En fait, c'est con mais comme on a le couple tout de suite sur un moteur élec, le fait de perde un peu de puissance au travers d'une boite de vitesse permettrai quand même d'avoir des consos bien moindre avec un rapport adapté à haute vitesse, je dis ça je dis rien  

La seule raison pour laquelle un rapport plus élevé fait baisser la conso d'un véhicule thermique, c'est parce que cela réduit les pertes internes liées aux frottements (cela réduit le frein moteur). Essaye de pousser ta voiture avec la première engagée puis avec le rapport le plus élevé et tu comprendras ce que je veux dire
 
Sur un véhicule électrique qui n'a pas ces pertes internes (ou de manière très marginale), réduire le régime moteur ne fait rien gagner sur la consommation.

comment tu peux parler du confort d'un truc que t'as pas testé...    
 
 

 
La MG5 est plus consensuelle au niveau du style, mais sa vitesse de recharge est médiocre (87kw en DC), ce qui, sans être un frein total, la rend moins intéressante sur les longs trajets.

 
Les retours des autres gens en leaf le disent  
Et le tableau de bord est vraiment bas de gamme  
 
Ca + les pb de fiabilité font que j’achèterai jamais ça  

Le problème de ces voitures à charge plus rapide c’est qu’elles consomment plus. C’est complètement debile car tu gagnes donc pas de temps…

 
On parle bien de la Leaf on est d'accord ?    
 
Rapidgate, usure prématurée de la batterie...
 
https://www.automobile-propre.com/e [...] lontaires/

 
Aucun rapport.
 
Tu peux être lent à la recharge et consommer beaucoup sur autoroute    
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] eaf-62-kwh

La seule raison pour laquelle un rapport plus élevé fait baisser la conso d'un véhicule thermique, c'est parce que cela réduit les pertes internes liées aux frottements (cela réduit le frein moteur). Essaye de pousser ta voiture avec la première engagée puis avec le rapport le plus élevé et tu comprendras ce que je veux dire
 
Sur un véhicule électrique qui n'a pas ces pertes internes (ou de manière très marginale), réduire le régime moteur ne fait rien gagner sur la consommation.

 
On parle bien de la Leaf on est d'accord ?    
 
Rapidgate, usure prématurée de la batterie...
 
https://www.automobile-propre.com/e [...] lontaires/

Justement, il y a en moyenne 4 fois plus de perte thermique entre 80km/h et 130km/h du à la résistance à l'avancement.
Après tout dépend de la techno du moteur et de sa gestion.

Les retours des autres gens en leaf le disent
Et le tableau de bord est vraiment bas de gamme

Ca + les pb de fiabilité font que j’achèterai jamais ça

 
C'est pour ça que la TM3 avec son Scx de 0.55 est si efficiente sur autoroute.  
 
 /

Il faut être un pour ne pas la voir.
 
Tesla c'est moins de 14% de parts de marché du véhicule électrique en Europe (source). Ca fait 86% d'acheteurs de VE qui qui ont trouvé une alternative qui n'existe pas d'après Ecco  
 

Tu es de mauvaise foi.

Il a parlé de segment par la suite.

La seule raison pour laquelle un rapport plus élevé fait baisser la conso d'un véhicule thermique, c'est parce que cela réduit les pertes internes liées aux frottements (cela réduit le frein moteur). Essaye de pousser ta voiture avec la première engagée puis avec le rapport le plus élevé et tu comprendras ce que je veux dire
 
Sur un véhicule électrique qui n'a pas ces pertes internes (ou de manière très marginale), réduire le régime moteur ne fait rien gagner sur la consommation.

 
O,22 ou 0,23 il me semble pour la tesla.

 
O,22 ou 0,23 il me semble pour la tesla.

j'ai lu quelque part qu'à haute vitesse, certains types de moteurs induisait du courant nocifs au rendement.
une boite de vitesse entraîne un surcoût et surtout une perte lié aux frottements, ce qui ne compense pas forcément les autres pertes.

 
Personne a un graph de la répartition des ventes de ve par segment (yahourt , compact, berline, suv etc) ?
 
Les internet semblent me cacher la vérité.

Il faut être un pour ne pas la voir.
 
Tesla c'est moins de 14% de parts de marché du véhicule électrique en Europe (source). Ca fait 86% d'acheteurs de VE qui qui ont trouvé une alternative qui n'existe pas d'après Ecco  
 

Comportement typique du , on minimise le problème en public (non, mais moi je n'en ai pas besoin, je ne m'en sers pas), mais on le reconnaît entres (ça serait bien de l'avoir quand même )
 

Ok
 
Merci de ta réponse
 

 
Tu es de mauvaise foi.
 
Il a parlé de segment par la suite.

