Reprise du message précédent :

 
C’est faux (et je parle de Renault, pas de toyota)

Et le discours très bien rodé des vendeurs qui s'assoient trop souvent sur leur obligation de conseil

 
Il y a que moi qui tombe en panne en thermique alors sur ce fil    

Ma trs a 13 ans 110000kms et ma seule vrai panne ça été le compresseur de clim changé quand elle a eu 11 ans

 
Non j'ai cassé le moteur de ma mini. Ma Suzuki made in japan a déjà passé deux mois au garage, alors qu'elle a à peine deux ans.

 
Et celui qui roule en Tesla se fout de ce débat car le peu de bornes suffit largement à son besoin car elles sont fiables    

 
Ben clairement, si les ingénieurs de Renault avaient fait correctement le manuel de prise en charge de la vidange de la CVT, on aurait pas le kuga  

 
J’en ai pas eu beaucoup mais j’en ai essayé pas mal de rigolotes dans ma jeunesse. 205 gti, kadett gsi, r5 turbo, cabriolets divers etc…plus toutes les locations.
 
C’est la où tu vois les mecs qui savent faire un tableau de bord ergonomique (Renault) et ceux qui n’ont toujours rien compris (Opel, Tesla).

Il ne faut pas oublier sur le neuf, une part non négligeable c’est des voitures service / fonction.

Le second ‘piege’ c’est que tu ne va pas payer cher le jour où tu sors la voiture, mais le jour où tu la restitue et qu’on te facture le moindre détail.

Quand t’as une voiture qui te plaît, moi ça ne me gêne pas.
J’en ai eu beaucoup en pro parce que je roule beaucoup.
Mais en perso je préfère prendre un truc sympa et la garder, que changer tous les 3ans.

 
« Mais bon si vous resignez dans l’heure pour un nouveau véhicule de la gamme au dessus, y’a moyen de s’arranger bien sûr »  

Finalement ça se calcule, on peut être surpris.
 
Chez tesla j'ai calculé l'autre fois le TAEG de la LOA et on était très très proche de l'option emprunt.

 
Et de toute façon, un loyer de LOA, ça se négocie, comme un taux d'emprunt.

Un autre truc avec la LOA c'est que c'est pas mal conditionné par la politique du constructeur. A tarif équivalent certaines voitures sont moins avantageuse que d'autres en LOA parce que la marque ne fait pas d'effort particulier sur ce mode financement (ou inversement).
 
Donc c'est vraiment du cas par cas. Souvent la LOA reviens plus cher que le crédit classique, mais parfois on trouve de belles offres. Et puis c'est le prix de la tranquillité...

Très peu de gens sont en capacité d’utiliser la fonction TRI sur Excel.

La LOA ou la LLD c'est intéressant uniquement dans 2 cas :

- Vehicule qui te fais craquer mais dont le constructeur ne maîtrise pas la qualité avant 2-3 ans de production (typiquement Renault)
- Véhicule haut de gamme qui te fais craquer et inrevendable en occase récente à moins d'y laisser une coullle (jaguar et alfa)

Hello, je vais passer ma recharge en 32A (j'était en 16A) car j'ai enfin mis la main sur du cable en 6 carré.
Un disjoncteur 40A courbe C style Legrand 006472 suffit (sur la nf15-100 ils ne parlent que de la green up )?

Oui

 
Pour le second cas, tu ne crois pas que le constructeur connaît la cote en occase de ses véhicules, et que par conséquent il te fait payer la valeur résiduelle faible ? Ou alors ils les vends dans un autre pays avec une cote plus élevée peut être...
 
Pour mon cas perso, j'avais pris mon eNiro en LOA parce qu'à l'époque je pensais que les batteries évolueraient plus vite, et que les VE seraient difficiles à vendre au bout de 3-4 ans. Je me suis trompé   le prochain sera un achat direct je pense.

Il faut du 10 mm² pour une borne 7kW normalement.

