Peut-être, j'en sais rien, mais c'est le garage où tu poses la voiture en réparation qui te fournis une voiture de prêt, donc ma question "les garages Tesla ont bien des véhicules de prêt?"

Ah ok, la carrosserie sera donc faite par un carrossier local.
Tant mieux du coup, ca évite de gros déplacements.
Merci

Peu importe la marque et le tarif de la bagnole, c’est anormal que les réparations n’aient pas été faites avant la livraison.
 
 
 

C'est le truc qui me freinerait dans l'achat d'une Tesla, le réseau très pauvre, les concessions distantes, les commerciaux dispos avant la vente et aux abonnés absents après.
Mon interrogation surtout : quid des réparations suite à un accrochage? C'est déjà arrivé à quelqu'un? C'est rapide? On a une voiture de prêt?

Peut-être, j'en sais rien, mais c'est le garage où tu poses la voiture en réparation qui te fournis une voiture de prêt, donc ma question "les garages Tesla ont bien des véhicules de prêt?"

Les garages tesla ne font pas carrosserie. Donc après ça dépend de ta carrosserie et également de ton assurance  
Pour les pannes immobilisantes et surtout sur de la longue durée j’ai toujours entendu le prêt de voiture avec charge gratuite

 
   
 
 
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Bref ça dépend si t'as besoin à tout prix de ton véhicule pour aller bosser, ça peut vitre être la merde...
 
Alternativement tu peux souscrire une assistance spéciale chez un prestataire (c'est ce que j'avais fait sur ma série 7) mais en vrai c'est de l'enculade aussi.
Après avoir payé 180€ pour 1 an d'assistance où le courtier m'avait garanti que j'aurai une classe E/5/A6 minimum en cas de panne, dans la pratique ils avaient pas la voiture et j'ai du attendre 24h après qu'ils en trouvent une et la rapatrient d'un aéroport.
Et bien lire entre les lignes : après X semaines il faut rendre la voiture, même si la réparation de ta voiture n'est pas finalisée. (ce qui avec une Tesla a environ 100% de chance d'être le cas ). Ca m'avait valu une petite pénalité de 700€ pour 5 jours de retard sur une classe E.    
 
Le mieux c'est encore d'avoir une vieille tourbe à disposition en cas de pépin ou si t'es en société de passer par un loueur professionnel qui a un parc conséquent de voitures d'appoint conséquent.
Chez les "vieux" constructeurs si ta voiture est sous garantie/sous contrat d'entretien ils se démerdent plutôt pas mal et ils ont toujours une triclée de véhicules à disposition et pas dégueulasses en général. (genre chez BM la norme c'est une i3 en prêt si t'as un VE).
 

C'est hyper chaud de trouver une option convenable et non confortable avec un budget de 20 / 25 000€ grand max pour un véhicule familial.
J'ai beau cherché partout ça reste cher et souvent hyper énergivore.
Une Hyundai Ioniq d'occasion avec juste un peu plus de Kw eut été parfaite. Là je dois pour aller à Nantes (mon trajet long qui arrive le plus souvent faire à minima un arrêt pour ne pas arriver dans les choux. Surtout que les plannificateurs ne prennent pas en compte le nombre de personnes dans le véhicule et j'imagine qu'ils prennent une personne en compte avec un coffre vide. Moi, on sera 5 avec coffre plein à chaque fois quasiment.
 
Je pense mettre en pause le projet pour le moment et attendre que ça se décante un peu.

C'est hyper chaud de trouver une option convenable et non confortable avec un budget de 20 / 25 000€ grand max pour un véhicule familial.
J'ai beau cherché partout ça reste cher et souvent hyper énergivore.
Une Hyundai Ioniq d'occasion avec juste un peu plus de Kw eut été parfaite. Là je dois pour aller à Nantes (mon trajet long qui arrive le plus souvent faire à minima un arrêt pour ne pas arriver dans les choux. Surtout que les plannificateurs ne prennent pas en compte le nombre de personnes dans le véhicule et j'imagine qu'ils prennent une personne en compte avec un coffre vide. Moi, on sera 5 avec coffre plein à chaque fois quasiment.

En tout cas j'ai souvent l'impression que pas mal de constructeurs se foutent de la conso et "palient" à a avec "juste" une batterie de plus en plus énorme. Pour moi faire un SUV ou une berline ultra lourde en électrique c'est déjà une connerie de base. Vivement qu'ils se réveillent et qu'on ait plus le choix parce que pour le moment on est bel et bien dans un segment de niche qui cherche à proposer les mêmes bagnoles thermiques transposées en électrique. Philosophiquement parlant ça ne m'emballe pas et c'est un euphémisme...

Je pense mettre en pause le projet pour le moment et attendre que ça se décante un peu.

C'est hyper chaud de trouver une option convenable et non confortable avec un budget de 20 / 25 000€ grand max pour un véhicule familial.
J'ai beau cherché partout ça reste cher et souvent hyper énergivore.
Une Hyundai Ioniq d'occasion avec juste un peu plus de Kw eut été parfaite. Là je dois pour aller à Nantes (mon trajet long qui arrive le plus souvent faire à minima un arrêt pour ne pas arriver dans les choux. Surtout que les plannificateurs ne prennent pas en compte le nombre de personnes dans le véhicule et j'imagine qu'ils prennent une personne en compte avec un coffre vide. Moi, on sera 5 avec coffre plein à chaque fois quasiment.
 
