Et toi tu sais qu'un outil ne convient pas sans l'avoir utilisé, c'est pas mieux.
Pour le reste tu mélanges tout, ça n'a aucun intérêt.
 
Ce topic, en fait, c'est en boucle :
- quelqu'un qui n'a jamais mis les pieds dans une tesla raconte la première ânerie qu'il a lu ou entendu
- il se fait corriger
- défense "oh les fanboys tesla on peut rien dire, faites un peu de l'autocritique"
 
Mais c'est pas pénible du tout, non, continuez surtout

Toutes ces pages de blabla, tout ça pour en arriver comme d'habitude à l'évidence : que les Tesla sont les meilleurs véhicules électriques du marché.

Toutes ces pages de blabla, tout ça pour en arriver comme d'habitude à l'évidence : que les Tesla sont les meilleurs véhicules électriques du marché.

Vous voulez pas passer en MP pour vos discussions digne d'un episode de Strip-Tease? De toute facon, c'est le rhinoceros le plus fort  

-pas de limiteur de vitesse
-plus de capteurs de recul
-une taille de pachyderme obèse
-la M3 trop basse pour passer certains dos d'âne / rampe de garage-parking  
-pas de compteur conducteur
-un GPS à la ramasse
-pas de carplay / android auto
-un four en été pour le model 3 avec le sublime toit pano
-les bugs des maj (coucou Tesla Vision en fin 2022)
-des baisses de prix scandaleuses (décembre 2020 avec la ph1 LFP chinoise à 48K ou la Y LFP en décembre 2022) avant la méga baisse de prix le mois suivant. J'ai évité le fistage
-je pourrais continuer encore un bon moment
 
Heureusement le prix quand il est bas combiné à l'équipement et la disponibilité les aident bien.

Sur 1 725 km, l’ordinateur de bord indique davantage : 23,7 kWh/100 km. En flirtant avec la panne d’énergie, ça nous donne une autonomie d’environ 260 km. Avec le pied plus léger, cette dernière s’inscrira plutôt entre 300 et 350 km.

La conso énorme

 
Faut lancer un autre sujet !
 
Pourquoi on n’a toujours pas un break en électrique !!
 
MG et Porsche ne compte pas

-pas de limiteur de vitesse
-plus de capteurs de recul
-une taille de pachyderme obèse
-la M3 trop basse pour passer certains dos d'âne / rampe de garage-parking
-pas de compteur conducteur
-un GPS à la ramasse
-pas de carplay / android auto
-un four en été pour le model 3 avec le sublime toit pano
-les bugs des maj (coucou Tesla Vision en fin 2022)
-des baisses de prix scandaleuses (décembre 2020 avec la ph1 LFP chinoise à 48K ou la Y LFP en décembre 2022) avant la méga baisse de prix le mois suivant. J'ai évité le fistage
-je pourrais continuer encore un bon moment

Heureusement le prix quand il est bas combiné à l'équipement et la disponibilité les aident bien.

what?

Il faut être d'une sacré mauvaise foi pour nier l'apport en matière de confort et de sécurité d'un HUD qui permet d'avoir des informations nécessaires à la conduite (et le guidage GPS) sans quitter la route des yeux.
 
Même si ton regard regarde les infos du HUD, la route reste dans ton champ visuel (contrairement au cas où tu regardes un compteur ou un écran de travers), la différence de distance de mise au point est considérablement réduite (ce qui réduit la fatigue visuelle) et si un danger apparaît, tu as plus de chances de le remarquer et donc tu pourras réagir plus vite.
 
