Reprise du message précédent :

 
On a essayé une 500 et une e-208, ca fait pas rêver :
La e-208 de démo avait à peine 10000km et un an et avait l'air d'un autre âge et le mode regen b+ mal foutu.  
La 500, les sièges c'est pas possible (plus la tenue de cap hyper flottante dès qu'on accélère un peu, bien flippant).
Honda ne commercialise plus la honda-e.
La renault zoe, ca sera la même chose que la 500 concernant la tenue de route.
 
Mini va nous en prêter une samedi pour qu'on fasse sa tournée sur la journée, on va bien voir, mais bon la météo est clémente. C'est pas toujours le cas  
 
J'ai bien essayé de la brancher sur un mégane mais le look et le prix c'est pas ça. On voulait un petit véhicule.
 
 

Bah y’a la tesla 3 à 37k€ ou 31k€ avec le bonus supplémentaire de 6k€.  C’est beaucoup plus gros par contre.

Sinon la MG4 si elle aime le look …

Ouais enfin une femme c'est avant tout le style en critère    
 
Et travailler avec l'angoisse de pas avoir assez d'automonie en plus du travail super.
Dacia spring c'est moins bien en autonomie ? Sinon mg 4 mais bon le design ça va être rédhibitoire direct je parie

Les gabarits de la 500 et Zoe n'ont absolument rien a voir. La Zoe a une tres bonne tenue de route, je sais pas d’où sort ton impression  
Tu penses peut-être à la Twingo

 
Vous avez un problème de place? Sinon t’as une tesla modèle 3 qui sera plus adaptée à ce kilométrage je pense. Selon les stocks c’est un peu plus cher par contre.
 
Après y’a le WAF et le côté pas tropmignonkawai de la mini  

Une e-208 en GT fait pas d'un autre âge du tout, et a même une bonne petite gueule... ET 160km même en hiver, ça passe.

 
C’est quoi l’autonomie réelle? Parce que par moins 10 degrés en pneu neige avec de la neige en montagne les 170 bornes va falloir plus que le « ça passe » de base  

Faut pas utiliser l'appli alors  

 
Je sors mon impression de sa conduite, après on a peut être pas les mêmes critères. On roule sur des petites routes de montagne, exigeante en terme de tenue de route.  
On bouffe deux train de pneus par an.
 
Tesla et MG, pas de garage, pas de réseau à proximité, pas envisageable.
 

 
L'interface fait hyper daté, c'est d'une lenteur, c'est peu lumineux, fouillis. Tu veux changer le mode de conduite pour un dépassement dynamique, la voiture mets 5 secondes à changer, il est déjà trop tard.
Après dynamiquement c'est sympa, le mode sport est chouette, même si les freins sont vites dépassés, mal dimensionnés.

A 31k€ il faut prendre la Tesla.

 
C’est quoi ce tarif?

C'est 36990 le tarif de base.

Si elle achète en tant que pro, c’est 3k€ d’aide sur véhicule neuf, pas 5k€
Mais si elle la paye HT, ça doit faire 31k€

La prime de 6k€ c’est la prime de paris ?

Prime de Paris pour une tournée en montagne ?
 

 
Non c'est 5000 euros, on l'achètera en nom propre, on s'en fout. Et on récupère pas la TVA, elle est libérale.

Ah oui donc c’est la prime conversion => achat en NP donc ça fait bien 5 + 6. J’irai même à penser 7 + 6.

 
Prime à la conversion il ne faut rien gagner, le rfr est de 14000 euros par part.

7k€, c’est faible revenu, ça colle pas avec infirmière

Et donc c’est quoi cette prime de 6000€ ??
 
Faut avoir un rfr de 14k€ max pour l’avoir. Sinon c’est 2500€.

Ha ben l'interface OK, c'est lent et dépassé, mais pour une infirmière qui passe son temps à monter/descendre de sa voiture, ça suffit non ? A part écouter la radio/musique en bluetooth, éventuellement demander une adresse de temps en temps sur le gps c'est quoi le besoin ?
Et pour le mode sport c'est quoi l'intérêt là encore pour une infirmière qui passe de maisons en maisons ?
En petite voiture tu ne trouveras rien avec bonne autonomie et interface moderne, ça n'existe pas... encore.

L’idéal aurait été la BMW i3 120ah (42kwh), petite, amusante, puissante, choupi.
 
Dommage qu’ils ne la produisent plus

Y a la mini SE mais pas avant 1 an les livraisons.

 
Sa voiture c'est son bureau en gros, donc si toi au boulot tu es content de bosser sur un cathodique de 15" que tu aura payé 2 fois le prix ca te regarde  
 
 
J'ai expliqué qu'elle faisait 85kmx2 par jour en montagne, donc tu te doutes que les maisons sont pas collées et qu'on roule sur des départementales de façon "dynamique", qu'on doit doubler, des tracteurs, des 33 tonnes, des camping car, des touristes qui accélèrent dans la ligne droite et qui pilent au premier virage (vraiment relou), d'où le mode sport.
 
