Reprise du message précédent :

Il a pas tort. Quand tu vois ce que c'est devenu en terme de complexité et de précision un vehicule thermique que ça ne peut que tomber en panne.

Quant aux portes de la 1007. Ben c'est du Peugeot... toujours attendre le 1er face lift si tu veux avoir un truc debuggé

Quand tu prends un véhicule pas adapté a ton utilisation/des modèles a problèmes, oui. Sinon bof bof hein.  
 
Au taf on a un gros parc de Renault/Psa, que des voitures assez récentes tout de même puisque la plupart n'ont pas 4 ans et moins de 100 000 kms le tout avec une utilisation hardcore. Les kangoo dci t'as quasi jamais de soucis moteur, les Berlingo c'est full problèmes

 
C’est ce qui est bien avec le VE, même à froid ca part direct. Ce rêve quand j’ai vu ça la première fois    
 
Avant fallait faire chauffer le moteur qui tremble et lache des fumées jusqu’à atteindre un niveau acceptable

le problème c'est plus ton choix de véhicule que les VT dans leur globalité visiblement

C’est pour ça que quand ça sera un tout petit peu plus au point (plus léger surtout), ça va faire des malheurs parmi les sportives ! (Car leur problème de fiabilité, ça vient surtout des 5ème mains « temps de chauffé respecté » mais pas vraiment puisque le mec va s’en foutre puisqu’il la changera dans un an)

Oui. Et grâce a tes talents tu arrives à avoir une réduction de 50% du loyer  

T'aimes bien les moutons noir aussi
Sur la C2 le seul truc catastrophique c'est la boite sensodrive  

Attend les premiers retour de MG4, je suis sur qu'on peut avoir de l'électrique pas fiable.

Plus léger a mon avis ça ne sera jamais.
 
Je ne serai pas étonné, qu'on garde une gamme de sportives thermiques encore longtemps.
 

 
Obligatoirement, sinon comment veux-tu fixer un loyer (qui est un crédit sur la différence entre prix de "vente" et valeur de rachat, le tout avec marge, frais, etc...) ?

Oui mais bon, il faut prendre des trucs qui durent. Mon ancien Volvo XC90 V8 revendu avec 14 ans et 300000 km... roule toujours sans souci, je l'ai même reconduit récemment. Il a maintenant 330000 et toujours en plein forme (bobines changées à 320000). Après, bon, il me coutait plus cher en carburant que le crédit de la Tesla Même à l'E85...

On a déjà la e-208, ne t'inquiète pas, elle restera imbattable, Peugeot nous déçoit jamais !

Sur de l'électrique, sauf problème de jeunesse, j'ai largement plus confiance dans les chinois

Ca fait rêver ce topic, entre la secte tesla et les parisiensmecs qui te disent que tu ne sais pas choisir un thermique, qu'il suffit de prendre un v8 essence ou un diesel atmo pour ne pas avoir de problème Qu'ils l'utilisent tous les week-end pour aller manger le roti chez tata suzanne et qu'ils n'ont aucun soucis  

 
Et qui les gardent 20 ans sans pb  

 
Quel rapport avec la fiabilité?

curieux de voir le détail du calcul

Tu pourrais expliciter les calculs ?
Je me tâte pour une M3 mais avec des enfants qui arrivent je me demande s'il faut réellement investir via l'emprunt si je dois changer de véhicule d'ici 3/4 ans.

 
Tu as oublié le lecteur qui t'explique qu'il ne roulera plus qu'en électrique car il a eu des soucis avec les portes de sa thermique.  

Oui chacun fait ce qu’il veut non? Ça évite aussi les entretiens et les arnaques des garagistes. Il n’y a plus qu’à remplir en liquide lave glace et c’est tout

Pour 3k€ de plus y’a la Y qui est même un peu mieux équipée.

 
Tu remarqueras que je dis qu'il y a des thermiques avec une bonne longévité voire relativement fiables mais que je roule en électrique parce que je ne suis pas fou non plus... Surtout pour 40000 km/an environ

22ans ma bagnole : pas de gros soucis... L'autre a 11ans et c'est une française, idem pas de gros soucis , 200kkm chacune.

j'ai une polo de 2004 avec ma tesla 2023 vous battez pas

 
BMW

 
J'avais fais le calcul a l'epoque de mon achat parcque sincèrement la loa lld j'avais vraiment envie d'y croire.  
 
J'ai juste MAJ avec les dernier tarif pour un MY de buveur de 33 export   :
 

 
Pour qu'une solution loa/lld devienne rentable il fallait 0 merde sur la voiture bien sur et une decote de 50% au bout de 3 ans/45000km.

autant dire que ça n'existe pas

 
Et la prime à la casse de 2500€?  

 
Merci
 

 
Faudrait que je mesure le câble, c'est peut être du 10²  
Du multibrin rigide, à l'oeil il faut au moins 5mm de diamètre, pour sûr.
 

 
Limite d'échauffement à 28m en 32A pour du 6², je suis large avec mes 7m...
 

Elle n'est pas un peu moins performante justement? J'habite en campagne mais malgré tout la taille m'effraie un peu.

Au passage, merci pour le comparatif LOA/LLD.

 
C'est un vaste debat a avoir plutot sur le topic tesla mais oui la M3 est plus performante (acceleration/autonomie) et la MY offre plus niveau habitabilité/espace stockage/position haute.
 

Et la MY est horriblement moche aussi

je l'ai toute refaite ca me ferait chier de la mettre a la casse, mais j'avoue j'ai hésité
 
et puis il me faut quelquechose pour sortir les poubelles le chien et aller a la dechetterie je vais pas y aller en tesla  

 
Y a un bug sur ton tableau : le crédit tesla est de loin la solution la plus chère (même devant LOA/LDD) alors que le taux est très proche des 4,5% de la ligne en dessous pourtant 6k€ moins cher !!

 
Je pense pas c'est plutot la formulation de Tesla qui est trompeuse    
Leur credit tu payes 6ke d'apport puis 36*1194€. Tu empruntes que sur 36k€ pas sur 41000€. Du coup ils declarent un TAEG a 4,85% mais in fine la voiture te revient à 48k€.
 

 
Du moins je le comprends comme ça

J'insiste sur le fait que la norme demande du 10 mm² pour les bornes de 7kW.

depends de la longueur  

????

 
Ça dépend de la couleur::
 

 
 

franchement ce bordeau je comprends pas, le rouge habituel est quand meme plus sympa
 

 
ca fait vieux la ton truc  

Elle reste disproportionné en hauteur.