Et puis on peut aussi parler des feux matriciels qui permettent de rouler en plein phare même avec une voiture qui arrive en face, des sièges ventilés, de la boule d'attelage amovible électriquement, de la vue 360 (mais je suppose que tu considères que - comme pour tous les équipements non proposés par Tesla - ça ne sert à rien )
 
Bref, tu peux continuer de déclarer que la Tesla est la meilleure voiture objectivement, mais il ne faudra pas t'étonner de te prendre des

 
Apparemment ce n'est plus vrai pour la Zoé vs e-208, dixit automobile propre :
 
Reste que la Zoé peine à cacher ses rides malgré son beau coup de crayon, et l’heure de la retraite a déjà sonné. Le moteur présente des consommations plutôt élevées, qui plus est détrônées par la Peugeot e-208 retouchée techniquement (il en aura fallu du temps !). De plus, sa batterie à la capacité généreuse pour une citadine a atteint depuis bien longtemps ses limites techniques. La cause ? Son refroidissement passif (à air, donc), qui limite de fait la puissance de recharge rapide. D’autant qu’il faut allonger 1 000 € sur la table pour profiter de la prise Combo-CCS permettant alors de viser les 50 kW DC. C’est difficilement acceptable pour une voiture affichée à partir de 33 700 € en R110. Et encore moins avec une R135 (en finition Iconic uniquement) à 36 900 €. Cela arrange bien des choses, mais n’en fait pas pour autant une voiture aussi polyvalente que son autonomie WLTP le laisserait penser. On en parle en détail la semaine prochaine !
 
Sur 500km, la Renault Zoé a finalement eu besoin de trois arrêts recharge. Rien de nouveau avec une autonomie de près de 230 km, qui lui permet juste de quoi faire des sauts d’une station à l’autre. Et avec elle, les visiteurs auront le temps de visiter les moindres recoins des aires de repos en raison de ses temps de charge. Même avec une stratégie précise, les arrêts sont longs. Et nous sommes restés branchés plus exactement 2 h 11, portant ainsi notre de temps de parcours total à 6 h 43. C’est le plus long de tous, avec 1 h 11 de plus qu’en Peugeot e-208 !

Et bien évidemment tu ne vois aucun problème au message d'Ecco qui réclamait une "alternative véritable" aux Tesla (constructeur non retenu par 86% des acheteurs de VE en Europe, faut-il le rappeler ?).

what?

Je pensais pas que c'était possible mais on a passé un cap dans la médiocrité.

Il faut être d'une sacré mauvaise foi pour nier l'apport en matière de confort et de sécurité d'un HUD qui permet d'avoir des informations nécessaires à la conduite (et le guidage GPS) sans quitter la route des yeux.
 
Même si ton regard regarde les infos du HUD, la route reste dans ton champ visuel (contrairement au cas où tu regardes un compteur ou un écran de travers), la différence de distance de mise au point est considérablement réduite (ce qui réduit la fatigue visuelle) et si un danger apparaît, tu as plus de chances de le remarquer et donc tu pourras réagir plus vite.

Et puis on peut aussi parler des feux matriciels qui permettent de rouler en plein phare même avec une voiture qui arrive en face, des sièges ventilés, de la boule d'attelage amovible électriquement, de la vue 360 (mais je suppose que tu considères que - comme pour tous les équipements non proposés par Tesla - ça ne sert à rien )

Bref, tu peux continuer de déclarer que la Tesla est la [u]meilleure voiture objectivement[/u], mais il ne faudra pas t'étonner de te prendre des

Tu as vu les retours de plusieurs youtubeurs sur les calculs du GPS Tesla ? (Tesla Enthousiaste, etc)
Tu as vu aussi les calculs réalisés pour la recharge qui parfois sont plus rapides avec ABRP ? (Cf lachaineEV)
 

non j'ai une Tesla depuis 2 ans et bien que le calculateur soit pas toujours HYPER précis, il est plutôt bon

et le GPS marche plutôt très bien

mon bon si un YTBeur l'a dit alors

Ben oui : Pas d’alerte de radars, c’est inadmissible en france et oblige à mettre waze en parallèle, comme sur une voiture de 2005 (et pas d’info-trafic non plus sans payer 10€/mois que même une clio société propose de base donc waze doublement obligatoire)

Ca a été démontré point par point en vidéo et ce n'est pas que 1 ou 2 personnes, ce sont plusieurs youtubeurs et qui eux aussi ont des tesla dont certains depuis la Model S.
Si tu veux un vrai bon GPS --> Google Maps
Tant mieux si tu ne vois pas les points noirs.

