Marrant ton e-2008 bashing, la conso de 14,4 kwh/100 est plutôt bonne pour un VE
Le souci de cette voiture c'est la taille de sa batterie, c'est clairement destiné à un usage ville et alentours, petits trajets, et pas adapté à faire de l'autoroute. Mais c'est comme la ë-C4, ce sont de "grosses" voitures et on voudrait pouvoir partir sur de "longs" trajets avec, mais c'est très difficile vu l'autonomie sur autoroute !
 
Pour le reste si tu fais de la route, ta TM3 sera infiniment mieux    , sinon pour le look y'a pas photo ni la facilité pour se garer, la 2008 a des capteurs ELLE

comme tous les faux SUV de merde

quelle sont les différences entre un vrai SUV et un faux SUV de merde

Ça y est    
 
Récup les 500 euros de frais abusifs.
 
Comme quoi, même après signature, ça peut être une bonne idée de venir gueuler (gentiment).
 
Un grand merci  

le vrai SUV c'est celui qui te fait envie
les faux SUV de merde c'est tous les autres, dont celui du voisin (oui, clui que tu peux pas piffrer parce qu'il tond sa pelouse le dimanche matin)

Pas autant que celui de la e-C4  

 
Dis toi qu'en zoé sans l'option DC tu aurais eu besoin de 5 h de recharge.

quelle sont les différences entre un vrai SUV et un faux SUV de merde

Marrant ton e-2008 bashing, la conso de 14,4 kwh/100 est plutôt bonne pour un VE
Le souci de cette voiture c'est la taille de sa batterie, c'est clairement destiné à un usage ville et alentours, petits trajets, et pas adapté à faire de l'autoroute. Mais c'est comme la ë-C4, ce sont de "grosses" voitures et on voudrait pouvoir partir sur de "longs" trajets avec, mais c'est très difficile vu l'autonomie sur autoroute !

Pour le reste si tu fais de la route, ta TM3 sera infiniment mieux    , sinon pour le look y'a pas photo ni la facilité pour se garer, la 2008 a des capteurs ELLE

quelle sont les différences entre un vrai SUV et un faux SUV de merde

ah je le trouve moins pire justement
celui de le e208 même si gadget est plus réussi c'est sûr

un vrai SUV c'est un truc qui sert à la cambrousse avec 4 vraies roues motrices et tout boueux 9/10ème du temps
le faux SUV de merde, c'est tout ce qui ressemble de loin à un SUV mais qui roule qu'en ville/sur l'autoroute, généralement avec aucune capacité de franchissement, juste pour que le conducteur soit plus haut et qu'il te bouche la vue avec son tas de merde

 
Un faux suv c’est un urban suv
Il sert qu’a polluer en ville et il a aucune capacité tout terrain, ni l’habitabilité d’un monospace
 
Edit :  

C'est faux. Je vis à coté de Perros et je descends sur Fontainebleau de temps en temps. En charge AC22, je fais deux arrêts avec une Zoe50. Un long pour le déjeuner, et un autre un peu plus tard de 30-60'. Je me passe de l'autoroute et je me fais les routes bucoliques et un resto gastro. Je laisse les aires d'autoroute et leur Courte-Paille aux conducteurs de Tesla  

Le e-2008 a le même tableau de bord "i-cockpit 3D" que la e-208, sauf que c'est seulement sur les hauts de gamme (comme e-208), et hors pénurie de composants....

 
 
Et comme les autres l'ont bien compris, j'ai tout juste "sauvé" la conso en roulant à même pas 100km/h de moyenne. Sans chauffage ni clim.
Pour un trajet de 200km total hein.
 

Mec sur les longues zones à plat j'étais à 16-18 pour maintenir 100km/h
 
La photo du résumé de conso c'est la moyenne totale, ça inclut toutes les zones à 80.

Marrant ton e-2008 bashing, la conso de 14,4 kwh/100 est plutôt bonne pour un VE

 
 
edit : conclusion  la e2008 a une batterie pas du tout adaptée, c'est comme la DS3 Crossback : batt de 50kWh, sans surprise autonomie désastreuse.
Pour une voiture familiale qui a un bon coffre, qui est faite pour partir en vacances en famille, bah c'est galère assurée si on prévoit de faire 300-400km
J'imagine même pas quand il fait 32°C dehors

C'est pour ça que la TM3 avec son Scx de 0.55 est si efficiente sur autoroute.  
 /

Bien évidement, si le moteur est sollicité pour fonctionner proche de son régime max, on a une perte de puissance utile qui se traduit par une augmentation de chaleur.
C'est pour cela qu'il vaut mieux se baser sur un VE qui a une bonne vmax, c.a.d un moteur puissant, mais qui fonctionne à son mi-régime à 130km/h...
 
exemple chez yasa :
https://i.imgur.com/8Aqqo9W.png
 
il ne vaut mieux pas être à entre 7000 et 8000tr/min si l'on est à 130...

Je viens d’une optima phev ultimate ainsi que d’une IS250 exécutive donc bien mieux équipées que ta brêle de bmw et j’ai pas l’impression d’avoir perdu des équipements.  
 
Et je ne vois pas le manque d’Apple CarPlay que j’utilisais quotidiennement dans l’optima. Une TM3 sait lire les sms, sait en envoyer, me programme les itinéraires dans mon gps suivant mes rendez-vous, j’ai Spotify (ou tidal, Apple Music), la vue Google map avec les poi, l’info traffic en direct.  
 
En fait je trouve Apple CarPlay dépassé : pas possible de regarder la tv a l’arrêt ou de surfer sur internet  

La branlée quand même pour le groupe VAG...C'est quoi leur problème ? je me souviens encore il y a 2-3 ans les annonces fracassantes du PDG qui disaient prendre le virage électrique et investir des milliards d'€ dans l'électrification de leur gamme.

