Reprise du message précédent :

 
Voilà    
Mais je comprends que bouffer au Courte-Paille encourage les discussions du type:
 
"- Moi je fais le 20 à 80% en 18'30    
 - Et moi en 17'56   "
 
Nous vivons sur la même planète mais nous ne sommes définitivement pas du même monde    
 

+1
CF la pub du moment : https://www.youtube.com/watch?v=aOocue7hbRw

chacun ses choix après, mais entre les grèves, les prix super élevés des trains et la flexibilité toute relative, perso à part pour du ville à ville, je reste en voiture

 
Pour cela, il faut que tu chopes un TGV, pas facile en ce moment

 
Je ne vois pas où c'est drôle de découvrir que le commodo d'une Tesla ne permet pas de régler la vitesse des essuies glaces simplement. Et de dire encore une fois que c'est génial de tout faire sur l'écran !
Situation classique lors d'un orage soudain, ou en doublant un camion sous une pluie battante, vous dites vous même que l'essuie glace auto ne fonctionne/ne réagit pas bien Donc il faut lâcher le volant et aller toucher l'écran pour accélérer le mouvement des essuie-glaces ?

 
La conception de cette voiture ne cesse pas de m'étonner. Il faudra que j'en essaye une une fois pour la science
 
Est-ce que quelqu'un peut expliquer à un hater Tesla (moi ) les avantages de ce fonctionnement par rapport à un commodo "classique" à plusieurs positions + molette intégrée pour régler la sensibilité du mode auto  ?

y'a pas d'avantage, le mode auto est censé bien fonctionner et du coup t'es pas censé y foutre les mains
 
pour l'instant c'est largement perfectible donc en attendant tu actives les essuie-glaces d'un clic sur le commodo et tu paramètres sur l'écran

Plus 99 % du temps de conduite le mode auto suffit.
 
On va débattre sur ça tout de même.

Le capteur de pluie est juste une bouse infâme, le mec qui a décidé de mettre ça en prod mérite l'enfer.
Oui la vitesse est à régler sur l'écran donc ta main droite doit quitter le volant, cependant c'est très rapidement accessible (appui sur le bouton et accès direct au raccourci en bas à gauche de l'écran).

D'ailleurs tant qu'on est sur ce sujet, c'est très étrange, mes essuie-glaces s'activent presque systématiquement au même endroit sur la même route quand il ne pleut pas
Sur la N118 pour ceux qui connaissent, quand je vais à la COGIP

Ben non tu penses bien, un truc qui touche à la sécurité, on va pas débattre  
Put1 les mecs  
 
Cela dit, on est sur le topic VE, pas ergonomie des véhicules en général, donc bon  

je préfère la seconde définition plus claire et moins rageuse
donc ma kona est un faux SUV de merde

 
En quoi j’ai dit qu’il était le meilleur? Ton attaque tu te la gardes, merci
 
Je dis juste que 99% du temps il en mode auto et cela fonctionne bien.

C'est pas une attaque, mais tenter coûte que coûte de justifier le bien fondé de la conception "foireuse" de certains points de vos voitures, c'est lourd    
Tu dis par exemple que 99% du temps ça fonctionne bien (tout le temps quoi), notre collègue Eclat d'ombre dit que c'est je cite "une bouse infâme". Il a l'air d'être un poil plus objectif  

il est plus objectif parce qu'il dit que c'est de la merde en barre ?
 
c'est sur qu'un extreme est VACHEMENT plus objectif que l'autre...
t'es 100% biaisé comme tout bon hater
 
j'ai d'ailleurs dit (pour le coup de manière plus raisonnée et objective amha) un peu plus haut que cette fonction est largement perfectible

Ce souriard    

Commande vocale!
Mets les essuis glace en mode auto
Mets les essuis glaces  = vitesse 2 essuis glaces
Arrete les essuis glaces
J'ai pas tenté les commande pour monter /descendre la vitesse des essuis glaces

Mais gros +1 le capteur de pluie est une sacré merde !
Il pleut a peine ca s'active en non stop pour rien.
Ca pleut moyennemnt le capteur ne se déclenche pas....

être objectif c'est surtout accepter la controverse, accepter que sa petite Tesla n'est pas parfaite (et pourtant elle a beaucoup de qualités, je suis le premier à le reconnaitre, notamment l'efficience) et arrêter de vouloir nous faire croire que de tout faire sur un écran c'est une révolution et que c'est pour notre bien.  

personne n'a dit que la Tesla était parfaite, continue d'enchainer les sophismes va
 
personne n'a d'ailleurs dit non plus que tout sur l'écran était une révolution géniale
 
on voit bien que tu manques d'argument, obligé de mentir sur les propos de tes interlocuteurs
bon moyen de pourrir l'ambiance ici au passage