Sans être fanboy
 
Moi aussi je peux jouer :
 
Quelle voiture électrique propose tous les éléments suivants ?
 - 350km d'autonomie sur autoroute
 - la recharge rapide
 - un HUD
 - un hayon
 - des sièges ventilés
 - des feux matriciels
 - une vue 360
 - Android Auto
 - un réseau de concessionnaires sur tout le territoire
 - une boule d'attelage escamotable électriquement
 - une bonne insonorisation de l'habitacle
 - des sièges avec un bon maintien latéral
 
Pas chez Tesla en tout cas

Ce sont des équipements qui améliorent le confort et la sécurité pendant l'intégralité du trajet (on parle donc d'un bénéfice sur plusieurs heures). Personnellement, ça me semble plus important qu'un planificateur de trajet qui t'économise quelques minutes de préparation sur un smartphone.

https://www.lachaineev.fr/
 
Autonomie de la BMW i4 edrive40 sur autoroute : 297km (80% à 10%)  
Autonomie de la TM3 SR+ sur autoroute : 231km (80% à 10%)
 
(note pour Kaizer : voici comment on peut connaître les autonomies sur autoroute sans forcément essayer les voitures )
 
Pour évaluer le temps pour faire une longue distance on peut regarder le compte-rendu des tests de Bjorn Nyland pour faire 1000km : https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/
Temps de la BMW i4 edrive40 pour faire 1000km : 9h20 à 18°C
Temps de la TM3 SR+ pour faire la même distance : 10h05 à 4°C avec du vent
 
Pour évaluer l'impact de la différence de température, voici les temps de la TMY LR :
à 0°C => 09h50
à 17°C => 09h45 (soit 5 minutes de moins)
 
(on notera au passage que la TMY LR arrive 25min après la edrive40 )
 
Je me demande qui attendra l'autre  

Et bien évidemment tu ne vois aucun problème au message d'Ecco qui réclamait une "alternative véritable" aux Tesla (constructeur non retenu par 86% des acheteurs de VE en Europe, faut-il le rappeler ?).

 
C’est drôle de prendre les modèles qui t’arrange en truquant les chiffres comme les autres le précisent  

Ca a été démontré point par point en vidéo et ce n'est pas que 1 ou 2 personnes, ce sont plusieurs youtubeurs et qui eux aussi ont des tesla dont certains depuis la Model S.
Si tu veux un vrai bon GPS --> Google Maps  
Tant mieux si tu ne vois pas les points noirs.

Petite question chargeur.

J'habite l'équivalent de Wisteria lane :

https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] a_Lane.JPG

Je gare la voiture dans mon allée qui n'est pas fermée.

Comment imaginez-vous une solution jolie et pratique pour un chargeur que je viendrai brancher tous les soirs ? (donc de préférence avec un cable attaché à la borne)

Une prise murale renforcée serait suffisant en capacité de charge, mais ça va etre chiant de le brancvher tous les soirs.

Merci

je connais les ytbeurs que tu cites et si le GPS de la Tesla n'est pas exempt de défaut, ça n'est certainement pas un GPS à la ramasse et ça n'est certainement pas la conclusion des gens que tu as cité, en tout cas pas sur la version actuelle de la voiture

Il est plutôt bon je trouve, surtout avec l’info.
Je le suis à chaque fois maintenant, car 4-5 fois ou je me suis dit qu’il faisait de la Merde, je me suis pris un bouchon
Après il est pas parfait non plus.
WAZE et GOOGLE, m’ont faire souvent de la merde aussi.
 
Après ABRP je l’ai toujours trouvée pessimiste et à côté de la plaque ( il y a 3 ans )

non mais surtout comparer sa bagnole qui fait 80 kwh avec une SR+ de 55 kwh ou même une prop de 60 kwh et dire qu'elle a plus d'autonomie, no shit sherlock
vu l'écart relativement faible d'autonomie il aurait mieux fait d'éviter ça montre juste l'efficience assez pourrave de sa BMW  

 
De ce que j’avais lu, elle n’a justement pas une efficience pourrie. Par contre avec toutes les options dont il parle, elle va coûter le double  

Petite question chargeur.
 
