Reprise du message précédent :

 
Je pense que comme dit KaiserCz, ABRP est un peu à l'ouest au niveau des conso de référence.
 
Tu dois être plus proche de 1kwh d'écart @110 entre les deux à 20°
 
1h d'écart l'hiver j'y crois, l'été non ...

 
Sur ABRP la conso de la LR est surestimé également.
2-3% de conso en trop par rapport au constaté.
 

 
Sur ma LR ca donne plus 146wh @ 110 par 20° pour avoir une valeur qui correspond au réél constaté  
et 154 pour la version live actuel à 11° aussi (avec les pneus 4 saisons sur pas mal des derniers relevées )

D'après chargemap sur un Paris Nice :
 
- Prop 12h11 @ 120 km/h / 11H48 @ 130
- LR 11h27 @ 120 km/h / 11H04 @ 130
 
Bref 44 min d'écart sur presque 1000 km. Notez que la prop doit faire 7km de plus.

 
On connaît le prix ?

 
https://www.frandroid.com/marques/t [...] oncurrence
 
Ils disent 46k€ (hors bonus) donc 41k€ tant que tu peux profiter du bonus.

 
45990 hors bonus

Non, c'est réglé n'importe comment si tu touches à rien

Je confirme qu'avec les réglages par défaut, ABRP c'est de la merde.
 
Faut tuner les réglages, notamment de conso, pour avoir un truc efficace et fiable. Sur le eNiro la conso est surestimée par défaut d'au moins 15%.

Vous pouvez m'expliquer pourquoi sur un topic électrique vous parlez du positionnement d'une MX5 ?

- Un petit vehicule compact et leger (LIR : Light Is Right)
- Un bloc moteur dans le style des roadster anglais
- Un comportement routier agile et joueur
- La liberté de se faire un road trip ou on veut, comme on veut, sur un coup de tête (pas de planificateur)

Pour moi c'est ce qui définit une MX5, et ça me paraît conceptuellement à l'opposé de l'électrique.
On verra leur prochaine itération (qui sera électrique il me semble) mais je ne vois pas comment ils vont pouvpir conserver ça.

En se sortant les doigts et en mettant dedans une chaîne de propulsion efficiente déjà    
 
Après je trouve ça totalement inutile, je consommais 5,5l / 100 avec ma ND    
 
Plutôt que de dépense plein de pognon dans une autre électrique je pense d’ailleurs que je garderais ma model 3 et m’achèterais à côté la ND en « last edition » que je garderai jusqu’au bout  

Il faudrait une chaîne de propulsion capable d'offrir un road trip de 400Km sans recharger en conduire joueuse, tout en restant sous les 1000Kg pour le véhicule complet.

Ça me semble être un bon deal. Le meilleur des deux mondes

Intérieur premium comme les LR ou semi premium comme les prop ?

Quel réglage faut-il adopter pour une Y Prop sur ABRP, alors ?

Parce que j'ai un "problème" concret qui à mon avis, est spécifique à l'électrique.

J'ai un A/R à faire dans la journée, sur un trajet ne comportant pas/peu de bornes et aucune de charge rapide, traversée de la Bretagne du Nord au Sud puis le retour.
ABRP me dit, "niet", t'y arriveras pas, c'est mort mon pote.
Pourtant sur le papier c'est 300km au total, sur des routes à maximum 110 km/h. Et j'ai déjà fait des trajets 110/130 pour lesquels le besoin de charger était moins pressé, je pouvais parcourir plus de route avant recharge.

Dans l’idéal des donnés lives sur la conso.
ABRP en tire des statistiques propre à ta voiture/conduite.
Sur la plupart des VE il faut un OBD connecté. Sur une Tesla tu peux aussi le faire en faisant un lien avec ton Teslamate.
 
Après il faut choisir les chargeurs accessibles. Par défaut sur une Tesla il ne t’envoie que sur les super chargeur. Il faut donc lui dire d’aller partout.
 
Enfin il faut ajuster les valeurs d’arrivée au suc, destination et si tu préfère faire des courtes pause plus souvent ou des longues pause plus rares.

Avec la version APBR liée à mon compte Tesla il considère que l'A/R est tout à fait gérable.
Avec la version web ce n'est plus le cas ou alors un peu limite.  
 
Bon, je me prends pas la tête, je rechargerai à fond le jour donné et basta.

Article intéressant sur les acheteurs de voitures électriques sur Francinfo :
 
https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 08971.html
 
"Le rapport de cause à effet est réel. L'électrification exacerbe des tendances que l'on voyait déjà se dessiner. Les voitures neuves, donc propres, sont réservées à des ménages plus âgés et plus riches. Même les classes moyennes sont désormais écartées"

ABRP est clairement pessimiste.
 