En tout cas j'ai souvent l'impression que pas mal de constructeurs  se foutent de la conso et "palient" à a avec "juste" une batterie de plus en plus énorme. Pour moi faire un SUV ou une berline ultra lourde en électrique c'est déjà une connerie de base. Vivement qu'ils se réveillent et qu'on ait plus le choix parce que pour le moment on est bel et bien dans un segment de niche qui cherche à proposer les mêmes bagnoles thermiques transposées en électrique. Philosophiquement parlant ça ne m'emballe pas et c'est un euphémisme...  
 
Je pense mettre en pause le projet pour le moment et attendre que ça se décante un peu.

C'est quoi le souci de faire un arret  

 
20 25 ke t'as quoi en familiale thermique ?
 
En électrique y a rien en neuf dans ce budget et rien en occasion hormis peut-être une vieille model 3 de 2019.

Le poids n'a quasi aucun impact sur la conso.

 
La ioniq peut faire l'affaire avec une pause de 20 à 40 minutes dans les conditions optimales mais "que" en bonne condition (20°, seul etc etc). A 5, coffre "plein", mauvaise conditions de vent et un petit 5/10° ça risque d'être hyper pénible. SAchant que le modèle que je peux m'offrir est à 90 000 bornes de 2019 et que la traversée se base sur une batterie à 100% ça ne va pas s'améliorer dans le temps à mon avis et être de plus en plus pénible (recharge à max à 44Kw).
 
Et il faut que j'en trouve une (pas facile) pour me rendre compte de la place sur la banquette arrière.

 
Sûr de ça ? Ca me parait très étrange intuitivement.

 
En vitesse stabilisée, j'imagine que c'est infime par rapport à l'importance de l'aero

L'EV6 fait du V2H ? Du V2L oui, le V2H j'ai un doute. Et le V2G chez Kia :

 
Et c'est pas encore exploitable pour les particuliers en France.

 
   
 
6 mois plus tard la bagnole part à l'export aux pays-bas où en Belgique pour 15k€.
Et vas leur réclamer les primes derrière...
 
On approche du stade où on va recevoir de l'argent pour rouler en breloque électrique.  

Pour moi faire un SUV ou une berline ultra lourde en électrique c'est déjà une connerie de base.

20 25 ke t'as quoi en familiale thermique ?

En électrique y a rien en neuf dans ce budget et rien en occasion hormis peut-être une vieille model 3 de 2019.

Les batteries ca pèse forcément, je vois pas comment faire un VE avec une autonomie "correcte" mais qui ne pèse pas lourd?

Oui il demande à ne pas s'arrêter mais à ne pas avoir de grosse batterie. Prends une diesel

 
Les batteries certes mais la pénétration dans l'air d'un SUV plus le surpoids induit par la forme d'un SUV ajoute un poids loin d'être négligeable qui pourrait être éviter. Le fait de recharger à l'electricité qui semble "gratuite" dans les esprit ou infiniment peu chère en comparaison de l'essence ne doit pas faire déraper vers des consos éxagérées pour autant. Ca fonctionne pas trop mal car pour le moment les VE sont encore marginales sur le marché mais quand une grand partie d'utilisateurs seront là ça ne sera plus la même.

En même temps je me connais, je l'ai tellement dans la tête la ioniq que je vais finir par craquer  
La prius 4 plugin version 5 places a un coffre tellement anectodique que je vais me faire rentrer dans le lard par mes filles

Tu vises la 28 ou la 38 ?

Les batteries certes mais la pénétration dans l'air d'un SUV plus le surpoids induit par la forme d'un SUV ajoute un poids loin d'être négligeable qui pourrait être éviter. Le fait de recharger à l'electricité qui semble "gratuite" dans les esprit ou infiniment peu chère en comparaison de l'essence ne doit pas faire déraper vers des consos éxagérées pour autant. Ca fonctionne pas trop mal car pour le moment les VE sont encore marginales sur le marché mais quand une grand partie d'utilisateurs seront là ça ne sera plus la même.

 
Je vise plutôt la 38 modèle 2019 / 2020 pour avoir une garantie "totale" les premières années et une garantie batterie jusqu'en 2027
J'en ai une dans le viseur un peu bornée 90 000 modèle creative 2020 à 21 000€
Avec la  38 j'ai bon espoir de ralier Nantes sans faire d'arrets de temps à autre, j'ai une conduite très coulée je suis habitué à la Prius depuis déjà 8 ans et à chaque fois que je prends une voiture je pète les consos de chaque utilisateur.

I3 récupérée, c'est vraiment génial comme conduite, et pour ma taille (1.86m), l'habilitabilité intérieur... Nickel

I3 récupérée, c'est vraiment génial comme conduite, et pour ma taille (1.86m), l'habilitabilité intérieur... Nickel

I3 récupérée, c'est vraiment génial comme conduite, et pour ma taille (1.86m), l'habilitabilité intérieur... Nickel