Il suffit de regarder les immatriculations en France pour se rendre compte qu'il n'y a pas que Tesla...

il n'y a pas de graph de répartition par segment spécifique au VE (quoique je me demande si car industry analysis ne l'aurait pas.
Mais il y avait eu des chiffres qui pointaient du doigt que les berlines dominaient les SUV dans les VE, je pense que c'était au moment des bilans immatriculations 2022 et que c'était les données AAAdatas donc juste la France. Faut que je regarde si j'ai stocké l'info

là tu touche un point qui fait mal en 2023.

Il est urgent d'attendre aussi lorsque l'on voit les quelques soucis utilisateur sur le peu de nombre écouler.
De nouveaux modèles vont être lancé dans les mois/années qui viennent.

24kwh/100 a une moyenne de 90km/h, il y a un soucis …
Et oui sans le pré conditionnements des batteries la charge est très lente.

 
Sauf que aujourd'hui tu as 5000 balles d'aides plus 2000 autres sous condition de ressources.
 
Demain... Alors qu'on sait très bien que rien de fondamentalement différent ne va sortir dans les 2 prochaines années voir plus.

Le niveau de condescendance de cette phrase  
 
Tesla propose le meilleur rapport prix/autonomie et comme tu le rappelles dans un message plus loin la meilleure expérience utilisateur vis à vis de la planification des trajets (via la maîtrise de son infrastructure de recharge). Mais ça s'arrête là.
 
Avec un peu d'objectivité, il y a plein d'autres domaines où Tesla est à la traine : confort, niveau d'équipements optionnels (en dehors de l'AP, on est au niveau de ma BMW 330d E90 de 2006), réseau de concessionnaires, ouverture de son infodivertissement (pas d'AndroidAuto ou de CarPlay), gestion de fonctionnalités basiques (feu de route et essuie-glaces automatique).

Ce ne sont peut-être pas des critères importants pour toi (heureusement d'ailleurs ), mais ça l'est sans-doute pour tous ceux qui décident de ne pas acheter une Tesla - et pas seulement pour une question de budget.

 
Tu es de mauvaise foi.
 
Il a parlé de segment par la suite.

 
 
Renault ils sont chiant à ne pas indiquer clairement que la mégane ne possède pas de chauffage batterie si on ne prend pas l'option thermoplongeur (qui est vendu comme un dispositif pour gagner an autonomie en hiver) ou le chargeur AC3 22kW (qui du coup n'est aussi pas officiellement vendu pour disposer de la chauffe batterie non plus ...)

 
Personne a un graph de la répartition des ventes de ve par segment (yahourt , compact, berline, suv etc) ?
 
Les internet semblent me cacher la vérité.

je pense que c’est le plus gros point noir par rapport à la mg4.
Oui la megane est plus cher, pour mois elle sont au 2 spectre du même segment et la megane étant placée en haut elle n’a pas le droit de faire l’impasse sur le pré conditionnements sur les gammes moyennes.
 

 
 
 
Put1... tjr et encore cette même rengaine alors que les feu auto c'est reglé et les essuies glace au niveau de la plupart des concurrentes (en tt cas de mon côté pas plus de soucis que sur la Zoé classique)

Le niveau de condescendance de cette phrase

Avec un peu d'objectivité, il y a plein d'autres domaines où Tesla est à la traine : confort, niveau d'équipements optionnels (en dehors de l'AP, on est au niveau de ma BMW 330d E90 de 2006), réseau de concessionnaires, ouverture de son infodivertissement (pas d'AndroidAuto ou de CarPlay), gestion de fonctionnalités basiques (feu de route et essuie-glaces automatique).

Je viens d’une optima phev ultimate ainsi que d’une IS250 exécutive donc bien mieux équipées que ta brêle de bmw et j’ai pas l’impression d’avoir perdu des équipements.  
 
Et je ne vois pas le manque d’Apple CarPlay que j’utilisais quotidiennement dans l’optima. Une TM3 sait lire les sms, sait en envoyer, me programme les itinéraires dans mon gps suivant mes rendez-vous, j’ai Spotify (ou tidal, Apple Music), la vue Google map avec les poi, l’info traffic en direct.  
 
En fait je trouve Apple CarPlay dépassé : pas possible de regarder la tv a l’arrêt ou de surfer sur internet  

 
Plein de monde remplace le véhicules secondaire par un VE.
Très peu de monde remplacé le véhicule principal du foyer.
 
Le bilan, c’est une énorme sur représentation des citadines et autres voitures pas trop chères.

La branlée quand même pour le groupe VAG...C'est quoi leur problème ? je me souviens encore il y a 2-3 ans les annonces fracassantes du PDG qui disaient prendre le virage électrique et investir des milliards d'€ dans l'électrification de leur gamme.
 

Et c'est ton droit le plus strict  
 
Par rapport au prix public non remisé (histoire de comparer avec Tesla ), les options de que j'ai rajoutées m'auraient coûté - après remise - 7,5% supplémentaire. J'utilise le conditionnel car c'était le bilan de mon bon de commande initial. Entre les options supprimées et la remise supplémentaire, j'arrive à 5% de coût supplémentaire.