 
Ah ok donc si il dit du mal il est plus objectif, c'est interessant    
 
Pour l'utilisateur très recent que je suis (1 semaine) habitué aux commandes comodo standard si l'auto detecte pas la pluie c'est vrai que c'est moins bien. Apres franchement c'est vraiment pas grand chose un clic et apres un appui ecran c'est pas trop mal foutu mais j'aurais préféré le comodo reglable bien sur.
J'ai pris que 3 fois la pluie pour le moment le probleme il detecte bien le soucis est plutot du coté ou il detecte alors qu'il n'y a rien et fou les essui glace sur pare brise sec ( par exemple systematique quand on passe sous un tremi. Le systeme de mon ex 308 par exemple ce declenchait parfaitement par contre gerait moins bien l'intensité necessaire).

pourrir l'ambiance, carrément
Si tu veux pouvoir discuter sans débattre avec tes congénères, faut changer de forum, ici on est sur HFR    

 
Non, pas parce qu'il dit du mal, parce que comme toi, il admet que c'est pas top et qu'un commodo pour l'instant c'est mieux... Qu'il n'est pas  

Ceci dit, si le capteur de pluie est merdique et qu'on habite dans le Sud c'est moins pénalisant qu'en habitant dans le Nooord

on peut tout à fait échanger sans pourrir la discussion à coup de mensonges comme tu le fais depuis quelques posts

c'est à ce point dégueulasse le courte-paille

Les capteurs de pluie, c'est souvent "merdique", en fonction des marques soit ça ne se déclenche pas assez vite, soit ça n'adapte pas la vitesse assez vite, soit ça balaie encore sur pare brise sec... Du coup le commodo permet de se sortir d'une situation "d'urgence" (orage soudain, dépassement de camion) sans lâcher les mains et en continuant de regarder la route.

je te rassure même dans le Sud on se rend vite compte que c'est pas encore tout à fait au point  
 
même si c'est pas une grosse merde infâme non plus, faut pas exagérer

 
Mensonges ???? Lesquels ????

ceux là par exemple

 
personne n'a jamais dit tout ça

Ben ouais mais Tesla a pour objectif à long terme de supprimer au maximum toute interaction humaine avec la machine. C'est très loin d'être parfait mais ça s'inscrit bien dans leur vision. Jouer les vierges effarouchées sur ce point en 2023...

Ha ok, c'est ce que tu appelles un mensonge
 
C'est marrant, on est plusieurs à comprendre ça en lisant vos réactions. Après effectivement c'est de l’interprétation, tu ne l'as peut être pas dit explicitement. Mais nous on doit être cons à être plusieurs à comprendre la même chose

Perso ce qui me chipote avec Tesla c'est leur propension à mettre la charrue avant les boeufs. Par exemple, Tesla Vision c'est en soi une bonne idée, mais virer les capteurs et laisser les gens sans solution pendant quelques mois, bof bof.
De même, des capteurs de pluie intelligents (powered by AI par exemple lol) qui fonctionnent bien, évidemment tout le monde veut ça. Mais en 2023, c'est pas encore au point. Du coup je comprends ceux qui critiquent.

 
Nan mais leur vision de tout supprimer c'est pas que pour supprimer les interactions humaines, c'est surtout pour faire des économies. Un commodo en moins, des capteurs en moins, tout standardiser au max, au final c'est pour faire de la rentabilité.
Et supprimer les interactions humaines, il reste justement à prouver que c'est faisable et que c'est ce que les gens veulent...

 
Techniquement tu peux en cliquant sur le commodo plusieurs fois pour parer a l'urgence ensuite quand tu te sens de lacher ton volant tu passe sur l'ecran. On va le redire c'est moins bien qu'un comodo standard mais on parle de pouilleme d'ergonomie.
 
 

 
Bienvenue chez Mcdonalds  

  Les capteurs c'est bien foireux c'est vrai. Pour le reste, réduire au strict minimum c'est aussi forcer les équipes de dev à faire mieux. S'ils fournissaient toujours 420 boutons dans l'habitacle (the german way), les designers/dev se reposeraient dessus pour se dire "mouais notre feature auto marche pas génial, pas grave on laisse comme ça, il y a un bouton pour ça".
 

Là tu supposes, t'en sais pas grand chose. Les concepts minimalistes étaient présents dès le départ bien avant qu'ils s'attaquent à des questions de rentabilité ou efficacité.

c'est tout de même la base du modèle économique
grâce à ça, il y a moins de pièces à monter sur la voiture d'où une économie substantiel à la construction ce qui permet de proposer ces voitures à un prix avantageux
   j'ai fait mon hater  

 
Effectivement je n'en sais rien, mais dans l'industrie auto et ce jusqu'à maintenant, le concept de rentabilité c'est faire x voitures d'aspect différent avec en dessous la même plateforme, les mêmes moteurs, les mêmes logiciels (juste les graphismes qui changent), etc. et faire des économies d'échelle. Maintenant ça évolue, c'est virer les concessionnaires (Stellantis)

Même pas, car le commodo existe mais en mode On/Off si j'ai bien compris.

 
L’utilisation du gif c’est quoi .. tu passes tes journées à critiquer..  
 
Donc celui qui dénigre est forcément plus objectif    
 
C’est certainement pas le meilleur, mais c’est pas  non plus inutilisable..
 
Je voie juste pas de différence avec mon ancienne audi( 2012) et une Renault de 2015.
 
Et je le redis 99% du temps le mode auto suffit.