AR Grenoble Mulhouse (456 km) le week-end dernier avec le Kona.
Il me donnait 3 arrêts par la France et 2 arrêts par la Suisse (vitesse max moins élevée), pour un temps à peu près équivalent.
 
Au final, passage par la Suisse, départ batterie pleine et j'ai juste remis 38% au milieu du trajet.
Pas cherché à économiser, HDA activé donc la voiture s'est calée à la Vmax autorisée (lecture des panneaux + données GPS)
 
et même roulé un peu plus vite que les 110 règlementaires sur certaines portions en France.
 
Conso finale:
- aller : 13.23 kWh/100 grâce à une régen de 7.46 kWh
 

 
- retour: 13.72 kWh/100 avec regen de 9.93 kWh (mais roulé plus vite sur la portion Annecy Chambery)
 

 
 
Entre l’aire de Fotanelle (j’ai remis 10 kWh par sécurité comme je savais que j’allais tartiner et que c’est valloné) et le péage de Chambery
 

 
Le mieux, c'est de planifier l'A/R dans la voiture. C'est quel trajet ? Parce que effectivement, un trajet 100% breton donc avec des 4 voies bretonnes et des routes à 80, ça donne des consos excellentes avec nos TMY Propulsion. J'ai fait ce matin 2h de route justement de ce type là (Cancale -> St Meén le Grand -> Cancale). 140 km avec 33% de batterie, conso 132 Wh/km. Avec musique et clim auto à 20°C évidemment.

En Bretagne la clim à 20° ça s'appelle du chauffage

 
Non, c'est juste pour que les tuyaux du circuit ne sèchent pas !

 
On m’a dit ici que la Bretagne était richement pourvue en bornes ultra rapides je comprond po  

Je trouve pas qu’ajouter les hybrides rechargeables était malin dans ce cas car c’est une motorisation qu’on ne trouve que sur du très haut de gamme et acheté pour éviter un malus en restant en thermique, ca augmente le biais déjà présent alors que c’est pas de l’électrique.

vu l'inflation et la "faible" maturité du marché des VE, c'est plutôt logique

Il doit probablement mentir

 
Bon après si la borne au milieu est en rade effectivement t’es dans la merde   ce qui a l’air au vu des commentaires un peu fréquent  

C'est vrai que "avoir beaucoup de bornes " n'implique pas forcément "pouvoir recharger sur ces bornes"

 
C’est assez logique, les acquéreurs de voitures neuves sont généralement les ménages aisés, voitures qui se retrouvent ensuite sur le marché de l’occasion. Il faut juste le temps que le marché de l’occasion électrique se crée, et alors les ménages moins riches pourront migrer vers l’électrique..  
Si bien sûr ce marche n’est pas faussé par des prix délirants (coucou les possesseurs de Tesla qui pensent pouvoir revendre plus cher que le neuf), que le parc de bornes soit assez important (ou que la communication de la dispo passe bien, beaucoup de supermarchés proposent aujourd’hui des bornes) et qu’on démonte suffisamment au grand public que non ne pas pouvoir faire plus de 400km avec une recharge n’est pas essentiel et que ça permet même de sacré économies.

 
Il y a encore des acquereurs de véhicule neuf ? Il me semble que la LOA représente déjà 50% des immat et que c'est en progression constante.
 
En plus avec les taux de crédit actuel, supérieurs à 5%, c'est pas prêt de s'arranger.
 
On a vu pas mal d'occases electriques, type 500e, e208, en gros avec entre 6000 et 9000km, il fallait compter 23/24k€. On a trouvé que les prix étaient bas, on dirait que ces véhicules ne tiennent pas leur côte.

 
Sur 300 km, j’ai pas besoin de recharger
 
En Bretagne en ce moment je suis autour de 400km d’autonomie..

Si quelqu'un a une stat sérieuse à ce sujet pour les particuliers ce serait intéressant parcque ça revient souvent comme une LU.

 
Il n'y a plus aucune pub avec un prix total. C'est : "a partir de 200€/mois *"
 
 
*1er loyer de 15k€

J'ai dit une stat sérieuse ça c'est du  

 
Parceque c'est le mode "d'achat" qui est devenu majoritaire stou

 
Ok j’aurais pu dire : les ménages pauvres achètent des voitures rincées sur le marché de l’occasion, et pour l’instant ça n’existe pas à part les merveilles à batterie au plomb de chez bolloré

 
Et que deviennent les voitures achetées en lld ou Loa au final ? Sur le marché de l’occasion non ?

 
Sûrement !

https://business.lesechos.fr/entrep [...] 346504.php

Un lien fait toujours moins  

47% en 2022 donc ce sera sûrement majoritaire en 2023. Je suis heureux d'apprendre que la France est pleine de POGNON