Reprise du message précédent :

tu es sûr que tu arrives à résister à l'irrésistible envie de tripoter le magnifique écran central
 

je trouve qu'il y a déjà beaucoup trop de conducteurs qui jouent aux autos-tamponneuses actuellement et ça fait trop de morts et accessoirement augmente fortement le coût des assurances    
inutile donc de leurs faciliter la tâche.  

ça n'a rien de nouveau, ça fait des années que les états le font.

ça fait longtemps que j'avais pas vu un post de ce genre

Tu veux répondre quoi de pertinent à quelqu'un qui te dit l'inverse ? Tape plutôt sur celui qui embourbe le débat avec ce genre de considérations.

2,66T le BMW iX m60 avec batterie de 111kWh et 2,51T le xdrive50 avec la même batterie.
 
Visiblement ça ne les dérange pas trop de faire des véhicules lourds quand il s'agit de SUV

Je le trouve trop grand au final, pas simple d'aller chercher les radios en favoris (surtout que j'ai toujours pas réussi à passer d'un favori à un autre) en haut à droite
 
Coté navigation, je comprends pas qu'il n'y ai pas (de reprises) d'indications dans la partie gauche.
La aussi ma femme a trouvé que sa navigation via Google/AppleCar était mieux lisible dans sa Zoé. Elle n'a pas tort je trouve  

+1 il n'est pas super pratique mais c'est minime, je ne le touche pas tant que ça, quand je cherche une destination je la recherche sur Maps sur le téléphone et je la partage à l'app Tesla.

Dans mes souvenirs les infos de navigation sont reprises à gauche lorsqu'une fenêtre est ouverte non ?
Sinon moi j'ai installé un support MagSafe pour avoir le téléphone à gauche

+1 j'ai mon meilleur ami qui s'est pris une TM3 SR+ option intérieur blanc, il s'en sort à peu de chose près pareil qu'avec sa vieille 206 + entretien + carburant + réparations

Comment ça fonctionne super bien cette fonctionnalité  

Merci

Zut !  
Je passais un bon moment à voir toutes ces interventions…

 
 
Si si sa technologie est sera utilisée sur un véhicule de série.  
 
Source : https://www.automobile-propre.com/b [...] rique/amp/
 
Et comme les concurrents proposent déjà 700km sur leur futurs projets comme l’id7 et également l’arrivée des chinois avec 800km
 
Je vois bien Benz se demarquer en touchant les 900 ou 1000km pour faire sensation. On verra.
 
Et pour info ils arrivent à caser 100kwh dans seulement 1800kg, ça laisse beaucoup de marge.
 
Pour moi c’est l’avenir si on peut alimenter ces batteries sur des sources peu chères. Plus personne voudra aller au robinet à prix pigeon, ou alors seulement pour dépanner. En plus le prix des batteries est censé baisser  

100kwh dans 1800kg ? plutôt 2800 non ?
 
Je doute que l'EQS ne pèse "que" 1800 kg

 

 
 
L’eqs utilise les anciennes batteries et c’est pas le même gabarit. C’est une classe S grand luxe donc lourd par défaut.

La TM3 c'est 1850kg pour 80kWh.

Tu ne vas quand même pas comparer un concept car anémique qui ne verra jamais la production, avec une berline produite à des centaines de milliers d'exemplaires, soyons sérieux

c'est un concept
 
c'est pas parce que Benz prétend que les technos vont sortir sur un véhicule de série que celui-ci aura le même poids, tu es naïf

À un moment j'avais vu dans une émission type turbo que certaines marques prévoyaient des batteries amovibles ajoutables en cas de besoin (de mémoire l'émission que j'ai vue , c'était une fiat 500).

Ça s'est démocratisé depuis, mais je ne trouve rien , si ce n'est des chinoiseries ou hypercitadines .

J'ai mal cherché ou ça ne se vend pas (dans ce que j'ai vu, les batteries à ajouter étaient à louer en concession)?

Cela existe chez le Chinois Nio. Ce n’est pas encore disponible en France.
 
C’est le seul que je connaisse. Les autres ont abandonné l’idée.

C’est le changement de batterie au lieu de la recharger il me semble, non ??
Mais c’est pas un ajustement de batterie en fonction des besoins il me semble ?

 
 
Fiat avait proposé le concept (centoventi) mais pour le moment c'est pas commercialisé.
De mémoire, c'était plus pour proposer facilement plusieurs variantes de tailles de batterie plutot que le fait de pouvoir ajouter/enlever des packs à la volée.

Je préfère le concept de changer uniquement les électrons ! C'est tellement plus simple et faisable "partout". Ah, ça existe déjà ? Ca s'appelle comment ? La r-e-c-h-a-r-g-e ? Ah, OK !  

 
A priori en chine ils ont déjà la notion de location "flexible" avec passage de 75kWh <=> 100kWh

 
 
Une boite avait présenté un concept au salon de genève il y'a plusieurs années ou la recharge se faisait par la vidange d'un "électrolyte" chargé d'éléctrons.
Je n'en ai plus entendu parler depuis (surement un vaporware au final) mais sur le papier ça semblait pas mal.

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De toute façon, ce n'est pas la peine de relancer un débat sur le financement des VEs, ça part en cacahuètes à chaque fois

Je trouvais interessant de partager cet article avec vous...
https://www.ledauphine.com/faits-di [...] -en-examen
 
Faites attention avec vos installations P17/ Gup/ Wallconnector et bornes ...

Il dit qu'il a plus de genou  

Ca dépends des centres, par chez moi, l'un est au même prix, l'autre 20€ plus cher pour une voiture électrique.
 
Aucun contrôle de pollution évidemment et personnellement, je n'ai rien vu qui semblait spécifique à l'électrique pour le coup mais peut-être que je n'ai pas fais attention.

Aucun rapport, c’est le tableau principal qui a brûlé

 
Bien vérifier les serrages des câbles c'est déjà pas mal pour limiter les risques
Et vérifier le fonctionnement de son détecteur à incendie.

Et ne pas mettre de matériaux inflammable proche d'une zone de départ potentielle.

Comme souvent en matière d'accident c'est la succession de plusieurs erreurs/négligences qui provoque le drame  

Un indice où raccorde tu ta P17/ Gup/ Wallconnector et bornes  

Ca sens l'absence de DAFF en fonctionnement effectivement ...
Tellement courant encore ...

 
Sur un tableau secondaire qui passe encore par un tableau intermédiaire pourquoi ?    
Le tableau intermédiaire il faut que je le modernise par contre. Il a encore des fusibles  

Y a des fusibles sur celui de ma mère et meme pas un 30ma ...

 
C'est pas compliqué de lui changé pour inter diff et disjoncteur ....

j'ai amené la corsa chez opel pour mon bruit de cardan, en gros en démarrant de l'arrêt un peu dynamique et braqué, genre à un stop, ya un "clonc clonc clonc" très fort et net.
 
à priori ils voient rien et ont demandé sur leur forum interne, et me recontactent quand ils en savent plus.
 
ça promet
 
bon au moins ils m'ont pas fait payer la caisse de loc sur la journée, j'ai pu profiter d'un rutilant mokka essence qui rame du fion comme jamais
 
ya d'autres stellantis ici qui ont eu ce soucis ?

Une connaissance avait ce bruit sur sa Zoé 50, Renault ne trouvait rien d'anormal et peux de temps après la boite a cassé à 80 000 km, renseigne toi si c'est pas les mêmes boites.