 
Les loyer sont calculés sur la valeur résiduelle du véhicule à la fin de la LOA, tu donnes deux cas où la valeur du véhicule est mauvaise (Renault et véhicule de niche), donc tu vas te faire essorer un max.
 

 
Le concessionnaire peut te faire une reprise plus élevé que le prix d'achat si la côte de ton véhicule est plus élevé, surtout si tu reprends un véhicule chez lui.

 
Une bagnole ça s'entretient...

C’est bien connu : Il n’y a que les voitures mal entretenues qui tombent en panne  

Non : il y a aussi les voitures mal conçu !!

Tu es aussi en droit de choisir une voiture fiable, thermique ou électrique  

 
Tu repares une pièce et il y en a une autre qui lache…
Et ainsi de suite

J’ai acheté des moutons noir ( 1.6 thp le mois de sa sortie) et pourtant j’ai l’impression d’avoir été moins emmerdé que toi.

 
30 k tous les 15 ans je pense. Et investir dans quelques accessoires plutôt que de changer de caisse, type coffre de toit.
 
Perso, assez content de l'option d'achat de mon chr, 20k. Je pense l'actionner. Ça me semble fair pour un chr 184ch de 3ans et moins de 30k km.

La valeur de rachat est défini en début de loc ?
Avec les envolées de prix chez certains il doit y avoir des affaires à à faire …

 
yes  

 
X3 de 130 000 km de 2009 : voyant moteur jaune qui s’allume, devis de réparation de 7000 euros.
 
X1 de 150 000 km de 2015 : turbo puis FAP puis « moteur foutu par décalage de l’arbre à came »
 
Plus jamais de thermique pour moi  
 
…

 
C'est bien connu, les bagnoles mal entretenues se merguizifient beaucoup plus vite.
 
Si on a une bagnole qui tourne merguez trop vite on peut dire que c'est la faute à pas de chance. Si c'est systématique....

 
Moi, j'ai acheté deux fois des fruits pourris et depuis je ne mange plus de fruits.  

 
C2 VTR 70000 km, boîte auto piquée 3000 euros en 2012  
Peugeot 1007 les portes à changer cinq fois…
 
Non c’est récurrent

En même temps avec du bmw, c'est chercher les problèmes. Mais beaucoup se font avoir avec les allemandes qui sont très capricieuses et demande de rouler très gentiment à froid. Le pire c'est en achat d'occasion, beaucoup roulent fort 1vec ce genre de bagnoles à froid donc c'est problèmes assurés.

Pour le moment ma fiesta en 1.0 125ch ecoboost, zéro soucis mais bon heureusement encore. Après j'évite les trous dans la route, je prends lentement les dos d'âne, je conduis tranquillement à froid, j'anticipe beaucoup, je roule fort parfois mais quand les conditions s'y prêtent.

En même temps c'est jouer avec le feu.

Les boîtes auto françaises à cette époque là, voilà quoi.

Et Peugeot 1007, pareil avec un système de porte jamais utilisé.

Personnellement je laisse les autre jouer aux bêta testeurs et je prends une voiture et un moteur dont on a déjà beaucoup de retours.

C'est vrai qu'un problème de portes c'est du au type de motorisation  

Bref, t'as joué les béta testeurs/t'achète des trucs connus pour etre a soucis et ça t'as couté des thunes. Moralite tu rage et t'essaie de te rassurer comme tu peux.

 
Jamais de diesel
Jamais de turbo
Que des moteurs atmosphériques pas poussés dans leur limites  
 
Aucun problème moteur    
 
J’espère que le kuga avec son 2,5L Mazda atmo qui sort encore moins de chevaux par litre que le scenic suivra ce chemin  

Il a pas tort. Quand tu vois ce que c'est devenu en terme de complexité et de précision un vehicule thermique que ça ne peut que tomber en panne.

Quant aux portes de la 1007. Ben c'est du Peugeot... toujours attendre le 1er face lift si tu veux avoir un truc debuggé