres? Ou il y a moins de problèmes que d'autres (peu de bornes cassées, etc)?

L'idée est je pense de ne pas trop galèrer/de ne pas trop être déçus les très rares fois où on en aurait besoin, quite à payer un poil plus chère