Ou bien une urgence, un mec à 15 bornes qui a été retrouvé au sol qu'il faut aller bilanter, relever sans se traîner, bref une vie de soignant en campagne.
 
Oui la i3s auraient été pas mal, mais elle n'est plus produite. Après la tenue de route j'ai un doute.

Une ionic 38 ne correspondrait pas au besoin sinon?

Ma soeur est infirmière libérale à la campagne donc je pense connaître le sujet oui, on en parle souvent d'ailleurs du passage à l'électrique.
Le coffre de son 3008 hybride est plein de matos d'ailleurs.
Et en e-208 on double un tracteur ou un touriste en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, faut arrêter le délire sur les perfs  

Hello,
 
C’est quoi le consensus sur le meilleur badge de recharge sans formule d’abonnement associée (je cherche pas forcément celui qui aura les meilleurs tarifs partout, mais plutôt celui qui aura la compatibilité avec le plus de bornes possible et notamment toutes les bornes autoroutes) ? Izivia ? Chargemap ?  
 
Merci pour votre aide.

Putain, je découvre que selon la carte avec laquelle on recharge, on ne paye pas le même prix à une même borne    
 
Sur une borne belib ça va de 13€ pour charger 50 kWh à 95€ avec Chargemap.
 
Il faut même une application pour savoir ce qu’on va payer, Chargeprice.
 
C’est complètement délirant.
 
Sur un même site metropolis t’es à zéro euro en 150kw avec la carte metropolis mais 53€ d’abonnement pour 100 kWh, 25 balles avec chargenow, 50 balles avec charge map, mais en 22 kw t’es à 38 balles avec Chargemap mais 50 avec charge now.
 
Sur une borne belib, la carte belib est 3 fois plus cher que le tarif le moins cher, et y’a 3 tarif belib selon que t’es parisien, pas parisien ou rien du tout.
 
Sur une random borne en Italie, y’a 35 tarif différents qui vont de 15 balles à 80 balles.
 
C’est ingérable putain.

C'est pas ingérable ou délirant, c'est juste différent de ce qu'on a l'habitude avec les pompes à essence.
 
Perso je m'y suis très bien fait. J'ai 4 badges que j'utilise en fonction de la ou je me recharge. Ça marche très bien. Et c'est un automatisme maintenant.
 
Tu doit pas être plus con que moi, donc je te fais confiance tu va très bien y arriver  

Non mais faut reconnaître que s’il y a bien un domaine où le régulateur devrait se pencher c’est celui là. D’une solution à l’autre ton prix change du tout au tout. C’est illisible pour le consommateur.

Je pense qu'il pense à la prime qui était de 6k€ en 2022 et est passée à 5000€.

Ou la smart #1 qui a une batterie 62  ou meme une megane  
Seul alternative a la m3

 
On conduit pas la même voiture. Pour prendre régulièrement celle de mon père j'ai pas du tout ce problème de changement de mode de conduite et les freins sont plutôt trop puissant (ou sur-assisté) par rapport à mon véhicule de tous les jours.
 
Pour la luminosité tu peux la régler à ta convenance en mode jour et en mode nuit    
 
Reste l'interface daté mais bon vu que tout le monde met Android auto ou carplay osblc au final

Perso j'ai une carte Ulys, Chargemap, Prise de Nice (en cours de résiliation) et Mobive si je dis pas de bétises

Perso j'ai que chargemap et ulys, mais je dois les utiliser que 3-4 fois par an. Je pense su'avec ça tu couvres un bon 90% des bornes publiques

+1 . Après vu que je les utilise jamais ça va.

On est pas mal a avoir la carte Shell aussi. Qui a souvent de bon tarifs compatible sur beaucoup de borne et a l'avantage d'être gratuite donc idéal pour les casus de la recharge.

perso j'ai une grosse rallonge de gitan et je charge le week end allah maison et ca me suffit

au départ j'avais pris pas mal de cartes gratuites (chargepoint, izivia,shell, Freshmile et une ou deux autres) + chargemap en payante
au final je ne me sers que de la carte Shell ou parfois Freshmile les rares fois où j'en ai besoin
shell est généralement la moins chère et passe quasi partout.

 
moi je la vois a 42K, les 37K c'est bonus éco de 5000€ déduit ( qui d'ailleurs n'est pas juste) donc pas de bonus supplémentaire de 6K€ qui viendrait passer le prix a 31K

Ionity Chateauroux nord: 13 pages de tarifs avec environ 8 tarifs par pages soit 104 tarifs différents    
 
Ionity abonnement à 200 balles annuels ne sont pas les moins cher sur leur propre borne, y’a 3 tarifs en dessous jusqu’à 30% moins chers, dont renault lui aussi a 210€ par an et Volkswagen a 180€ annuels    
 
Charge map, hors trucs exotics genre Swisscharge ou ADAC sont les plus cher à environ le triple    
 
C’est la foire à la saucisse en fait.