J'habite l'équivalent de Wisteria lane :
 
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] a_Lane.JPG
 
Je gare la voiture dans mon allée qui n'est pas fermée.
 
Comment imaginez-vous une solution jolie et pratique pour un chargeur que je viendrai brancher tous les soirs ? (donc de préférence avec un cable attaché à la borne)
 
Une prise murale renforcée serait suffisant en capacité de charge, mais ça va etre chiant de le brancvher tous les soirs.
 
Merci
 
edit: et j'ai pas envierque mes voisins se branchent dessus

Petite question chargeur.

J'habite l'équivalent de Wisteria lane :

https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] a_Lane.JPG

Je gare la voiture dans mon allée qui n'est pas fermée.

Comment imaginez-vous une solution jolie et pratique pour un chargeur que je viendrai brancher tous les soirs ? (donc de préférence avec un cable attaché à la borne)

Une prise murale renforcée serait suffisant en capacité de charge, mais ça va etre chiant de le brancvher tous les soirs.

Merci

edit: et j'ai pas envierque mes voisins se branchent dessus

Tu m'accorderas que certains utilisent leur smartphone avec Google Maps/Waze à côté comme electron libre  
 

Je veux bien te croire mais payer un abonnement pour avoir entre autre l'info trafic alors que la majorité des GPS ont au moins la TMC.
Après oui je vous l'accorde, je me suis arrêté à fin 2022 niveau MAJ et retours. Il semblerait qu'il y ait des améliorations depuis début 2023.
 
 
 

Je t'ai déjà dis ...
Tu prends une borne Tesla de 3ème gen à 500€ comme Aldayo et comme ça tu la configures pour qu'elle ne recharge que ton véhicule.

golden   sur la conclusion  
 
sacré pilef

non mais surtout comparer sa bagnole qui fait 80 kwh avec une SR+ de 55 kwh ou même une prop de 60 kwh et dire qu'elle a plus d'autonomie, no shit sherlock
vu l'écart relativement faible d'autonomie il aurait mieux fait d'éviter ça montre juste l'efficience assez pourrave de sa BMW  

 
Elle est étanche la borne tesla ?

 
+75% pour être exact.    

Elle est étanche la borne tesla ?

 
Fig 1 : le forumeur toujours bien élevé, qui respecte ses interlocuteurs, qui n'utilise pas de smileys condescendants de façon répétée (golden pour cette personne trisomique dont le visage passe partout, belle marque de respect des autres).
et qui explique à tout le monde que c'est mal d'utiliser   depuis 2 jours.
 

 
Elle est étanche la borne tesla ?

Elle est étanche la borne tesla ?

Elle est prévue pour l’extérieur il me semble

Oui

 
 
Passe en MP, là tu es dans le règlement de compte.  
 
C’est HS

 
Tout à fait c'est HS, tu remarqueras que j'ai posté aujourd'hui pour parler VE (et surtout pas Tesla), mais y'a un moment faut arrêter les conneries et remettre l'église au milieu du village, en public, puisque personne ne veut (?) remarquer ses outrances.

Tu m'accorderas que certains utilisent leur smartphone avec Google Maps/Waze à côté comme electron libre  
 

 
De ce que j’avais lu, elle n’a justement pas une efficience pourrie.
 
Par contre avec toutes les options dont il parle, elle va coûter le double   et à ce prix là, il devrait la comparer à une TMS s’il avait la moindre once d’honnête    
A se demander pourquoi 99% des gens choisissent autre chose    
 
Haha tu fais moins le malin    

Elle est étanche mais s'il a un doute au pire, il fait un petit chapeau au-dessus autrement.

Petite question chargeur.
 
J'habite l'équivalent de Wisteria lane :
 
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] a_Lane.JPG
 
Je gare la voiture dans mon allée qui n'est pas fermée.
 
Comment imaginez-vous une solution jolie et pratique pour un chargeur que je viendrai brancher tous les soirs ? (donc de préférence avec un cable attaché à la borne)
 
Une prise murale renforcée serait suffisant en capacité de charge, mais ça va etre chiant de le brancvher tous les soirs.
 
Merci
 
edit: et j'ai pas envierque mes voisins se branchent dessus