Je viens de refaire une config, 84 ke, quand même assez loin d’une LR.

La "force" de Tesla c'est d'arrriver à fourguer la même voiture à tous ses clients, mais encore heureux que d'autres constructeurs continuent à proposer une gamme variée esthétiquement

Sans chauffage a 105km/h max

 
C'est exactement ça, on est d'accord  

Tesla construit ses voitures autour de l'efficience donc il ne recherche aucun artifice esthétique identitaire de la marque qui pourrait dégrader cette efficience aérodynamique.
 
Moi qui accorde assez peu d'importance à l'esthétique de mes voitures, je comprends tout à fait la démarche.
 

Ahaahahaha 'foiré
 

Oui j'ai bien précisé que là j'ai eu une e2008 neuve avec "cockpit" dégueulasse certainement du fait d'une "pénurie" de composants mais je trouve ça inquiétant que Peugeot soit encore impacté
La voiture a dû être produite au pire dernier trimestre 2022, les pénuries de composants à la con c'est encore un problème ?
 
edit : conclusion  la e2008 a une batterie pas du tout adaptée, c'est comme la DS3 Crossback : batt de 50kWh, sans surprise autonomie désastreuse.
Pour une voiture familiale qui a un bon coffre, qui est faite pour partir en vacances en famille, bah c'est galère assurée si on prévoit de faire 300-400km
J'imagine même pas quand il fait 32°C dehors

Ah non, pas les essuie-glace
Toujours nuls la nuit

Même le Jour

honnêtement chez moi c'est OK. J'ai roulé de nuit sous une pluie fine la semaine dernière et elle réagissait correctement.
Après, comme expliqué sur des posts précédents, j'ai trouvé une amélioration forte pour les essuies glaces depuis le passage sur le modèle 2022. Sur mon Ex 2019 je rageais fort contre cette fonction. Au point que je ne voulais pas en reprendre une juste à cause de ça (je me suis retrouvé de nuit sur autoroute sous une forte pluie avec le truc qui ne balayait quasi jamais, c'était assez dangereux. Obligé de les foutre en manu mais manipuler l'écran dans ces conditions était assez touchy)

La force de Tesla c'est - avec son réseau de SUC - son efficience. Il n'y a pas besoin d'être un fanboy pour l'admettre
 

Je ne vois pas en quoi ton graphique illustre ton propos. La perte de puissance utile ne signifie pas forcément une perte de rendement.
 

Tant mieux pour toi. Il n'y avait pas de HUD, de vue 360 ou des feux matriciels sur ta IS250 exécutive suréquipée ?
 

VAG qui est juste en tête des ventes de VE en Europe (devant Stellantis, puis Tesla) :
https://img.phonandroid.com/2022/07 [...] -tesla.jpg
source : https://www.phonandroid.com/tesla-v [...] -2022.html
 
J'ai vu la discussion ensuite sur les immatriculations. Il faut vraiment être de mauvaise foi pour penser qu'un groupe peut être en tête des ventes en vendant des voitures uniquement à ses concessionnaires
 

Et à équipement égal (HUD, vue 360, feux matriciels), elle coûte combien la LR ?  
 

Tesla construit ses voitures autour de l'efficience donc il ne recherche aucun artifice esthétique identitaire de la marque qui pourrait dégrader cette efficience aérodynamique.
 
Moi qui accorde assez peu d'importance à l'esthétique de mes voitures, je comprends tout à fait la démarche.
 
C'est même étonnant qu'il n'ait pas choisi de faire comme Honda en remplaçant les rétroviseurs par des caméras.

Wat ? Il n'y a pas de comodo au volant pour piloter les essuie-glaces sur une Tesla ?    

 
C'est faux. Je vis à coté de Perros et je descends sur Fontainebleau de temps en temps. En charge AC22, je fais deux arrêts avec une Zoe50. Un long pour le déjeuner, et un autre un peu plus tard de 30-60'. Je me passe de l'autoroute et je me fais les routes bucoliques et un resto gastro. Je laisse les aires d'autoroute et leur Courte-Paille aux conducteurs de Tesla  

Wat ? Il n'y a pas de comodo au volant pour piloter les essuie-glaces sur une Tesla ?    

Oui mais c’est à cause du resto gastro, pas de la borne de recharge
 
Hier, je suis arrivé au Suc de Narbonne à 4%, reparti à 59% 20min plus tard (vieux Suc à 150kw)

 
AP donne
19 kwh @ 110 km/h
24 kwh @ 130 km/h

bien essayé mais les SuC sont en général en dehors de l'autoroute
 
ceci dit ton temps de trajet doit bien exploser quand même

2 charges d'une heure, sur un trajet de ce type c'est quand même bien long

La Zoe n'est pas top question efficience sur autoroute à cause de son sCX.
 
La Megane a un moteur qui embarque la même techno et fait mieux justement à cause de son aéro mieux travaillée.

 
J'ai déjà expliqué mon approche des transports et du déplacement. Si je veux aller vite, je prends le TGV...

 
S’il a passé 2h au resto, c’est finalement négligeable

Reste à résoudre le mystère : où sont ces VAG elec ?
On en croise extrêmement peu par rapport aux tesla et même dernièrement à la megane elec qu'on commence vraiment à bcp croiser pour un véhicule si récent.
C’est pas des ventes entreprises principalement sur des véhicules d’appoint qui roulent peu ou qui sont boudés par les employés “j’aime pas l’électrique” ?

 
S’il a passé 2h au resto, c’est finalement négligeable